Ситроен С4 представляет собой компактный автомобиль ( С-сегмент ) производства Citroën с сентября 2004 года был установлен , чтобы быть преемником Citroën Xsara . Он механически похож на Peugeot 308 , который был запущен в 2007 году. Переработанная версия с новой передней частью, фарами заднего хода и изменениями приборной панели была выпущена для модели 2008/09 года.
Citroën C4 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Citroën |
Производство | 2004 – настоящее время |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный автомобиль Компактный кроссовер SUV (с 2020 г. по настоящее время) |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Хронология | |
Предшественник | Citroën Xsara |
Преемник | DS 4 (для C4 Coupé) |
В январе 2010 года было объявлено, что версия купе не будет подвергаться капитальному ремонту, а будет заменена на Citroën DS4 . C4 занял второе место на конкурсе « Автомобиль года в Европе» в 2005 году .
В июне 2020 года C4 третьего поколения был выпущен в виде кроссовера SUV , отказавшись от традиционного стиля кузова хэтчбек / седан C-сегмента. [1] [2]
Первое поколение (2004)
Первое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Citroën C-Triomphe Citroën C-Quatrè |
Производство | 2004–2010 / 2007–2015 (Аргентина) |
сборка | Франция: Мюлуз ( завод PSA в Мюлузе ) Китай: Ухань ( DPCA ) Аргентина: Эль-Паломар |
Дизайнер | Донато Коко [ необходима ссылка ] |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 3-дверное купе 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан 5-дверный MPV ( C4 Picasso ) |
Платформа | Платформа PSA PF2 |
Связанный | Citroën C4 Picasso Citroën DS4 Peugeot 307 Peugeot 308 Peugeot 3008 Peugeot 5008 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,4 л ET3 I4 бензин 1,6 л TU5 I4 бензин 2,0 л EW10 I4 бензин 1,6 л DV6 HDi I4 дизельное топливо 2,0 л DW10 HDi I4 дизельное топливо |
Передача инфекции | 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая автоматическая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2608 мм (102,7 дюйма) 2710 мм (106,7 дюйма) (седан) |
Длина | 4274 мм (168,3 дюйма) (купе) 4260 мм (167,7 дюйма) (хэтчбек) 4588 мм (180,6 дюйма) (седан SWB) 4770 мм (187,8 дюйма) (седан) |
Ширина | 1769 мм (69,6 дюйма) |
Высота | 1458 мм (57,4 дюйма) 1510 мм (59,4 дюйма) (седан) |
Снаряженная масса | 2315 фунтов (1050 кг) |
Дебют
Чтобы справиться с рынком, Citroën посвятил себя созданию новой модели, которая понравится многим клиентам. На Женевском автосалоне в 2004 году концепт окончательного модельного купе из линейки Citroën показал готовность французской компании использовать его в соревнованиях. Наконец автомобиль был представлен на Парижском автосалоне. Однако эта версия была более домашним хэтчбеком- купе или пятидверным кузовом.
Дизайн
Дизайн C4 был разработан командой, в которую входили Донато Коко , Жан Пьер Плуэ и Бертран Рапатель. [3] [ неудавшаяся проверка ] Построенный на базе своего двоюродного брата Peugeot 307 , C4 сразу же стал доступен в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и трехдверный купе. Передняя часть является общей для обеих версий, с решеткой, образованной виртуальными продолжениями центрального гребня. Седан гораздо более округлыми и имеет более мягкие формы, так что они могут похвастаться компакт - диск только 0,28, в то время как купе более угловатыми, с задним разделен на две части, включая свет.
Заднее стекло купе напоминает более старую Honda CR-X начала 1990-х годов, а также последнюю трехдверную Mazda 323C . Эти две версии C4 Picasso более обособлены, они занимают решетку радиатора седана и купе, но фары отличаются друг от друга, эстетично сочетая углы и изгибы. Задние фонари повторяют дизайн седана, но адаптированы к другой форме кузова. Внутри приборная панель имеет центральную приборную панель, на которой собраны все элементы управления обогревом и охлаждением, аудио и экран спутниковой навигации. Панель приборов содержит цифровые и аналоговые индикаторы спидометра, уровня бензина и других датчиков. Освещение можно настроить для изменения цвета с белого на синий.
