 Чилийский корвет Abtao | |
| История | |
|---|---|
 Чили | |
| Имя: | Abtao |
| Тезка: | Битва при Абтао |
| Заказал: | в ВМС США конфедератов |
| Строитель: | Деннис Бразерс, Шотландия |
| Запущено: | 29 октября 1863 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1 июня 1867 г. |
| Списано: | 1922 г. |
| Переименовано: | бывший Техас , Циклон |
| Почести и награды: | Военно-морская кампания Тихоокеанской войны |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 1600 т |
| Длина: | 211 футов 6 дюймов (64,47 м) |
| Луч: | 12,7 м (42 футов) |
| Черновик: | 8 футов (2,4 м) |
| Установленная мощность: | 800 л.с. (600 кВт) |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Экипаж: | 200 |
| Вооружение: | 1 × 5,8 "и 4 × 4,7" пушки |
Корвет Abtao был деревянный корабль , построенный в Шотландии в 1864 году 1.600 тонн и 800 МГП. [1] Она участвовала в Тихоокеанской войне и до 1922 года служила в чилийском флоте .
Два корпуса в Глазго [ править ]
Во время войны на островах Чинча правительство Чили отправило ее агента в Бельгии Мануэля Карвалло на британские верфи в поисках непроданных военных кораблей, первоначально заложенных для ВМС Конфедеративных Штатов ; Он нашел в Глазго и Гриноке , на реке Клайд , корпуса 1600-тонного коммерческого рейдера Texas (не бронированного CSS Texas ) и 1200-тонного Pampero . Чтобы скрыть истинного владельца корабля и ускользнуть от Закона о вербовке иностранцев , для кораблей использовалось несколько названий. [2] Оба корабля использовали название Pampero.но 1600-тонный Texas также получил название Cyclone и, наконец, Abtao, а 1200-тонный настоящий оригинальный Pampero также получил название Canton и, наконец, Tornado под испанским командованием.
1600-тонный корпус был назван миссис Гэлбрейт Pampero и спущен на воду 29 октября 1863 года. [2] Усилиями американского консула в Глазго Уорнера Андервуда он был подвергнут 24-часовому контролю британских таможенников и вплоть до января 1865 года она все еще считалась собственностью Конфедерации и, по-видимому, оставалась таковой до конца Гражданской войны в США . Она была куплена Чили за 75 000 фунтов стерлингов через Isaac Campbell & Co. в январе или феврале 1866 г. [2]
Роберт Уинтроп Симпсон от имени правительства Чили приказал доставить экипажи на оба корабля, Pampero и Texas , в Гамбург, а затем на Фарерские острова .
Техас прибыл в Вальпараисо в ноябре 1866 года и был переименован в Абтао после морской битвы при Абтао .
Судьба Памперо [ править ]
Но Pampero (позже испанский корвет Tornado ) должен был быть на рандеву с британским флибустьерским пароходом Greathem Hall , чтобы помешать испанской торговле, как и планировалось чилийским правительством. Но последний был захвачен Каледонией и доставлен в Портленд. Памперо терпеливо ждал на месте встречи, пока экипажу не было приказано снова заправить уголь и отправиться на пустынные острова Фернандо-де-Норонья , старинное пиратское убежище у бразильского побережья, чтобы получить невыплаченную заработную плату и бонусы за доставку судно. [3]
Испанский фрегат Gerona получил строгий приказ от испанского правительства захватить чилийские (а также перуанские Independencia и Huáscar ) корабли. [4] Однако перуанские суда достигли латиноамериканских вод, но чилийский Pampero собирался захватить. Жирона отплыла из Кадиса ранним утром 20-го числа и прибыла на Мадейру, Португалия, 22-го числа. В 6:15 вечера; Прежде чем прибыть на якорную стоянку, она обнаружила подозрительный пароход, который взвешивал якорь и, по-видимому, готовился выйти в море, по этой причине командир ЖироныДон Бенито Эскалера счел нужным подойти к ней, чтобы узнать, сможет ли он получить новости, и в то же время быть готовым следовать по ее следу, если она окажется одним из судов, указанных ему испанцами. правительство. [5]
Карьера Абтао [ править ]
Абтао была введена в эксплуатацию 1 июня 1867 года, после войны Чинчас, под командованием капитана де Фрагата Энрике Симпсона Баэса, позже она была под командованием Гальварино Ривероса Карденаса, и в 1868 году она оказала помощь Арике после землетрясения в Арике 1868 года .
