Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чилийский линкор Almirante Latorre.jpg
Альмиранте Латорре стоит на якоре во время морских испытаний в 1921 году.
Обзор класса
Строители:Армстронг Уитворт
Операторы:
Предшествует:Капитан Прат
Преемник:Никто
Построено:2 (1 преобразован в авианосец )
В комиссии:1915–59
Общие характеристики
Смещение:28 100 длинных тонн (28 600 т) стандартных и 31 610 длинных тонн (32 120 т)
Длина:661 футов (201 м) в целом
Луч:92 футов (28 м)
Проект:29 футов (8,8 м)
Установленная мощность:37000  л.с. (27 591 кВт)
Движение:
Скорость:22,75 узлов (42,13 км / ч; 26,18 миль / ч)
Классифицировать:4400  морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1167 (во время Первой мировой войны)
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: от 9 до 4 дюймов (от 230 до 100 мм)
  • Дека: от 4 до 1 дюйма (от 102 до 25 мм)
  • Барбета: от 10 до 4 дюймов (от 250 до 100 мм)
  • Лицевая сторона револьвера: 10 дюймов (250 мм)
  • Боевая рубка: 11 дюймов (280 мм)

Almirante Latorre класс состоял из двух супер-дредноут линкоров , разработанных британской компанией Armstrong Whitworth для чилийского ВМФ . Они предназначались для участия Чили в гонке южноамериканских дредноутов , но оба были приобретены Королевским флотом до завершения строительства для использования в Первой мировой войне . Только один, Almirante Latorre ( HMS  Canada ), был закончен как линкор; Альмиранте Кокрейн ( HMS  Eagle ) был преобразован в авианосец. Под своими чилийскими именами они чествовали адмиралов ( Альмиранте ) Хуана Хосе Латорре и Томаса Кокрейна ; они взяли свои британские названия от доминиона и традиционного названия корабля в Королевском флоте .

В конце 19-го и начале 20-го веков Чили была вовлечена в интенсивное военно-морское соревнование со своей соседкой Аргентиной. Это закончилось мирно в 1902 году, но менее чем через десять лет Аргентина ответила на заказ Бразилии на два дредноута двумя своими собственными. Чилийский конгресс отреагировал выделением денег на собственные дредноуты, которые были заказаны из Соединенного Королевства, несмотря на сильное давление со стороны американского правительства на контракты, вероятно, из-за традиционно сильных связей Чили с британцами.

Almirante Latorre , который был ближе к завершению, чем его сестра , был куплен в 1914 году и введен в эксплуатацию в октябре 1915 года как HMS Canada . Корабль провел военное время на Великом флоте , участвуя в боевых действиях в Ютландской битве . После войны HMS Canada была переведена в резерв, а в 1920 году была продана обратно Чили под названием Almirante Latorre . В 1931 году экипаж линкора спровоцировал военно-морской мятеж . После нескольких лет простоя корабль прошел капитальный ремонт в Соединенном Королевстве в 1937 году, что позже позволило ему патрулировать побережье Чили во время Второй мировой войны.. После пожара котельной и короткого пребывания в качестве тюремного корабля , Almirante Latorre был слом в 1959 г. После того, как Almirante Cochrane был куплен англичанами в 1918 году было решено преобразовать судно в авианосец . После многочисленных задержек Альмиранте Кокрейн был введен в состав Королевского флота в феврале 1924 года под названием HMS Eagle . Он служил на Средиземноморском флоте и на китайской станции в межвоенный период, а во время Второй мировой войны действовал в Атлантическом и Средиземном море. затоплен в августе 1942 года во время операции «Пьедестал» .

Фон [ править ]

Аргентинско-чилийский пограничный спор [ править ]

Основная статья: Аргентинско-чилийская военно-морская гонка вооружений
Смотрите также: Бигль конфликт

Конфликтующие притязания Аргентины и Чили на Патагонию , географический регион в самой южной части Южной Америки, восходят к 1840-м годам. В 1872 году и снова в 1878 году, чилийские военные корабли захватили торговый суд , которые были лицензированы для работы в спорном районе Аргентины. Аргентинский военный корабль сделал то же самое с американским кораблем в 1877 году. Эти действия чуть не привели к войне в ноябре 1878 года, когда Аргентина направила эскадру военных кораблей к реке Санта-Крус . Чили ответила тем же, и войны удалось избежать только тогда, когда был поспешно подписан договор Фиерро-Сарратеа. В следующие несколько лет обе страны были отвлечены внутренними военными операциями Аргентины против коренного населения и Тихоокеанской войной Чили (Герра-дель-Пасифико ) против Боливии и Перу, но к 1890 году между ними развернулась полноценная гонка военно-морских вооружений . [1] [2]

Либертад , здесь c.  1893 г. , был заложен в 1890 г. как часть развивающейся гонки вооружений военно-морских сил между Аргентиной и Чили.

