В сентябре 1970 года члены Народного фронта освобождения Палестины (НФОП) захватили четыре авиалайнера, направлявшиеся в Нью-Йорк и один в Лондон . Три самолета были вынуждены приземлиться на Доусон-Филд , отдаленной взлетно-посадочной полосе в пустыне недалеко от Зарка , Иордания, бывшей базы Королевских ВВС Зерка, которая затем стала «Революционным аэропортом» НФОП. К концу инцидента один угонщик был убит, а об одном пострадавшем было сообщено. Это был второй случай массового угона самолетов после побега из коммунистической Чехословакии в 1950 году.
Угон самолетов Доусона | |
---|---|
Часть Черного сентября в Иордании и распространение палестинского мятежа в Южном Ливане | |
Место расположения | Поле Доусона, Зарка , Иордания |
Координаты | 32 ° 06′21 ″ с.ш., 36 ° 09′24 ″ в.д. / 32,1059 ° с. Ш. 36,1567 ° в.Координаты : 32 ° 06′21 ″ с.ш., 36 ° 09′24 ″ в.д. / 32,1059 ° с. Ш. 36,1567 ° в. |
Дата | 6-13 сентября 1970 года |
Цель | TWA 741, Swissair 100, El Al 219, Pan Am 93, BOAC 775 |
Тип атаки | 4 успешных угона самолета , 1 предотвращенный захват заложников |
Оружие | Огнестрельное оружие и ручные гранаты |
Летальные исходы | 1 угонщик |
Ранен | 1 |
Преступники | Народный фронт освобождения Палестины |
Защитники | Бар Лев, пассажиры и маршал авиации (рейс 219) |
Мотив | Освобождение палестинских заключенных из тюрем в Европе и Израиле |
6 сентября рейс 741 TWA из Франкфурта ( Boeing 707 ) и рейс 100 Swissair из Цюриха ( Douglas DC-8 ) были вынуждены приземлиться на поле Доусона. [1] [2] В тот же день был предотвращен угон рейса 219 Эль-Аль из Амстердама (еще 707 самолетов): угонщик Патрик Аргуэлло был застрелен, а его партнерша Лейла Халед была схвачена и передана британским властям в Лондоне. . Двое угонщиков НФОП, которым не удалось сесть на самолет Эль-Аль, вместо этого угнали самолет Boeing 747 рейса 93 компании Pan Am , направив большой самолет сначала в Бейрут, а затем в Каир , а не на небольшую взлетно-посадочную полосу Иордании. 9 сентября пятый самолет, BOAC Flight 775, Vickers VC10, следовавший из Бахрейна, был угнан сторонником НФОП и доставлен на поле Доусона, чтобы оказать давление на британцев с целью освободить Халеда.
Хотя большинство из 310 заложников были переведены в Амман и освобождены 11 сентября, НФОП разделила летные экипажи и пассажиров- евреев , удерживая 56 заложников-евреев и освободив неевреев. В частности, были удержаны шесть заложников, потому что они были мужчинами и американскими гражданами, не обязательно евреями: Роберт Норман Шварц, исследователь Министерства обороны США, работающий в Таиланде; Джеймс Ли Вудс, помощник Шварца и сотрудник службы безопасности; Джеральд Берковиц, еврей американского происхождения, профессор химии в колледже; Раввин Авраам Харари-Рафул и его брат раввин Йосеф Харари-Рафул, два сефардских учителя бруклинской школы; и Джон Холлингсворт, сотрудник Государственного департамента США. Шварц, отец которого был евреем, был обращенным в католицизм. [3] [4] [5] 12 сентября, до объявленного крайнего срока, НФОП применили взрывчатку для уничтожения пустых самолетов, поскольку они ожидали ответного удара. [1]
Эксплуатация НФОП по иорданской территории был примером все более автономной арабской палестинской деятельности в Королевстве Иордания - серьезный вызов Хашимитского монархии в короля Хусейна . Хусейн объявил военное положение 16 сентября, а с 17 по 27 сентября его войска были развернуты в контролируемых палестинцами районах в так называемом « Черном сентябре» в Иордании , что едва не спровоцировало региональную войну с участием Сирии , Ирака и Израиля .