Революция же находится в каноническом положении, за рулем. Последний многофункциональный и имеет фиксированную ступицу. В салоне много вещевых отделений, а объем багажного отделения составляет 352 литра, объем которого увеличивается до 1200 после опускания спинки заднего сиденья. Порог нагрузки достаточно высокий, поражает множество тяжелых предметов. Боковые окна и наружные зеркала заднего вида сделаны из ламината с кожухом, специально разработанным для предотвращения шума ветра и повышения комфорта внутри.
Версия седана производится в Аргентине , где она продается вместе с трехдверной версией. Оттуда он экспортируется в Бразилию и Венгрию как C4 Pallas и в Испанию, Турцию и Грецию как C4 Sedan . Более длинный четырехдверный седан с другой задней частью также производится и продается в Китае как Citroën C-Triomphe . Панель ван на основе coupé кузову доступен на некоторых рынках, в том числе Ирландии.
Технология
Основным преимуществом C4 было широкое использование технологий. Например, автомобиль оснащен « системой предупреждения о выезде с полосы движения » (только в топовой «эксклюзивной» модели), которая предупреждает водителя, если он или она пересекает дорожную разметку без использования сигналов поворота; направленные фары ; дозатор духов, интегрированный в систему вентиляции; полупрозрачная панель приборов; прозрачная стеклянная крыша; электронная программа стабилизации (ESP) и фиксированная ступица рулевого колеса, которая позволяет водителю управлять несколькими функциями автомобиля, не снимая рук с руля.
Фиксированная втулка также позволяет впервые в производстве использовать подушку безопасности водителя «определенной формы» . Поскольку ступица сохраняет постоянное положение, подушка безопасности может иметь оптимальную форму для распределения нагрузки по максимально возможной площади тела водителя при столкновении, что снижает вероятность серьезных травм. Кроме того, автомобиль оснащен инновационным центрально расположенным полупрозрачным ЖК-дисплеем спидометра, который остается хорошо видимым в любых условиях освещения.
Автомобиля в автомобиле развлечений , интегрированы в информационную систему автомобиля через шину VAN , не цифровое радиовещание (DAB) готов. Воспроизведение MP3 поддерживается аудиосистемой начального уровня и аудиосистемой высокого класса с двухслойными звукоизолированными окнами и встроенной навигационной системой, доступной в качестве дополнительных принадлежностей. В сентябре 2007 года был выпущен аксессуар USB-бокса [4] (Ref: 9702.EZ), чтобы обеспечить полное соединение iPod со стандартным радиомодулем RD4.
В C4 нет подвески Citroën Hydractive , которая предназначена для моделей более высокого класса, таких как C5 и C6 . Версия Picasso может иметь заднюю пневматическую подвеску. C4 порывает с прошлым по другим направлениям, в частности, удаляя заднее автодирезональное решение, которое до того времени использовалось на Xsara и ZX . Подвеска - обычная, передняя подвеска типа Макферсон с цилиндрическими пружинами, а задняя имеет соединенные между собой колеса с торсионной балкой и торсионами . Тормозная система включает вентилируемые диски спереди и твердые диски сзади с ABS и ESP ( кроме стандартных версий с базовым оснащением). Рулевое управление реечное с электрогидравлическим усилителем .
2008 фейслифтинг
В конце 2008 года хэтчбек и купе C4 подверглись незначительному косметическому обновлению, коснувшемуся передней части [5], которая теперь имела «рот» и большую трапециевидную форму. Решетка радиатора была переработана, сделав ее слегка изогнутой. В очереди были и мелкие обновления. Редизайн привел к небольшому удлинению кузова автомобиля и послужил поводом для новых новостей: с механической точки зрения прибыл 1.6 Prince с изменяемыми фазами газораспределения и аспирацией, а также с турбонаддувом и прямым впрыском , уже установленный на Peugeot 207 и 308 , а также Mini . Комфортность езды была улучшена, и более упрощенные седан и купе предлагались по той же цене. Кроме того, дизельные версии были доступны с пакетом Airdream , что позволило немного снизить выбросы и потребление.
Хэтч (фейслифтинг)
Хэтч (фейслифтинг)
Купе (фейслифтинг)
Версия седана
Версия седан был представлен в качестве Citroën C-Triomphe , в среднеразмерный седан автомобиля производится с 2006 года на китайском рынке по Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , [6] совместное предприятие между французской группой PSA ( Peugeot -Citroën) и Китайский производитель Dongfeng .
Этот новый модельный ряд был разработан для дополнения других китайских моделей, таких как Fukang и Elysée , а не для прямой замены.
