Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Чилийское судно Almirante Latorre .
Для других судов с таким же названием см. HMS Canada .
Чилийский линкор Almirante Latorre.jpg
Альмиранте Латорре в 1921 году
История
объединенное Королевство
Имя:Канада
Строитель:Армстронг Уитворт , Элсуик
Выложено:27 ноября 1911 г.
Запущено:27 ноября 1913, как Альмиранте Латорре
Приобретенный:9 сентября 1914 г.
Введен в эксплуатацию:15 октября 1915 г.
Списано:Март 1919 г.
Судьба:Перепродана Чили, апрель 1920 г.
Чили
Имя:Альмиранте Латорре
Приобретенный:Апрель 1920 г.
Введен в эксплуатацию:1 августа 1920 г.
Списано:Октябрь 1958 г.
Установите:1929–1931
Судьба:Утилизация в Японии, 1959 г.
Общие характеристики
Класс и тип:ALMIRANTE Latorre -класса линкора
Смещение:
  • 28 600 длинных тонн (29 059 т) груза
  • 32 120 длинных тонн (32 635 т) глубинная нагрузка
Длина:625 футов (191 м)
Луч:92,5 футов (28,2 м)
Проект:33 футов (10 м)
Движение:
Скорость:22,75 узлов (42,13 км / ч; 26,18 миль / ч)
Дополнение:834 офицера и рядового
Вооружение:
Броня:

Almirante Latorre , названныйчесть Хуана Хосе Латорре , был супер-дредноут броненосец , построенный для чилийского ВМФ ( Армада - де - Чили ). Это был первый из запланированного класса с двумя кораблями , который отвечал бы на более ранние покупки военных кораблей другими странами Южной Америки . Строительство началось в Элсвике , Ньюкасл-апон-Тайн, вскоре после того, как корабль был заказан в ноябре 1911 года, и приближалось к завершению, когда оно было куплено Королевским флотом Соединенного Королевства для использования в Первой мировой войне . Введен в строй в сентябре 1915 г., служил вGrand Fleet как HMS Canada на протяжении всей войны и участвовал в боевых действиях во время Ютландской битвы .

Чили выкупила Канаду в 1920 году и переименовала ее в Альмиранте Латорре . Корабль был обозначен как флагман Чили и часто служил президентским транспортом. В 1929–1931 годах он прошел основательную модернизацию в Великобритании. В сентябре 1931 года члены экипажа на борту Almirante Latorre спровоцировали мятеж , к которому быстро присоединилась большая часть чилийского флота. После разногласий между мятежниками восстание развалилось, и корабли вернулись под контроль правительства. Альмиранте Латорре был временно оставлен в резерве в 1930-х годах из-за Великой депрессии., но он был в достаточно хорошем состоянии, чтобы получить интерес со стороны Соединенных Штатов после нападения на Перл-Харбор . Правительство Чили отклонило предложение, и корабль провел большую часть Второй мировой войны в патрулировании в Чили. Альмиранте Латорре был списан в Японии в 1959 году.

Фон [ править ]

Основная статья: Южноамериканская гонка дредноутов

Almirante Latorre ' s генезис можно проследить многочисленные морские гонки вооружений между Чили и Аргентиной, которые в свою очередь породили территориальные споры по поводу их взаимных границ в Патагонии и Пуна - де - Атакама , наряду с контролем Бигл . Морские гонки вспыхнули в 1890-х и в 1902 году; последний в конечном итоге был урегулирован при посредничестве Великобритании. Положения договора о прекращении споров наложили ограничения на военно-морские силы обеих стран. Королевский флот Соединенного Королевства купил два линкора до дредноута класса Constitución , которые строились для Чили, а Аргентина продала два своих корабля класса Rivadavia. строящиеся броненосные крейсеры от Италии до Японии. [1] [2]

