 | |
| Родившийся | 26 января 1945 года Богнор Реджис , Сассекс , Соединенное Королевство. |
|---|---|
| Умер | 2 июля 1985 г. (40 лет) Ла-Манш , недалеко от Богнор-Региса, Соединенное Королевство |
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность |  Британский |
| Активные годы | 1973 - 1974 , 1977 гг. |
| Команды | LEC , марш Token Non-works |
| Записи | 11 (7 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 1973 Гран-при Монако |
| Последняя запись | 1977 Гран-при Великобритании |
Дэвид Чарльз Перли , генеральный менеджер (26 января 1945 - 2 июля 1985), британский автогонщик, родился в Богнор-Реджисе , Западный Суссекс, участвовал в 11 Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав в Монако в 1973 году.
Перли является самым известным за его действия на 1973 голландский Гран , [1] , где он оставил свою собственную гонку и попытались спасти жизнь собрат водителя Роджер Уильямсон , чей автомобиль был с ног на голову и на огонь после серьезной аварии. Перли был награжден медалью Джорджа за мужество в попытке спасти Уильямсона, который задохнулся в огне.
Во время предквалификации на Гран-при Великобритании 1977 года Перли получил множественные переломы костей после того, как у его машины открылась дроссельная заслонка, и он врезался в стену. Его замедление со 108 миль в час (173 км / ч) до 0 на расстоянии 26 дюймов (66 см) является одним из самых высоких перегрузок, пережитых при аварии. За свою карьеру в Формуле-1 он не набрал чемпионских очков. Он погиб в авиакатастрофе, оставив автоспорт и занимаясь высшим пилотажем , в 1985 году.
Ранняя жизнь [ править ]
Отцом Перли был Чарльз Перли, основатель LEC Refrigeration . Записи о рождении и смерти показывают, что его отца звали первоначально Паксли, но он предпочитал имя Перли. [2] Его мать была валлийкой, родившейся в небольшой деревне Цвмфелинфах . Дэвид учился в Сифордском колледже, а затем в школе Дартингтон-Холл в Девоне.
Карьера [ править ]
Перли присоединился к британской армии и был офицером-кадетом в Сандхерсте на приеме 38. Вступив в парашютный полк , он потерял первую из своих девяти жизней, когда его парашют не раскрылся во время тренировочного прыжка. Чудом он приземлился на парашюте своего взводного сержанта, и оба пережили тяжелую посадку. Увидев боевые действия со своим батальоном в Адене , он оставил армию, чтобы продолжить карьеру в автоспорте.
Позже он участвовал в различных сериях на AC Cobra и Chevron , а затем участвовал в Формуле-3 , выиграв трижды на Chimay в период с 1970 по 1972 год.
В 1972 Перли был один из двух водителей , чтобы попытаться участвовать в гонке Connew автомобиль Гран в оригинальной конфигурации Formula One. Он был заявлен в конце сезона гонок победы на чемпионате мира в Брэндс-Хэтче, но не стартовал. Перли попросил установить на рулевом колесе электрический выключатель, но он вышел из строя во время прогрева, двигатель остановился, и автомобиль списали. [3]
В 1973 году Перли нанял March и при поддержке своей семейной холодильной компании попытался выступить в Формуле-1 .
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Кадры Пёрли, пытающегося спасти Роджера Уильямсона, застрявшего в его перевернутой и горящей машине, на YouTube |
На Гран-при Нидерландов 1973 года , став свидетелем аварии, в результате которой британский гонщик Роджер Уильямсон оказался в ловушке в его перевернутой и горящей машине, Перли отказался от своей собственной гонки и попытался спасти Уильямсона, который участвовал только в своей второй гонке Формулы-1. Позже Перли вспоминал, что, прибыв на место, он услышал, как Уильямсон взывает о помощи, когда пожар начал разгораться. Попытки Перли выровнять машину и погасить пламя были тщетными, поскольку ему не помогали ближайшие маршалы и аварийные работники, несмотря на попытки побудить их и других проезжающих мимо водителей прийти ему на помощь; Уильямсон умер от удушья . Маршалы не были одеты в огнестойкую одежду. и проезжающие водители предположили, что Перли пытался потушить свою машину, избежав огнестрельного столкновения невредимым.