В апреле 2007 года Citroën объявил, что четырехдверный C4 будет производиться в Аргентине. Аргентинская и бразильская версии продаются как C4 Pallas и C4 Sedan на некоторых рынках Южной Америки и Европы.
Автомобиль является кузовом седан седан версия модели европейского C4, так как китайский рынок предпочитает традиционные три-коробки седаны над хэтчбеков. Однако обозначение не сохранил, потому что в китайском языке цифра «4» не везет. Седан намного больше хэтчбека: его длина составляет 4770 мм (187,8 дюйма) по сравнению с 4260 мм (167,7 дюйма) у хэтчбека, а его колесная база составляет 2710 мм (106,7 дюйма) против 2610 мм (102,8 дюйма) у хэтчбека. Это привело к тому, что седан C-Triomphe был отнесен к классу больших семейных автомобилей . C-Triomphe обладает рядом уникальных особенностей, таких как встроенный освежитель воздуха , который позволяет водителю выбирать аромат интерьера.
В 2009 году C-Triomphe сопровождался Citroën C-Quatrè , [7] [8] меньшей (длина 4588 мм (180,6 дюйма), колесная база 2608 мм (102,7 дюйма)), более дешевой и модной версией седана. из C4. В 2012 году Citroën планировал представить на Шанхайском автосалоне новую модификацию кузова [9] седана C-Quatrè, основанную на первом поколении европейского C4.
Citroën C-Quatrè (Китай) 2010 г.
2009 Citroen C4 седан (Европа)
Версия Пикассо
C4 Picasso - это версия MPV линейки C4. Он выпускается с 2006 года в двух версиях: 5-местный C4 Picasso и 7-местный C4 Grand Picasso. В 2010 году C4 Picasso подвергся фейслифтингу с обновленным двигателем, фарами и механикой. Линейка двигателей состоит в основном из той же версии двигателя, которая используется на хэтчбеках и купе, плюс бензиновый 1.8, который также был доступен на двух видах топлива (природный газ или сжиженный нефтяной газ ) на многих рынках.
Реклама
Передовые технологии автомобиля были в центре внимания известной телевизионной рекламной кампании, показывающей автомобиль, превращающийся в гигантского танцующего Трансформера , в сопровождении песни Les Rythmes Digitales "Jacques Your Body (Make Me Sweat)" . В конце сцены робот превращается обратно в автомобиль под слоганом «Живой с технологиями». Танцевальные движения были основаны на концепции брейк-данса «Трансформеров», разработанной на основе движений, записанных агентами хореографа Джастина Тимберлейка Марти Куделка . Хотя реклама была подготовлена музыкальной группой из Канады, а декорации происходили в центре Ванкувера, автомобиль не продается в Северной Америке. [10] Вся последовательность и декорации были созданы в цифровом виде. Apple Shake использовался для создания визуальных эффектов в цифровом виде. С тех пор эта реклама была приписана директору District 9 Нилу Бломкампу . [11]
В последующей рекламе был показан похожий робот-трансформер, который на высокой скорости катается на коньках по замерзшему озеру, уклоняется от препятствий и останавливается на хоккейной площадке перед группой инженеров, прежде чем снова превратиться в автомобиль. На нем была песня "Walking Away ( Tocadisco Remix)" группы The Egg .
Третий рекламный ролик показывает третьего робота-трансформера, который мчится по дороге, меняя форму автомобиля и обратно в форму робота во время бега. В нем представлена песня Брамса « Венгерские танцы » . Его нет на сайте Citroën C4.
Четвертый рекламный ролик с еще одним роботом-трансформером транслируется в Европе для обновленного C4. Робот расхаживает по городу под аккомпанемент кавер-версии песни Bee Gees " Stayin 'Alive " MC Литы .
В июле 2007 года в Сан-Паулу , Бразилия, начались съемки рекламного ролика для Южной Америки с участием североамериканского актера Кифера Сазерленда и аргентинской актрисы Арасели Гонсалес . [12] За месяц до этого в Бразилии для продвижения выпуска C4 Pallas использовалась скандальная реклама, объявляющая о столкновении астероида с планетой Земля, учитывая появление реальных новостей, и там есть астероид под названием 2 Pallas .