После ввода в строй HMS  Dreadnought в начале 1907 года Бразилия решила прекратить строительство трех устаревших дредноутов в пользу двух или трех дредноутов . [3] Эти корабли класса Minas Geraes были спроектированы для перевозки самого тяжелого линейного вооружения в мире на то время. [4] Они стали шоком для военно-морских сил Южной Америки. [3] Историк Роберт Шейна заметил, что они «превосходили весь [пожилой] аргентинский флот». [5]Хотя в Аргентине бушевали дебаты о том, будет ли разумно противостоять покупке Бразилии путем приобретения собственных дорогостоящих дредноутов, дальнейшие пограничные споры - особенно возле реки Плейт с Бразилией - решили этот вопрос, и она заказала два линкора класса Rivadavia (не имеющего отношения к более ранние крейсеры) от компании Fore River Shipbuilding Company в США. [6] [7] Своим главным соперником, приобретающим дредноуты, Чили ответила на это запросом от американских и европейских стран тендеров, которые позволили бы стране получить на плаву самые мощные линкоры. [8]

Строительство [ править ]

Almirante Latorre ' s запуск, ноябрь 1913.
Смотрите также: Технические характеристики линкоров класса Almirante Latorre

6 июля 1910 года Национальный конгресс Чили принял закон о выделении 400 000 фунтов стерлингов ежегодно военно-морскому флоту на строительство двух 28 000 -тонных ( 28 449 т) линкоров , которые в конечном итоге будут называться Almirante Latorre и Almirante Cochrane [A] - шесть эсминцев и две подводные лодки . [10] Контракт на постройку линкоров был присужден Армстронгу Уитворту 25 июля 1911 года. [11] Альмиранте Латорре получил официальный приказ 2 ноября 1911 года и был заложен.менее чем через месяц, 27 ноября, [9] [12] он стал самым большим кораблем, построенным Армстронгом в то время. [13] New York Tribune сообщила 2 ноября 1913 года , что Греция достигла соглашения о приобретении Almirante Latorre во время войны испуга с Османской империей , [14] , но , несмотря на развивающиеся настроения в Чили , чтобы продать один или оба из дредноутов, сделки не было. [15] [16] [B]

Альмиранте Латорре был спущен на воду 27 ноября 1913 года [18] [19] [C] на тщательно продуманной церемонии, на которой присутствовали различные высокопоставленные лица и под председательством посла Чили в Соединенном Королевстве Агустина Эдвардса Мак Клюра . Крещение линкору дала жена посла Ольга Бадж де Эдвардс. [10]

Британские закупки и услуги времен Первой мировой войны [ править ]

Планы HMS Canada

После того , как в Европе разразилась Первая мировая война , 9 сентября 1914 года компания Almirante Latorre была официально куплена Соединенным Королевством; [9] [18] [20] [21] он не был захвачен принудительно, как другие корабли, строящиеся на британских верфях для иностранных военно-морских сил (например, линкоры Reşadiye и Sultân Osmân-ı Evvel для Османской империи ), потому что союзники полагались на в отношении чилийского нитрата натрия для боеприпасов сохранение «дружественного нейтрального» статуса Чили по отношению к Соединенному Королевству стало жизненно важным вопросом. [20] Альмиранте Латорре был переименован в HMS Canada.и немного модифицированный для британской службы. Мост был снят в пользе двух открытых платформ, а мачта была добавлена между двумя воронками для поддержки вышки , которая будет обслуживать запуски . [18] Супердредноут завершил оснащение 20 сентября 1915 года [9] [20] и был введен в строй Королевским флотом 15 октября. [18]

Она первоначально служил в 4 - й боевой эскадрильи на Гранд Флита . Канада участвовала в Ютландской битве 31 мая - 1 июня 1916 года под командованием капитана Уильяма Николсона . Во время боя она произвела 42 выстрела из своих 14-дюймовых орудий и 109 6-дюймовых снарядов и не понесла ни повреждений, ни жертв. [18] Во время боя он дал два залпа по поврежденному крейсеру Висбаден в 18:40 и выпустил еще пять по неизвестному кораблю около 19:20. [22] В 19:11 она открыла огонь из 6-дюймовых орудий по немецким эсминцам. [23]

Канада была передана в состав 1-й боевой эскадрильи 12 июня 1916 года. В 1917–1918 годах она была оснащена лучшими дальномерами и шкалами дальности , а две кормовые 6-дюймовые вспомогательные пушки были сняты после того, как они получили повреждения от взрыва средней 14-дюймовой пушки. дюймовая турель. В последнем году на носовой и кормовой части супострелковых турелей были добавлены отлетные платформы для самолетов . Канада была введена в резервный флот в марте 1919 г. [18]