Последовательность фотографий аварии, сделанных фотографом Кор Моиджем, выиграла в категории «Фотопоследовательности» конкурса World Press Photo того года . [4] Позже Перли был награжден медалью Джорджа за попытку спасения. История и видеоматериалы о попытке спасения показаны в документальном фильме Би-би-си 2010 года под названием « Гран-при: годы убийцы» .
Помимо разового участия с Токеном в своем домашнем Гран-при в 1974 году , Перли не участвовал в Формуле-1 в течение нескольких лет, предпочитая участвовать в Формуле-2, управляя шевронами и маршем гонконгского миллионера Боба Харпера, а также в Формуле-5000. где он выиграл чемпионат Великобритании в 1976 году на автомобиле Chevron с 3,4-литровым двигателем V6 Cosworth GA . В 1974 году Перли выиграл гонку на скорость в Брайтоне за рулем Trojan-Chevrolet T101, а в следующем году снова выиграл на Chevron-GA B30.
Он вернулся в Формулу-1 в 1977 году со своим собственным шасси LEC, разработанным Майком Пилбимом и управляемым Майком Эрлом. [5] Это была эта машина, в которой он получил серьезные травмы в аварии во время тренировки на Гран-при Великобритании того года . Он выдержал около 179,8 г, когда он замедлился со 108 миль в час (173 км / ч) до 0 [5] на расстоянии 26 дюймов (66 см) [6] после того, как его дроссельная заслонка застряла в открытом положении и он ударился о стену. Это была самая высокая измеренная перегрузочная сила, когда-либо существовавшая у человека (до 2003 года система регистрации насилия при авариях Кенни Брэка измеряла 214 г). [5] [7]Перли получил множественные переломы ног, таза и ребер. [5]
Перли снова вернулся к гонке, хотя он ограничился своей деятельностью небольшой серией Aurora AFX гонок Формулы-1 в Великобритании.
После своего решения оставить автоспорт, Перли перешел в соревновательный высший пилотаж .
Смерть [ править ]
Перли погиб 2 июля 1985 года, когда его пилотажный биплан « Питтс» врезался в Ла-Манш у Богнор-Реджиса . [8] Он похоронен на кладбище церкви Святого Николая, Западный Итченор, недалеко от Чичестера . [9]
Наследие [ править ]
Останки разбитого LEC CRP1 Перли и его замена были выставлены на выставке Гран-при Донингтона до 2011 года. С тех пор второй автомобиль был отреставрирован и теперь участвует в исторических гонках Формулы-1 вместе с копией автомобиля, построенной совсем недавно. [10]
Мемориал Дэвиду Перли в виде скульптуры британского художника Гордона Янга был установлен в 2017 году недалеко от бывшего завода LEC в Богнор-Реджисе. На нем начертаны слова, которые появляются на надгробном камне его могилы в Итченоре: « Ушли теперь твоя нетерпеливая улыбка, высоко поднятая голова и солдатская походка, запечатленные твоим элегантным стилем, и эта земля обогатилась твоей гордостью ».
