Chicago South Shore и South Bend железной дороги ( отчетный знак CSS ), также известный как береговой линии Южной , является класс III грузовой железной дороги , курсирующих между Чикаго, штат Иллинойс , и Саут - Бенд, штат Индиана . Железная дорога служит связующим звеном между железными дорогами класса I и местной промышленностью на северо-востоке Иллинойса и северо-западе Индианы . Компания построила междугородную электричку South Shore Line и эксплуатировала ее до 1990 года, когда она была передана в район пригородных перевозок Северной Индианы . Железная дорога принадлежитКомпания Anacostia Rail Holdings .
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Мичиган-Сити, Индиана |
Отчетный знак | CSS |
Locale | Северная Индиана |
Сроки работы | 1925 г. - |
Предшественник | Чикаго, Лейк-Шор и железная дорога Саут-Бенд |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Другой | |
Веб-сайт | www |
История
South Shore Line - последний из когда-то многочисленных междугородных электричек в Соединенных Штатах. Южный берег зародился в 1901 году как железнодорожная линия Чикаго и Индианы , маршрут трамвая между Восточным Чикаго и гаванью Индианы . Реорганизованная в 1904 г. в Чикаго, Лейк-Шор и Саут-Бенд , к 1908 г. ее маршрут достиг Саут-Бенд, штат Индиана, через Мичиган-Сити, штат Индиана . Компания арендовала Kensington and Eastern Railroad , дочернюю компанию Illinois Central Railroad , чтобы получить доступ к Чикаго . Пассажирское сообщение между Саут-Бендом и Чикаго началось в 1909 году. Лейк-Шор добавил грузовые перевозки в 1916 году. [1]
Самуэль Инсулл приобрел обанкротившееся Лейк-Шор в 1925 году и реорганизовал его в Чикаго Саут-Шор и Саут-Бенд-Рейлроуд, которым он остается сегодня. Железная дорога пережила еще два банкротства, в 1933 и 1938 годах. Спад в дорожном движении после Второй мировой войны нанес ущерб компании, и в 1967 году она была куплена компанией Chesapeake and Ohio Railway (C&O). В 1977 году Район пригородных перевозок Северной Индианы ( NICTD) начал субсидировать пассажирские перевозки на Южном берегу . В 1984 году Venango River Corporation (VRC) приобрела Южный берег у C&O. Venango объявил о банкротстве в 1989 году. В 1990 году компания Anacostia and Pacific приобрела South Shore. NICTD приобрел пассажирские активы. [2] Южный берег приобрел Кенсингтонскую и Восточную железную дорогу у Центральной железной дороги Иллинойса в 1996 году.
Совет по наземному транспорту классифицирует Южный берег как железную дорогу класса III. [3] Железная дорога эксплуатирует тепловозы на всей линии. Он также работает бывший Indianapolis, Ла Порте и Мичиган - Сити железной дороги и Чикаго, Цинциннати и Луисвилле железной дороги , когда часть Нью - Йорка, Чикаго и Сент - Луисе железной дороги (никелированный) система из Мичигана города юго - восток Диллон (юго - восток от Стиллуэллом ), купленный у Norfolk Southern в 2001 году. Через права на колею он соединяется со многими другими железными дорогами в районе Чикаго , а также с портом Чикаго , Proviso Yard и Joliet .
Основными видами деятельности железной дороги являются уголь и сталь, уголь доставляется на электростанции Мичиган-Сити и Бернс-Харбор, принадлежащие Северной Индиане Общественной Сервисной Компании . Он также обслуживает множество онлайн-клиентов по линии.
Заметки
- ^ Ogorek 2012 , стр. 7
- ^ Ogorek 2012 , стр. 9-10
- ^ Совет по наземному транспорту , PETER A. GILBERTSON, ET AL. И КОМПАНИЯ ANACOSTIA RAIL HOLDINGS - ПРОДОЛЖЕНИЕ ОСВОБОЖДЕНИЯ ОТ КОНТРОЛЯ - NORTHERN LINES RAILWAY, LLC , 6 января 2005 г.
Рекомендации
- Миддлтон, Уильям Д. (1998). "Super-Interurban Инсулла". В Cohen, Ronald D .; МакШейн, Стивен Г. (ред.). Лунный свет в Данеланде: иллюстрированная история Южного берега Чикаго и железной дороги Саут-Бенд . Издательство Индианского университета . ISBN 0-253-33418-7. OCLC 38862554 .
- Огорек, Синтия Л. (2012). Вдоль Южного берега Чикаго и железнодорожной линии Саут-Бенд . Образы Америки. Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . ISBN 978-0-738-59419-4.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт