Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер State Route 73

Государственная трасса 73
SR 73 выделен красным
Информация о маршруте
Определено § 373 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans и TCA
Длина17,764 миль [1] (28,588 км)
Существовал1978 (1996 г. в нынешнем виде) - настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-5 в Сан-Хуан-Капистрано
 
Северный конец I-405 в Коста Меса
Место расположения
Графстваапельсин
Система автомагистралей
← Калифорния 72.svg SR 72→ Калифорния 74.svg SR 74

State Route 73 ( SR 73 ) является государственным шоссе в американском штате в Калифорнии , работает от перекрестка с Interstate 5 в Сан - Хуан Капистрано север через Холмов Сан - Хоакин на его пересечении с Межгосударственным 405 в Коста - Меса . Весь маршрут проходит в округе Ориндж . От южной конечной станции первые 12 миль (19 км) шоссе являются платной дорогой , которая открылась в ноябре 1996 года. Этот сегмент SR 73 эксплуатируется Агентством транспортного коридора Сан-Хоакин-Хиллз, названнымТранспортный коридор Сан-Хоакин-Хиллз . Последние 3 мили (4,8 км) 15-мильного (24 км) шоссе, открывшегося в 1978 году, являются частью автострады Корона-дель-Мар . SR 73 в выравнивание следует приблизительно параллельно пути между Pacific Coast Highway и Сан - Диего шоссе . Для трехмильного участка автострады в настоящее время нет полос для HOV , но срединные участки были спроектированы с достаточным зазором для их строительства на случай, если возникнет такая необходимость в будущем.

Описание маршрута [ править ]

Государственный маршрут 73 начинается в северной части Сан-Хуан-Капистрано недалеко от границы Миссии Вьехо на развязке с межштатной автомагистралью 5 . Автострада направляется на северо-запад в город Laguna Niguel, после чего платный участок начинается на выезде с Greenfield Drive. Проехав Гринфилд Драйв, SR 73 въезжает в город Алисо Вьехо, а затем выезжает на пляж Лагуна , где у SR 73 есть развязка с SR 133 . После этого дорога проходит через Государственный парк Кристал-Коув , где расположены основные платные площади. Выйдя из государственного парка, SR 73 пересекает границу между Ирвином и Ньюпорт-Бич.и обеспечивает легкий доступ к Калифорнийскому университету в Ирвине через выезд на Бизон-авеню. После съезда с бульвара Макартура платная часть дороги заканчивается и становится автострадой. SR 73 продолжается в Ньюпорт-Бич, проходит вдоль южной границы аэропорта Джона Уэйна округа Ориндж ( код аэропорта ИАТА SNA). Выезжая в Коста-Месу , SR 73 делает развязку с SR 55 и заканчивается на I-405 . [2]

State Route 73 является частью шоссе и скоростной системы Калифорнии , [3] и является частью национальной системы автомобильных дорог , [4] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны страны и мобильности в Федеральной дорожной администрации . [5]

История [ править ]

Маршрут 73 штата Калифорния ведет к холмам Сан-Хоакин , если смотреть на юг со стороны Университетских холмов в Ирвине . На переднем плане съезд с улицы Бонита-Каньон-драйв.

Большая часть State Route 73 - это платная автомагистраль с ограниченным доступом, предназначенная для уменьшения заторов в округе Ориндж на шоссе Тихоокеанского побережья ( State Route 1 ) и шоссе Сан-Диего (Interstates 5 и 405 ), обеспечивая прямой маршрут через Сан-Хоакин. Холмы.

Государственная трасса 73 не является платной на всем протяжении. От конечной остановки в северном направлении в южном направлении первые три мили (4,8 км) государственного шоссе 73 не имеют платных дорог и составляют всю автостраду Корона-дель-Мар. На предыдущей трассе State Route 73 участок автострады заканчивался на бульваре Макартура, а обозначение SR 73 проходило вдоль Макартура на юг, чтобы встретить Route 1 в Корона-дель-Мар . В соответствии с текущим расположением, направляясь в южном направлении, State Route 73 становится платной дорогой сразу после съезда Джамбори / Макартур и остается таковой до своей южной конечной остановки на I-5. Хотя следующий съезд в южном направлении (Бизон-авеню) является частью платной дороги, он бесплатный, так же как и первый съезд в северном направлении от южной конечной остановки (Гринфилд-драйв).

