Чикаго, Милуоки, Сент - Пол и Pacific Railroad South Cle Elum Rail Yard расположен в Южной Cle Elum, Вашингтон , был момент разделение на Чикаго, Милуоки, Сент - Пол и Pacific Railroad отдела береговой «s. Он был основан железной дорогой (также известной как Милуоки-роуд) в 1909 году во время строительства «Тихоокеанского расширения».
Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога: South Cle Elum Yard | |
Место расположения | Рядом с Milwaukee Rd. и Водохранилище Каньон Роуд. Южный Кле Элум, Вашингтон |
---|---|
Координаты | 47 ° 10′58 ″ с.ш., 120 ° 57′24 ″ з.д. / 47,18278 ° с.ш.120,95667 ° з.Координаты : 47 ° 10′58 ″ с.ш., 120 ° 57′24 ″ з.д. / 47,18278 ° с.ш.120,95667 ° з. |
Область | 24 акра (97000 м 2 ) |
Построено | 1909; 1919 г. |
Архитектор | Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога |
Архитектурный стиль | Ремесленник; Народный язык 20-го века |
MPS | Милуоки Роуд MPS |
NRHP ссылка No. | 03000305 |
Добавлено в NRHP | 25 апреля 2003 г. |
История
После завершения строительства первых двух трансконтинентальных железных дорог на северо-запад Тихого океана , Северной тихоокеанской железной дороги и Великой северной железной дороги , Милуоки-роуд решила, что для того, чтобы конкурировать, ей также необходимо расширяться на северо-запад. Он начал строительство на Тихоокеанском участке в 1906 году и завершил строительство железнодорожной линии в Такому, штат Вашингтон, в 1909 году.
На Милуоки-роуд пункты разделения располагались примерно каждые 100–150 миль (240 км) друг от друга. Пунктом разделения было то, где обслуживались локомотивы, где приходили и не дежурили поездные бригады, где производилась сортировка поездов и складирование подвижного состава. Кроме того, депо или станции также размещались в пунктах разделения, чтобы пассажиры или грузы могли садиться в поезд или выходить из него.
Точка разделения в Кле Элуме (в том, что будет включено в город Южный Кле Элум) была размещена между конечной точкой в Такоме и следующей точкой разделения в Отелло, штат Вашингтон . Таким образом, Кле Элум был последней сменой экипажа в западном направлении перед тем, как пересечь Каскадный хребет у перевала Сноквалми и отправиться в Сиэтл , штат Вашингтон; а также первая смена экипажа в восточном направлении из Сиэтла в Отелло и далее на Средний Запад , города-побратимы и Чикаго, штат Иллинойс .
Железнодорожная станция
Железнодорожный двор в Южной Cle Elum состоял из депо, тем наотмашь (ныне руины), на поворотном столе (также разорение), зольник, резервуар для воды (ныне руины), а барак , где поезд экипажи провели время между сменами. После электрификации Милуоки-роуд примерно в 1920 году на железнодорожной станции также были построены жилые дома для электрических подстанций и операторов подстанций.
После заброшенной дороги Милуоки и государственного парка Айрон Хорс
В 1980 году Милуоки-роуд прекратила свою работу в Вашингтоне. Он распродал большую часть своего имущества. Ночлег превратился в ночлег и завтрак , дома операторов подстанций перешли в руки частных лиц, которые продолжают в них жить. Вместо выплаты налогов железная дорога передала государству право собственности на магистраль и инфраструктуру. Ассоциация первопроходцев и наездников Джона Уэйна сыграла важную роль в том, что Департамент природных ресурсов штата Вашингтон (DNR) взял на себя управление имуществом и проложил тропу. В честь деятельности клуба тропа получила название « Пионерская тропа Джона Уэйна» . В 1985 году DNR передало тропу Государственной комиссии по паркам и отдыху, которая затем создала Государственный парк Iron Horse . Остальные здания, такие как депо и подстанция, а также остатки железнодорожной станции были интегрированы в парк. В 2018 году Государственная комиссия по паркам и отдыху переименовала Пионерскую тропу Джона Уэйна в Palouse в Cascades Trail.
Депо в настоящее время является музеем, которым пользуется парк Cascade Rail Foundation .
Из-за целостности зданий, а также целостности обстановки железнодорожная станция и связанные с ней здания были внесены в Национальный реестр исторических мест в 2003 году.
Внешние ссылки
Рекомендации
- Гольштейн, Крейг, Робин Брюс и Чарльз Мучлер. Исторические ресурсы Милуоки-роуд в Вашингтоне, 1909-1945 гг . Форма многократной имущественной документации Национального реестра исторических мест. В архиве Службы национальных парков в Вашингтоне, округ Колумбия. 1992 г.
- Сатник, Кэтлин, Мэри МакКомбс и Джейсон Прис. Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога: Саут-Кле-Элум-Ярд (округ Киттитас, Вашингтон) Форма регистрации Национального реестра исторических мест. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, 2003 г. В архиве Национального реестра исторических мест, Вашингтон, округ Колумбия, и Управления археологии и сохранения исторического наследия штата Вашингтон, Олимпия, Вашингтон.
Предыдущая станция | Милуоки-роуд | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Истон | Основная линия | Хорлик в сторону Чикаго |