| Daimler Sovereign (1966-83) | |
|---|---|
 Седан 1967 | |
| Обзор | |
| Производитель | Автомобили Ягуар |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный роскошный автомобиль ( F ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан с кузовом « нотчбэк» 2-дверный купе с « нотчбэк» |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Ягуар 420 Ягуар XJ6 |
| Трансмиссия | |
| Передача инфекции | Доступны варианты овердрайва или автоматики |
| Размеры | |
| Колесная база | 107 дюймов (2718 мм) |
| Длина | 188 дюймов (4775 мм) |
| Ширина | 67 дюймов (1702 мм) |
| Высота | 55 дюймов (1397 мм) |
| Снаряженная масса | 3,455 фунтов (1567 кг) (ручной без повышающей передачи) |
| Хронология | |
| Предшественник | Даймлер Маджестик |
| Преемник | Ягуар Суверен Даймлер Дабл Шесть |
Daimler Sovereign - это название, которое британский производитель Jaguar Cars использовал для обозначения серии роскошных автомобилей, построенных им, но с логотипом Daimler в период с 1966 по 1983 год.
Daimler Sovereigns были основаны на современных кузовах, шасси и двигателях Jaguar, что является примером инженерной мысли . Jaguar Cars приобрела компанию Daimler в 1960 году, а Sovereign 1966 года стал вторым автомобилем Daimler, основанным на модели Jaguar. Первым был 2½-литровый V8 с двигателем, разработанным Эдвардом Тернером . В отличие от Daimler 2½ литра, у Sovereign был двигатель Jaguar, положивший конец двигателям, разработанным Тернером.
Первый Daimler Sovereign был основан на Jaguar 420 1966 года и иногда упоминается как «Sovereign 420». Последующие соверены были производными от Jaguar XJ6 серий I, II и III . В 1983 году название модели «Sovereign» было изменено на версию с высокими техническими характеристиками серии III Jaguar XJ6, 6-цилиндровый двигатель Daimler, основанный на нем, просто продолжая без названия модели.
Версии V12 Daimler, доступные с 1972 по 1997 год, были названы Daimler Double-Six в честь оригинальных Daimler V12s .
Sovereign (Jaguar 420, основанный: 1966-1969) [ править ]
Первый Государь был пропуск инженерии версия Jaguar 420 седан, который был сам основан на Jaguar S-Type .
420 и Sovereign отличались от S-Type измененной передней частью с четырьмя фарами, напоминающей Jaguar Mark X , и приводили в действие 4,2-литровую версию рядного шестицилиндрового двигателя XK . Основным внешним отличием модели 420 от Sovereign была традиционная рифленая решетка радиатора на Daimler. Более подробную информацию о разработке 420 / Sovereign и о том, чем Sovereign отличался от своего конюха Jaguar, можно найти в статье о Jaguar 420 и Daimler Sovereign .
Были мысли оснастить Sovereign 4½-литровым двигателем V8 Daimler, который использовался в Majestic Major, но поскольку он значительно превосходил агрегат Jaguar XK и привел бы к тому, что Sovereign превзошел Jaguar 420 по мощности, иерархия Jaguar не преследовала эту идею; Марка Jaguar должна была быть более спортивной, чем Daimler.
В 1967 году передаточное число главной передачи было незаметно изменено с 3,31: 1 на 3,54: 1, что привело к жалобам в прессе на более суетливую крейсерскую скорость на высоких скоростях, но улучшило время разгона от простоя в пределах диапазона скоростей, законных в Великобритании после введения Декабрь 1965 года, ограничение скорости 70 миль в час (113 км / ч) на национальных автомагистралях. [1]
Внешний вид лимузина Daimler DS420, представленного в 1968 году, имел семейное сходство с решеткой радиатора Daimler, соединенной с носовой частью с четырьмя фарами.
Модельный ряд 420 / Sovereign начал заменяться Jaguar XJ6 в сентябре 1968 года. Jaguar прекратил производство в декабре 1968 года, Daimler оставался в производстве до июля 1969 года.
Sovereign (основанный на Jaguar XJ6: 1969-1986) [ править ]
Серия I (1969–1973) [ править ]
Новый Sovereign на базе XJ6 Series I был представлен в октябре 1969 года. Он снова был внешне практически идентичен исходному автомобилю Jaguar, за исключением рифленой решетки радиатора и значка Daimler. Внутри были изменения отделки, такие как удаление деревянных дверных накладок, установленных на Jaguar. Этот Sovereign предлагался с 2,8-литровым или 4,2-литровым двигателем XK .
Серия II (1973–1979) [ править ]
Название Daimler Sovereign осталось в использовании для версии Series II XJ6 с поднятым передним бампером и более мелкой решеткой; была представлена версия с увеличенной колесной базой, которая со временем стала стандартной моделью. С 1975 года 2,8-литровый двигатель был заменен 3,4-литровым двигателем XK.
