| Китайские железные дороги TH10 Mantetsu F класс MNR Tehoni class (テ ホ ニ) | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Китай железные дороги Th10 класс паровоз был класс 4-6-0 пассажирских паровозов , работающих в Китае железной дороги . Первоначально они были одними из первых локомотивов, заказанных Южно-Маньчжурской железной дорогой ( Мантэцу ), позже они эксплуатировались частной железной дорогой Цзичан-Цзидун и ее преемницей, Маньчжурской национальной железной дорогой , которая обозначила их как класс Техони. Название «Техо» произошло от американской системы наименования паровозов, по которой локомотивы с колесной формулой 4-6-0 назывались «Ten-Wheeler».
Эти локомотивы не следует путать с двигателями класса Mantetsu Tehoni , которые в 1938 году были переведены в класс Tehoi.
История [ править ]
После восстановления своих линий до стандартной колеи в 1906 году Mantetsu потребовались новые локомотивы, и он разместил несколько заказов у американских строителей. Один из этих заказов был размещен в ALCO на четыре пассажирских локомотива 4-4-0 (класс Amei) и два пассажирских локомотива 4-6-0. Первоначально они были пронумерованы 100 и 101, а с введением системы классификации Мантэцу 1907 года они были обозначены как класс F и перенумерованы в 600 и 601. Эти четыре локомотива были первоначально построены для американского заказчика, но вместо этого доставлены в Маньчжурию; согласно записям Mantetsu, первоначальным заказчиком была Boston & Maine Railroad , но, согласно отчетам ALCO, они были - как и Amei класса 4-4-0 - изначально построены для Чикагской южной железной дороги.(более поздняя часть Милуоки-роуд . После непродолжительного использования на главной линии они использовались для смешанных поездов и товарных поездов на линии Анфэн между Фэнтян и Андонг .
Мантэцу было неудобно управлять классом, состоящим только из двух локомотивов, поэтому в 1918 году оба они были переведены на железную дорогу Цзичан, которая в 1931 году объединилась с железной дорогой Цзидунь и образовала железную дорогу Цзичан Цзидунь , где они были пронумерованы 200 и 201. В 1933 году , Национальная железная дорога Маньчжоу-Го была создана в результате национализации и слияния нескольких частных железных дорог, в том числе железной дороги Цзичан-Цзидунь, и эти локомотивы перешли в Национальную Маньчжоу-Го, которая классифицировала их класса Техони (テ ホ ニ) под номерами 5621 и 5622, став Tehoni 501 и 502 в 1938 году.
| Владелец | Класс и числа (до 1906 г.) | Класс и числа (1907–1918) | Класс и числа (1918–1931) | Класс и числа (1931–1933) | Класс и числа (1933–1938) | Класс и числа (1938–1945) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мантэцу | 100, 101 | F600, F601 | - | - | - | - |
| Джичан Ри | - | - | 200, 201 | - | - | - |
| Джичан Джидун Ри | - | - | - | 200, 201 | - | - |
| Маньчжоу-Го | - | - | - | - | テ ホ ニ 5621, テ ホ ニ 5622 | テ ホ ニ 501, テ ホ ニ 502 |
Послевоенное [ править ]
Оба они были переданы Железной дорогой Китайской Республики после окончания Тихоокеанской войны . После создания Народной Республики и нынешней Китайской железной дороги в 1951 году они были обозначены как класс ㄊ ㄏ 十 (TH10), а в 1959 году стали классом TH10 (написанным на пиньинь вместо чжуинь ).
Ссылки [ править ]