Обе стороны начали заказывать военные корабли из Соединенного Королевства. В 1887 году Чили добавила 3 129 500 фунтов стерлингов к бюджету своего флота, который состоял из двух броненосных кораблей с центральной батареей 1870-х годов , Almirante Cochrane и Blanco Encalada , а также защищенного крейсера . Был заказан линкор Capitán Prat , два защищенных крейсера и два торпедных катера , и их кили были заложены в 1890 году. Вскоре после этого Аргентина ответила заказом на два линкора, Independencia и Libertad . Гонка продолжалась в течение 1890-х годов, даже после чилийской гражданской войны 1891 года.. Две страны чередовали заказы крейсеров в период с 1890 по 1895 год, каждый корабль отмечал небольшое увеличение возможностей по сравнению с предыдущим кораблем. Аргентинцы повысил ставку в июле 1895 г., купив броненосец , Гарибальди , из Италии. Чили ответила заказом собственного броненосного крейсера « О'Хиггинс» и шести торпедных катеров; Аргентина быстро заказала в Италии еще один крейсер, а позже купила еще два. [3]

Гонка утихла несколько после пограничного спора в Пуна - де - Атакама области успешно опосредуется американским послом в Аргентине , Уильям Пейн Господа , в 1899 году, но больше кораблей были заказаны Аргентиной и Чили в 1901 году Аргентина заказал два Гарибальди -класса бронированный крейсера из Италии, и Чили ответили заказами на два линкора до дредноута класса « Конститусьон» . В мае 1901 года Аргентина подписала письма о намерениях с итальянской инженерной компанией Ansaldo на покупку двух более крупных линкоров. [4]

Растущий спор встревожил британское правительство, имевшее обширные коммерческие интересы в этом районе. Через своего министра в Чили они выступили посредниками в переговорах между двумя странами. Они были успешно заключены 28 мая 1902 года тремя пактами Pactos de Mayo . Третья ограничивала военно-морские вооружения обеих стран; обоим было запрещено приобретать какие-либо военные корабли в течение пяти лет без предварительного уведомления за восемнадцать месяцев. Соединенное Королевство приобрело два чилийских линкора, а Япония приняла заказ на два аргентинских броненосных крейсера; заказ на два аргентинских линкора так и не поступил. Два аргентинских крейсера и чилийский Capitán Prat были демилитаризованы . [5]

В то же время, начиная с конца 1880 - х годов, военно - морского флота Бразилии упал в устаревание после 1889 революции , которая свергнутого императора Dom Pedro II , и 1893 г. гражданской войны . [6] [7] К началу 20 века он отставал от чилийского и аргентинского флотов по качеству и общему тоннажу, [7] [A] несмотря на то, что Бразилия имела почти в три раза больше населения, чем Аргентина, и почти в пять раз больше населения. Чили. [7] [8]

Гонка вооружений дредноутов [ править ]

Основная статья: Южноамериканская гонка дредноутов
Заказ Бразилии на два дредноута (на фото Минас-Гераес ) вызвал гонку военно-морских вооружений между ними, Аргентиной и Чили.

К 1904 году Бразилия - самая большая страна в Южной Америке как по размеру, так и по численности населения - начала всерьез задуматься о модернизации своего военно-морского флота, который упал на треть по общему тоннажу. [7] Растущий спрос на кофе и каучук привел к притоку налоговых поступлений, [8] [9] использованных для начала большого плана строительства флота. Центральным элементом нового флота станут два дредноута класса Minas Geraes, построенные Соединенным Королевством. [7] Заказ на эти мощные корабли, предназначенные для перевозки самого тяжелого вооружения в мире на то время [10], шокировал Аргентину и Чили, [11]заставив их немедленно отменить пакт об ограничении вооружений 1902 года. Встревоженный посол США в Бразилии направил телеграмму в свой госдепартамент , в которой предупредил их о дестабилизирующих эффектах, которые могут произойти, если ситуация перейдет в полноценную гонку военно-морских вооружений. [12]

Аргентина и другие страны попытались предотвратить полномасштабную гонку военно-морских вооружений, предложив купить один из двух дредноутов. Бразилия отказалась от предложения Аргентины. После дальнейшей напряженности в районе реки Плейт ( Рио-де-ла-Плата , буквально «Серебряная река») и подстрекательских газетных статей в пользу дредноутов, Аргентина приступила к реализации масштабного плана строительства военно-морских сил. После затяжных торгов между пятнадцатью верфями из США, Великобритании, Германии, Франции и Италии Аргентина заказала два дредноута класса Rivadavia с опционом на треть из Соединенных Штатов. Они также заказали двенадцать эсминцев из трех стран Европы. Поскольку его главный конкурент приобретает так много современных судов,[B] Чили хотела отреагировать еще в феврале 1906 года, [14] но военно-морские планы страны были отложены из-за сильного землетрясения в 1906 году и финансовой депрессии в 1907 году, вызванной резким падениемрынка нитратов . [15] [C]

Торги, строительство и продажа британцам [ править ]

6 июля 1910 года Национальный конгресс Чили принял закон о выделении средств для шести эсминцев , двух подводных лодок и двух больших линкоров , позже названных Almirante Latorre и Almirante Cochrane . [18] [D] Еще до того, как решение было официально объявлено, Великобритания широко рассматривалась как единственная страна, имеющая шанс заключить контракт. Чилийский флот имел давние тесные отношения со своим британским коллегой, Королевским флотом., с 1830-х годов, когда чилийским военно-морским офицерам были предоставлены места на британских кораблях для обучения и получения опыта, которые они могли привезти в свою страну. Эти отношения были недавно закреплены, когда в 1911 году Чили запросила британскую военно-морскую миссию [20].

