Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про концепт-кар. Для мотоцикла honda см. Серию Honda XR § XR 400R .

Бадд XR-400
Предложение Budd XR-400 для спортивного автомобиля AMC.jpg
Обзор
ПроизводительКомпания Budd
Кузов и шасси
Учебный классКонцепт-кар
Тип кузоваСпортивная машина
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель327 у.е.в (5,4 л) V8
Передача инфекции3-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база108 дюймов (2743 мм)

XR-400 был полностью оперативный концепт - кар . [1] «Спортивный» кабриолет, ориентированный на молодежь, был построен в 1962 году компанией Budd Company , независимым производителем кузовов в Детройте , штат Мичиган , для оценки четвертым по величине автопроизводителем США в то время, American Motors Corporation (AMC). [2] К этому предлагаемому автомобилю применима фраза «опережая свое время». [3]

Происхождение [ править ]

XR-400 был разработан и построен автомобильным подразделением компании Budd. [4] «X» обозначает экспериментальный, а «R» обозначает рамблер. [5] На крышке багажника была надпись «Рамблер» - предполагаемый покупатель автомобиля. [2]

Цель этого автомобиля заключалась в том, чтобы побудить AMC выйти в новый рыночный сегмент с помощью недорогого «спортивного кабриолета» на базе Rambler. [6] Компания Budd была давним поставщиком инструментов, деталей и кузовов для автопроизводителей . Бадд также работал с Nash Motors , компанией-предшественником AMC, над разработкой Nash 600 1941 года , первого цельного (унифицированного) автомобильного кузова в Соединенных Штатах в 1940 году, предшественника современных серийных автомобилей. [7] [8]

Обращаясь к AMC с ее концептуальным автомобилем, уже существующий бизнес Бадда с AMC увеличится. Он хотел поставить кузова и основные узлы автопроизводителя для серийной версии этого нового автомобиля. [9] Бадд подсчитал, что новая модель может поступить в публичную продажу к октябрю 1963 года, [10] на шесть месяцев раньше, чем Ford Mustang . [11]

Дизайн [ править ]

XR-400 был построен на двухдверном шасси Ambassador 1962 года . [12] Чтобы снизить затраты, инженеры Budd оставили переднюю часть корпуса с подвеской в ​​том же месте. Положение двигателя было понижено на два дюйма (51 мм) с новыми задними креплениями, радиатор был понижен на 3,5 дюйма (89 мм), лопасти вентилятора были укорочены, как и маслозаливная горловина. [5] Воздухоочиститель был перемещен, выхлопная система была изменена, а бензобак был новым. [5]

Длинная носовая часть XR-400 была достигнута за счет удлинения передней части и добавления за ней кожуха, удерживающего аккумулятор. [13] Автомобиль был разработан Баддом с довольно чистым и лаконичным кузовом, что мало указывает на его происхождение от седана Rambler . Двойная складка на поясе свидетельствует о семейном родстве с современным стилем крупногабаритных автомобилей Rambler.

Предлагаемая модель представляла собой настоящий 2 + 2 (два передних ковшеобразных сиденья плюс сиденья ограниченного использования для двух задних пассажиров) гладкий, стально-голубой кабриолет с длинным капотом и короткой короткой задней палубой. [2] Длинная 108-дюймовая (2743 мм) колесная база Ambassador XR-400 и укороченные свесы придали ему атлетические пропорции, в то время как внешний вид предполагал компактный двухместный спортивный автомобиль . Классические штрихи спортивного автомобиля включали в себя линию капота, которая спускалась ниже передних крыльев, двери, которые имели углубление в верхней части, и имитирующие воздухозаборники за передними колесами. [2]

Мощность для XR-400 обеспечивалась стандартным двухцилиндровым двигателем Ambassador мощностью 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) 327 куб. Дюймов (5,4 л) AMC V8 . [3] В моторном отсеке мог разместиться любой из двигателей AMC I6 или V8. Трансмиссия была автоматической (нетипичной для спортивных автомобилей), управляемая с помощью рычага переключения передач, установленного на напольной консоли . [10] Торможение обеспечивалось экспериментальной системой передних дисковых тормозов . [14]

В интерьере использовались передние сиденья AMC и многие другие элементы оборудования. В стиле классических спортивных автомобилей у водителя были все органы управления и полный набор инструментов ( спидометр , тахометр , а также датчики топлива, температуры воды, ампер и давления масла), которые были установлены прямо перед высоко ценимым трехспицевым деревом. -обрезанный руль Nardi (марка).

Торговая идея Бадда для AMC включала в себя открытие рынка, «который в настоящее время не используется ни одним другим производителем», с автомобилем, так что «в отличие от всего остального на дороге он привлечет всеобщее внимание, предоставит вашим дилерам как новую область прибыли, так и моральный дух, и предложит необычные возможности для рекламы и стимулирования сбыта ". [15]

Ожидания [ править ]

Экспериментальный кабриолет был публично выставлен на собрании Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE) в 1964 году . [4] В пресс-релизе говорится, что концепция показывает, как изменение амбассадоров Rambler приводит к:

«... Совершенно новый тип автомобиля, разработанный специально для того, чтобы занять здоровый сегмент рынка новых автомобилей, который в настоящее время не используется ни одним американским производителем ...» [10]

В сообщениях автомобильной прессы говорилось, что такая новая модель могла появиться в салонах дилеров AMC , создав таким образом рыночный сегмент, по крайней мере, за шесть месяцев до того, как аналогичный Ford Ford Mustang запустил рынок « пони-каров ». [7] К сожалению, AMC отклонила эту идею. [16] Это решение было вызвано несколькими причинами, в том числе: [17]