Чилийский сервис [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

После окончания войны в Европе Чили начала искать дополнительные корабли для пополнения своего флота. Великобритания предложила многие из своих излишков боевых кораблей, включая два оставшихся линейных крейсера класса « Инвинсибл» . [D] Новость о том, что Чили, возможно, может приобрести два самолета «Инвинсибл», вызвала большой резонанс в стране, поскольку военно-морские офицеры публично осудили такую ​​акцию и вместо этого пропагандировали достоинства подводных лодок и самолетов на основе более низкой стоимости и их эффективности в Первой мировой войне. Мировая война. [24] Страны Южной Америки были обеспокоены тем, что попытка вернуть себе титул «первой военно-морской державы Южной Америки» [25] приведет к новой гонке морских вооружений. [26]

В конце концов, в апреле 1920 года Чили купила только Канаду и четыре эсминца, все из которых были заказаны Чили до начала войны и реквизированы британцами для войны. [26] Общая стоимость пяти кораблей составляла менее трети той суммы, которую Чили должна была заплатить за Almirante Latorre в 1914 году. [10] Канада была снова переименована в Almirante Latorre и официально передана чилийскому правительству 27 ноября 1920 года. . [18] Он покинул Плимут в тот же день с двумя разрушителями, Риверос и Альмиранте Урибе , [27] под командой адмиралаЛуис Гомес Карреньо . [10] Они прибыли в Чили 20 февраля 1921 года, где их приветствовал президент Чили Артуро Алессандри . Альмиранте Латорре стал флагманом флота. [10]

В качестве флагмана чилийского флота " Альмиранте Латорре" часто использовался президентом для выполнения различных функций. В период после величины 8,5 1922 Вальенар землетрясения , Альмиранте Латорра была использована для транспортировки Alessandri к пораженному участку. Судно также доставило «палатки, медикаменты, пайки, одежду и 2 миллиона песо » для пострадавших. [10] [28] К 1923 году в Чили были только крейсер Almirante Latorre и пять эсминцев, что заставило New York Times заметить, что «эксперты, вероятно, поставят Чили на третье место по потенциальной морской мощи [после Бразилии и Аргентины]». ПокаАльмиранте Латорре по отдельности был мощнее бразильских или аргентинских дредноутов, у них было по два против чилийского. К этому добавлялось отсутствие современных крейсеров для сопровождения одинокого дредноута. [29] В 1924 году Альмиранте Латорре снова принимал президента, когда он посетил Талькауано для торжественного открытия там нового военно-морского дока. [10] После падения январской хунты в 1925 году дредноут принимал вернувшегося президента Алессандри во время военно-морского обзора в Вальпараисо; находясь на борту, он произнес речь перед высокопоставленными военно-морскими чиновниками, чтобы заверить их, что его новое правительство «предназначено для всех чилийцев и не является партизанским в своем вдохновении». [30]В сентябре прошлого месяца его срока, Alessandri получил Соединенного Королевства Эдвард , принц Уэльский , на борту линкора. Визит ненадолго подавил внутренние беспорядки и положил начало переговорам о британской военно-морской миссии , которая прибыла в следующем году. [31]

Альмиранте Латорре был отправлен в Соединенное Королевство для модернизации на верфи Девонпорта в 1929 году. Отбыв из Чили 15 мая, он проехал мимо Бальбоа, а затем через девять дней пересек Панамский канал . После дозаправки в Порт-оф-Спейн 28 мая дредноут продолжил движение через Атлантику, миновав Азорские острова, и 24 июня прибыл в Плимут . [32] Основные изменения включали перестройку моста, обновление системы управления огнем главной батареи до более современных стандартов и добавление ее для вспомогательного вооружения впервые, а также замену ее паротурбинных двигателей. Также добавлена ​​новая мачта между третьей и четвертой башнями,противоторпедные выступы, похожие на британские линкоры класса Queen Elizabeth , и новые зенитные орудия. [18] Спустя почти два года после начала модернизации, Альмиранте Латорре отплыл обратно в Вальпараисо 5 марта 1931 года и прибыл 12 апреля. Два 33-тонных (34 т) буксира, которые были приобретены для использования в гаванях Пунта-Аренас и Вальпараисо, несли на палубе линкора во время его обратного рейса в Чили. [32]

Мятеж 1931 года [ править ]

