Кустостроитель

Кузовщик или производитель кузовов - это тот, кто производит кузова для пассажирских транспортных средств. [примечание 1] Кузов — это кузов автомобиля , автобуса , конной повозки или железнодорожного вагона . Слово «карета» произошло от венгерского города Коч . [1]

Coachbuilt body - это британское английское название продукта производителя кузовов. Custom body — это стандартный термин в североамериканском английском языке .

«Coachbuilt body» - это также британское английское название серийных автомобилей, построенных на сборочных линиях с использованием тех же, но упрощенных технологий, пока в начале 1950-х годов их не заменили более прочные цельностальные кузова.

До популяризации конструкции цельного кузова в 1960-х годах было много независимых производителей кузовов, которые строили кузова на шасси, предоставленном производителем, часто для роскошных или спортивных автомобилей. Многие производители, такие как Ferrari , отдали все кузовные работы на аутсорсинг производителям кузовов, таким как Pininfarina . Кузовостроители также изготавливали кузова на заказ для индивидуальных клиентов. Мастера-производители кузовов, которые когда-то строили кузова по индивидуальному заказу или по индивидуальному заказу, продолжают создавать кузова для небольших серий специализированных коммерческих автомобилей, таких как роскошные автобусы или автомобили для отдыха .или дом на колесах на катящемся шасси независимого производителя. «Конверсия» строится внутри существующего кузова автомобиля.

Британская торговая ассоциация Worshipful Company of Coachmakers and Coach Harness Makers была зарегистрирована в 1630 году. Некоторые британские фирмы по производству автобусов, работавшие в 20 веке, были созданы еще раньше. Риппон был активен во времена королевы Елизаветы I , основанной Баркером в 1710 году офицером гвардии королевы Анны . Брюстер , старейший в США, был основан в 1810 году. [2]

К середине 19 века вагоностроение в Великобритании достигло высокой степени специализации. Отдельные отрасли торговли имели дело с древесиной, железом, кожей, латунью и другими материалами, используемыми при их строительстве. И мелких специалистов с каждой из этих категорий было много. «Изготовители кузовов» изготавливали кузов или само транспортное средство, в то время как «изготовители вагонов» делали более прочную древесину под кузовом и вокруг него. Используемые пиломатериалы включали ясень, бук, вяз, дуб, красное дерево, кедр, сосну, березу и лиственницу. Используемые инструменты и процессы были аналогичны тем, которые использовались при изготовлении шкафов, а также имели другие особенности, характерные для изготовления вагонов. Изготовление только изогнутых изделий из дерева требовало значительного мастерства. Изготовление железных осей, пружин и другого используемого металла было работой «каретных кузнецов», одного из самых высокооплачиваемых классов лондонских рабочих.[3] Обшивка салона кареты кожей, а также покраска, отделка и украшение экстерьера требовали мастеров-специалистов с высокой степенью мастерства. Строительство тележек и фургонов требовало таких же навыков, но более грубого рода.

Каркас кузова из ясеня , готовый к металлической обшивке, установлен на шасси Morgan 4/4 .
Деревянная рама производителя кузовов прикреплена к копии шасси Bentley.
Оригинальное купе Bentley Speed ​​Six Gurney Nutting 1930 года выпуска
Португалия 18 век.
Кузов Swallow на шасси Austin Seven от Swallow Coachbuilding Company , которая стала Jaguar Cars .

Многие кузовные шасси будут поставляться со всеми фарами, стандартными приборами и их панелью, кожухом двигателя, брызговиками и подножками, а также запасным колесом ( нужны ссылки )

Подвижное шасси Bugatti Type 57
1920 г. Isotta Fraschini Tipo 8 была доступна только у производителя в виде катящегося шасси .
7-местный туристический лимузин Hooper для Его Королевского Высочества принца-регента Ирака (1953 г.). Rolls-Royce построил только 18 шасси Phantom IV для кузовов независимых производителей кузовов.
Decapotable (кабриолет) Анри Шапрона на шасси Citroen DS 1967 г.