Кросс-Ривер трамвай

Кросс-Ривер трамвай

Мост Ватерлоо , планируемый переход трамвая через Темзу.
Обзор
Владелец	Транспорт для Лондона
Locale	Камден , Саутварк и Ламбет , Лондон , Англия
Тип транспорта	Трамвай
Операция
Операция начнется	Заброшенное предложение
Технический
Длина системы	10 миль (16 км)
Ширина колеи	Стандартный калибр

Cross River Tram (ранее Cross River Transit ) был предложением Transport for London (TfL) для 10-мильной (16-километровой) трамвайной системы в Лондоне . Планировалось, что маршрут будет идти с севера на юг от Камден-тауна на севере через Кингс-Кросс до Пекхэма и Брикстона на юге.

Схема Cross River Tram была предложена для уменьшения переполненности лондонского метрополитена и должна была начать работу к 2016 году. Проект был отменен тогдашним мэром Лондона Борисом Джонсоном в 2008 году из-за проблем с финансированием. В обзоре плана CRT в 2016 году последующим мэром Садиком Ханом был сделан вывод о том, что в то время проект CRT не будет возобновлен. ^[1]

Обзор [ править ]

Планировалось, что трамвай уменьшит переполненность лондонского метрополитена и улучшит работу транспорта в районах, где в настоящее время отсутствует хороший общественный транспорт, например, в поместье Эйлсбери в Саутварке , чтобы поддержать восстановление .

Трамваи ходили бы каждые 4 минуты на каждой ветке, обеспечивая 2-минутное движение по центру Лондона в часы пик.

Несмотря на то, что они следовали по тому же маршруту, не предполагалось, что линия Cross River Tram будет использовать бывшее трамвайное метро Kingsway .

Отмена [ править ]

18 июля 2007 года мэр Лондона Кен Ливингстон сообщил Лондонской Ассамблее ^[2], что он попросил TfL рассмотреть возможность разделения реализации, построив южную часть раньше северной части; Однако было неясно, где может быть такой раскол. В мае 2008 года преемник Ливингстона на посту мэра Борис Джонсон объявил, что намеревается пересмотреть проект в свете отсутствия государственного финансирования запланированного маршрута. ^[3]

6 ноября 2008 года «Транспорт для Лондона» объявил, что Кросс-Ривер трамвай не будет построен. В заявлении говорится: «Учитывая отсутствие финансирования, доступного для реализации проекта, и вероятность того, что не будет обеспечено дополнительное финансирование третьей стороной, TfL не в состоянии развивать эту схему дальше». ^[4] Проект стоимостью 1,3 миллиарда фунтов стерлингов был отменен в 2008 году как попытка сэкономить 2,4 миллиарда фунтов стерлингов транспортных средств. Официальные сообщения от TfL в 2009 году заявили, что проект «приостановлен», и что TfL будет изучать альтернативные схемы, включая увеличение пропускной способности на линиях метро. ^[5]

В июне 2016 года Кэролайн Рассел , член Лондонской ассамблеи от Партии зеленых, попросила нового мэра Лондона Садика Хана рассмотреть экономическое обоснование трамвайного сообщения через мост Ватерлоо и Elephant & Castle. ^[6] Хан впоследствии заявил, что у него нет планов возродить отмененную трамвайную схему, и выразил мнение, что улучшенные услуги метро и расширение лондонского наземного метро через южные пригороды Лондона, наряду с предлагаемым повторным открытием железнодорожной станции Camberwell , удовлетворял бы потребности в транспорте по коридору, который обслуживал бы Cross River Tram. ^[7]

Предлагаемый маршрут [ править ]

v т е Cross River Tram (план предложений)

Легенда город Камден Mornington Crescent Королевский крест Юстон Тависток-сквер Рассел-сквер Холборн Олдвич Мост Ватерлоо река Темза Южный берег Ватерлоо Lambeth North Цирк Святого Георгия Имперский военный музей Слон и Замок Kennington Cross Хейгейт-стрит Овал Thurlow Street Уэллс Уэй Burgess Park Саутгемптон Уэй Чендлер Уэй Пекхэм Stockwell Brixton Road Брикстон Поупс Роуд Brixton конечная остановка St Matthew's Rd

В конце 2006 и начале 2007 года TfL консультировал жителей по поводу их взглядов на следующие варианты маршрутов:

• Кэмден-Таун в Ватерлоо

Кэмден-Таун - Морнингтон-Кресент - вокзал Юстон - Тависток-сквер - Рассел-сквер - Холборн - Олдвич - Саут-Бэнк - Ватерлоо

• Ватерлоо в Брикстон

Ватерлоо - ( Ламбет-Норт / Имперский военный музей / Кеннингтон-Кросс или Слон и Замок ) - Овал - ( Стоквелл или Брикстон-роуд ) - Брикстон (либо Поупс-роуд, либо Брикстонская церковь Св. Мэтью)

• Ватерлоо в Пекхэм

Ватерлоо - Цирк Святого Георгия - Слон и замок - Хейгейт-стрит - Терлоу-стрит - (Бёрджесс-Парк / Чандлер-Уэй или Уэллс-Уэй / Саутгемптон-Уэй) - Пекхэм

• Юстон на Кингс-Кросс

Юстон - (либо Crowndale Road, либо Somers Town) - King's Cross

11 сентября 2007 года TfL опубликовала результаты своей консультации 2007 года: ^[8]

• От Юстон до Кингс-Кросс - большинство респондентов предпочли маршрут через Сомерс-Таун , за исключением жителей Сомерс-Таун, которые предпочли маршрут на Краундейл-роуд.
• Юстон - Камден-Таун - большинство респондентов предпочли маршрут через Камден-Хай-стрит.
• От Ватерлоо до Овала - большинство респондентов предпочли маршрут через Слон и Замок.
• Овал до Брикстона - большинство респондентов предпочли маршрут через Брикстон-роуд.
• В центре города Брикстон - большинство респондентов предпочли маршрут через Effra Road.
• От Ватерлоо до Пекхэма - большинство респондентов предпочли маршрут через парк Берджесс.
• В центре города Пекхэм - большинство респондентов предпочли маршрут через Джоселин-стрит и к северу от библиотеки Пекхэм и Сериз-роуд в качестве конечной остановки.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальная страница TfL Cross River Tram (несуществующая, заархивированная)
• Cross River Tram - Cross River Partnership страница трамвая (несуществующая, заархивированная)

Официальные консультационные документы

• Камден-Юстон
• Юстон-Кингс Кросс
• Юстон-Ватерлоо
• Ватерлоо-Овал-Брикстон (несуществующая, заархивированная страница)
• Ватерлоо-Пекхэм

Локальные кампании

• Cross River Tram - Peckham Vision (вики группы местного сообщества)
• PDF-файл с предлагаемыми маршрутами, наложенный на карту
• "Кросс-Ривер трамвай" . alwaystouchout.com .