Видеоигра под названием Citroën C4 Robot была разработана в Стамбуле основанных разработчики 2GEN студия и выпущена 21 апреля 2008. Это бесплатная гоночная рекламоигра , в котором игрок может либо создать учетную запись и попытаться побить рекорд другого игрока или может играть в автономном режиме . [13]
Двигатели
Модель | Тип кузова | Годы | Двигатель | Displ. | Система заправки | Мощность | Крутящий момент | Передача инфекции | Снаряженная масса | Максимальная скорость | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) | Минусы топлива. (Л / 100 км) | CO 2выбросы (г / км) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C4 1,4 16 В |
| 2004–2010 гг. | ET3 | 1360 куб. | MPI | 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) при 5250 оборотах в минуту | 133 Нм (98 lbf⋅ft) при 3250 оборотах в минуту | 5-ступенчатая механика | 1182 кг (2606 фунтов) | 182 км / ч (113 миль / ч) | 12,8 с | 6.4 | 153 |
C4 1,6 16 В | 2004–2008 | TU5JP4 | 1587 куб. | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 5750 оборотах в минуту | 147 Нм (108 lbf⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 1200 кг (2600 фунтов) | 194 км / ч (121 миль / ч) | 10,6 с | 7.1 | 169 | |||
C4 1,6 16 В VTi | люк | 2008–2010 гг. | EP6 | 1598 куб. | 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 160 Нм (118 lbf⋅ft) при 4250 оборотах в минуту | 1220 кг (2690 фунтов) | 195 км / ч (121 миль / ч) | 11,4 с | 6,7 | 159 | ||
купе | 2008–2010 гг. | 1217 кг (2683 фунтов) | 10 с | ||||||||||
C4 1,6 16 В THP | люк | 2008–2010 гг. | EP6DT | турбо / GDI | 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | 240 Нм (177 lbf⋅ft) при 1400-5000 оборотах в минуту | 6-ступенчатая механика | 1276 кг (2813 фунтов) | 195 км / ч (121 миль / ч) | 9,2 с | 6.9 | 164 | |
купе | 2008–2010 гг. | 1271 кг (2802 фунта) | 8,4 с | ||||||||||
C4 2,0 16 В |
| 2004–2005 | EW10J4 | 1997 куб. | MPI | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 190 Нм (140 lbf⋅ft) при 4100 оборотах в минуту | 5-ступенчатая механика | 1262 кг (2782 фунта) | 207 км / ч (129 миль / ч) | 9,2 с | 7,8 | 186 |
C4 2,0 16 В | люк | 2004–2008 | EW10A | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 200 Нм (148 lbf⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 4-х ступенчатый автомат | 1292 кг (2848 фунтов) | 206 км / ч (128 миль / ч) | 10,1 с | 8.1 | 193 | ||
C4 2.0 16v VTS | купе | 2004–2008 | EW10J4S | 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) при 7000 оборотах в минуту | 202 Нм (149 lbf⋅ft) при 4750 оборотах в минуту | 5-ступенчатая механика | 1337 кг (2948 фунтов) | 227 км / ч (141 миль / ч) | 8,3 с | 8,4 | 200 |
Модель | Тип кузова | Годы | Двигатель | Displ. | Система заправки | Мощность | Крутящий момент | Передача инфекции | Снаряженная масса | Максимальная скорость | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) | Минусы топлива. (Л / 100 км) | CO 2выбросы (г / км) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C4 1,6 16 В HDi |
| 2004–2008 | DV6ATED4 | 1560 куб. |
| 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 215 Нм (159 lbf⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 5-ступенчатая механика | 1257 кг (2771 фунтов) | 180 км / ч (112 миль / ч) | 12,5 с | 4,7 | 125 |
C4 1.6 16v HDi Airdream | 2008–2010 гг. | 13,9 с | 4.5 | 119 | |||||||||
C4 1,6 16 В HDi (110CV) | 2004–2008 | DV6TED4 | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 240 Нм (177 lbf⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 1,280 кг (2,822 фунтов) | 192 км / ч (119 миль / ч) | 11,2 с | 4,7 | 125 | ||||