  • Президент American Motors Джордж У. Ромни , закрепивший за компанией статус производителя компактных автомобилей , покинул компанию в феврале 1962 года, чтобы баллотироваться на пост губернатора Мичигана.
  • У новой модели было очень мало внутреннего пространства, чтобы успешно конкурировать с другими спортивными компактными автомобилями, такими как Chevrolet Corvair Monza и Pontiac Tempest Le Mans.
  • В 1963 году American Motors разрабатывала совершенно новые модели, и это было серьезной утечкой капитала. Выход в совершенно новый сегмент рынка с непроверенным автомобилем может оказаться дорогостоящей авантюрой.
  • Сама компания работала над новым компактным концептуальным автомобилем в стиле фастбэк под названием Rambler Tarpon, используя американскую платформу Rambler третьего поколения, которая вскоре будет представлена .

Наследие [ править ]

Компания Budd сохранила единственный прототип модели, но позже переименовала его в XR-Budd и использовала в маркетинговых целях. Надпись Rambler на задней части крышки багажника была удалена, а штампованные стальные колеса с полными колесными колпаками были заменены на хромированные задние колеса с открытыми гайками . Бадд продал прототип Музею Генри Форда в 1997 году. [18] Сейчас он находится в музее, а также демонстрируется на крупных выставках классических автомобилей. [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Прототипы и шоу-машины: XR-400» . AMX-files.com. Архивировано из оригинала 27 марта 1997 года . Проверено 8 ноября 2014 года .
  2. ^ a b c d Яницки, Эд (апрель 1965 г.). «Мустанг Бадда - прототип« семейного спорткара »от независимого кузовостроителя» (PDF) . Автомобильная жизнь . 12 : 60–61 . Проверено 8 ноября 2014 года .
  3. ↑ a b Strohl, Daniel (22 февраля 2013 г.). «Пони-кар, созданный на базе Рамблера, никогда не был, направлялся в Килс и Уилс» . Хеммингс . Проверено 8 ноября 2014 года .
  4. ^ a b «Построенная Буддами красота» . Автомобильная промышленность . Чилтон. 130 (12): 47. 15 июня 1964 . Проверено 8 ноября 2014 года .
  5. ^ a b c Воан, Дэниел (август 2010 г.). «Новости, фотографии и информация AMC Rambler Budd XR-400 1962 года» . Проверено 8 ноября 2014 года .
  6. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (6 ноября 2007). "Спортивный кабриолет Budd XR-400 1962 года" . howstuffworks.com . Проверено 8 ноября 2014 года .
  7. ↑ a b Strohl, Daniel (9 января 2008 г.). «Rambler's Mustang? Будд XR-400» . Хеммингс . Проверено 8 ноября 2014 года .
  8. ^ «Крайслер переходит на Unibody (конструкция кузова): 1960» . Allpar . Проверено 3 апреля 2018 .
  9. ↑ Райт, Ричард А. (10 января 2000 г.). «Редкие специальные автомобили изюминкой коллекции Ford» . Новости Детройта . Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 8 ноября 2014 года . ... две цели: продемонстрировать возможности Бадда и как предложение по производству небольшого спортивного личного автомобиля.
  10. ^ a b c "Кабриолет Budd XR-400 (онлайн-выставка музея)" . Генри Форд. Сентябрь 1999 Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Проверено 8 ноября 2014 года .
  11. ↑ Райт, Ричард А. (21 апреля 2003 г.). «Музей Форда хранит величайшие моменты в истории автомобилестроения» . Новости Детройта . Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2012 года . Проверено 8 ноября 2014 года . ... Budd XR-400 мог пойти в производство на полгода раньше Ford Mustang ...
  12. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (6 ноября 2007). «XT-Bird становится XR-400» . howstuffworks.com . Проверено 8 ноября 2014 года .
  13. ↑ Генри Форд (19 июня 2009 г.). «Специалисты по консервации Генри Форда готовят Budd XR-400 для Motor Muster» . YouTube . Проверено 8 ноября 2014 года .
  14. ^ "Генри Форд готовит пони-кары для Motor Muster" . Музей Генри Форда. 19 июня 2009 года Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 8 ноября 2014 года .
  15. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (6 ноября 2007). «Шаг компании Budd Company к AMC» . howstuffworks.com . Проверено 8 ноября 2014 года .
  16. Перейти ↑ Theobald, Mark (2004). "Edward G. Budd Mfg. Co. - 1912-1946 - Budd Co. 1946-настоящее время" . Coachbuilt.com . Проверено 8 ноября 2014 года .
  17. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (6 ноября 2007). «Почему компания AMC перешла на Budd XR-400 1962 года» . howstuffworks.com . Проверено 8 ноября 2014 года .
  18. ^ Строл, Daniel (22 февраля 2011). «Пони-кар, созданный на базе Рамблера, никогда не был, направлялся в Килс и Уилс» . RetroHotRod. Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Проверено 8 ноября 2014 года .
  19. ^ "18-й ежегодный конкурс элегантности Keels & Wheels для демонстрации концепт-кара" . Встречи и события в Мичигане . Проверено 8 ноября 2014 года .
  • Фостер, Патрик (декабрь 2014 г.). "Будд XR-400, почти громовая птица American Motors" . Hemmings Classic Car . 11 (3) . Проверено 8 ноября 2014 года .
  • Яницки, Эд (июнь 1993 г.). "Спортивный кабриолет BUDD XR-400 1962 года, упущенные возможности AMC" (PDF) . Коллекционный автомобиль . 12 : 60. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 года . Проверено 8 ноября 2014 года .