В портах канала являются морскими портами на юге Англии и облицовочный континент, которые позволяют за короткие пересечения Манши . Формального определения нет, но есть общее понимание термина. Некоторые паромные компании делят свои маршруты на «короткие» и «длинные» переправы. Самое широкое определение может быть от Плимута на восток до Кента и от Роскофа до Зебрюгге, хотя более точное определение исключает порты к западу от Ньюхейвена и Дьеппа . Исторической группой таких портов являются Cinque Ports на юго-востоке Англии, большинство из которых перестали быть торговыми портами. [1]
Порты
Англия
Порты различаются по размеру, и их относительная важность менялась в последнее время. Дувр занимает лидирующие позиции на паромных маршрутах через Ла-Манш благодаря своему географическому положению и развитию своих объектов и внутренних районов . Этот бизнес сохранился, несмотря на конкуренцию со стороны Ла-Манш . Другие второстепенные порты в Кенте и Сассексе сохранили некоторую торговлю, но это, как правило, одиночные маршруты, такие как Ньюхейвен - Дьепп .
Более длинные маршруты в основном идут из Портсмута, но есть менее крупные порты в Пуле и Плимуте с маршрутами в Нормандию , Бретань и Испанию.
Франция
Крупный французский порт с пересекающими Ла-Манш портом - Кале, откуда часто отправляются рейсы в Дувр. Другой близкий французский канал - Дюнкерк и Дьеп.
Более длинные маршруты обслуживаются из Гавра , Кана , Шербура , Роскофа и Сен-Мало . Есть рейсы в Ирландию ( Росслэр и Корк ).
Стратегическое значение
Порты являются важными коммерческими объектами, укрепляющими связи между британской и европейской дорожными системами. Они также уязвимы для промышленного действия , такие как забастовки работников порта [2] или блокад со стороны обиженных рыбаков. [3]
Их значение как военных объектов было продемонстрировано во время двух мировых войн.
Первая Мировая Война
Во время Первой мировой войны британские и французские порты под Ла-Маншем были основными путями для британской техники и войск.
Британский адмирал адмирал Джеллико считал бельгийские порты Остенде и Зебрюгге серьезной угрозой . Он был обеспокоен их использованием не только в качестве портов для немецких подводных лодок, но и в качестве баз для торпедных катеров и даже возможных пунктов отправления для атаки через Ла-Манш. Это беспокойство было передано через Уайтхолл британскому начальнику штаба на Западном фронте генералу Хейгу , для которого оно просто подтвердило необходимость наступления во Фландрии и в конечном итоге привело к битве при Пасшендале (также известной как Третья битва при Ипре). ). [4]
Вторая Мировая Война
Аналогичным образом, во время Второй мировой войны порты Ла-Манша обеспечивали основные маршруты снабжения, которые пришлось открыть в 1944 году. Дюнкерк был маршрутом, с которого в 1940 году были эвакуированы британские и союзные войска ; см. Дюнкеркская эвакуация
В сентябре 1944 года 1-я канадская армия (канадские, британские, польские, чехословацкие и другие национальные подразделения) должна была захватить порты от Гавра до Зебрюгге. Дьепп и Остенде не имели защиты, но для Гавра ( операция «Астония» ), Булони ( операция «Веллхит» ) и Кале ( операция «Претерпеть» ) потребовались крупные военные действия . Потребовалось несколько недель, чтобы вернуть порты в эксплуатацию в то время, когда союзные армии остро нуждались в припасах. Дюнкерк оставался в осаде до капитуляции Германии. [5]
Смотрите также
- Стек операций
- Список портов и гаваней Атлантического океана
- Cinque Ports (в Англии)
- Граница между Францией и Великобританией
Рекомендации
Заметки
- ^ "Порты паромной переправы, связывающие Англию и Францию" . visitFrance. 2002–2009 гг. Архивировано из оригинального 10 -го марта 2009 года . Проверено 15 июля 2009 года .
- ^ «Забастовка затронула паромные переправы Дувр-Кале / Булонь» . eTravel.org. 16 октября 2008 года Архивировано из оригинала 14 апреля 2013 года . Проверено 15 июля 2009 года .
- ^ «Порты заблокированы в протесте по квоте трески» . CNN. 11 декабря 2002 . Проверено 15 июля 2009 года .
- ^ Strachan, Хью. Первая мировая война . Карманные книги, 2006, стр. 244–5.
- ^ Стейси. «Расчистка прибрежной полосы и портов, сентябрь 1944 г.» . Департамент национальной обороны . Проверено 15 июля 2009 года .
Библиография
- Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (1994). Ньюхейвен-Дьепп: эпоха автомобильных паромов . Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 1871947200.
- Cowsill, Майлз (1997). Паромы Ла-Манша: прошлое и настоящее . Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 187194743X.
- Хенди, Джон (1991). Линия Дувр – Остенде . Стейплхерст, Кент: Ferry Publications. ISBN 095135065X.
- Хенди, Джон (1993). Паромы Дувра . Стейплхерст, Кент: Ferry Publications. ISBN 0951350692.
- Хенди, Джон (1997). Паромный порт Дувр: развитие межканальных автомобильных паромов, их услуг и сопутствующей инфраструктуры . Стейплхерст, Кент: Ferry Publications. ISBN 1871947472.
- Хенди, Джон (2009). Дувр-Кале: короткий морской путь . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781871947939.
- Хенди, Джон (2014). Фолкстон: для континента . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608767.
- Хенди, Джон (2016). Дувр-Кале . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608743.
- Паттиувс, Стивен (2015). Паром Остенде: от начала до конца . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608804.
- Сирл, Брайан; Питер, Брюс (2010). Паромы Уэймута: взлет и падение порта . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608088.
Внешние ссылки
- Коммерческий сайт, продвигающий многоканальный трафик
- Список паромных маршрутов в Англию
- Список паромных маршрутов во Францию