Такая благосклонность, как Великобритания, показала, что Чили не имеет аналогов в других важных военно-морских силах мира ... кроме стран, связанных союзом с Великобританией. (Шейна, Военно-морская история , 138, 364)

Тем не менее, Соединенные Штаты предприняли попытку разместить заказы на одной из американских верфей. В сентябре 1910 года американское правительство отправило Генри Пратера Флетчера новым министром в Чили . Флетчер успешно реализовал в Китае политику « долларовой дипломатии » президента Уильяма Ховарда Тафта . [13] Он встретил сопротивление, которое он приписал сохраняющимся настроениям после балтиморского кризиса 1891 года : «Мои успехи в этом вопросе не были встречены откровенно или ободряюще, и я чувствую дух скрытого противодействия. Под очень вежливым и учтивым внешним видом. до сих пор существует чувство обиды по отношению к нам ". [21] СШАвоенно-морской атташе высказал мнение, что, за исключением чего-либо, кроме революции, контракты будут переданы британцам. Действительно, в процессе торгов были указаны корабли, очень близкие к вооружению и броне, установленным на последних британских военных кораблях. Флетчер попросил продлить процесс торгов, чтобы американские судостроительные фирмы могли адаптировать предложения к этим требованиям, и это было удовлетворено. [13]

В это время Германия объявила о планах отправить линейный крейсер Von der Tann в южноамериканский круиз. Поскольку корабль «широко рекламировался как самый быстрый и самый мощный военный корабль на плаву» [21], Соединенные Штаты и Великобритания почувствовали, что его присутствие может дать немецким компаниям преимущество в потенциальных контрактах на вооружение, поэтому они прислали собственные корабли. Соединенные Штаты отправили новый линкор « Делавэр» в 10-недельную экскурсию в Бразилию и Чили, доставив в Соединенные Штаты тело недавно скончавшегося чилийского министра Анибала Круза; англичане ответили эскадрой броненосных крейсеров. Делавэр "Капитану было приказано предоставить чилийцам полный доступ к судну - за исключением того, что он не должен давать полные сведения о новой системе управления огнем [22] - в попытке Министерства ВМФ «помочь судостроительным интересам страны. страна [Соединенные Штаты], чтобы заключить контракты на строительство военных кораблей для зарубежных стран ». [23] В качестве дополнительного стимула США заявили о своей готовности предоставить ссуду в размере 25 миллионов долларов для поддержки покупки корабля. [24]

Американский линкор USS Delaware был отправлен в Бразилию и Чили в начале 1911 года в рамках сосредоточенных усилий по получению контрактов на линкор для американских верфей.

В конце концов, усилия, предпринятые Соединенными Штатами, оказались незначительными. Окончательное решение свелось к выбору между американским и британскими торгами, [25] и с кредитом от Ротшильды , Чили награждена один контракт линкора к последней Armstrong Витворт 25 июля 1911. [24] Проект был составлен Дж. Р. Перре , который также спроектировал бразильский Рио-де-Жанейро . [26] [E] Соединенные Штаты все еще надеялись, что Чили закажет американские орудия калибра 14 дюймов / 50 для вооружения главной батареи линкора , но заказы поступали только на береговую артиллерию.. Второй дредноут был передан Армстронгу в июне 1912 года. [29] В 1911 году Дж. Самуэль Уайт приказал шести эсминцам класса Almirante Lynch сопровождать новые дредноуты. [30] Перед началом строительства конструкция Альмиранте Латорре была увеличена для установки шестнадцати 6-дюймовых (152 мм), а не двадцати двух 4,7-дюймовых (119 мм) орудий. Это увеличило водоизмещение на 600 длинных тонн (610 т) до 28000 длинных тонн ( 28 449 т), осадку на 6,5 дюймов (170 мм), до 33 футов (10 м) и замедлило движение корабля на четверть узла. до 22,75 узлов. [31]

Официально заказанный 2 ноября 1911 года и заложенный менее чем через месяц, 27 ноября [19] [32], первый дредноут стал самым большим кораблем, построенным Армстронгом. [33] Второй дредноут был заказан 29 июля 1912 года и заложен 22 января 1913 года, [19] задержан из-за того, что Рио-де-Жанейро занял стапель, в котором он должен был быть построен. [26] New York Tribune (2 ноября 1913) и Ход (май и июнь 1914) сообщили , что Греция достигла соглашения о приобретении первого линкора противовесом Османской империи приобретения «s изРио-де-Жанейро из Бразилии, [34] [35], но, несмотря на растущие настроения в Чили о продаже одного или обоих дредноутов, сделки заключено не было. [36] [37] [F]

