Залп (военно-морской)
Бортовой залп — это борт корабля , или, точнее, артиллерийская батарея на одном борту военного корабля , или их скоординированный огонь в морской войне , или измерение максимальной одновременной огневой мощи военного корабля, которая может быть нанесена по одной цели (поскольку это концентрация обычно достигается путем стрельбы бортовым залпом). С 16-го века и до первых десятилетий существования пароходов на каждом борту корпуса были установлены ряды орудий . Стрельба из всех орудий с одной стороны корабля стала известна как «залп». Пушка военных мужчин 18 векабыли точными только на коротких дистанциях, а их пробивная способность была посредственной, а это означало, что толстые корпуса деревянных кораблей можно было пробить только на коротких дистанциях. Эти деревянные корабли подплыли все ближе и ближе друг к другу, пока артиллерийский огонь не стал эффективным. Каждый пытался первым выстрелить бортовым залпом, часто давая одной стороне решающее преимущество в битве, когда он выводил из строя другой корабль. [1]
С древних времен война на море велась почти так же, как и на суше: с оружием ближнего боя , луками и стрелами, но на плавучих деревянных платформах, а не на полях сражений. Хотя введение орудий было значительным изменением, оно лишь медленно изменило динамику боя между кораблями. Первые пушки на кораблях представляли собой небольшие орудия из кованого железа, установленные на открытых палубах и в боевых катерах , для обращения с которыми часто требовалось всего один или два человека. Они были разработаны, чтобы ранить, убить или просто оглушить, шокировать и напугать противника перед абордажем. [2]Поскольку пушки стали более прочными, чтобы выдерживать более сильные пороховые заряды, они увеличили свою способность наносить критические повреждения судну, а не только его команде. Поскольку эти орудия были намного тяжелее, чем более раннее противопехотное оружие, их приходилось размещать ниже на кораблях и вести огонь из артиллерийских портов , чтобы корабли не становились неустойчивыми. В Северной Европе технология строительства кораблей с обшивкой из клинкера затрудняла вырезание портов в корпусе; построенные из клинкера (или построенные из клинка) корабли имели большую часть своей структурной прочности во внешнем корпусе. Решением стало постепенное внедрение кораблей, построенных из карвел , которые опирались на внутреннюю каркасную конструкцию, чтобы выдерживать вес корабля. [3]Развитие силовой установки в 15 веке от одномачтовых зубчатых колес с квадратным вооружением до трехмачтовых каркасов с сочетанием квадратных и латинских парусов сделало корабли более маневренными и маневренными. [4]
Орудийные порты, вырезанные в корпусе кораблей, были обычной практикой еще в 1501 году. Согласно традиции, изобретателем был бретонский корабельный плотник по имени Дешарж, но столь же вероятно, что это была постепенная адаптация погрузочных портов на корме торговых судов, которые использовались уже много столетий. [5] Первоначально порты для орудий использовались для установки тяжелых так называемых кормовых охотников .указывая на корму, но вскоре орудийные порты перекочевали на борта кораблей. Это сделало возможным скоординированные залпы всех орудий с одного борта корабля впервые в истории, по крайней мере, теоретически. Считалось, что в 16 веке орудия находились на фиксированных позициях и предназначались для стрельбы независимо, а не согласованными залпами. Лишь в 1590-х годах слово «залп» в английском языке обычно использовалось для обозначения стрельбы с борта корабля, а не с борта самого корабля. [6]
Главные батареи линкоров 20-го века , как правило, представляли собой орудийные башни с приводом, которые могли поворачиваться на 180 и более градусов для создания более широких дуг обстрела всего корабля. [ цитата необходима ] Хотя это могло позволить, по крайней мере, некоторым из основных орудий быть сфокусированными прямо вперед или назад, линкоры по-прежнему полагались на бортовые залпы для максимальной огневой мощи, поскольку такие конструкции, как мостовая башня в середине линкора, не позволяли орудиям в кормовая часть корабля от стрельбы вперед и наоборот. Кроме того, направление орудий на левый или правый борт создавало мощный дульный взрыв над океаном, а стрельба из орудий слишком близко к палубе могла привести к повреждению корабля.