C4 1,6 16 В HDi Airdream (110CV) | 2008–2010 гг. | 260 Нм (192 lbf⋅ft) при 1500 оборотах в минуту | 12,4 с | 4.5 | 119 | ||||||||
C4 1,6 16 В HDi CMP-6 | 2006–2007 гг. | 240 Нм (177 lbf⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 6-ступенчатая автоматическая МКПП. | 11,2 с | 120 | ||||||||
C4 2.0 16 В HDi | 2004–2008 | DW10B | 1997 куб. | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 2000 оборотах в минуту | 6-ступенчатая механика | 1381 кг (3045 фунтов) | 207 км / ч (129 миль / ч) | 9,7 с | 5,4 | 142 | ||
C4 2.0 16v HDi Airdream | люк | 2008–2010 гг. | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 340 Нм (251 lbf⋅ft) при 2000 оборотах в минуту | 10,5 с | 5,3 | 139 |
Второе поколение (2010)
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2010–2018 2010–2020 (C4L и C4, Китай) 2012 – настоящее время (C4 Lounge, Аргентина) 2014 – настоящее время (C4 Sedan, Россия) |
сборка | Франция: Мюлуз ( завод PSA в Мюлузе ) Китай: Ухань ( DPCA ) Аргентина: Эль-Паломар Россия: Калуга ( PCMA Rus ) |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный хэтчбек |
Платформа | Платформа PSA PF2 |
Связанный | Citroën DS4 |
Трансмиссия | |
Передача инфекции | 5-МКПП 6-АКПП |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2608 мм (102,7 дюйма) (хэтчбек) 2710 мм (106,7 дюйма) (седан) [14] |
Длина | 4329 мм (170,4 дюйма) (хэтчбек) 4621 мм (181,9 дюйма) (седан) [14] |
Ширина | 1789 мм (70,4 дюйма) |
Высота | 1,491 мм (58,7 дюйма) |
Хронология | |
Преемник | Citroën C4 Кактус |
Дебют
Citroën C4 второго поколения дебютировал на Парижском салоне 2010 года, прежде чем он был запущен в сентябре. [15] Новая модель была немного больше предыдущей и была доступна только с пятью дверями. Трехдверная версия была исключена французской компанией из-за низких продаж трехдверной модели предыдущего поколения и во избежание риска каннибализации продаж DS3 .
Дизайн
По сравнению с предыдущей моделью, средний новый дизайн французской линейки менее эксцентричен. В целом линии менее закруглены, передняя часть отличается крупными кластерами с агрессивным дизайном «вырез» сверху и «ступенькой» снизу. На передней решетке хорошо виден Citroën, образованный расширениями центрального логотипа. Капот двигателя стал более агрессивным за счет двух продольных ребер, а бампер, который также агрессивен, имеет довольно большую горловину, по бокам которой расположены два воздухозаборника и две прорези для противотуманных фар .
На виде сбоку показаны два продольных ребра, одно чуть выше линии дверных ручек, а другое внизу. Хвоста характеризуется кластерами , которые проникают частично в стороны и частично в загрузочной крышке. Большой бампер сзади кажется массивным, но в то же время поднимает порог перегрузки. Приборная панель второй серии C4 отличается синей подсветкой приборов разных оттенков, сочетающей аналоговые и цифровые технологии. Приборная панель с вездесущим дисплеем также современна по стилю и имеет несколько ребер, особенно в верхней части, которые дополняют внешние линии кузова. Рулевое колесо не имеет фиксированной ступицы, как у первого поколения. Сиденья имеют спортивный дизайн с мягкими боковыми панелями, но обеспечивают небольшую боковую поддержку. Диван делится по уже знакомой схеме 60–40, но не раскладывается. Объем багажного отделения в стандартной комплектации составляет 408 литров, а его объем можно увеличить до 1183 за счет опускания спинки заднего сиденья.
