 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Крокодил является составной частью системы защиты поездов , используемой в Франции , Бельгии и Люксембурге . Она работает аналогично автоматической системе предупреждения (AWS), используемой в Великобритании .
Связь между наземной системой сигнализации и оборудованием в кабине осуществляется с помощью крокодила, электрического контакта, размещенного между рельсами (на расстоянии четырех футов) и металлической щетки, установленной под кабиной локомотива. Это отчетливо французский язык, возникший на Chemins de Fer du Nord примерно в 1872 году, распространившийся по всей Франции [1] и проникший в Бельгию и Люксембург после 1900 года. Он был предназначен в основном для доказательства бдительности водителя, а не для контроля поезд автоматически.
Крокодил - изобретение инженеров Лартига и Фореста. Первоначально его ставили на 100–200 метров перед дальним сигналом, обычно красным диском «отложенной остановки». Когда была введена запись сигналов кабины, устройство было перемещено ближе к сигналу, чаще всего прямо напротив него, чтобы уменьшить вероятность изменения сигнала между моментом, когда локомотив пролетел над крокодилом, и тем, когда локомотив фактически прошел сигнал . Если сигнал внезапно изменяется на предупреждающем или опасность аспект в лице водителя, казалось бы , что он не заметил и был удивлен, когда это было не так.
Крокодил может предоставить водителю две разные части информации, в зависимости от аспекта соответствующего сигнала:
- « Répétition Signal Fermé » (что буквально означает «повторение закрытого сигнала»), соответствующий сигналу предупреждения или опасности, подает на крокодила напряжение +20 В, вызывая звуковой сигнал в кабине водителя. Затем, если водитель не нажимает кнопку подтверждения в течение пяти секунд, автоматически включаются экстренные тормоза.
- « Répétition Signal Ouvert » (что буквально означает «повторение открытого сигнала»), соответствующий сигналу продолжения, подает на крокодила напряжение -20 В, вызывая звонок в кабине водителя.
Ссылки [ править ]
- ^ "Новые эксперименты с железнодорожным сигналом" . The Daily News (Перт, Вашингтон: 1882-1950) . Перт, Вашингтон: Национальная библиотека Австралии. 13 декабря 1913 г. с. Издание 4: ИЗДАНИЕ ТРЕТЬЕ . Проверено 2 января 2017 .
Внешние ссылки [ править ]
