 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В транспортной инженерной номенклатуре , A противоточный пер или встречный поток движения по той же полосе полоса является полоса , в которой трафик течет в направлении , противоположном окружающих полос.
Встречные переулки часто используются для проезда велосипедов или автобусов на улицах с односторонним движением . В примерной конфигурации для автобусов улица может иметь четыре полосы движения: крайние полосы зарезервированы для автобусов в обоих направлениях, а две центральные полосы доступны для общего движения только в одном направлении. Таким образом, улица является двусторонней для автобусов и односторонней для всех остальных транспортных средств.
В определенных ситуациях реверсивные полосы будут часть дня противотоком. Lincoln Tunnel XBL в туннель Линкольна является эксклюзивным автобусом встречного потока движения по тому же полосе полосы для автобусов во время утреннего пика периода. [1] Переулок XBL питается от автомагистрали Нью-Джерси на выходах 16E и 17, а также от шоссе 3 Нью-Джерси . Спираль, туннель и терминал принадлежат и управляются портовой администрацией Нью-Йорка и Нью-Джерси., агентство с двумя штатами, которое также управляет встречной полосой протяженностью 2,5 мили (4,02 км) вдоль левой полосы трех полос движения в западном направлении. XBL обслуживает более 1800 автобусов, которые перевозят более 65000 человек каждое утро, и является основным компонентом утреннего «прибывающего» коммутирующего сообщения, пересекающего реку Гудзон . [1] [2] [3] [4] [5]
Когда полосы движения на автомагистралях закрыты для ремонта и технического обслуживания, на другой стороне центральной резервации может быть устроена противоточная полоса.
Общественный транспорт [ править ]
Автобусные полосы с обратным потоком , участки, в которых выделенная полоса улицы с односторонним движением заменяется автобусами и другим общественным транспортом, существуют в таких местах, как:
- Лос-Анджелес - центр города, Калифорния
- Питтсбург, Пенсильвания
- Белфаст , Северная Ирландия
- Через туннель Линкольна между Нью-Джерси и Нью-Йорком
- Центр города Миннеаполис, Миннесота
- Лидс , Англия
- Лондон, Англия
- Эдмонтон, AB
- Калгари, AB
- Бостон, Массачусетс (для автобуса Silver Line )
- Монреаль, Квебек ( Мост Шамплейн )
- Сан-Хуан, PR
- Мехико, Мексика
- Сан-Паулу , Бразилия
- Хьюстон, Техас
- Остров Гонконг, Гонконг (аналогичные полосы также зарезервированы для трамваев )
- Льеж , Валлония
С июня 1990 г. по июнь 2002 г. аналогичная линия существовала в Монреале вдоль бульвара Pie-IX ; это было приостановлено на неопределенный срок после двух смертельных случаев. Правительственные автобусы проезжают по встречной полосе на улице Маккуори-стрит в Хобарте , Тасмания , Австралия .
Авторизованные автобусы, машины скорой помощи и такси движутся по встречной полосе на Петри-Тсе, Брисбен , Квинсленд , Австралия.
Трамвайные полосы являются продолжением этой системы в городах с трамвайными путями . Например, трамвайные полосы в Загребе могут использоваться только трамваями, автобусами и такси.
Велосипедные полосы встречного движения [ править ]
Противопоток - обычная часть достойной велосипедной инфраструктуры и часто встречается на улицах с односторонним движением. Стандартный пример: автомобили и другие транспортные средства могут иметь только одну полосу движения, в то время как с обеих сторон есть полосы для велосипедистов; одна движется в том же направлении, что и движение транспортных средств, а другая (встречная велосипедная полоса) позволяет велосипедистам безопасно двигаться в направлении, противоположном автомобилям. Это разрешено, поскольку ширина дороги может быть недостаточной для двух полос движения автомобилей, но есть достаточно места для создания дополнительной велосипедной полосы; и без этого велосипедисты могут быть вынуждены совершать длительный и, возможно, небезопасный объезд.
