Джеймс Крейг - трехмачтовый барк с железным корпусом,отреставрированный и проплывший на борту Sydney Heritage Fleet , Сидней, Австралия.
Джеймс Крейг в Джилонге в 2006 году | |
История | |
---|---|
Имя: |
|
Владелец: |
|
Строитель: | Bartram, Haswell & Co, Сандерленд, Англия |
Расходы: | 11 375 фунтов стерлингов |
Номер верфи: | 75 |
Запущено: | 18 февраля 1874 г. |
Первый рейс: | Из Англии в Перу |
В сервисе: | Апрель 1874 г. |
Переименовано: | Джеймс Крейг, 1905 год. |
Реклассифицировано: |
|
Восстановлено: | Февраль 2001 г. |
Домашний порт: | |
Идентификация: |
|
Судьба: | Корабль-музей с 1972 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Барк с железным корпусом |
Тоннаж: | 671 тонна брутто |
Длина: |
|
Луч: | 31,3 футов (9,5 м) |
Высота: | 108,2 фута (33,0 м) на грот-мачте |
Черновой вариант: | 12,3 футов (3,7 м) |
Глубина захвата: | 18 футов (5,5 м) |
План паруса: | Барк, 21 парус |
Скорость: | 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) |
Вместимость: | 1100 тонн |
Дополнение: | 16 |
История
Построенная в 1874 году в Сандерленде , Англия , Бартрамом, Хасуэллом и компанией, она первоначально называлась кланом Маклауд . Ее наняли для перевозки грузов по всему миру, и она обогнула мыс Горн 23 раза за 26 лет. В 1900 году она была приобретена мистером Дж. Дж. Крейгом, переименована в Джеймса Крейга в 1905 году и начала работать между Новой Зеландией и Австралией до 1911 года.
Как и многие другие парусные суда ее года изготовления вина, она пала жертвой наступления пароходов. Будучи неспособным конкурировать с грузовыми грузами, в более поздние годы Джеймс Крейг использовался как угольщик, а затем был поставлен на прикол, а затем использовался как остов , пока в конечном итоге не был оставлен в заливе Речерч в Тасмании . В 1932 году ее потопили рыбаки, проделавшие в ее корме трехметровую дыру.
Реставрация
Восстановление Джеймса Крейга началось в 1972 году, когда добровольцы из морского парового музея Леди Хоптаун и Порт-Джексон (ныне Sydney Heritage Fleet) сняли ее с мели и отбуксировали в Хобарт для первоначального ремонта. Вернувшись в Сидней на буксире в 1981 году, ее корпус установили на погружной понтон, чтобы можно было продолжить работы по восстановлению корпуса. В течение двадцати пяти лет судно было восстановлено, отремонтировано как оплачиваемыми мастерами, так и волонтерами и перезапущено в 1997 году. В 2001 году реставрационные работы были завершены, и теперь оно снова выходит в море. DVD о ее реставрации был выпущен и доступен в Sydney Heritage Fleet.
Текущая ситуация
Джеймс Крейг в настоящее время стоит у пристани 7 в гавани Дарлинг , недалеко от Австралийского национального морского музея . Она открыта для публики и доставляет пассажиров в гавань Сиднея и за ее пределами. Она укомплектована и обслуживается добровольцами из Sydney Heritage Fleet. Стоимость его содержания приближается к 1 миллиону долларов в год, и судно полагается на получение дохода от посетителей, чартеров, мероприятий и регулярных двухнедельных дневных рейсов с количеством пассажиров до 80 человек.
Корабль совершил исторические обратные рейсы в Хобарт (2005, 2009, 2011, 2013, 2017 и 2019 годы) и в Порт-Филип (Мельбурн и Уильямстаун) в 2006 и 2008 годах. Рейсы в Хобарт совпали с Праздником деревянных лодок [1 ] (один из крупнейших в мире). [2]
В октябре 2013 года Джеймс Крейг участвовал в International Fleet Review 2013 в Сиднее , Австралия .
Историческая ценность
Джеймс Крейг является исключительной [ править ] историческую ценность в том , что она является одной из четырех Barques 19 - го века в мире , который до сих пор регулярно выходят в море. Она плывет по Сиднею раз в две недели, если не в Мельбурн, Ньюкасл или Хобарт. Таким образом, она является действующим звеном в то время, когда аналогичные корабли несли в своих трюмах большую часть мировой торговли. Тысячи подобных кораблей бороздили океаны в 19-м и начале 20-го веков, связывая старый мир, новый мир, Азию и Океанию. Она управляется традиционным способом XIX века исключительно добровольцами от капитана до команды галеры. Ее беговое снаряжение состоит из 140 строп, закрепленных на страховочных шкворнях и паутинках. Многие из команды знают каждую веревку по имени. На обратном пути из Мельбурна в феврале 2006 года [3] она достигла скорости 11,3 узла [3], и «ей нравилась каждая минута этого!»
Награда за инженерное наследие
Джеймс Крейг получил национальный маркер инженерного наследия от компании Engineers Australia в рамках программы признания инженерного наследия . [4]
Галерея
Штриховой рисунок Джеймса Крейга
Рекомендации
- ^ 2009 Визит Хобарта 2013 Визит Хобарта Архивировано 23 августа 2013 года в Wayback Machine.
- ^ Деревянный директор Boat Festival Пол Каллен «сказал , кроме фестиваля один раз в четыре года в Бресте, Франция, Хобарта может претендовать на самый большой в мире деревянный фестиваль лодок.»
- ^ Мельбурн Trip 2006 - отчет рейса Archived 26 апреля 2013 в Вайбак Machine четверг 9 февраля
- ^ "Джеймс Крейг, Барк, Сидней 1873-" . Инженеры Австралии . Дата обращения 2 мая 2020 .
Библиография
- Джеймс Крейг: ее история, восстановление и восстановление Джефф Тогхилл (1978, ISBN 0-589-50059-7 )
- История Джеймса Крейга Джефф Тогхилл (2003, ISBN 0-9750227-0-9 )
- Добро пожаловать на борт Джеймса Крейга . Флаер для посетителей корабля (самостоятельная экскурсия), Sydney Heritage Fleet , Сидней, 2008 г. (копия получена 07 марта 2009 г.)
- Все руки на палубе, Восстановление Джеймса Крейга , Майкла Йорка (2006 Citrus Press, ISBN 0-9751023-7-0 )
Интернет-источники
- Реставрация Джеймса Крейга - заархивированный веб-сайт Отдела реставрации Джеймса Крейга, Sydney Heritage Fleet, 1999–2002 гг.
Внешние ссылки
- Tall Ship: James Craig - страница судна в Австралийском национальном морском музее