Рекорд гонок [ править ]
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 г. | LEC Холодильные гонки | 722 марта | Форд | ТЗА 8 | THR Ret | HOC DNS | PAU 3 | PAL Ret | HOC Ret | РОУ НК | ÖST 12 | ИМО Ret | MAN DNQ | PER | SAL | ALB DNQ | HOC | 19-е | 4 |
| 1974 г. | Команда Харпер | 742 марта | BMW | БАР | HOC NC | PAU 7 | 5-й | 13 | |||||||||||
| Шеврон B27 | Форд | SAL 2 | Кружка Ret | ||||||||||||||||
| BMW | HOC 14 | KAR Ret | PER 2 | HOC 11 | ВАЛ 10 | ||||||||||||||
| 1975 г. | Масами Кувашима Гонки | Март 752 г. | BMW | стандартное восточное время | THR | HOC | NÜR | PAU | HOC Ret | SAL | ROU | КРУЖКА | PER | SIL | ZOL | NOG | ВАЛ | NC | 0 |
Источник: [11] | |||||||||||||||||||
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | LEC Холодильные гонки | 731 марта | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | МН Ret | SWE | FRA | GBR DNS | NED Ret | GER 15 | AUT | ITA 9 | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | NC | 0 | ||
| 1974 г. | Жетон Гонки | Токен RJ02 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | NED | FRA | GBR DNQ | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | NC | 0 | ||
| 1977 г. | LEC Холодильные гонки | LEC CRP1 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP DNQ | ПН | BEL 13 | SWE 14 | FRA Ret | GBR DNPQ | GER | AUT | NED | ITA | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | JPN | NC | 0 |
Источник: [12] | ||||||||||||||||||||||
Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 г. | LEC Холодильные гонки | Connew PC1 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | БЮСТГАЛЬТЕР | INT | OUL | REP | VIC DNS |
| 1975 г. | LEC Холодильные гонки | Chevron B30 (F5000) | Ford GAA 3.4 V6 | ОКР 11 | INT | SUI | |||
| 1977 г. | LEC Холодильные гонки | LEC CRP1 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC 6 | |||||
Источник: [11] | |||||||||
Полные результаты чемпионата Европы F5000 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 г. | LEC Холодильные гонки | Шеврон B30 | Ford GAA 3.4 V6 | BRH 2 | OUL 3 | BRH 1 | SIL DNS | ZOL NC | ZAN Ret | THR Ret | SNE Ret | ТЗА Ret | THR 5 | BRH Ret | OUL 1 | SIL 2 | SNE NC | ТЗА 5 | BRH Ret | 5-й | 98 |
Источник: [13] | |||||||||||||||||||||
Полные результаты Shellsport International Series [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 г. | LEC Холодильные гонки | Шеврон B30 | Ford GAA 3.4 V6 | ТЗА 1 | SNE 4 | OUL 4 | BRH 2 | THR 1 | BRH 1 | ТЗА 1 | SNE 6 | BRH 1 | THR Ret | OUL 5 | BRH 8 | BRH 1 | 1-й | 188 |
Источник: [13] | ||||||||||||||||||
Полные результаты британского чемпионата Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 г. | LEC Холодильные гонки | LEC CRP1 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ZOL | OUL | BRH | ТЗА | SNE | THR | ZAN | ДОН | OUL | NOG | ТЗА | BRH Ret | THR 10 | 17-е | 4 | ||
| Тень DN9 | SNE 4 | SIL 9 | ||||||||||||||||||
Источник: [11] | ||||||||||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ↑ Дэвид Тремейн, Racers Apart: Memories of Motorsport Heroes, MRP, 1991, стр.293.
- ^ см. «Обсуждение» для информации о BMD.
- ^ Лоуренс, Майк (август 1986). «История автомобиля Connew GP» . Архив журнала Motor Sport . п. 26 . Дата обращения 22 мая 2015 .
- ^ 1974 World Press Photo, Последовательности фотографий, 1-я премия
- ^ a b c d "Водители: Дэвид Перли" . grandprix.com . Проверено 3 января 2015 года .
- ^ Widdows, Роб (сентябрь 2007). «Боец» . Архив журнала Motor Sport . п. 90 . Проверено 26 января 2019 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 18 июля 2013 года . Проверено 23 июля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Отчет отделения по расследованию авиационных происшествий" . Gov.UK . Цифровая служба правительства Великобритании . Проверено 8 июня +2017 .
- ^ "Дэвид Перли Могила" . findagrave.com . Проверено 28 января 2018 .
- ^ Браун, Аллен. «Автомобильные истории Lec CRP1» . oldracingcars.com . Проверено 28 января 2018 .
- ^ a b c «Дэвид Перли - Биография» . Автоспорт . 12 июня 2017 . Проверено 11 декабря 2019 .
- ^ «Дэвид Перли - Вовлечение» . Статистика F1 . Проверено 11 декабря 2019 .
- ^ a b «Британская и европейская Формула 5000 1969-1977» . OldRacingCars . Проверено 11 декабря 2019 .
Книги [ править ]
- Тремейн, Дэвид (1991). Racers Apart: Воспоминания о героях автоспорта . Великобритания: Motor Racing Publications Ltd. стр. 293. ISBN 0-947981-58-6.
Внешние ссылки [ править ]
- Антон Сукуп. «Дэвид Перли» . Источник +31 июля 2 006 .
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Тедди Пилетт (Чемпионат Европы F5000) | Чемпион международной серии Shellsport 1976 г. | Преемник Тони Триммер |