Альмиранте Латорре был спущен на воду первым, 27 ноября 1913 года [39] [40] [G] на сложной церемонии, на которой присутствовали различные высокопоставленные лица и под председательством посла Чили в Соединенном Королевстве Агустина Эдвардса Мак Клюра . Линкор был назван женой посла Ольгой Бадж де Эдвардс [18] и весил в то время 10700 длинных тонн (10900 т). [41] После того , как в Европе разразилась Первая мировая война , работа над Almirante Latorre была остановлена ​​в августе 1914 года, [31] и формально он был куплен 9 сентября после того, как британский кабинет министроврекомендовал четыре дня назад. [19] [28] [42] [43] Альмиранте Латорре не был захвачен силой, как Османская Решадие и Султан Осман-и Эввел (бывший Рио-де-Жанейро ), два других корабля строились для иностранного флота, из-за того, что Чили " дружественный нейтральный »статус с Соединенным Королевством. [28] Бывший чилийский корабль был завершен 30 сентября 1915 года [19] и введен в эксплуатацию Королевскому флоту 15 октября. [39] Работа над другим кораблем, Almirante Cochrane , была остановлена ​​после начала войны. Англичане купили его 28 февраля 1918 года для преобразования в авианосец., поскольку частично укомплектованный корабль был единственным доступным большим и быстрым корпусом, который можно было преобразовать в носитель с полной заподлицо палубой. Низкий приоритет и ссоры с рабочими верфи замедлили достройку корабля. [44]

Истории обслуживания [ править ]

Альмиранте Латорре был переименован в HMS Canada и немного модифицирован для британской службы. [39] Корабль завершил оснащение 20 сентября 1915 года [19] [28] и был введен в строй Королевским флотом 15 октября. Первоначально служил в 4 - й боевой эскадрильи на Гранд Флита и пильного действия в битве при Ютландии 31 мая и 1 июня 1916 года он выстрелил 42 раундов из своих 14-дюймовых орудий и 109 6-дюймовых снарядов во время боя, и не пострадал и не пострадал. Канада была переведена в 1-ю боевую эскадрилью12 июня 1916 г. получил дальнейшие модификации в 1917 и 1918 гг. и был сдан в резерв в марте 1919 г. [39]

«Непогибкий» был бы одним из двух линейных крейсеров класса « Инвинсибл», проданных Чили, но их покупка помешали соображения денежного обращения и значительная оппозиция.

После окончания войны в Европе Чили начала искать дополнительные корабли для пополнения своего флота, и Соединенное Королевство с радостью предложило многие из своих излишков боевых кораблей. Эта акция обеспокоила страны Южной Америки, которые опасались, что попытка Чили вернуть себе титул «первой военно-морской державы Южной Америки» [45] дестабилизирует регион и приведет к новой гонке военно-морских вооружений. [46] Чили попросила Алмиранте Кокрейна в дополнение к Канаде., но не купил бы корабль, если бы он не был реконструирован в исходную конфигурацию линкора. Британцы приостановили работы над незавершенным кораблем, серьезно рассматривая предложение в октябре 1919 года. Но из-за возросшей стоимости его переоборудования - 2,5 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с потенциальной прибылью в 1,5 миллиона фунтов стерлингов от его продажи - и желания испытать Концепцию авианосца и особенно жизнеспособность островных надстроек британцы сохранили и достроили как корабль HMS  Eagle . [44] [47]

В апреле 1920 года Чили купила только Канаду и четыре эсминца, все из которых были заказаны Чили до начала войны и реквизированы британцами для войны. [46] Планируемые замены Альмиранте Кокрейна включали два оставшихся линейных крейсера класса « Инвинсибл»., но утечка в прессу секретных переговоров по их приобретению вызвала бурю негодования. Наиболее заметные разногласия исходили от группы офицеров военно-морского флота, которые публично выступали против любой возможной покупки и вместо этого продвигали «Новый флот», который будет приобретать подводные лодки и самолеты. Они утверждали, что это оружие будет стоить дешевле и даст стране и ее протяженной береговой линии лучшую защиту от внешних угроз. Корабли были куплены не из соображений стоимости, как и самолеты, на которые надеялись его сторонники. [48]

Альмиранте Латорре на чилийской службе [ править ]

Основная статья: чилийский линкор Альмиранте Латорре
Альмиранте Латорре в 1930-е годы.

Канада была снова переименована в Almirante Latorre и официально передана чилийскому правительству 27 ноября 1920 года. [39] Она покинула Плимут в тот же день с двумя эсминцами [49] , [49] они прибыли в Чили 20 февраля 1921 года, где они были встречены президентом Чили Артуро Алессандри . Альмиранте Латорре стал флагманом военно-морского флота. [18] Дредноут часто использовался Алессандри для различных целей, в том числе в качестве транспорта в Валленар после землетрясения 1922 года , [18] [50] и в Талькауано.для торжественного открытия нового морского дока в 1924 году. [18] В 1925 году, с падением январской хунты , корабль принял Алессандри после его возвращения из ссылки. В сентябре прошлого месяца его срока, Alessandri получил Соединенного Королевства Эдвард , принц Уэльский , на борту линкора. [48]