Серия III (1979-1986) [ править ]
Серия XJ6 Series III, выпущенная в 1979 году, визуально отличалась от Series II новыми более толстыми бамперами, удалением отдельных окон с подсветкой на передних дверях и измененной задней линией крыши с немного более угловатой формой. задняя стойка. Первоначально линейка Series III продолжала включать Daimler Sovereign, но в 1983 году, во время запуска Series III, линейка была переименована в базовую модель, названную Jaguar XJ6, более роскошную версию, названную Jaguar Sovereign, и топовую модель. просто известный как Daimler, без названия модели. Некоторые топовые версии получили обозначение Vanden Plas ; на некоторых рынках, где возникли проблемы с лицензированием использования названия Daimler, автомобили с рифленой решеткой Daimler продавались как Jaguar Vanden Plas.
Sovereign 4.2 двухдверный (1975-1978) [ править ]
Вариант двухдверного купе Sovereign Series II, использующий более короткую платформу с колесной базой, предлагался с 1975 по 1977 год. [2] Он продавался как двухдверный Daimler Sovereign 4.2 . [3]
Daimler Double-Six (1972-1992, 1993-1997) [ править ]
С 1972 года 5,3-литровый двигатель V12 Jaguar был доступен в модельном ряду XJ, а для версии Daimler было возрождено название, используемое компанией с 1926 по 1938 год. Сэр Уильям Лайонс ушел из Jaguar в 1972 году, и новым председателем стал FRW (Lofty) England . Lofty England был учеником Daimler с 1927 по 1932 год и занял второе место в первом в истории ралли RAC, управляя Daimler Double-Six мощностью 30/40 л.с., и поэтому он издал указ, что новый V12 Daimler будет называться Double-Six. [4]
В отличие от Jaguar, у двенадцатицилиндрового Daimler была такая же решетка радиатора, как у его шестицилиндрового собрата, и внешне их отличали только значки. Double-Six претерпела те же изменения, что и Sovereign от Series I к Series III, хотя название Sovereign было передано Jaguar, название Double-Six оставалось с Daimler на протяжении всего производства Series III, которое продолжалось до 1992 года.
В конце 1972 года появилась особенно хорошо оснащенная модель Double-Six Vanden Plas. С увеличенной на 4 дюйма (100 мм) колесной базой эта модель также получила черную виниловую крышу, чтобы выделить ее. [5]
Двухдверное купе с нотчбэком (также известное как двухдверный седан ) предлагалось в линейке Double-Six Series II с 1975 по 1977 год в качестве дополнения к четырехдверному седану с нотчбэком . [2] Он продавался как двухдверный Daimler Double-Six . [3]
Когда Jaguar модернизировал XJ40 (преемник Series III), чтобы взять 6,0-литровую версию двигателя V12 под обозначением модели XJ81, также был произведен новый Double-Six, выпускавшийся в период с 1993 по 1994 год. в последнем году, наряду с другими моделями XJ, он был модернизирован под обозначением X305 и продолжал производиться до тех пор, пока двигатель V12 не был снят с производства в 1997 году.
Масштабные модели [ править ]
- Модель Daimler Sovereign Series 1 была смоделирована Lledo Vanguards в 2000-х годах.
- Daimler Sovereign Series 2 также был смоделирован Lledo Vanguards, который должен быть выпущен зимой 2019/2020 гг.
- Компания Neo Scale Models произвела формованную из пластмассы модель Daimler Vanden Plas Series III в масштабе 1:43.
- В конце 2012 года Neo Scale Models выпустила формованную из пластмассы модель Sovereign 420 в масштабе 1:43 темно-красного цвета.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Daimler Sovereign . |
- Сноски
- ^ «Испытание подержанных автомобилей: Daimler Sovereign 1968 года». Autocar . 134 номер 3923: 19–20. 3 июня 1971 г.
- ^ a b Грэм Робсон, Аризона автомобилей 1970-х годов, Haymarket Publishing Ltd, 1990, стр. 45
- ^ a b Брошюра о двухдверных моделях Daimler Double-Six и Sovereign 4.2 - 1977 г. Получено с сайта www.brochuremuseum.nl, 28 сентября 2015 г.
- ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Мудрый Даймлер Сенчури ; Стивенс 1995 ISBN 1-85260-494-8
- ^ Уилкинс, Гордон (декабрь 1972 г.). «Автомобили мира 1972-3». ЦАР (ЮАР) . Vol. 16 нет. 11. Кейптаун, Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 59.
- Источники
- «Тип Jaguar S и 420 - Полная история» Джеймса Тейлора, Crowood ISBN 1-85223-989-1
- "Jaguar S Type & 420 - 'Road Test' Limited Edition", Brooklands Books ISBN 1-85520-345-6
| vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Daimler , 1945–1979 гг. - вперед » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Спортивная машина | Conquest Roadster | Conquest 3-местный dhc | SP250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный салон | Специальные виды спорта | Завоевание века | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортсмен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | DB18 | Завоевание | 2,5 V8 | V8-250 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Консорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой салон | DE 27 | Регентство | Regency Mk II | Один-четыре | Величественный | Суверенный 420 | Суверенный XJ6 Mk I | Суверенный XJ6 Mk II | |||||||||||||||||||||||||||
| Regency 4½ литра (DF 304) | Величественный майор | Дабл Шесть Mk I | Двойная шестерка Mk II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Флагман | DE 27 | Регина | 400 датских крон | DR450 | DS420 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| DE 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | Бирмингем стрелковое оружие | Автомобили Ягуар | BMH | Бритиш Лейланд | |||||||||||||||||||||||||||||||
