Citroën C-Elysée - это малолитражный автомобиль, выпускаемый французским производителем Citroën с 2012 года и представленный на Парижском автосалоне в том же году. Он тесно связан с Peugeot 301 , выпущенным в том же году. Ремонт был проведен в ноябре 2016 года.
Citroën C-Elysée | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Citroën |
Также называемый | Peugeot 301 Citroën E-Elysée Citroën C3L IKCO Tara |
Производство | 2012 – настоящее время |
сборка | Виго, Испания ( PSA Vigo ) Ухань, Китай ( DPCA ) Кадуна , Нигерия ( PAN ) [1] |
Кузов и шасси | |
Класс | Малолитражный автомобиль |
Тип кузова | 4-дверный седан |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Платформа | PSA PF1 |
Связанный | Peugeot 207 Peugeot 208 Citroën C3 Citroën C3-XR Citroën DS3 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,2 л EB2 I3 ( бензин ) 1,6 л EC5 I4 ( бензин ) 1,6 л NFP I4 ( бензин ) 1,5 л DW5 BlueHDI I4 ( дизель ) 1,6 л DW5 HDI I4 (дизель) |
Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая [2] 6-ступенчатая автоматическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2655 мм (104,5 дюйма) |
Длина | 4442 мм (174,9 дюйма) |
Ширина | 1748 мм (68,8 дюйма) |
Высота | 1446 мм (56,9 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,055–1,165 кг (2,326–2,568 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Citroën Elysée |
История
20 июня 2012 года во Франции представили второе поколение C-Elysée. В результате глобального проекта автомобиль больше не является эксклюзивной моделью для китайского рынка, а представляет собой совершенно новый автомобиль, основанный на переднеприводной платформе PSA под названием PF1, общей для многих моделей, таких как Peugeot 208 и Citroën C3 .
В частности, новый C-Elysee был близким родственником Peugeot 301, от которого он также унаследовал множество металлических листов, таких как двери, крылья и задняя крышка багажника, а также интерьер, в то время как передняя часть характеризовалась решеткой радиатора в форме удлиненный шестиугольник с двумя стержнями. хром, которые образуют эмблему Citroën в гораздо более выраженной форме. Фары по стилю напоминают фары C4 второго поколения. Колесная база составляет 2,655 метра, а длина кузова 4,44 метра (на 14 см больше, чем у предыдущей модели).
Двигателей три, а также интегрирован дизельный агрегат, состоящий из 1.6 HDi мощностью 92 л.с. Два бензиновых агрегата - это трехцилиндровый EB2 объемом 1199 см³ с максимальной мощностью 72 л.с. и четырехцилиндровый 1,6 EC5 объемом 1587 см³ и максимальной мощностью 115 л.с. Производство осуществляется в Испании в Виго для экспорта в страны Восточной Европы, Южной Америки и Северной Африки, в то время как версия для китайского рынка производится с 2013 года в Ухане через совместное предприятие с Dongfeng .
Весной 2016 года C-Elysée также выйдет на несколько европейских рынков, включая Францию и Италию. Для Old Continent запланированы два двигателя: 82-сильный 1.2 PureTech и 99-сильный 1.6 BlueHDi. Однако на китайском рынке 115-сильный 1.6 EC5 остается единственным двигателем на Пекинском автосалоне. [3]
2016 подтяжка лица
В ноябре 2016 года автомобиль подвергся рестайлингу: решетка радиатора стала шире, а передние и задние фонари стали объемными. Что касается оборудования, то установлена новая мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto. А вот линейка двигателей осталась неизменной.
В 2018 году модельный ряд претерпел резкое сокращение: в то время как в Китае продолжали использоваться обычные 115 л.с. 1.6, в Европе модельный ряд двигателей, имевшийся до того момента, был уменьшен и значительно изменен: только двигатель 1.2 мощностью 82 л.с. остался доступным и дебютировал новый 100 л.с. 1.5 BlueHDi. Только в Польше продолжали использоваться старые 99 HP 1.6 Blue HDI. С начала 2019 года C-Elysée продается только в Испании, Бельгии, Люксембурге и во всех странах Восточной Европы (а также в Китае).