Под руководством капитана де Корбета Франсиско Рондиццони де ла Котера она провела гидрографическую съемку чилийского побережья между рекой Матакито и заливом Туман .
12 февраля 1873 года судно было передано под командование капитана де Корбета Хорхе Монтт Альвареса, и оно направилось к Магелланову проливу для гидрографических исследований, как и в 1876 году между параллелью 23 ° южной широты и Калета-дель-Кобре.
По словам Оскара Бермудеса Мирала [6], корвет Abtao отправился в плавание под командованием командира Ф. Рондиццони, члена Комитета прибрежных исследований Северной Атакамы, которому было поручено провести исследования, предложенные министром Викторио Ластарриа. Также на пароходе Abtaoбыли инженеры Эухенио Плазоллес и Макарио Сьерральта, которые по правительственному заказу выполняли разведывательные работы вдоль северного побережья Атакамы. Они отплыли 21 октября 1876 года из Меджильонеса и следующей ночью прибыли в Антофагасту. Там инженеры Сьерральта и Плазоллес выбрали пожилого шахтера Секундино Корвалана, который был знаком с местностью, чтобы помочь им добраться до внутренней части пустыни в районе между 24-й параллелью и Калета-эль-Кобре, примерно в 15 или 16 морских милях к югу от эта параллель.
По словам Бермудеса, когда корвет Abtao продолжал двигаться дальше к югу от Калета-эль-Кобре, участники экспедиции заметили, что горный хребет все дальше и дальше от берега, а на его месте появилась широкая плоскость. Перед экспедицией была Калета де Ремиендос и одноименное ущелье. Члены экспедиции нашли условия, необходимые для создания порта, а также наземных путей сообщения с внутренними частями пустыни.
1877 г. Abtao нельзя было продать, и она использовалась в качестве перевозчика до 1878 г., когда ее продали за 18 000 долларов.
В начале Тихоокеанской войны он был куплен чилийским правительством за 25000 долларов, вооружен четырьмя 150-фунтовыми и четырьмя 40-фунтовыми орудиями и отправился в Кальяо с чилийским флотом, как планировал Альмиранте Хуан Вильямс Реболледо .
28 августа 1879 года она вместе с Магалланом сражалась у Антофагаста против Уаскара .
Она участвовала почти во всех чилийских экспедициях и высадках во время войны. На завершающем этапе войны она была полностью переоборудована.
В начале гражданской войны в Чили 1891 года она вышла из гавани Вальпараисо и встала на сторону Конгресса.
См. Также [ править ]
- Список списанных кораблей ВМС Чили
Ссылки [ править ]
- ^ Есть некоторые различия между данными, приведенными Карлосом Уррутией Лопесом, "Historia de la Marina de Chile", редакцией Андрес Белло, 1969, стр. 406, URL-адрес, и данными с веб-сайта ВМС Чили Abtao, corbeta (1º). Архивировано 11 декабря. , 2011, на Wayback Machine
- ^ a b c «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-03-23 . Проверено 3 мая 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Грэм стр. 62
- ^ Sondhaus стр.98
- ↑ Палата общин, стр.18
- ^ Бермудес, Оскар Мирал (1963). Historia del Salitre desde sus orígenes hasta la Guerra del Pacífico . Ediciones de la Universidad de Chile. п. 291.
Внешние ссылки [ править ]
- Херман Браво Вальдивьесо, Historia de la Corbeta "Tornado" , Liga Maritima de Chile, на испанском языке, получено 6 декабря 2011 г.
- Ник Митюков, « Испанские деревянные крейсеры» , извлечен 6 декабря 2011 г.
- The Pampero / Texas / Tornado , получено 6 декабря 2011 г.