Однако быстрая победа Иордании позволила 30 сентября заключить сделку, по которой оставшиеся заложники НФОП были освобождены в обмен на Халеда и трех членов НФОП в швейцарской тюрьме. [1]
Угоны
Рейс 219 Эль-Аль
Угон | |
---|---|
Дата | 6 сентября 1970 г. |
Резюме | Попытка угона |
Сайт | Английский канал |
Самолет | |
Тип самолета | Боинг 707 –458 |
Оператор | Эль Аль Исраэль Эйрлайнз |
Регистрация | 4X-ATB |
Начало полета | Международный аэропорт Лод |
Остановка в пути | Амстердамский аэропорт Схипхол |
Назначения | Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди |
Пассажиры | 138 |
Экипаж | 10 |
Смертельные случаи | 1 (угонщик) |
Травмы | 1 |
Выжившие | 148 |
Рейс 219 Эль-Аль (тип Boeing 707 , серийный 18071/216, регистрационный 4X-ATB)вылетал из Тель-Авива , Израиль, и направлялся в Нью-Йорк. На его борту находились 138 пассажиров и 10 членов экипажа. Он остановился в Амстердаме , Нидерланды, и был захвачен вскоре послеон снял оттуда Патрик Аргуэльо , [6] Никарагуанский американец , и Лейла Халед , палестинец.
Первоначальный план состоял в том, чтобы на борту этого рейса находилось четыре угонщика, но израильская служба безопасности не допустила к посадке двоих в Амстердаме - этим двум заговорщикам, путешествующим по сенегальским паспортам с последовательными номерами [7], запретили лететь на Эль-Аль 6 сентября. Они купили билеты первого класса на рейс 93 Pan Am и вместо этого угнали этот рейс.
Представившись супружеской парой, Аргуэлло и Халед сели в самолет по гондурасским паспортам, пройдя досмотр багажа, и разместились во втором ряду туристического класса. Когда самолет приближался к британскому побережью, они вытащили пистолеты и гранаты и подошли к кабине, требуя входа. По словам Халеда в интервью 2000 года,
«Итак, через полчаса (после взлета) мы должны были двигаться. Мы встали. У меня были две ручные гранаты, и я показал всем, что вытаскиваю булавки зубами. Патрик встал. Мы услышали стрельбу в ту же минуту. и когда мы пересекли первый класс, люди кричали, но я не видел, кто стрелял, потому что он был позади нас. Итак, Патрик сказал мне: «Иди вперед, я защищаю твою спину». Я пошел, а потом он нашел хозяйку, и она собиралась схватить меня за ноги. Я бросился, дотянулся до кабины, она была закрыта. Я кричал: «Откройте дверь». Потом пришла хозяйка, сказала: «У нее две ручные гранаты», но они не открыли (дверь кабины) и вдруг я пригрозил взорвать самолет. Я сказал: «Я посчитаю, а если ты не откроешь». Я взорву самолет ». [8]
Узнав по внутренней связи, что происходит угон, капитан Ури Бар Лев решил не подчиняться их требованиям:
«Я решил, что нас не угонят. Здесь сидел охранник, готовый прыгнуть. Я сказал ему, что собираюсь перевести самолет в режим отрицательного ускорения. Все упадут. , это как в падающем лифте. Вместо того, чтобы лететь самолетом, он ныряет, и все, кто стоит, падают ». [6]
Бар Лев погрузил самолет в крутое пике, в результате чего два угонщика потеряли равновесие. Сообщается, что Аргуэлло бросил свою единственную гранату в проход между авиалайнером, но она не взорвалась, и пассажир ударил его по голове бутылкой виски после того, как вытащил пистолет. Аргуэлло застрелил стюарда Шломо Видера и, по словам пассажиров и сотрудников службы безопасности Израиля, был застрелен маршалом. [7] Его сообщник Халед был задержан службой безопасности и пассажирами, когда самолет совершил аварийную посадку в лондонском аэропорту Хитроу ; Затем она заявила, что Аргуэлло получил четыре выстрела в спину после того, как он и Халед не смогли угнать самолет. Видер перенес экстренную операцию и оправился от ран; Аргуэлло скончался в машине скорой помощи, доставившей его и Халеда в больницу Хиллингдон . Затем Халед был арестован британской полицией. [9]