Двигатели
Вторая серия C4 снабжена специальными шинами с низким сопротивлением качению, и из 200 кг полимера, использованного в каждом образце, около 30 являются экологически чистыми. Конструкция Mk2 C4 и C4-II заимствована из конструкции первой серии: даже колесная база не изменилась, но в этом случае есть некоторые новые особенности. Чтобы сделать машину более комфортной, была немного изменена геометрия подвески и использованы новые сайлентблоки, правда, остались стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади. Тормоза дисковые со всех сторон, передние вентилируемые, со стандартными ABS и ESP во всем диапазоне. Реечное рулевое управление с электрогидравлическим усилителем рулевого управления заимствовано из предыдущего C4. Линейка двигателей включает три бензиновых и четыре дизельных двигателя:
- 1,4 VTi: 1397 куб. См, 95 л.с. (70 кВт)
- 1,6 VTi: 1598 куб. См, 120 л.с. (88 кВт)
- 1,6 THP : 1598 куб.см, турбо, 155 л.с. (114 кВт)
- 1.6 HDi: 1560 куб.см, 90 л.с. (66 кВт)
- 1.6 HDi 16v: 1560 куб.см, 110 л.с. (81 кВт)
- 1.6 e-HDi 16v: 1560 куб.см, 110 л.с. (81 кВт) с функцией Start & Stop
- 2.0 HDi 16v: 1997 куб.см, 150 л.с. (110 кВт)
Двигатель e-HDi, который дебютировал на C4 (и одновременно на C4 Picasso на базе первой серии), сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач , а также с двигателем 1,6 THP. Остальные двигатели доступны с 5-ступенчатой механической коробкой передач (1,4 VTi, 1,6 VTi и 1,6 HDi 92 л.с.) или 6-ступенчатой (1,6 HDi112 л.с. и 2,0 HDi). 1.6 VTi также доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
C-Quatre / C4 седан
В Китае версия седана на базе C4 первого поколения под названием Citroen C-Quatre была доступна по цене от 14 310 до 16 700 долларов. Длина составляет 4588 мм (180,6 дюйма) при колесной базе 2610 мм (102,8 дюйма). Его предполагаемый преемник, называемый просто Citroen C4, также основан на оригинальном Citroen C-Quatre с теми же старыми платформами и той же колесной базой, и оба автомобиля также имеют 1,6-литровый базовый двигатель.
Citroën C-Quatre (Китай, вид спереди)
Citroën C-Quatre (Китай, вид сзади)
Citroën C4 седан (Китай, вид спереди)
Citroën C4 седан (Китай, вид сзади)
C4L, C4 Lounge и C4 Sedan
В конце 2012 года Citroën представил версию седана под названием «C4L». [16] Версия седана была разработана новым центром стиля PSA в Шанхае . Производится для китайского рынка на заводе в Ухане , а для российского рынка на калужском заводе. [17]
Платформа такая же, как у хэтчбека C4, с увеличенной на 102 мм колесной базой. В линейку двигателей входили 1.6 VTI Prince THP мощностью от 155 до 170 л.с. (от 116 до 127 кВт) и новый 1.8 VTI мощностью 135 л.с. (101 кВт) только для китайского рынка. Все модели оснащены системой стоп-старт . Седан C4 производится в Эль-Паломаре , Аргентина, и его планируется выпустить на латиноамериканский рынок в конце 2013 года [18].
Автомобиль получил название C4L в Китае, C4 Lounge в Южной Америке и C4 Sedan в России.
Он был обновлен в 2016 году для Китая и России, а в 2017 году - для Южной Америки.
В 2019 году китайская модель получила новый интерьер. [19]
В Китае производство C4L было прекращено в 2020 году. Производство C4 Lounge также было прекращено в Бразилии в конце 2020 года, но по-прежнему производится в Аргентине для продажи на местном рынке. [20] Российский седан C4 все еще собирается. [21]
Citroën C4L (Китай)
Citroën C4 Lounge (Уругвай)
Citroën C4L (Китай, фейслифтинг)
Citroën C4 Sedan (Россия, фейслифтинг)
Третье поколение (2020)
Третье поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2020 – настоящее время |
сборка | Испания: Вильяверде, Мадрид (завод PSA в Мадриде) |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный внедорожник купе |
Платформа | Платформа PSA EMP1 |
Связанный | Peugeot 2008 II DS3 Кроссбэк |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Электродвигатель | Синхронный двигатель с постоянным магнитом (ë-C4) |
Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая 8-ступенчатая автоматическая 1-ступенчатая прямая передача (С-С4) |
Аккумулятор | 50 кВтч |
Электрическая плита | 350 км (220 миль) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2670 мм (105,1 дюйма) |
Длина | 4360 мм (171,7 дюйма) |
Ширина | 1834 мм (72,2 дюйма) |
Высота | 1525 мм (60,0 дюйма) |
Хронология | |
Предшественник | Citroën C4 Кактус Citroën DS4 |
Citroën C4 третьего поколения был представлен 16 июня 2020 года со стилем, напоминающим кроссовер-внедорожник. Интерьер значительно обновлен, так как в нем используются более высококачественные материалы и более крупный и широкий сенсорный экран. [22] Новые C4 и С-C4 построены на платформе CMP. [23]
С-C4
Версия с электроприводом , названная С -C4 , будет оснащена электродвигателем мощностью 100 кВт (134 л.с.) и батареей на 50 кВтч, способной проехать 350 км (217 миль) по тесту WLTP .
