Станция метро Дэвисвилля — железнодорожная станция на линии метро Йонг, принадлежащей Транзитной комиссии Торонто . Здание технического обслуживания и хранения поездов называется вагонным цехом Дэвисвилля . [1]
Двор расположен рядом со станцией Дэвисвилл , между станциями Эглинтон и Сент-Клер . Двор находится рядом со штаб-квартирой TTC в здании Уильяма МакБрайена на Йонг-стрит, 1900.
Дэвисвилл-Ярд выступал в качестве основной площадки для технического обслуживания и хранения метро Yonge в Торонто , которое открылось между Union Station и Eglinton Avenue в 1954 году . автомобили были доставлены на верфь в Дэвисвилле по кольцевой железной дороге Торонто . До открытия метро между трамвайной линией Йонге и Дэвисвилл-Ярд на северной стороне моста Белт-Лайн существовал временный пересадочный путь для обмена железнодорожным оборудованием с трамвайной системой. [3]В 1953 году вагоны метро 5000 и 5001 после показа на Канадской национальной выставке были установлены на тележки магазинов и буксировались ночью по трамвайным путям с помощью двигателя Питера Уитта в Дэвисвилл-Ярд через временную развязку. (Два вагона метро прибыли на CNE из Хиллкреста по трамвайной линии Батерста. На CNE оба вагона были выставлены на собственных тележках.) [4]
Кархаус в Дэвисвилле не мог справиться с тяжелым ремонтом тележек метро . Таким образом, до тех пор, пока в 1965 году не открылись магазины в Гринвуд-Ярд , тележки нужно было доставлять грузовиком в комплекс Хиллкрест на специально построенном прицепе. По мнению историков железнодорожного транспорта Джона Ф. Бромли и Джека Мэя, это стало причиной того, что метро было построено с шириной колеи трамвая 1495 мм, которая используется для железнодорожных путей в Хиллкресте. [5]
Раньше здесь был верхний двор с двумя параллельными тупиковыми путями и более коротким тупиком, идущими параллельно бывшей железнодорожной линии Белт-Лайн (сегодня это парк Кей-Гарднер-Белтлайн ). Другой путь, расположенный на уклоне, соединял верхний и нижний дворы; сегодня от этого соединительного пути остался лишь короткий тупик на западной стороне двора. В верхнем дворе хранилось различное рабочее оборудование. [6]
Дэвисвилл был единственной станцией метро Торонто до 1966 года, когда открылся Гринвуд-Ярд . В это время доставка вагонов метро также была перенесена в Гринвуд. Хотя его использование начало уменьшаться, оно оставалось активным, даже когда в 1978 году открылся более крупный Wilson Yard . [7] Двор был закрыт после 1993 года, когда потребовался ремонт подпорной стены к югу от двора. Даже после того, как эти работы были завершены, верфь оставалась бездействующей, поскольку ТТК была вполне удовлетворена условиями временного хранения и технического обслуживания во время закрытия. Станция была временно возобновлена во время аварии в метро Рассел-Хилл в 1995 году , а также во время вывода из эксплуатации старого подвижного состава ( H-1/H-2 , M-1).). Станция метро была официально возобновлена в июне 2002 года, за несколько месяцев до открытия линии 4 Sheppard . [7]