EMD DDA40X является 6600 л.с. (4943 кВт) DD локомотив , построенный с 1969 по 1971 год исключительно для Union Pacific . Это самый мощный дизель-электровоз модель когда - либо построенных на единой раме, имея два 16-645E3A дизельных тягачей . [1] Union Pacific имеет маркировку DD40X на внешней стороне кабины, в то время как в литературе EMD эта модель непоследовательно упоминается как DD-40X или DDA40X . [2]
EMD DDA40X | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Описание
В 1969 году Union Pacific списала последний из своих газотурбинных электровозов . Union Pacific заказал EMD DD35 и DD35A для замены турбин, и DDA40X был дальнейшим развитием.
Первый DDA40X, UP 6900, был поставлен в апреле 1969 года, как раз к празднованию столетней годовщины завершения строительства Первой трансконтинентальной железной дороги, управляющей «Gold Spike Limited»; Он прибыл в Солт-Лейк-Сити , штат Юта , утром 10 мая 1969 года. В период с июня 1969 года по сентябрь 1971 года было построено еще 46 экземпляров с номерами от 6901 до 6946.
DDA40X имеет длину 98 футов (30 м). Рамы были изготовлены компанией John Mohr в Чикаго, потому что они были слишком велики для фабрики EMD. Использование более чем одного первичного двигателя в одном локомотиве не было новым; в E-серии были популярны локомотивов двойного двигателя, и Болдуин произвел (но не продается) локомотив с четырьмя дизельными двигателями.
«X» в номере модели означало экспериментальную, поскольку DDA40X Centennials были испытательными стендами для технологий, которые войдут в будущие продукты EMD. UP часто использовал эти локомотивы для перевозки тяжеловесных грузов. Каждое устройство успешно пробежало около 2 миллионов миль (3,2 миллиона километров), прежде чем они были выведены из эксплуатации в 1985 году. Модульные электронные системы управления, которые позже использовались в моделях EMD Dash-2, впервые были использованы на DDA40X и 4200 HP SD45X. Все устройства DDA40X включают новую схему нагрузочного испытания, динамические тормозные резисторы которой позволяют агрегатам выполнять нагрузочные испытания без испытательного бокса на стороне рельсового пути.
DDA40X имеет широкий нос сродни тем , на F45 и FP45 единиц обтекателя . Эти кабины были внешне похожи на канадские комфортные кабины, представленные Canadian National в 1973 году, хотя и без структурных усилений канадской конструкции. [3]
Остальные эксперименты проводились в течение срока службы этих локомотивов. Некоторые из устройств были оснащены сиренами для воздушных налетов Federal Signal Thunderbolt, чтобы предупреждать персонал, находящийся на краю пути, когда они находятся вдали от переездов, но результаты были неубедительными. Еще одно испытание включало модульные электрические компоненты, и оно было успешным. Это упростило диагностику электрических проблем. Эти модификации использовались во всех будущих тепловозах, построенных EMD. Передача составляла 59:18, что позволяло грузовым поездам достигать скорости 80 миль в час.
Несмотря на их отличные характеристики и относительно хорошую эффективность, обслуживание этих устройств было дорогостоящим, что в конечном итоге побудило Union Pacific прекратить их использование в 1984 году. Все они были выведены из эксплуатации к 1986 году. Одиннадцать устройств DDA40X хранятся в различных музеях, а еще одно устройство сохранилось в качестве источника. запасных частей к другим локомотивам. UP 6936 , единственное операционное подразделение, принадлежит Union Pacific и используется в экскурсионных службах.
Сохранившиеся примеры
Тринадцать DDA40X выживают сегодня, в том числе № 6936, который все еще находится на вооружении Union Pacific, но хранится и считается работоспособным.
- 6900 - Парк Кенефик , Омаха, Небраска . Первый построенный DDA40X, он расположен рядом с локомотивом Big Boy 4023.
- 6901 - Парк Росс, Покателло, Айдахо .
- 6911 - Мексиканский технологический музей , Мехико .
- 6913 - Музей американской железной дороги , Фриско, Техас .
- 6915 - Отделение Южной Калифорнии, Историческое общество железных дорог и локомотивов , Фэрплекс , Помона, Калифорния .
- 6916 - Государственный железнодорожный музей Юты , Огден, Юта .
- 6922 - Парк Коди , Норт Платт, Небраска .
- 6925 - Хранится на железнодорожной станции Dakota Southern Railway, расположенной в Чемберлене, Южная Дакота , и использовалась в качестве источника запчастей и для хранения топлива. Сейчас он принадлежит Музею железной дороги Небраски, и собираются деньги на его переезд в новый дом в Небраске-Сити, штат Северная Каролина .
- 6930 - Железнодорожный музей Иллинойса , Юнион, Иллинойс . Может использоваться как кабина управления, но не как полноценный локомотив, поскольку двигатели и моторы в настоящее время не работают.
- 6936 - Находится на вооружении флота Союза Тихоокеанского наследия .
- 6938 - Северный Литл-Рок, Арканзас . Сидит перед локомотивом Дженкса.
- 6944 - Музей транспорта , Сент-Луис, штат Миссури . № 6944 был отправлен в Алтуну в июле 2014 года для косметической реставрации, которая была завершена в мае 2015 года. Локомотив вернулся в Сент-Луис в июне 2015 года.
- 6946 - Музей железных дорог Западной части Тихого океана , Портола, Калифорния . Последний собранный DDA40X, довольно полный и со статичным дисплеем.
Смотрите также
- EMD DD35
- EMD DD35A
- EMD DDM45
Рекомендации
- ^ Соломон, Брайан, 1966- (15 июня 2016). «EMD DDA40X» . Полевой справочник по поездам: локомотивы и подвижной состав . Миннеаполис, Миннесота. п. 189. ISBN. 9780760349977. OCLC 928614280 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ https://www.up.com/aboutup/special_trains/diesel-electric/index.htm
- ^ Схема кабины локомотива CN GR-20c, Комиссия по расследованию столкновения поездов Хинтона, декабрь 1986 г.
- Департамент локомотивов Union Pacific Railroad (1979). Книга схем локомотивов. Железнодорожная компания Union Pacific.
- Департамент локомотивов Union Pacific Railroad (1994). Книга схем локомотивов. Железнодорожная компания Union Pacific.
- Хайден, Боб (ред.) (1980). Модельная Циклопедия Железнодорожного Тома 2: Тепловозы . Kalmbach Книги. ISBN 0-89024-547-9.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
Внешние ссылки
- EMD DDA40X Размеры
- Union Pacific Centennials (DDA40X)
- Union Pacific DDA40X Centennial 6922 20 октября 1984 г.