Альмиранте Латорре из лука, дата неизвестна.
Основная статья: чилийский военно-морской мятеж 1931 года

Несмотря на добрую волю, вызванную смещением "сильного человека" [33] президента Карлоса Ибаньеса дель Кампо в июле 1931 года, Чили не смогла преодолеть тяжелые экономические последствия Великой депрессии , и заработная плата государственных служащих, составляющая более 3000 песо в год, была низкой. сокращение на 12–30 процентов для сокращения государственных расходов. Это вызвало резкую реакцию среди моряков военно-морского флота, которые уже понесли 10-процентное сокращение зарплаты и 50-процентную потерю зарубежных премий. Различные члены экипажа на борту Almirante Latorre , но не офицеры, встретились 31 августа и решили, что мятеж - лучший способ действий. [34] [35] [36]

Вскоре после полуночи 1 сентября младшие члены экипажа Almirante Latorre , броненосного крейсера ( O'Higgins ), семи эсминцев и нескольких подводных лодок захватили свои корабли, в то время как многие из их товарищей по команде смотрели турнир по боксу в Ла-Серена . Они заключили в тюрьму офицеров, большинство из которых не вступали в конфликт, и около 02:00 взяли под охрану корабли. Они выбрали комитет, Estado Mayor de Tripulacion., чтобы взять под контроль мятеж. Позже в тот же день, в 16:55, мятежники связались с военно-морским министром, заявив, что действуют по собственному желанию, а не совместно с воинствующей политической партией или коммунистическими повстанцами. Они просили восстановить им полную зарплату и наказать тех, кто погрузил Чили в депрессию, а также заявили, что не будут применять силу для достижения этих целей. [36] [37]

Незадолго до полуночи 2 сентября мятежники направили чилийскому правительству сообщение с более «изощренным» [38] списком из двенадцати требований. [E] Тем временем, южнее, младшие военнослужащие на главной военно-морской базе Талькауано присоединились к мятежу, захватив при этом несколько судов. Некоторые из них отправились на север, чтобы присоединиться к другим повстанцам, в то время как два крейсера, несколько эсминцев и подводных лодок остались охранять базу. Другие базы присоединились к теперь уже полноценному восстанию, включая Вторую авиагруппу, базирующуюся в Кинтеро . Когда появилось так много повстанцев, многие опасались, что к ним присоединится множество безработных. [F]Правительство пыталось запросить помощь у Соединенных Штатов в форме военного вмешательства или военной техники (включая две подводные лодки и бомбы, способные пробить броню Альмиранте Латорре ), но им было отказано как в публичном, так и в частном порядке. Исполняющий обязанности вице-президента Мануэль Трукко оказался в нежелательном положении; ему нужно было победить повстанцев, прежде чем к ним присоединятся новые подразделения и укрепят их силы, но если он будет слишком суров, население подумает, что его политика слишком похожа на политику бывшего диктатора Ибаньеса дель Кампо. Трукко выбрал путь примирения. Он послал военно-морского адмирала Эдгардо фон Шредерса для переговоров с мятежниками. Они встретились на борту Almirante Latorre., где фон Шредерс, видя потенциальный раскол между моряками, недовольными своей зарплатой, и другими, более политически настроенными, попытался разделить их по этим линиям и заставить их сдаться. Однако мольба приближающегося южного флота с просьбой подождать до любого возможного урегулирования дела на время закрыла вопрос, и фон Шредерс улетел обратно в столицу. [41]

Сентябрь ознаменовал поворот в судьбе повстанцев, несмотря на прибытие 4 сентября южного флота. Все завоеванные ими земли были отобраны правительственными войсками, оставив в руках мятежников только флот. На следующий день правительственные силы нанесли авиаудар. Единственный ущерб был нанесен подводной лодке H4 , которая не могла пикировать, но по крайней мере одна бомба упала примерно в 50 ярдах (46 м) от Альмиранте Латорре . Несмотря на скудные повреждения, нападение сломило настроение мятежникам; они быстро предложили отправить делегацию в Сантьяго для обсуждения условий, но правительство, подкрепленное своими победами на суше, отказалось. В то время как мятеж перерос в споры и анархию, отдельные корабли начали покидать залив и отправляться в Вальпараисо, а остальные вскоре последовали за ним.Альмиранте Латорре оказался в заливе Тонгой с Бланко Энкаладой . Семь членов экипажа дредноута были приговорены к смертной казни, позже замененной пожизненным заключением. [42] [43] [44]

Более поздняя карьера [ править ]

Глядя вниз с Almirante Латорра ' моста s на носовой турели, дата неизвестна.