Альмиранте Латорре был отправлен в Соединенное Королевство для модернизации на верфи Девонпорта в 1929 году. Это продолжалось довольно долго, но в конце концов почти два года спустя, 5 марта 1931 года, он уехал в Вальпараисо и прибыл туда 12 апреля. [51] Вскоре после его возвращения члены экипажа на борту « Альмиранте Латорре» спровоцировали крупный мятеж . Восстание было результатом экономических проблем страны в разгар Великой депрессии и недавнего сокращения заработной платы. Большинство кораблей военно-морского флота присоединились к Альмиранте Латорре в мятеже, но они сдались через пять дней после его начала, когда правительственные войска нанесли воздушный удар. Альмиранте Латорреоказались в бухте Тонгой с Бланко Энкалада . [52] [53] [54]

Поскольку Чили все еще находилась в эпицентре депрессии, Альмиранте Латорре был деактивирован в Талькауано в 1933 году, чтобы сократить государственные расходы [55], и только команда смотрителей была назначена для ухода за законсервированным судном до середины 1930-х годов. [56] [H] Вскоре после нападения Японии на Перл-Харбор Соединенные Штаты приблизились к Чили с целью закупки Almirante Latorre , двух эсминцев и тендера на подводную лодку для поддержки ВМС США, но предложение было отклонено. [58] [59] Альмиранте Латорре использовался во время Второй мировой войны для чилийских патрулей нейтралитета. [39]Корабль оставался активным до 1951 года, когда в результате аварии в машинном отделении погибли три члена экипажа. Пришвартованный в Талькауано, линкор стал хранилищем мазута. [51] Он был выведен из эксплуатации в октябре 1958 года и был продан в феврале 1959 года для разборки на металлолом в Японии. [18] [19] Альмиранте Латорре был взят на буксир буксиром Cambrian Salvos 29 мая 1959 года [18] [51] и достиг Йокогамы , Япония, в конце августа, [39] [51] [60] [ I], хотя процесс утилизации начался не сразу по прибытии. [39]

Альмиранте Кокрейн / Орел на британской службе [ править ]

Основная статья: HMS Eagle (1918)
Орел в Средиземном море, где он должен был быть затоплен в августе 1942 года.

Eagle использовался для испытаний в течение 1920 года. Поскольку концепция авианосцев была еще совсем новой, извлеченные уроки были учтены при переоборудовании в 1921–23 годах. Его официальные ходовые испытания были проведены в сентябре 1923 года, и он был сдан в эксплуатацию 26 февраля 1924 года. Новый корабль был отправлен на Средиземноморский флот в июне и до 1931 года чередовался между переоборудованием в Соединенном Королевстве (1926, 1929) и Средиземном море. когда Орла послали показать флаг в южноамериканском круизе. В период между основными переоборудованием в 1931–32 и 1936 годах Eagle отправлялся на китайский вокзал.прежде чем вернуться в Средиземное море. После 1936 года его отправили обратно на Дальний Восток, и там он находился, когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война. В течение следующих семи месяцев Eagle использовался для антирейдерского патрулирования, но когда взорвалась одна из его собственных авиационных бомб. На борту в марте 1940 года авианосец был вынужден отправиться в Сингапур для ремонта. Вскоре после этого Eagle снова перебрался в Средиземное море, где он защищал конвои до мая 1941 года, когда его отправили в Гибралтар . Следующие несколько месяцев корабль провел в Южной Атлантике, защищаясь от немецких рейдеров. [61]

В сентябре крупный пожар серьезно повредил Eagle , поэтому его отправили обратно в Соединенное Королевство. Переоснащение продолжалось с октября 1941 года по февраль 1942 года, и он был быстро отправлен усилить Force H . Он использовался для переправки истребителей на Мальту в попытках удержать осажденный остров под британским контролем. В рамках этой службы он использовался для прикрытия конвоя в августе 1942 года (операция «Пьедестал»); Во время плавания " Игл" был потоплен за четыре минуты четырьмя торпедами немецкой подводной лодки U-73 . [62]

Технические характеристики [ править ]

Almirante Latorre был последним построенным южноамериканским дредноутом, он был больше и лучше вооружен, чем его аналоги в Бразилии и Аргентине. Более эффективное расположение пяти 14-дюймовых турелей, установленных по средней линии, а не по эшелону , позволило главной батарее вести огонь одним залпом, не повредив корабль. [28] [63]
  • Технические характеристики Almirante Cochrane после того, как он стал авианосцем, см. В HMS  Eagle  (1918).

