Daimler 250

Daimler 2.5 V8 и V8-250
1969 Daimler V8-250
Обзор
Производитель	Компания Даймлер Лимитед
Производство	1962–1967 (2.5 V8) 1967–1969 (V8-250) всего более 17 600 [1]
сборка	Ковентри , Англия
Дизайнер	Уильям Лайонс (тело) Эдвард Тернер (двигатель)
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль ( E )
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	Ягуар Марк 2
Трансмиссия
Двигатель	2,5-литровый двигатель V8 Daimler
Передача инфекции	3-х ступенчатый автомат Борг-Уорнер 35 (1962-1964) [2] [3] Борг-Уорнер D1 / D2 (1964-1969) [4] [3] 4-ступенчатая механическая (с опциональной повышающей передачей) доступна с 1967 г. [5] [6]
Размеры
Колесная база	2720 ​​мм (107,1 дюйма)
Длина	4570 мм (179,9 дюйма)
Ширина	1670 мм (65,7 дюйма)
Снаряженная масса	3020 фунтов 1375 кг
Хронология
Предшественник	Daimler Conquest
Преемник	не заменил так Daimler Sovereign 2.8

Daimler 2.5 V8 / V8-250 это четыре двери седан , который был произведен The Daimler Company Limited в Великобритании с 1962 по 1969 г. Это был первый автомобиль Daimler будет основан на платформе Jaguar, сначала с блоком тела , а последний есть двигатель Daimler после того , как компания была куплена из Birmingham Small Arms Company на автомобилях Jaguar в 1960 г. двигатель является полусферической головка V8 разработан Эдвард Тернер и первым использовал в Daimler SP250 спортивных автомобилей.

Предпосылки и развитие [ править ]

Компания Daimler вышла на рынок седанов среднего размера в 1932 году с Daimler Fifteen, но покинула рынок с прекращением производства Conquest в 1957. Попытки вернуться на рынок с 2,5-литровым V8 Тернера включали разработку DN250 на основе Vauxhall Cresta PA «s цельным , ^{[7] [8]} , которая была прекращена перед покупкой Ягуара Даймлер, ^[9] и DP250 два-дверный седан на основе SP250, ^{[10] [11] [12]} , которая была прекращена компанией Jaguar после того, как ее купил Daimler. ^[13]

Несмотря на утверждая , что заинтересованность в расширении рынков Daimler, в Jaguar купил Daimler в первую очередь расширить свои производственные мощности и, ^[14] за исключением замены DK400B лимузина с Majestic Major базирующимся в DR450 , ^{[15] [16]} Jaguar было мало что сделали для разработки нового Модели Daimler. ^{[примечание 1]} Stratstone Ltd., дилеры Daimler с момента их основания в 1921 году под названием Stratton-Instone бывшими руководителями Daimler ^[17], настаивали на том, чтобы Jaguar разработал седан среднего размера для замены Conquest, что Jaguar согласился сделать в обмен на Stratstone. отказавшись от своей франшизы Volkswagen. ^[18]

Первоначально на разработку 2,5-литрового седана Daimler было выделено мало ресурсов; Первый прототип был основан на старом цельном кузове Jaguar Mark 1 , который был заброшен за пределами одного из заводских зданий после модификации для экспериментов с подвеской. ^[19] После того, как концепция была проверена, был построен новый прототип, основанный на корпусе кузова Mark 2. ^[3] Двигатель Daimler V8 был компактнее и легче, чем двигатель Jaguar XK6, использовавшийся в Mark 2, и весил примерно 1 длину cwt (51 кг) меньше. ^[20] Настройки пружины и амортизатора были изменены в соответствии с измененным распределением веса. ^{[2] [3] [20]}Картер двигателя пришлось изменить, чтобы он мог поместиться между блоками передней подвески Mark 2 и вокруг одной из его поперечин, ^{[3] [21]} новые выпускные коллекторы были спроектированы для размещения в моторном отсеке, водяной насос и охлаждающий вентилятор были перемещены, и использовались разные воздушные фильтры. ^[3] Крепеж головки блока цилиндров был заменен со шпилек на установочные болты, чтобы головки можно было снимать, пока двигатель был еще в автомобиле. ^[3] вентилятор радиатора был вызван через вязкое сцепление блок , который постепенно соскользнул с увеличением числа оборотов двигателя, что позволило снизить шум от вентилятора. ^[2]Автоматическая трансмиссия Borg-Warner Type 35 от Daimler была меньше и легче, чем агрегаты, используемые на Mark 2, и имела сильное торможение двигателем в каждом диапазоне передач. ^[2]

В результате сборки с единым кузовом Jaguar Mark 2 седан объемом 2,5 литра стал первым автомобилем Daimler без отдельной рамы . ^{[5] [примечание 2]}

Daimler 2.5 V8 [ править ]

Daimler 2.5 V8 (или 2½-литровый V8 ) был четыре двери салона производится в Ковентри , Англии Daimler . Выпущен в конце 1962 года. ^[22] По сути, это был переименованный Jaguar Mark 2, оснащенный 2,5-литровым двигателем V8 Daimler.и трансмиссию, рифленую решетку радиатора Daimler и окантовку заднего номерного знака, отличительные планки колес, значки и детали интерьера, включая раздельное переднее сиденье от Jaguar Mark 1 и рулевое колесо с черной эмалью. Были указаны особые цвета интерьера и экстерьера. Большинство автомобилей оснащалось усилителем рулевого управления, но это было необязательно. Коробка автомат была стандартной; механическая коробка передач, с ускоряющей передачей или без нее, стала опцией в 1967 году.