Все еще находясь в разгаре депрессии, Альмиранте Латорре был деактивирован в Талькауано в 1933 году, чтобы сократить государственные расходы [45], и только команда сторожа была назначена для обслуживания законсервированного корабля до середины 1930-х годов. [46] [G] При переоборудовании в 1937 году на верфи Талькауано катапульта самолета была снята и добавлено зенитное вооружение. [47] Альмиранте Латорре так и не был полностью модернизирован, и к началу Второй мировой войны его основная батарея была сравнительно короткодействующей, а его броневая защита, разработанная до того, как был применен принцип « все или ничего », была совершенно неадекватной. [48]Тем не менее в 1939 году американская разведка показала, что Советский Союз пытался купить корабль, [49] и вскоре после нападения Японии на Перл-Харбор правительство Соединенных Штатов обратилось к чилийскому военно-морскому атташе и вице-адмиралу, возглавлявшему военно-морскую комиссию Чили при Соединенных Штатах. Штаты с целью покупки Almirante Latorre и нескольких эсминцев для поддержки ВМС США . Оба эти предложения были отклонены [32] [50], и Альмиранте Латорре использовался для патрулирования нейтралитета во время Второй мировой войны. [18]

После 1951 авария в Almirante Латорре ' машинном отделении s погибли три члена экипажа, судно держали пришвартованных в Talcahuano как тушу для хранения мазута. [32] Он был выведен из эксплуатации в октябре 1958 года, и был продан Mitsubishi Heavy Industries в феврале 1959 года за $ 881110 , чтобы быть разбит на металлолом. [9] [10] 29 мая 1959 года, в салютов собранного чилийского флота, старый дредноут был взят на буксир буксиром кембрия залпов , [10] [32] и достиг Йокогама , Япония, в конце августа , [18] [32] [51] [H]хотя процесс утилизации начался не сразу по прибытии. [18]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Альмиранте Латорре первоначально назывался Вальпараисо в честь чилийского города , но был переименован в Либертад , что по-испански означает «свобода». [9] После смерти знаменитого адмирала Хуана Хосе Латорре в июле 1912года он был переименован в Альмиранте Латорре . [10] Источники не указывают, когда корабль был впервые переименован.
  2. ^ Националистические настроения, обострявшие гонку военно-морских вооружений, уступили место замедлению темпов роста экономики и растущему общественному мнению, которое поддерживало инвестиции внутри страны. [15] В Соединенных Штатах министра Чили , Генри Prather Fletcher , прокомментировал госсекретарь Уильям Дженнингс Брайан : «Поскольку морское соперничество началось в 1910 году, финансовые условия, которые не были ни слишком хорошото, выросло хуже, и как время приближается к последней оплате, в этих странах росло чувство, что, возможно, они гораздо больше нуждаются в деньгах, чем в боевых кораблях ". [17]
  3. ^ Scheina указывает 17 ноября как дату запуска. [9]
  4. ↑ Перед предложением « Инвинсибл» Чили запросила HMS  Eagle , который ранее назывался «Альмиранте Кокрейн», но находился в процессе преобразования в авианосец . Чили, однако, не примет « Игл», если он не будет реконструирован в первоначальную конфигурацию линкора. Это было признано «непрактичным». [12]
  5. ^ Эти требования включали: [39]
    • [Восстановление] полной заработной платы рядовых.
    • Миллионеры Чили ссужают правительству 300 миллионов песо.
    • Все необрабатываемые земли, принадлежащие государству, должны быть разделены между рабочими.
    • Чтобы правительство продолжило все общественные работы.
    • Эта работа должна быть предоставлена ​​безработным.
    • Чтобы моряки получали бесплатное пособие на одежду.
    • Это рационы должны быть улучшены.
    • Чтобы в рацион было больше сахара.
    • Заменить сторожей военно-морского флота моряками.
    • Пилоты по контракту больше не будут работать.
    • Это [офицерские] школы служебного дела будут закрыты на два года.
    • Выход на пенсию для военнослужащих необязателен с 15 лет, но обязателен с 20 лет службы.
  6. ↑ Действительно,в Вальпараисо прошлимассовые забастовки, возглавляемые кандидатом от коммунистической партии в президенты Элиасом Лаферте , и к 4 сентября «город казался безлюдным». [40]
  7. ^ Неизвестно, когдабыла возобновлена ​​деятельность Альмиранте Латорре . Шейна дает два возможных года: 1935 или после ремонта 1937 года. [47]
  8. ^ Источники расходятся во мнениях относительно точной даты. Уитли, The New York Times и Берт приводят данные о 28, 29 и 30 августа соответственно. [18] [32] [51]

