Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Каледонская железная дорога 264 и 611 классы
LMS CR 0-4-0ST 56039 Whiteinch 1.9.58 edited-2.jpg
264 Класс локомотива 56039 маневрировал в Уайтинч Глазго в 1958 году. Построен в 1885 году как CR 269, позже LMS 16039 и BR 56039. Обратите внимание на переделанный вагон, действующий как угольный тендер.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДугальд Драммонд , Джон Ф. Макинтош
СтроительNeilson and Company , железнодорожный завод Сент-Роллокс
Дата постройки1885, 1895, 1900, 1902, 1908 гг.
Всего произведено34
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-4-0ST
 •  МСЖДB n2t
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Диаметр драйвера .3 фута 8 дюймов (1,12 м)
Длина22 фута 3 3 ⁄ 4  дюйма  (6,801 м)
Локо вес27,375 длинных тонн (27,814 т)
Тип топливакаменный уголь
Крышка для воды800 имп галлонов (3600 л; 960 галлонов США)
Давление в котле140 фунтов на квадратный дюйм (970 кПа)
Цилиндровдва снаружи
Размер цилиндра14 дюймов × 20 дюймов (360 мм × 510 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилиеКоэффициент адгезии 10601 фунт-сила (47,16 кН) =
Карьера
ОператорыCR  » LMS  » BR Такого
же типа также эксплуатируются другими компаниями.
Учебный класс0F
НикнеймыМопс
Класс нагрузки на осьCR / LMS / BR: Доступность маршрута 2
LocaleШотландский регион
Снято1924–1962
Слом1924–1964
ДиспозицияВсе списано

В каледонском Железнодорожных 264 и 611 классах были 0-4-0 седла танковых локомотивов , спроектированных Дугалд Драммонд и построенные Нильсонами и Компанией в 1885. [1] [2] Более поздние примеры были построены на железнодорожных работах в Санкте - Rollox под руководством Джона Ф. Макинтош в 1895, 1900, 1902 и 1908 годах [2] [3] [4]

История [ править ]

Эти маленькие маневровые машины долгое время находились в эксплуатации в LMS (которая присвоила всем седельным локомотивам Neilson класс мощности 0F, общий для многих других типов) и British Railways , причем последний представитель этого класса был снят в 1962 году [5] [6] . классы, иногда называемые общим термином « мопсы », в основном использовались в качестве рабочих маневров в районе Глазго , Шотландия , часто участвуя в самодельных тендерах для увеличения своих небольших угольных мощностей. [1] [7] Как и у большинства резервуаров 0-4-0 того периода, у них были внешние цилиндры и внутренние золотниковые клапаны с приводом от клапанного механизма Стивенсона.. Некоторые из них были позже проданы частным предприятиям, а некоторые даже добрались до Крю, где работали маневровщиками во времена Британских железных дорог. [2] Ни один из них не сохранился.

Их легко спутать с более ранней постройкой 1882 года бывшего North British Railway Class Y-9 (NBR Class G), также разработанной Дугальдом Драммондом для аналогичной конструкции седельного бака, хотя 264/611 отличаются более высокой дымовой трубой и более крупными. круглые окна. [2] Оба были первоначально заказаны компанией Drummond компанией Neilson & Co по стандартной конструкции и использовались North British, LNER и British Railways. Один маневровый маневровый автобус NBR Y-9 (№ 42 68095) сохранился в железнодорожном музее Бо'несс и Киннейл . [8]

Строительство [ править ]

Строительство длилось несколько лет и в итоге насчитывало 34 локомотива, а именно: [9]

ЗаказПостроеноЧислаКоличество
Y11885 г.264–2718
Y221889 г.615–6206
Y271890 г.510–5156
Y431895 г.611–44
Y631900 г.621–66
Y681902 г.627–82
Y881908 г.431, 4632

Все они были построены на заводе St Rollox Каледонской железной дороги. Приказы Y1, Y22 и Y27 были размещены Дугальдом Драммондом и сформировали Класс 264; остальные были заказаны Джоном Ф. Макинтошем и сформировали Класс 611. [9]

Смоки Джо [ править ]