Общая стоимость проектирования и строительства дороги составила 800 миллионов долларов. Проектирование и строительство контролировалось Агентством транспортного коридора Сан-Хоакин-Хиллз , или SJHTCA, агентством, созданным в 1988 году [6] с целью проектирования платной дороги . В конечном итоге, государственный маршрут 73 включал 10 развязок , 68 мостов , 725 000 квадратных футов (67 400 м 2 ) подпорных стен и 32 миллиона кубических ярдов (24 000 000 м 3 ) земляных работ по завершении строительства. Строительство было разделено на четыре разных участка, каждый со своей системой управления и контроля качества. Совместное предприятие под руководством Kiewit Pacific Co., дочерней компанииKiewit Corporation завершила этот проект в 1996 году.

Платная дорога State Route 73 была первой, которая финансировалась за счет не облагаемых налогом облигаций на отдельной основе, включая строительные и экологические риски. В 2011 году была реструктурирована задолженность в размере 2,1 миллиарда долларов за платные дороги Сан-Хоакин-Хиллз, что отодвинуло время, пока не будут погашены облигации и трасса станет государственной автострадой до 2042 года. [7] В 2014 году задолженность снова была увеличена. реструктурирована в попытке улучшить процентные ставки и рейтинги долга [8] и в процессе сэкономить 44 миллиона долларов на выплате долга. Это привело к еще 8 годам выплат, отсрочив дату выплаты до 2050 года. [9] Согласно этому новому плану, долг может быть выплачен раньше 2050 года, если количество пассажиров и выручка улучшатся. [8]

Сборы [ править ]

Платная часть SR 73 (начинающаяся после Гринфилд-драйв в северном направлении и начинающаяся после съезда с Бизон-авеню в южном направлении) использует систему взимания дорожных сборов , при которой с водителей взимается фиксированная плата за проезд в зависимости от того, какие именно пункты взимания платы за проезд они проезжают. через. С 13 мая 2014 года на дороге используется полностью электронная система взимания платы за проезд по открытым дорогам [10], а 2 октября 2019 года программа взимания платы за регистрацию автомобильных номеров под торговой маркой «ExpressAccount» была прекращена. [11] Водители по-прежнему могут платить, используя электронную систему взимания дорожных сборов FasTrak , посредством единовременной оплаты онлайн или лично в агентствах транспортного коридора.центр обслуживания клиентов в Ирвине . С тех, кто использует Fastrak, взимается меньшая плата, чем с тех, кто использует два других метода. Водители должны произвести оплату в течение 5 дней после поездки по платной дороге, в противном случае они будут признаны нарушением платы за проезд. [12]

Водители, которые проезжают весь платный сегмент SR 73, столкнутся только с одним порталом - порталом для взимания платы Catalina View Mainline. По состоянию на июль 2019 года портал использует схему ценообразования , основанную на времени суток для пользователей FasTrak, в то время как водители, не использующие FasTrak, должны платить максимальную плату за проезд в часы пик в будние дни (8,65 доллара США за стандартный двухосный автомобиль), независимо от день и время. Сборы также взимаются по фиксированной ставке на выходах на север и на въездах на юг с La Paz Road (2,50 доллара США), Aliso Creek Road (3,11 доллара США) и 133 SR (3,76 доллара США); и на южных выходах и северных входах Ньюпорт-Кост Драйв (3,50 доллара США) и Бонита Каньон Драйв (2,12 доллара США). [13]

Выйти из списка [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили измерялись на дороге, как это было при создании маршрута, на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Весь маршрут проходит в округе Ориндж .