Almirante Latorre очень напоминал британский тип « Железный герцог » , с той разницей, что чилийский корабль был длиннее, имел меньший бак, но больше квартердек , и имел большие воронки вместе с кормовой мачтой. Корабль имел 28 100 длинных тонн (28 600 тонн) в стандартной комплектации и 31 610 длинных тонн (32 120 тонн) при полной загрузке . При общей длине 661 фут (201 м) он был на 39 футов (12 м) длиннее, чем у Iron Duke- класса; у него была ширина 92 фута (28 м) и средняя осадка 29 футов (8,8 м). [28]

Основная батарея корабля состояла из десяти орудий калибра 14 дюймов / 45, установленных в пяти сдвоенных башнях. Компоновка была такой же, как и для класса Iron Duke , с двумя башнями, ведущими супервстрелку вперед, и одной башней на миделе, отделенной от кормовой пары супервстрелов надстройкой и мачтой. Построенные компанией Elswick Ordnance Company , орудия могли стрелять снарядом массой 1586 фунтов (719 кг) с начальной скоростью 1507 футов / с (764 м / с) на максимальную дальность 24 400 ярдов (22 300 м). Они смогли опуститься до -5 ° и подняться до 20 °. [64] Четырнадцать из этих орудий были изготовлены, десять установлены на Almirante Latorre.и четыре оставлены для использования в качестве запасных. Последние хранились Соединенным Королевством после продажи Чили и списаны в 1922 году [65], в то время как те, что были построены для Альмиранте Кокрейн, по крайней мере, первоначально были сохранены для возможного дальнейшего использования на Альмиранте Латорре . [66] Вспомогательная батарея первоначально состояла из шестнадцати 6-дюймовых Mark XI , двух 3-дюймовых зенитных орудий 20 кун , четырех 3-фунтовых орудий и четырех подводных 21-дюймовых торпедных аппаратов . Две 6-дюймовые пушки, расположенные дальше всех на корме, были удалены в 1916 году, так как они пострадали от взрыва 14-дюймовой башни на миделе корабля. [41][67] Во время переоборудования в 1929 году в Соединенном Королевстве четыре дополнительных зенитных орудия были размещены в кормовой надстройке. [28] [64]

Almirante Latorre приводился в движение паровыми турбинами производства Brown-Curtis and Parsons , которые выдавали 37 000  лошадиных сил на валу , и 21 котлом Ярроу . Вместе они вращали четыре гребных винта, которые вели корабль по воде с максимальной скоростью 22,75 узла (26,18 миль / ч; 42,13 км / ч). 3300 метрических тонн (3200 длинных тонн) угля и 520 метрических тонн (510 длинных тонн) нефти могут быть перевезены, что дает кораблю максимальную теоретическую дальность полета 4400 морских миль (5100 миль; 8100 км) при скорости 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч). [28]

Броня линкора состояла из пояса от 9 до 4 дюймов (от 229 до 102 мм) , переборок от 4,5 до 3 дюймов (от 114 до 76 мм) , от 10 до 4 дюймов (от 254 до 102 мм). барбеты , 10-дюймовые (254 мм) лица башни, крыша башни от 4 до 3 дюймов (от 102 до 76 мм), боевая рубка 11 дюймов (280 мм) и 4 на 1 дюйм (102 мм). до 25 мм) бронепалубы . [28]

Сноски [ править ]

  1. ^ Морской тоннаж Чили было 36,896 длинных тонн (37488 т), 34,425 длинных тоннАргентине (34977 т) и 27,661 длинных тонн Бразилии (28105 т). [7]
  2. ^ К 1911 году разрыв между военно-морскими силами Чили, Аргентины и Бразилии увеличился; В Бразилии тоннаж почти в четыре раза больше, чем в Чили, а в Аргентине - почти в три с половиной раза. [13]
  3. ↑ Ливермор приписывает часть этой задержки землетрясению 1908 года [16], но в Чили в том году не произошло ни одного крупного землетрясения, ср. Список землетрясений в Чили . Однако землетрясение в Вальпараисо 1906 года привело к гибели почти 4000 человек, цунами и обширным разрушениям в чилийской столице и прилегающих районах. Учитывая это и подтверждение по крайней мере одного первоисточника, что планы были отложены землетрясением в Вальпараисо [17], кажется вероятным, что землетрясение 1908 года в Ливерморе было простой типографской ошибкой.
  4. ↑ Альмиранте Латорре первоначально назывался Вальпараисо , в честь чилийского города , но был переименован в Либертад , что по-испански означает «свобода». [19] После смерти знаменитого адмирала Хуана Хосе Латорре в июле 1912года он был переименован в Альмиранте Латорре . [18] Источники не указывают, когда корабль был впервые переименован. Как и его сестра, Альмиранте Кокрейн был назван Сантьяго , в честь города с таким же названием , Конститусьон , что по-испански означает «конституция». Альмиранте Кокрейн был данью уважения другому адмиралу,Томас Кокрейн . [19]
  5. ^ Рио-де-Жанейро был заказан для Бразилии от Армстронга в 1911 году, но падение государственных доходов вынудило Бразилию искать страну, готовую купить ее. Османская империя взяла на себя обязательство и выкупила линкор до завершения строительства, переименовав его в Султан Осман-и Эввел . [27] Линкор был построен накануне Первой мировой войны, но вскоре после ее начала Султан Осман-и Эввел был захвачен Королевским флотом, чтобы предотвратить его использование против Тройственной Антанты . [28]
  6. ↑ Националистические настроения, обострявшие гонку военно-морских вооружений, уступили место замедлению темпов экономического роста и растущему общественному мнению, которое поддерживало инвестиции внутри страны. [36] В Соединенных Штатах министра Чили , Генри Prather Fletcher , прокомментировал госсекретарь Уильям Дженнингс Брайан : «Поскольку морское соперничество началось в 1910 году, финансовые условия, которые не были ни слишком хорошото, выросло хуже, и как время приближается к последней оплате, в этих странах росло чувство, что, возможно, они гораздо больше нуждаются в деньгах, чем в боевых кораблях ". [38]
  7. ^ Scheina указывает 17 ноября как дату запуска. [19]
  8. ^ Неясно, когдабыла возобновлена ​​деятельность Альмиранте Латорре . Шейна дает два возможных года: 1935 год или после ремонта 1937 года. [57]
  9. ^ Источники расходятся во мнениях относительно точной даты. Уитли, New York Times и Берт приводят данные о 28, 29 и 30 августа соответственно. [39] [51] [60]