Citroën E-Elysée (электрический)
Представленный 25 апреля 2016 года на автосалоне в Пекине, E-Elysée представляет собой электрический прототип C-Elysée. Оснащен литий-ионным аккумулятором, обеспечивающим запас хода до 250 км. Автомобиль был представлен вместе с другим электромобилем Citroën, e-Méhari. Габаритные размеры и кузов остаются такими же, как и у тепловизионных версий, но общая масса увеличивается из-за большего веса используемых батарей. Планировалось только для китайского рынка, производство так и не началось.
Citroën C3L
C3L - версия кроссовера-седана C-Elysée, производимая только для китайского рынка на заводе в Ухане. Дизайн включает в себя множество элементов от C3-XR, еще одного автомобиля, унаследованного от C-Elysee. Подвеска приподнята, а кузов имеет пластиковые защиты в бамперах и по бокам. Citroën C3L имеет длину 4505 мм, ширину 1748 мм, высоту 1513 мм и длину колесной базы 2655 мм. Двигатель представляет собой трехцилиндровый 1,2-литровый VTi мощностью 114 л.с. и 190 Нм крутящего момента в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. [4]
Автоспорт
В 2012 году Citroën объявил о планах принять участие в чемпионате мира по кузовным гонкам . [5] Команда преобразовала DS3 WRC в лабораторный автомобиль, чтобы помочь с ранней разработкой, в то время как двигатель был эволюцией их двигателя WRC, который использовался в WRC с 2011 года. [6] Citroën начал разработку автомобиля для нового Правила TC1, которые были введены в действие в начале 2014 года, чтобы ускорить вступление Citroën в чемпионат. [7] Введение новых правил на год раньше, чем планировалось, дало Citroën семимесячный импульс развитию по сравнению с другими производителями. [8] Это большое преимущество в развитии в сочетании с большим бюджетом и сильным составом пилотов сделало Citroën явным фаворитом в первом сезоне новых правил 2014 года. [9] [10] Citroën продолжит выигрывать большую часть гонок. гонок в том сезоне, а также титул производителей, в то время как Хосе Мария Лопес выиграл титул пилотов. Команда повторила этот подвиг в 2015 и 2016 годах, прежде чем заводская команда покинула серию в конце 2016 года. Некоторые Citroëns все еще участвовали в гонках других команд в 2017 году, но их опередили Honda и Volvos. [11]
Рекомендации
- ^ Наш корреспондент. «Новый телеграф - PAN возобновляет работу завода в Кадуне с помощью Peugeot 301» . newtelegraphonline.com . Архивировано из оригинала на 2014-08-26.
- ^ Архивировано 3 апреля 2019 г. на Wayback Machine Peugeot 301, основные технические данные согласно веб-сайту Peugeot (франкоязычный)
- ^ "Peugeot 301 als Citroën C-Elysee" (на немецком языке). Kfz-betrieb.vogel.de . Проверено 29 сентября 2012 .
- ^ «Citroën C3L необычной формы - это кроссовер-производный седан, эксклюзивный для Китая» . 1 мая 2020 . Дата обращения 6 ноября 2020 .
- ^ «Citroen стремится к участию в WRC, рассматривая возможность вступления в WTCC вместе с Себастьяном Лёбом» . Авторитет . Проверено 13 апреля 2020 .
- ^ «Citroën продолжает интенсивную программу испытаний» . TouringCarTimes . 2014-01-24 . Проверено 13 апреля 2020 .
- ^ «Как выглядит WTCC 2014» . TouringCarTimes . 2013-10-14 . Проверено 13 апреля 2020 .
- ^ «Босс WTCC ожидает более тесной борьбы между производителями в этом году» . TouringCarTimes . 2015-02-17 . Проверено 13 апреля 2020 .
- ^ «Citroën Racing готов к дебюту на WTCC в Марракеше» . TouringCarTimes . 2014-04-04 . Проверено 13 апреля 2020 .
- ^ Cozens, Джек. «Роб Хафф уверен, что уход из Citroen полезен для WTCC» . Autosport.com . Проверено 13 апреля 2020 .
- ^ «30 лучших водителей TouringCarTimes в 2017 году: 10 к 1» . TouringCarTimes . 2017-12-28 . Проверено 13 апреля 2020 .
Внешние ссылки
- Citroën C-Elysée в медиацентре Citroën