Сноски [ править ]

  1. ^ Scheina, Военно - морская история , 45-52.
  2. ↑ Гаррет, «Спор на канале Бигля», 86–88.
  3. ^ a b Уитли, Линкоры Второй мировой войны , 24.
  4. ^ " Германия может покупать английские военные корабли ", The New York Times , 1 августа 1908 г., C8.
  5. ^ Scheina, "Аргентина", 400.
  6. ^ Scheina, "Аргентина", 401.
  7. ↑ Ливермор, «Линкор Дипломатия», 33.
  8. ^ Scheina, Военно - морская история , 84.
  9. ^ Б с д е е Scheina, военно - морской истории , 322.
  10. ^ a b c d e f g h i j " Acorazado Almirante Latorre ", Armada de Chile, архивировано 8 июня 2008 г.
  11. ↑ Ливермор, «Линкор Дипломатия», 42.
  12. ^ a b Scheina, "Чили", 408.
  13. ^ Гилл, «Профессиональные заметки», 493.
  14. ^ « Турции угрожает новая война », New York Tribune , 2 ноября 1913 г., 12.
  15. ^ a b Ливермор, "Линкор Дипломатия", 45.
  16. ^ Kaldis, "Предпосылки для конфликта", D1135.
  17. ↑ Цитируется в Ливерморе, «Battleship Diplomacy», 45.
  18. ^ Б с д е е г ч я J K L Берт, английские линкоры , стр 240.
  19. ↑ Gill, «Professional Notes», 193.
  20. ^ a b c Престон, "Великобритания", стр. 38.
  21. ^ " Британский флот Прибыль ", The New York Times , 7 декабря 1918, 14.
  22. ^ Кэмпбелл, Ютландия , P157, 206-07.
  23. ↑ Кэмпбелл, Ютландия , p210.
  24. ^ Сомервеллы "морские дела", 389-90.
  25. ^ Graser Schornstheimer, " Чили в качестве морской державы ", The New York Times , 22 августа 1920 года, Х10.
  26. ^ a b Ливермор, "Линкор Дипломатия", 48.
  27. ^ " Chile's War Fleet Sails ", The New York Times , 28 ноября 1920, 12.
  28. ↑ « Больше землетрясений в северной части Чили », The New York Times , 16 ноября 1922 г., 3.
  29. ↑ « Ограничение вооружения в Сантьяго », The New York Times , 21 марта 1923 г., 16.
  30. ^ Сомервеллы "морские дела", 393.
  31. ^ Сомервеллы "морские дела", 393-94.
  32. ^ Б с д е е г Whitley, линкоры Второй мировой войны , 33.
  33. ^ Сатер, "Кронштадт", 241.
  34. ^ Шейна, Военно-морская история , 107.
  35. ^ Scheina, войны в Латинской Америке , +74.
  36. ^ а б Сатер, «Кронштадт», 241–43.
  37. ^ Scheina, Военно - морская история , 107-09.
  38. ↑ Цитата «наблюдателя» из Сатера, «Кронштадт», 245.
  39. ↑ Цитируется в Scheina, Naval History , 108.
  40. ^ Сатер, "Кронштадт", 248.
  41. ^ Сатер, "Кронштадт", 244, 247–50.
  42. ^ Scheina, Военно - морская история , 112-14.
  43. ^ Scheina, войны в Латинской Америке , 76.
  44. ^ Sater, "Кронштадт", 252-53, 255-56.
  45. ↑ « Чили ставит все линкоры в жесткие меры экономии », The New York Times , 19 января 1933, 7.
  46. ^ Scheina, Военно - морская история , 86, 359.
  47. ^ а б Шейна, Военно-морская история , 359.
  48. ^ Уорт, Флоты Второй мировой войны , 7.
  49. ^ Национальный архив, файловые 1930-1939: 711,00111 управления Вооружение (Военные тайны) / 723 - 711,00111 суб нет. 1651, 1692
  50. ^ Шейна, Военно-морская история , 164.
  51. ^ a b « Чилийский военный корабль в Японии », The New York Times , 30 августа 1959 г., S13.

