Cunard ( / ˈ k j uː n ɑː r d / ) — британская судоходная и круизная компания , базирующаяся в Carnival House в Саутгемптоне , Англия, управляемая Carnival UK и принадлежащая Carnival Corporation & plc . [1] С 2011 года компания Cunard и три ее корабля зарегистрированы в Гамильтоне, Бермудские острова . [2] [3]
В 1839 году Сэмюэл Кунард получил первый контракт на британское трансатлантическое почтовое пароходство , а в следующем году [4] вместе с судовладельцем сэром Джорджем Бернсом и Робертом Нэпьером , знаменитым шотландским пароходом, основал в Глазго Британскую и североамериканскую королевскую почтовую компанию Steam-Packet Company. разработчик и изготовитель двигателей, который будет эксплуатировать четыре первых колесных парохода на маршруте Ливерпуль – Галифакс – Бостон. Большую часть следующих 30 лет «Кунард» владел « Голубой лентой» как самым быстрым рейсом по Атлантике. Однако в 1870-х годах компания Cunard отстала от своих конкурентов, компаний White Star Line и Inman Line.. Чтобы выдержать эту конкуренцию, в 1879 году фирма была реорганизована в Cunard Steamship Company Ltd для привлечения капитала. [5]
В 1902 году «Уайт Стар» присоединилась к принадлежащей американцам компании International Mercantile Marine Co. В ответ британское правительство предоставило компании «Кунард» значительные кредиты и субсидию на строительство двух суперлайнеров , необходимых для сохранения конкурентоспособности Великобритании. Мавретания владела Голубой лентой с 1909 по 1929 год. Ее напарник, Лузитания , был торпедирован в 1915 году во время Первой мировой войны .
В 1919 году компания Cunard перенесла свой британский порт приписки из Ливерпуля в Саутгемптон, [6] чтобы лучше обслуживать путешественников из Лондона. [6] В конце 1920-х годов компания Cunard столкнулась с новой конкуренцией, когда немцы, итальянцы и французы построили большие престижные лайнеры. Компания Cunard была вынуждена приостановить строительство собственного нового суперлайнера из-за Великой депрессии. В 1934 году британское правительство предложило компании «Кунард» кредиты на завершение строительства «Куин Мэри» и постройку второго корабля « Куин Элизабет » при условии, что компания «Кунард» объединится с тогдашней больной компанией «Уайт Стар Лайн», чтобы сформировать компанию « Кунард-Уайт Стар Лайн» . Cunard владела двумя третями новой компании. Cunard приобрела долю White Star в 1947 году; название вернулось к Cunard Line в 1950 году.[5]
По окончании Второй мировой войны компания Cunard вернула себе позицию крупнейшей пассажирской линии в Атлантике. К середине 1950-х годов у него было 12 судов в США и Канаду. После 1958 года трансатлантические пассажирские суда становились все более убыточными из-за появления реактивных авиалайнеров . Компания Cunard предприняла краткий набег на воздушные перевозки через авиакомпании «Cunard Eagle» и «BOAC Cunard», но ушла с рынка авиаперевозок в 1966 году. Cunard отказалась от круглогодичного обслуживания в 1968 году, чтобы сосредоточиться на круизных и летних трансатлантических рейсах в отпуск. производители. На смену Королевам пришла Королева Елизавета 2 ( QE2 ), которая была предназначена для двойной роли. [7]
В 1998 году Cunard была приобретена Carnival Corporation , и в 2012 году на ее долю приходилось 8,7% доходов этой компании. [8] В 2004 году QE2 был заменен на трансатлантических рейсах на Queen Mary 2 ( QM2 ). Линия также обслуживает королеву Викторию ( QV ) и королеву Елизавету ( QE ). По состоянию на 2022 год Cunard является единственной судоходной компанией, которая по-прежнему осуществляет регулярные пассажирские перевозки между Европой и Северной Америкой.