Бакстон  | |
|---|---|
 Класс 156 и Класс 150/2 блок на станции Buxton | |
| Место расположения | Бакстон , Хай-Пик, Англия |
| Координаты | 53 ° 15′40 ″ с.ш., 1 ° 54′47 ″ з.д. / 53.261 ° N 1.913 ° W Координаты : 53.261 ° N 1.913 ° W53 ° 15′40 ″ с.ш., 1 ° 54′47 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SK059737 |
| Управляемый | Северный |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | BUX |
| Классификация | DfT категории E |
| История | |
| Оригинальная компания | Стокпорт, Дисли и железная дорога Уэйли-Бридж |
| Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 15 июня 1863 г. | Станция открыта |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,329 миллиона |
| 2016/17 | 0,331 миллиона |
| 2017/18 | 0,332 миллиона |
| 2018/19 | 0,346 миллиона |
| 2019/20 |  0,344 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Бакстона обслуживает город Бакстон Пик-Дистрикт в Дербишире , Англия. Он управляется и обслуживается компанией Northern . Станция 25 3 / +4 миль (41,4 км) к юго - востоку от Манчестера Пикадилли и является конечной остановкой в Бакстон линии .
Услуги [ править ]
Станция полностью укомплектована персоналом, кассы открыты по будням с 05:50 до 20:00, по субботам с 05:50 до 20:00 и по воскресеньям с 08:15 до 22:30. Билетный автомат самообслуживания также доступен для использования в другое время и для получения предоплаченных билетов. В главном здании есть таксофон, зал ожидания и туалеты, а на платформе 1 есть место для ожидания и скамейки. Подробная информация о движении поездов представлена в автоматических объявлениях, дисплеях CIS и плакатах с расписанием. Доступ к обеим платформам без ступенек осуществляется от главного входа. [1]
Услуги [ править ]
До мая 2018 года между Бакстоном и Манчестером-Пикадилли было почасовое обслуживание ежедневно (включая воскресенье), что занимало около одного часа. Частота обслуживания была увеличена примерно до получаса в утренние и вечерние часы. Ограниченное количество поездов ходило за пределами Манчестера, с поездами в / из Блэкпул-Норт , Клитеро , Барроу-ин-Фернесс , Уиган Северо-Западный , Престон и Киркби . [2]
С 21 мая 2018 года два поезда в час начали курсировать между Манчестером и Бакстоном весь день, один из которых пропускает определенные станции в пути. Вечернее и воскресное обслуживание остается ежечасным, и больше нет прямых поездов в / из пунктов назначения к северу от Манчестера. [3]
Платформа 2 является основной платформой для прибытия и отправления. Платформа 1 представляет собой платформу отправления с маневровым перемещением , которая обычно используется ранним утром первыми поездами дня, которые стояли в стойле на ночь, или когда требуется присоединение / отсоединение подразделения к / от формирования. [ необходима цитата ]
Будущее [ править ]
Network Rail предложила в своем Северо - Западном маршрутный конкретной стратегии утилизации (RUS), установка лицом перекрестный , который позволит платформы 1 , чтобы функционировать в полном объеме в качестве прибытия и вылета платформы. Это уменьшит количество перемещений шунта.
История [ править ]
Две железные дороги прибыли в Бакстон в 1863 году почти одновременно. Железная дорога Стокпорта, Дисли и Уэйли-Бридж , активно продвигаемая Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR), построила свою линию от Манчестера до Уэйли-Бридж и продлила ее до Бакстона. Между тем, Мидлендская железная дорога расширила железнодорожные пути Манчестера, Бакстона, Мэтлока и Мидлендса от Роусли . Когда в 1867 году Мидленд расширил свою основную линию до Нью-Миллс , чтобы обойти LNWR, Бакстон стал ответвлением от Миллерс-Дейл.. Две железные дороги планировали отдельные станции, но руководство города было обеспокоено тем, что железная дорога нанесет ущерб характеру этого места, и потребовало, чтобы они были построены бок о бок и соответствовали существующей архитектуре города. Следовательно, станции LNWR и Midland получили идентичные фасады, спроектированные Джозефом Пакстоном , каждый из которых был построен из местного камня и имел крышу сарая из кованого железа, застекленную для поезда , с одинаковыми полукруглыми веерными вдовами. [4]
Вокзал Мидленда закрылся в 1967 году вместе с линией на Роусли, и теперь это место является проезжей частью. Тем не менее, линия через туннель Dove Holes из Чинли по-прежнему используется для грузовых перевозок, таких как известняк из Tunstead , наряду со старым ответвлением Midland в Buxton и частью старой линии Ashbourne.(закрыт для пассажиров в октябре 1954 г.), который по-прежнему используется для обслуживания известкового завода в Даулоу и карьера в Хиндлоу. Оба они присоединяются к главной линии недалеко от станции, где также есть несколько разъездов, позволяющих поездам двигаться задним ходом. Платформа залива, ранее использовавшаяся линейными поездами Эшборна, и соединительный изгиб от нее в сторону Даулоу были удалены, хотя по-прежнему можно проследить ее маршрут. Станция LNWR теперь обслуживает пригородные поезда в Манчестер, используя свою линию через Dove Holes и Chapel-en-le-Frith .
Крыша оставшейся станции была снята, осталось только окно вентилятора и каменная кладка в конце станции в качестве остатка. В 2009 году окну вентилятора было восстановлено его былое великолепие. [4]
Несчастные случаи [ править ]
- В 1897 году сбежавший известняковый поезд снес котельную и мужской туалет, а также повредил комнату носильщиков, убив пассажира и ранив носильщика. [5]
- В 1921 году во дворе станции взорвался котел класса B LNWR , погибли водитель и пожарный. [6]
Галерея [ править ]
Карта, показывающая бывшую протяженность железных дорог вокруг Бакстона.
Внешний вид станции в 1965 году. Нынешняя станция находится слева, а бывшая станция Мидлендской железной дороги, ныне закрытая, находится в центре изображения.
Окно вентилятора London & North Western Railway Co после реставрации
BR Class 104 DMU в снегу, 24 декабря 1978 г.
Сигнальный ящик станции Бакстон LNWR
Ссылки [ править ]
- ^ Справочная информация по национальным железным дорогам на станциях Бакстона ; Дата обращения 17 мая 2017.
- ^ Таблица 86Расписание национальных железных дорог , май 2017 г.
- ^ Таблица 86Расписание национальных железных дорог , май 2018 г.
- ^ а б "Бакстон (Мидленд)" . Заброшенные станции . Дата обращения 21 мая 2020 .
- ^ "Что делают железные дороги" . Железнодорожный журнал. Сентябрь 1897 г. с. 282 . Проверено 15 декабря 2016 .
- ^ "Несчастный случай в Бакстоне 11 ноября 1921 года :: Архив железных дорог" . www.railwaysarchive.co.uk . Проверено 15 декабря 2016 .
- Рэдфорд, Б., (1988) Мидленд, хотя The Peak Unicorn Books
- Певзнер, Николаус (1953) (переработанная Элизабет Уильямсон 1978). Здания Англии: Дербишир . Книги пингвинов. ISBN 0-14-071008-6
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Бакстон . |
- Расписание поездов и информация о железнодорожной станции Бакстон от National Rail
- Английское наследие - фасад станции Бакстон
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | Северный Бакстонская линия | Голубь отверстия | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Терминус | Линия LNWR Ashbourne | Высший Бакстон | ||
| Терминус | Железная дорога Кромфорд и Хай-Пик | Ladmanlow | ||