Ссылки [ править ]

  • Берт, RA Британские линкоры времен Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд : Naval Institute Press , 1986. ISBN  0-87021-863-8 . OCLC 14224148 
  • Кэмпбелл, Джон. Ютландия: анализ боевых действий . Нью-Йорк: Lyons Press, 1998. ISBN 1-55821-759-2 . OCLC 41176817 .  
  • Гарретт, Джеймс Л. "Спор в проливе Бигл: конфронтация и переговоры в Южном конусе". Журнал межамериканских исследований и мировых отношений 27: нет. 3 (1985), 81–109. JSTOR  165601 . ISSN 0022-1937 . OCLC 2239844 .  
  • Гилл, CC «Профессиональные заметки». Ход работы 40: нет. 1 (1914), 186–272; 476–607. ISSN 0041-798X . OCLC 2496995 .  
  • Калдис, Уильям Питер. «Предпосылки конфликта: Греция, Турция и Эгейские острова, 1912–1914». Журнал современной истории 51, вып. 2 (1979), D1119–46. JSTOR  1881125 . ISSN 0022-2801 . OCLC 62219150 .  
  • Ливермор, Сьюард Вт . «Линкорная дипломатия в Южной Америке: 1905–1925». Журнал современной истории 16: нет. 1 (1944), 31–44. JSTOR  1870986 . ISSN 0022-2801 . OCLC 62219150 .  
  • Престон, Энтони. «Великобритания» в книге Конвея «Боевые корабли мира»: 1906–1921 , под редакцией Роберта Гардинера и Рэндала Грея, 1–104. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .  
  • Сатер, Уильям Ф. "Неудачный Кронштадт: чилийский военно-морской мятеж 1931 года". Латиноамериканский исторический обзор 60: нет. 2 (1980): 239–68. JSTOR  2513217 . ISSN 0018-2168 . OCLC 421498310 .  
  • Шейна, Роберт Л. «Аргентина» и «Чили» в книге Конвея «Боевые корабли мира»: 1906–1921 , под редакцией Роберта Гардинера и Рэндала Грея, 400–02, 407–08. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .  
  • Шейна, Роберт Л. Латинская Америка: военно-морская история 1810–1987 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-295-8 . OCLC 15696006 .  
  • Шейна, Роберт Л. Войны Латинской Америки . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's, 2003. ISBN 1-57488-452-2 . OCLC 49942250 .  
  • Сомервелл, Филип. «Военно-морские дела в чилийской политике, 1910–1932». Журнал латиноамериканских исследований 16: нет. 2 (1984), 381–402. JSTOR  157427 . ISSN 1469-767X . OCLC 47076058 .  
  • Уитли, MJ Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1998. ISBN 1-55750-184-X . OCLC 40834665 .  
  • Стоит, Ричард. Флоты Второй мировой войны . Кембридж, Массачусетс : Da Capo Press , 2001. ISBN 0-306-81116-2 . OCLC 48806166 .  
  • Национальный архив США в Колледж-Парке, штат Мэриленд. Досье 1930–1939: 711.00111 Управление вооружением (Военная тайна) / 723 - 711.00111 sub no. 1651, 1692

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Тромбен Корбалан и Фернандо Уилсон Лазо. «Линкор Альмиранте Латорре (1913)» в Брюсе Тейлоре (редактор), «Мир линкора: жизни и карьеры двадцати одного главного корабля флота мира», 1880–1990 . Барнсли, С. Йорк: Издательство Сифорт, 2018. ISBN 0870219065 

Внешние ссылки [ править ]

  • Проект Дредноут Технические детали оборудования корабля и управления огнем.
  • Масштабная модель корабля, HMS Canada (бывший Almirante Latorre): британский
  • Проект составов экипажей битвы за Ютланд - HMS Canada Crew List