Сноски [ править ]

  1. ^ Шейна, Военно-морская история , 45–46.
  2. ↑ Гаррет, «Бигл-канал», 85–87.
  3. ^ Scheina, Военно - морская история , 45-49, 297-298, 347.
  4. ^ Scheina, Военно - морская история , 49-50.
  5. ^ Scheina, Военно - морская история , 49-52.
  6. ^ Topliss, "Бразильский Дредноуты" 240.
  7. ^ a b c d e f Ливермор, "Морская дипломатия", 32.
  8. ^ a b Scheina, "Бразилия", 403.
  9. ^ Sondhaus, Naval Warfare , 216.
  10. ^ " Германия может покупать английские военные корабли ", The New York Times , 1 августа 1908 г., C8.
  11. ^ Scheina, "Аргентина," 400.
  12. Перейти ↑ Livermore, «Battleship Diplomacy», 32–33.
  13. ^ a b c Ливермор, "Морская дипломатия", 41.
  14. Перейти ↑ Hough, The Big Battleship , 23.
  15. Перейти ↑ Livermore, «Battleship Diplomacy», 33–41.
  16. ↑ Ливермор, «Линкор Дипломатия», 40.
  17. ^ «Статус южноамериканских военно-морских сил», Военно-морские инженеры , 257.
  18. ^ a b c d e f g h "Acorazado Almirante Latorre" . Архивировано 8 июня 2008 года . Проверено 8 июня 2008 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ), Armada de Chile, архивировано 8 июня 2008 г.
  19. ^ a b c d e f g h i Шейна, Военно-морская история , 322.
  20. ^ Scheina, Военно - морская история , 138.
  21. ^ a b Цитируется в Ливерморе, "Battleship Diplomacy", 41.
  22. Перейти ↑ Livermore, «Battleship Diplomacy», 41–42.
  23. ↑ Цитируется в Ливерморе, «Battleship Diplomacy», 42.
  24. ^ a b Ливермор, "Морская дипломатия", 42.
  25. Перейти ↑ Hough, The Big Battleship , 24.
  26. ^ a b Берт, Британские линкоры , 231.
  27. ^ Шейна, Военно-морская история , 82.
  28. ^ a b c d e f g h i Престон, "Великобритания", 38.
  29. Перейти ↑ Livermore, «Battleship Diplomacy», 42–43.
  30. ^ Английский язык, Вооруженные силы , 146.
  31. ^ а б Паркс, Британские линкоры , 605.
  32. ^ Scheina, "Чили" 408.
  33. ^ Гилл, «Профессиональные заметки», 493.
  34. ^ " Турции угрожает новая война ", New York Tribune , 2 ноября 1913 г., 12.
  35. ^ Гилл, «Профессиональные заметки», 934.
  36. ^ a b Ливермор, "Морская дипломатия", 45.
  37. ^ Kaldis, "Предпосылки для конфликта," D1135.
  38. ↑ Цитируется в Ливерморе, «Battleship Diplomacy», 45.
  39. ^ Б с д е е г ч я Burt, British линкоров , 240.
  40. ^ Гилл, «Профессиональные заметки», 193.
  41. ^ a b Паркс, Британские линкоры , 607.
  42. ↑ Берт, Британские линкоры , 231, 240.
  43. ^ " Британский флот Доходы ," The New York Times , 7 декабря 1918, 14.
  44. ^ a b Престон, "Великобритания", 70.
  45. ^ Graser Schornstheimer, " Чили в качестве морской державы ," The New York Times , 22 августа 1920 года, Х10.
  46. ^ a b Ливермор, «Морская дипломатия», 48.
  47. ^ Браун, "HMS Eagle ", 251.
  48. ^ a b Сомервелл, «Военно-морские дела», 389–390.
  49. ^ " Chile's War Fleet Sails ", The New York Times , 28 ноября 1920 г., 12.
  50. ↑ «Еще больше землетрясений в северной части Чили», The New York Times , 16 ноября 1922 г., 3.
  51. ^ а б в г д Уитли, Линкоры , 33.
  52. ^ Scheina, Военно - морская история , 112-114.
  53. ^ Scheina, войны в Латинской Америке , 76.
  54. ^ Сатер, "Несостоявшийся Кронштадт", 240–253.
  55. ^ " Чили ставит все боевые корабли в жесткие меры экономии ", The New York Times , 19 января 1933 г., 7.
  56. ^ Scheina, Военно - морская история , 86, 359.
  57. ^ Scheina, Военно - морская история , 359.
  58. ^ Scheina, Военно - морская история , 164.
  59. ^ Английский язык, Вооруженные силы , 149.
  60. ^ a b « Чилийский военный корабль в Японии », The New York Times , 30 августа 1959 г., S13.
  61. ^ Браун, "HMS Eagle ", 251–265.
  62. ^ Браун, "HMS Eagle ", 265–271.
  63. ↑ Whitley, Battleships , 20.
  64. ^ а б Кэмпбелл, Военно-морское оружие , 379.
  65. ^ Берт, Британские линкоры , 231, 234.
  66. ^ Браун, "HMS Eagle ", 249.
  67. Перейти ↑ Burt, British Battleships , 234.