Другой пример такой же, как и предыдущий, но есть только одна велосипедная полоса, встречная полоса, и велосипеды едут в том же направлении, что и автомобили, разделяющие полосу движения. Это решение больше подходит для очень узких дорог или дорог со слабым движением. [6]
В Бельгии примерно с 2005 г., а во Франции с 2010 г. по умолчанию в городах по улицам с односторонним движением можно было ездить в любом направлении, что на французском языке называется sens unique limité (SUL) в Бельгии и double sens cyclable ( DSC) во Франции. В этом случае велосипедная полоса встречного движения часто обозначается краской с помощью пунктирных белых линий и идеограмм велосипеда либо по всей улице, если она занята, либо, чаще, только на перекрестках.
В Нидерландах большинство улиц с односторонним движением являются двусторонними для велосипедистов, хотя они не всегда отмечены полосой противотока. [7] Это улица с односторонним движением, за исключением велосипедистов. Улицы с односторонним движением, которые не включают встречный поток для велосипедов, встречаются редко и обычно встречаются только как пары одной улицы (с очень большой средней шириной), которые слишком далеко друг от друга, чтобы их можно было представить как единую улицу. Велосипедисты нередко не замечают улицу с односторонним движением, на которой есть встречный поток для велосипедов, потому что они слишком привыкли ко всем улицам с односторонним движением, включая велосипеды.
В Соединенных Штатах, город Провинстаун , штат Массачусетс, на Кейп-Коде, уже давно разрешил ездить на велосипеде в обоих направлениях по своей 3-мильной главной улице, Коммершиал-стрит . Размеченной велосипедной полосы нет. Это необычное условие потребовало в 1977 году специального государственного законодательства, чтобы дать местным властям разрешение устанавливать свои собственные правила для улицы. [8] [9]
Часто предполагается, что цикличность обратного потока связана с более высоким риском несчастных случаев, но там, где оно было должным образом оценено, циклическое движение обратного потока на самом деле, по-видимому, снижает риск аварий. [10]
См. Также [ править ]
- Обратный переулок
- Обратный переулок
- Однопутная дорога
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Эксклюзивная автобусная линия в туннеле Линкольна» . Линкольн Туннель . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . 28 декабря 2012 . Проверено 14 мая 2013 года .
- ^ Дом, L .; Квелч, Г. (январь 1991 г.). «Эксклюзивный автобусный переулок по маршруту 495: 20-летняя история успеха» . Исследование мирового транзита . Проверено 4 апреля 2012 года .
- ^ «Lincoln Tunnel HOT Lane Feasibility Study» (PDF) . Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2009 . Проверено 4 апреля 2012 года .
- ^ Андерсон, Стив. «Автострада NJ 495» . Восточные дороги . Проверено 11 февраля 2009 года .
- ^ «Эксклюзивное исследование улучшения автобусной полосы в туннеле Линкольна» (PDF) . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июня 2008 года . Проверено 13 февраля 2009 года .
- ^ «Противоточная велосипедная дорожка с разделителем» . Город Сидней. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года . Проверено 27 марта 2012 года .
- ^ «Дорожные знаки для езды на велосипеде в Нидерландах» . ВЕЛОСИПЕД ПО ГОЛЛАНДСКОМУ . 2012-06-03 . Проверено 15 апреля 2018 .
- ^ "Акты 1977 г., Глава 419" (PDF) . Общие законы Массачусетса . Проверено 1 сентября 2019 .
- ^ «Политика, благоприятная для велосипедов» . Велосипед Провинстаун . Проверено 4 сентября 2019 .
- ^ Ванденбюльке, Грегори; Томас, Изабель; Инт Панис, Люк (июль 2013 г.). «Прогнозирование риска велосипедных аварий в Брюсселе: инновационный подход к пространственному контролю над случаями» . Анализ и предотвращение аварий . 62 : 341–357. DOI : 10.1016 / j.aap.2013.07.001 . PMID 23962661 .