Место расположенияПочта
[1] [14] [15]		Выход
[16]		НаправленияПримечания
Сан-Хуан-Капистрано - линия Миссии Вьехо10.00 I-5 юг ( шоссе Сан-Диего ) - Сан-ДиегоЮжный вокзал; съезд 85A на I-5 север
Laguna Niguel - линия Laguna Hills11,762Гринфилд ДрайвЮжный конец платной дороги
Алисо Вьехо12,913Moulton ParkwayВыход на юг и вход на север
13,403Ла-Пас-роудПлата за выезд в северном и южном направлениях.
14,394Алисо Крик РоудПлата за выезд в северном и южном направлениях.
15,255Пасифик Парк Драйв / Гленвуд ДрайвВыход на юг и вход на север
Алисо Вьехо - линия пляжа Лагуна16.25-
16.75		6 SR 133 (Laguna Canyon Road) / CR S18 ( El Toro Road ) - Алисо Вьехо , Laguna Beach , RiversideПлатный выход на север и вход на юг; подписано как выезд 7 в южном направлении
Сан-Хоакин-Хиллз18,70Платный портал Catalina View Mainline
Ирвин - линия Ньюпорт-Бич21,4311Ньюпорт-Кост-ДрайвПлатный выезд на юг и вход на север
22,4512Бонита Каньон ДрайвПлатный выезд на юг и вход на север
23,4613Бизон-авеню
23,8214Северный бульвар Макартура - аэропорт Джона УэйнаНет выхода на юг; северный конец платной дороги
Ньюпорт Бич23,8214АБульвар Макартура юг - Ньюпорт-БичВыход на юг и вход на север; бывшая трасса SR 73 на юг
24,3614BУниверситетский ДрайвВыход на юг и вход на север
24,78 руб.15Джамбори-роудНет выхода на север
25,45 руб.Березовая улицаВыход на север и вход на юг
25,58 руб.16Кампус Драйв / Ирвин-авенюВыход на юг и вход на север
Коста-Меса26,58 рэндов17А SR 55 север ( Автострада Коста Меса )Выход на север и вход на юг; съезд 5A на SR 55
26,58 рэндов17B SR 55 юг (Автострада Коста Меса)Подпись как выезд 17A в южном направлении; съезд 5A на SR 55
27,28 рэндов17CМедвежья улицаПодпись как выезд 17B в южном направлении
R27.81-
28,00		-Fairview RoadВыход на север и вход на юг
-Харбор-БульварЗакрыто; теперь часть выезда 11 I-405; был только выход на север
I-405 север (шоссе Сан-Диего) - Лонг-БичСеверный вокзал; выезд 10 на I-405 юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  2. ^ Orange County Street Atlas (Карта). Братья Томас. 2008 г.
  3. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  4. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 13 октября 2017 года .
  5. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  6. ^ http://www.newportcoastdrive.com Приложение 30. стр. 4. «17 октября 1988 года члены TCA от графств и городов внесли поправки в Соглашение о совместных полномочиях, чтобы воспользоваться полномочиями, предоставленными законодательным органом, по наложению и сбору пошлин на коридор"
  7. ^ TheTollRoads.com Пресс - релиз Май 2011
  8. ^ a b «Рейтер, S&P повышает рейтинг долга до инвестиционного уровня» . 8 октября 2014 . Проверено 24 мая 2015 года .
  9. ^ TheTollRoads.com Пресс - релиз октябрь 2014
  10. ^ "Все электронные сборы" . Агентства транспортных коридоров . Архивировано из оригинального 16 октября 2012 года . Проверено 12 октября 2013 года .
  11. ^ "ExpressAccount" . Агентства транспортных коридоров . 2 октября 2019 года . Проверено 4 апреля 2020 года .
  12. ^ «Способы оплаты дорожных сборов» . Агентства транспортных коридоров . Проверено 4 апреля 2020 года .
  13. ^ "Прейскурант платных дорог" (PDF) . Агентства транспортных коридоров. 1 июля 2019 . Проверено 4 апреля 2020 года .
  14. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  15. ^ Калифорния Департамент транспорта , весь трафик Объемы на CSHS , 2005 и 2006
  16. ↑ Департамент транспорта Калифорнии , Калифорнийская унифицированная система пронумерованных выездов , State Route 73 Freeway Interchanges , проверено 7 февраля 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Агентства транспортных коридоров
  • Описание проекта в Kiewit
  • Калифорния @ AARoads.com - State Route 73
  • Caltrans: состояние шоссе 73
  • Калифорнийские шоссе: SR 73