Другие версии
C4 Aircross (2012–2017)
Citroën C4 Aircross - компактный внедорожник на базе Mitsubishi ASX и Peugeot 4008 . Он был представлен на Женевском автосалоне 2012 года . Также доступна полноприводная версия Aircross. [24] [25]
C4 Cactus (2014–2020)
Citroën C4 Cactus - компактный внедорожник, производимый французским автопроизводителем Citroën на заводе PSA в Вильяверде в Мадриде, Испания, с весны 2014 года. Продажи начались во Франции в июне 2014 года. Несмотря на то, что он называется C4 Cactus, он основан на меньшей платформе PF1 , лежащей в основе Citroën C3 и DS 3 . На смену ему приходит Citroën C4 2020 года, в котором отсутствует суффикс Cactus.
Продажа и производство
Год | Мировое производство | Продажи по всему миру | Заметки |
2009 г. | TBA | 216 900 [26] | |
2010 г. | TBA | 235 000 [26] | |
2011 г. | 401 402 [15] | 286 171 [15] | Общий объем производства достигает 2 512 111 единиц. [15] |
2012 г. | 261 700 [27] | 263 800 [27] | Общий объем производства достигает 2 855 000 единиц. [27] |
2013 | 278 600 [28] | 283 300 [28] |
C4 в ралли
Долгожданный автомобиль C4 World Rally Car , предназначенный для замены Citroën Xsara WRC , неоднократно выигрывавший чемпионаты мира по ралли , был впервые замечен в 2004 году, и его обязанности по тестированию были возложены на двукратного чемпиона мира по ралли Карлоса Сайнса . Когда-то был запланирован конкурсный дебют в конце 2005 года , решение контролирующей группы PSA отозвать Citroën и его товарищей по конюшне Peugeot из участия в производстве в конце сезона 2005 года привело к моментальному отказу от проекта.
С тех пор, однако, марка вернулась в сезон 2007 года , во время которого был запланирован официальный дебют возрожденного C4 WRC с трехкратным чемпионом мира Себастьяном Лёбом в качестве официального первого гонщика и Дани Сордо в 2005 году. Юный чемпион мира по ралли , позже подтвержденный вместе с ним после впечатляющего сезона 2006 года для испанца. В своем официальном дебюте на ралли Монте-Карло 2007 года два гонщика C4 WRC финишировали 1–2, причем Леб победил, опередив Сордо. Леб впоследствии обеспечил 2007 , 2008 и 2009 титулы водителей , с Citroën Претендуя на 2008 и 2009 производителей чемпионатов .
В сезоне 2009 года сателлитная команда Citroen , Citroën Junior Team , провела C4 WRC для Евгения Новикова , Конрада Раутенбаха и чемпиона мира среди юниоров 2008 года Себастьяна Ожье . В сезоне 2010 года команда провела гонку C4 WRC для Огьера и чемпиона мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконена . Чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг участвует в гонке C4 WRC за свою частную команду. C4 WRC был заменен на DS3 WRC в сезоне WRC 2011 года . [29]
Citroën также представил гибридный концепт-кар WRC на Парижском автосалоне 2008 года . Citroën C4 WRC Hymotion4 использует систему KERS , аналогичную системе Peugeot 908 HY . [30]
Награды
C4 выиграл в 2006 World Car Design Года , [31] , а также Autosport Rally Автомобиль Года в 2010 году
Второе поколение C4 (начиная с 2010 г.) было удостоено награды Euro NCAP Advanced за систему eTouch Emergency & Assistance. [32]
Релизы модельных автомобилей
C4 Coupe производился Majorette , Norev и Solido , а хэтчбек - Norev и NewRay. Citroën C4 WRC производится Hot Wheels .
Смотрите также
- Peugeot 307
- Citroën C4 Пикассо
Рекомендации
- ^ "Дебют нового Citroen C4" . www.carsales.com.au . Проверено 13 мая 2021 .
- ^ «Новый Citroen C4 - это кроссовер, потому что, конечно, он есть» . Автомобиль дроссельной заслонки . Проверено 13 мая 2021 .
- ^ «Кто где: Жан-Пьер Плуе продвигается в PSA» . Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2014 года . Проверено 20 января 2014 года .
- ^ "Пресс-релиз Citroën, 11.09.2007" . Citroen.com. 2004-08-06. Архивировано из оригинала на 2011-05-26 . Проверено 3 октября 2010 .
- ^ «Рестайлинг Citroen C4 (2008): первые фото» . Carmagazine.co.uk. 2008-09-16 . Проверено 28 апреля 2012 .