Смоки Джо 0-4-0 модель

Smokey Joe - это модель паровоза, основанная на модели 264, которая находится влинейке Hornby Railways с 1983 года и пользуется большой популярностью, поскольку компания считает ее "постоянным приспособлением". [10] A « стартера » -уровень двигатель, он также был центральным одноименного набора поезда в диапазоне Hornby. [11] Модель была представлена ​​в основном диапазоне Хорнби до 2010 года и была перемещена в линейку "RailRoad" начального уровня в 2011 году. [12]

Модель Hornby входит в линейку Hornby с 1980 года, первоначально в синем цвете Caledonian Railway. [13] В упрощенной версии "Smokey Joe" 1983 года отсутствуют проволочные поручни, которые присутствовали на более ранних вариантах. [1] Согласно Справочнику Хорнби 2011 года, модель изначально была запущена как «характерный» локомотив, вдохновленный двигателем Глазго, на баке которого мелом было нацарапано «Smokey Joe» - эффект, который модель пытается воспроизвести. [10]

Фактический номер 56025 был ранней моделью 264-го класса, построенной в 1890 году, и на протяжении всего срока службы в основном базировался на железнодорожном заводе в Сент-Роллоксе , где он был маневровым маневровым заводом до его снятия с производства в 1960 году. [14] Ливрея модели основана на ливрее. ливрея смешанного движения Британских железных дорог , черная с красными и белыми подкладками. Фотографии оригинального 56025 1955 года показывают, что вместо граффити двигатель имел обшитый седловой бак с ранним гербом Британских железных дорог «Велосипедный лев» и, в отличие от модели, закрытую подножку (как у маневрового маневрового транспорта у него не было бы требовалось большое количество угля). Большинство других членов класса были без черной подкладки с открытой подножкой. [2]

Модель питается от небольшой, 12  V «HP мотор» одного и того же типа, что используется в Scalextric игровых машин, а также модели Hornby в British Rail класса 06 и GWR 101 класса . В результате локомотив вызвал жалобы от некоторых хардкорных моделистов железной дороги на то, что двигатель работает слишком быстро, чтобы двигатель был реалистичным, и плохо реагирует на низких скоростях. [15] В результате его обычно рассматривают как детскую игрушку или модель для начинающих, а не как модель для серьезного коллекционера и моделиста. [15] Он не поддерживает DCC , но может быть преобразован. [16]

См. Также [ править ]

  • Локомотивы Каледонской железной дороги

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Классная история" . Архивировано из оригинала 9 марта 2011 года . Проверено 7 марта 2011 года .
  2. ^ a b c d e "611 Каледонский класс 0-4-0" в "Книге обозревателя железнодорожных локомотивов Великобритании" (Warne & Co, 1961), стр.148
  3. ^ МакЛауд, А.Б. Локомотивы Макинтоша Каледонской железной дороги, 1895-1914 . (Лондон, Ян Аллан, 1948) с.44.
  4. ^ Каледонские локомотивы , www.steamindex.com
  5. ^ Изображение класса 0F , railuk.info
  6. ^ Изображение класса 264 [ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ↑ Макинтош, Джим (январь 2007 г.). « » Мопсы «и лошади». Истинная линия . Ассоциация железных дорог Каледонии (95): 7, 8. ISSN 0267-0852 . 
  8. ^ NB Y-9 в Энциклопедии LNER
  9. ^ a b Бакстер, Бертрам (1984). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский Каталог локомотивов 1825-1923, том 4: Шотландские и оставшиеся английские компании в группе LMS . Эшборн: Издательство Морланда. С. 75–76, 90.
  10. ^ a b Официальный справочник Хорнби 2011 , стр. 35 год
  11. ^ Версия набора поездов
  12. ↑ Smokey Joe. Архивировано 12 июля 2011 года на сайте Wayback Machine , сайт Хорнби.
  13. ^ "Коллекционер - третье издание" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 февраля 2010 года . Проверено 6 сентября 2011 года . , Железные дороги Хорнби, 1998 г.
  14. ^ 56025 информация , railuk.info
  15. ^ a b Обзор , newrailwaymodellers.co.uk
  16. ^ Установка R782 Smokey Joe Декодер архивации 17 декабря 2010 в Wayback Machine , Hornby.com

Внешние ссылки [ править ]

  • 56031, около 1950 г.
  • 56029 после вывода около 1963 г.