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид. "HMS Eagle ". В « Военном корабле профиля» , отредактированном Энтони Престоном , 249–272. Виндзор, Великобритания: Profile Publishing, 1973. ISSN 1754-4459 . OCLC 249286023 .  
  • Берт, RA Британские линкоры времен Первой мировой войны . Аннаполис : Издательство военно-морского института , 1986. ISBN 0-87021-863-8 . OCLC 14224148 .  
  • Кэмпбелл, Джон. Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1985. ISBN 0-87021-459-4 . OCLC 13085151 .  
  • Англичанин, Адриан Дж. Вооруженные силы Латинской Америки . Лондон: Jane's Publishing Inc., 1984. ISBN 0-7106-0321-5 . OCLC 11537114 .  
  • Гардинер, Роберт и Рэндал Грей, ред. Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1985. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .  
  • Гаррет, Джеймс Л. " Спор в проливе Бигл: конфронтация и переговоры в Южном конусе ". Журнал межамериканских исследований и мировых отношений 27, вып. 3 (1985): 81–109. JSTOR  165601 . ISSN 0022-1937 . OCLC 2239844 .  
  • Гилл, CC « Профессиональные заметки ». Proceedings 40, no. 1 (1914): 186–272. OCLC 2496995 . 
  •  ———. « Профессиональные заметки ». Proceedings 40, no. 2 (1914): 495–618. OCLC 2496995 . 
  •  ———. « Профессиональные заметки ». Proceedings 40, no. 3 (1914): 835–947. OCLC 2496995 . 
  • Хаф, Ричард . Большой линкор . Корнуолл, Соединенное Королевство: Periscope Publishing, 2003. Впервые опубликовано Майклом Джозефом в 1966 году. ISBN 1-904381-14-6 . OCLC 8898108 .  
  • Калдис, Уильям Питер. « Предпосылки конфликта: Греция, Турция и Эгейские острова, 1912–1914 ». Журнал современной истории 51, вып. 2 (1979): D1119 – D1146. OCLC 62219150 . 
  • Паркс, Оскар. Британские линкоры . Аннаполис: издательство военно-морского института, 1990. Впервые опубликовано в 1957 г. компанией Seeley Service. ISBN 1-55750-075-4 . OCLC 22240716 .  
  • Престон, Энтони. "Великобритания." У Гардинера и Грея, у Конвея , 1–104.
  • Ливермор, Сьюард В. « Дипломатия линкоров в Южной Америке: 1905–1925 ». Журнал современной истории 16, вып. 1 (1944): 31–48. OCLC 62219150 . 
  • Сатер, Уильям Ф. « Неудачный Кронштадт: чилийский военно-морской мятеж 1931 года ». Испано-американское историческое обозрение 60, вып. 2 (1980): 239–68. OCLC 421498310 . 
  • Scheina, Роберт L . "Аргентина." В Gardiner and Gray, Conway's , 400–403.
  •  ———. "Бразилия." В Gardiner and Gray, Conway's , 403–407.
  •  ———. "Чили." В Gardiner and Gray, Conway's , 407–409.
  •  ———. Латинская Америка: военно-морская история 1810–1987 . Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1987. ISBN 0-87021-295-8 . OCLC 15696006 .  
  •  ———. Войны Латинской Америки . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's, 2003. ISBN 1-57488-452-2 . OCLC 49942250 .  
  • Сомервелл, Филип. « Военно-морские дела в чилийской политике, 1910–1932 ». Журнал латиноамериканских исследований 16, вып. 2 (1984): 381–402. OCLC 47076058 . 
  • « Статус военно-морских сил Южной Америки », Журнал Американского общества инженеров военно-морского флота, 21, вып. 1 (1909): 254–57. OCLC 3227025 . 
  • Топлисс, Дэвид. «Бразильские дредноуты, 1904–1914». Военный корабль Интернешнл 25, вып. 3 (1988): 240–289. ISSN 0043-0374 . OCLC 1647131 .  
  • Вантерпул, Алан. «Риачулео». Военный корабль Интернэшнл 6, вып. 2 (1969): 140–141.
  • Уитли, MJ Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1998. ISBN 1-55750-184-X . OCLC 40834665 .  

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с линкором класса Альмиранте Латорре, на Викискладе?