- ^ "Ситроен С-Триумф" . Citroenet.org.uk. 2006-02-18 . Проверено 28 апреля 2012 .
- ^ «Citroen представляет седан C-Quatre в Шанхае» . Worldcarfans.com . Проверено 28 апреля 2012 .
- ^ от Enrique GarcĂa от 06 ноября 2011 г. "Рестайлинг Citroën C-Quatre" . Es.autoblog.com. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 28 апреля 2012 .
- ^ "Рестайлинг Citroën C-Quatrè 2012 года" . Carnewschina.com. 2011-12-15 . Проверено 28 апреля 2012 .
- ^ "Танец трансформеров Citroen C4" . Carpages.co.uk . Проверено 6 октября 2009 .
- ^ Джеймс Уайт (27 августа 2009 г.). «Особенности фильма: История 9-го округа» . TotalFilm.com . Проверено 6 октября 2009 .
- ^ "Интерпресс Мотор - гравюра Кифера Сазерленда до Citroën C4 Pallas" . Интерпресс Мотор . 2007. Архивировано из оригинала на 2011-06-06 . Проверено 19 июля 2007 .
- ^ «Робот C4» . Архивировано из оригинала на 2008-04-22.
- ^ а б «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 ноября 2015 года . Проверено 14 апреля 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б в г «Годовой отчет PSA 2012» (PDF) . Производители автомобилей . PSA . Проверено 12 апреля 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Citroën C4 L (седан)» (на итальянском языке). Quattroruote.it. Архивировано из оригинала на 2013-05-08 . Проверено 7 июля 2012 .
- ^ «CITROËN C4 L запускается в производство в России | СМИ Citroen International» . int-media.citroen.com . Проверено 25 апреля 2021 .
- ^ «Ситроен С4 седан 2013 года прибудет в Латинскую Америку» .
- ^ www.carscoops.com https://www.carscoops.com/2019/04/chinas-citroen-c4-l-gets-brand-new-interior-bodywork-is-still-the-same/ . Проверено 25 апреля 2021 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ "Лаундж La Citroën C4 находится на мысе Брезиль" . Motor1.com (на французском языке) . Проверено 25 апреля 2021 .
- ^ «ПСМА Рус готовится к производству дизельных двигателей для легких коммерческих автомобилей» | . RusAutoNews.Com . 2020-11-13 . Проверено 25 апреля 2021 .
- ^ «Новый Citroën C4» . Проверено 1 июня 2020 .
- ^ «PEUGEOT ELECTRIC REVOLUTION ПРОДОЛЖАЕТСЯ ВЫПУСКАМИ СОВЕРШЕННО НОВОГО SUV 2008 И SUV E-2008» . Медиа-сайт Peugeot . Проверено 19 июня 2019 .
- ^ «Технические характеристики Aircross» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2013 года . Проверено 24 апреля 2013 . (502 КБ)
- ^ http://www.automobile-catalog.com/make/citroen/c4_aircross/c4_aircross_1_4wd/2014.html Технические характеристики Citroen C4 Aircross 4WD 2014 года в автомобильном каталоге
- ^ а б «Характеристики двигателя от PSA Peugeot Citroën» (PDF) . Создатель и дизайнер . PSA Peugeot Citroën. Архивировано 5 июня 2017 года из оригинального (PDF) . Проверено 9 апреля 2013 года .
- ^ а б в «Memento Mars 2013» (на французском языке). PSA Peugeot Citroën. 21 февраля 2013: 50 . Проверено 31 июля 2013 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )[ постоянная мертвая ссылка ] - ^ а б «Годовой отчет PSA 2014» . PSA. Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 23 августа 2015 года .
- ^ Паттни, Виджай (24 января 2011 г.). «Citroen представляет автомобиль DS3 WRC» . Top Gear . Дата обращения 9 июля 2019 .
- ^ Лоуренс Батчер (2008-10-02). "Citroen WRC Hymotion4 | Люди" . Гоночная инженерия. Архивировано из оригинала на 2008-10-20 . Проверено 20 июля 2010 .
- ^ «13 апреля 2006 года: Citroen C4 признан лучшим автомобильным дизайном года в мире» . Проверено 6 марта 2014 .
- ^ «Citroen eTouch получает награду Euro NCAP Advanced» . Autoevolution.com . Проверено 20 октября 2010 .
Внешние ссылки
- Citroën C4 (сайт для Великобритании)
- C4 в Citroënët