2,5 V8 был первым Jaguar разработан автомобиль , чтобы иметь знак Daimler. Случайный наблюдатель, хотя и не водитель, мог бы принять его за Jaguar Mark 2. Позиция Daimler на дороге заметно отличалась от Mark 2.

В апреле 1964 года автоматическая трансмиссия Borg-Warner Type 35 была заменена на тип D1 / D2, также от Borg-Warner. ^{[4] [3]}

Через три года после запуска седан Daimler объемом 2 ½ литра с автоматической коробкой передач, испытанный британским журналом Autocar в мае 1966 года, имел максимальную скорость 112 миль в час (180 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч). за 13,6 секунды. Общий расход топлива составил 19,0 миль на британский галлон (14,9 л / 100 км; 15,8 миль на галлон _‑US ). Тестовый автомобиль был оценен в Великобритании в 1647 фунтов стерлингов, включая налоги: 3-литровый Rover с автоматической коробкой передач продавался в розницу за 1770 фунтов стерлингов. В конце 1965 г. ^[20]передаточное число главной передачи было изменено с 4,55: 1 на 4,27: 1, в связи с жалобами на то, что автомобилю, выпущенному в 1963 году, пришлось превысить рекомендуемый предел оборотов, чтобы достичь максимальной скорости, с соответствующим штрафом в расходе топлива и двигателе. шум и износ. Тестеры сочли автомобиль усовершенствованным и хорошо оснащенным эффективными, хотя и довольно тяжелыми тормозами. Было сочтено, что двигатель и трансмиссия хорошо сочетаются друг с другом. Автомобиль был тихим и плавным, но с низким крутящим моментом на низких оборотах. ^[23]

Механическая трансмиссия с повышающей передачей или без нее, которую можно использовать с высшей передачей, стала доступна в британском седане с двигателем 2.5 V8 в феврале 1967 года, а в экспортных версиях - в следующем месяце. Автомобили с повышающей передачей имели исходное передаточное число главной передачи 4,55: 1 ^{[5] [6]}

Daimler V8-250 [ править ]

Выпускавшийся с октября 1967 по 1969 год, V8-250 был незначительным фейслифтингом и переименованием седана 2.5 V8 и отличался относительно небольшими деталями: «узкими» бамперами и перегрузками (общие с Jaguar 240/340, переименованные в в то же время), электрическая система с отрицательным заземлением, генератор вместо динамо-машины и два воздухоочистителя, по одному на каждый карбюратор. Среди других новинок - набивка на приборной панели, мягкие дверные накладки и вентилируемая кожаная обивка, откидные передние сиденья с раздельными сиденьями и заднее стекло с подогревом. ^[24] Рулевое управление с усилителем и повышающая передача были дополнительными дополнениями.

Размещение на рынке [ править ]

Помимо более плавного и мощного двигателя и ряда внешних признаков, Daimler V8-250 был просто более роскошным Jaguar 240 . Место 250 в линейке Jaguar всегда было неопределенным. В то время как исторически Daimler был подлинно роскошным и супер-роскошным брендом, модель 250, хотя и была оснащена гораздо лучше, чем базовая модель Jaguar 240, не имела некоторых внутренних элементов, характерных для модели 340. Двигатель Daimler 250 был V8 (на его внутреннем рынке престижная особенность), производя 142 л.с. (106 кВт) - между мощностью 2,4- и 3,4-литровых шестицилиндровых двигателей. V8-250 был автомобилем с высоким престижным знаком, находящимся в середине модельного ряда своей материнской компании.

Конец производства [ править ]

Jaguar заменил свою линейку седанов - 240, 340, 420 и 420G - на XJ6 в конце 1968 года. В следующем году компания выпустила Daimler Sovereign на базе XJ6, чтобы заменить седаны Daimler - 240- на базе V8-250 и Sovereign на базе 420. Отныне все новые Daimler будут переименованы в Jaguar без каких-либо инженерных связей с Daimler до 1960 года.

Было продано более 17 600 единиц; к 1995 году 250-й по-прежнему оставался самым продаваемым автомобилем в истории Daimler. ^[1]

Литые модели [ править ]

• Компания Dinky Toys смоделировала 2½-литровый V8 Daimler в 1960-х годах. (№ 146 (производство 1963–6), приблизительно масштаб О (1:44)). ^[25]
• Витесс смоделировал его в 2000-х годах.

Заметки [ править ]

Сноски

Цитаты

Ссылки [ править ]

• Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. «Даймлер». Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 (электронная книга). Паундбери, Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. С. 109–118. ISBN 978-1-845845-83-4.
• Дуглас-Скотт-Монтегю, Эдвард Джон Баррингтон и Берджесс-Уайз, Дэвид (1995). «Глава 9 - Под новым руководством». Daimler Century: полная история старейшего автопроизводителя Великобритании . Предисловие Его Королевского Высочества герцога Эдинбургского . Спаркфорд, штат Нью-Йорк Йовил, Сомерсет, Великобритания: Патрик Стивенс. С. 271–294. ISBN 1-85260-494-8.
• Лонг, Брайан (2008). Daimler V8 SP 250 (2-е изд.). Издательство Велос. ISBN 978-1-9047-8877-5.
• Смит, Брайан Э. (1972). «Глава 11 - SP250» . Традиция Daimler . Айлворт, Великобритания: Транспортный букмекер. С. 269–284. ISBN 085184-004-3.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Daimler V8 250 .

• 2.5 V8 как новый
• История DLOC
• Daimler 250 в Германии