Национальности на рейсе 219
Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общее |
---|---|---|---|
Израиль | 118 | 10 | 128 |
Нидерланды | 10 | 0 | 10 |
Соединенные Штаты | 9 | 0 | 9 |
Канада | 1 | 0 | 1 |
Общее | 138 | 10 | 148 |
TWA, рейс 741
Угон | |
---|---|
Дата | 6 сентября 1970 г. |
Резюме | Угон |
Сайт | Брюссель , Бельгия |
Самолет | |
Тип самолета | Боинг 707 –331В |
Оператор | Trans World Airlines |
Регистрация | N8715T |
Начало полета | Международный аэропорт Лод |
1-я остановка | Международный аэропорт Эллиникон |
2-я остановка | Франкфуртский международный аэропорт |
Назначения | Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди |
Пассажиры | 144 |
Экипаж | 11 |
Травмы | никто |
Выжившие | 155 (все) |
Рейс 741 TWA (тип Boeing 707 , серийный 18917/460, регистрационный N8715T [10] ) был кругосветным рейсом с 144 пассажирами и экипажем из 11. Рейс в этот день выполнялся из Тель-Авива в Афины , Франкфурт. на Майне , Западная Германия, а затем в Нью-Йорк, и был угнан над Бельгией на участке Франкфурт-Нью-Йорк. Его экипажем были капитан Кэрролл Д. Вудс, первый помощник Джим Майер и бортинженер Аль Кибурис.
Flight 741 в казначей , Руди Swinkles, вспомнил , что видел пассажир бежит к первому классу. Предположив, что это был рассерженный муж, преследующий свою жену, Свинклз побежал за ним. Угонщики стояли у двери кабины, приказывая бортпроводнику открыть дверь. Угонщик обернулся, наставил никелированный револьвер 38-го калибра и ручную гранату на Свинклза и крикнул: «Назад! Назад!» Свинклс нырнул за перегородку первого класса. [11]
Угонщики получили контроль над кабиной. Мужчина-угонщик держал свой револьвер наведенным на Майера, пока самолет не приземлился в районе Доусон-Филд, говоря: «Я хочу, чтобы вы развернули этот самолет». Женщина-угонщик заявила по внутренней связи: «Говорит ваш новый капитан. Этот рейс был принят Народным фронтом освобождения Палестины. Мы отвезем вас в дружественную страну с дружелюбными людьми». [5] Женщина-угонщик также приказала всем в первом классе вернуться к тренеру.
Он приземлился на поле Доусона в Иордании в 18:45 по местному времени. [12] [13]
Ицчок Хатнер [14] был одним из пассажиров.
Граждане на рейсе 741
Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общее |
---|---|---|---|
Западная Германия | 16 | 2 | 18 |
Греция | 2 | 0 | 2 |
Израиль | 55 | 0 | 55 |
Индия | 3 | 0 | 3 |
Италия | 1 | 0 | 1 |
Нидерланды | 1 | 0 | 1 |
Великобритания | 18 | 0 | 18 |
Соединенные Штаты | 51 | 9 | 60 |
Общее | 147 | 11 | 158 |
Рейс 100 авиакомпании Swissair
Угон | |
---|---|
Дата | 6 сентября 1970 г. |
Резюме | Угон |
Сайт | Дижон , Франция |
Самолет | |
Тип самолета | Дуглас DC-8-53 |
Название самолета | Nidwalden |
Оператор | Swissair |
Регистрация | HB-IDD |
Начало полета | Цюрих Клотен аэропорт |
Назначения | Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди |
Пассажиры | 145 |
Экипаж | 12 |
Травмы | никто |
Выжившие | 157 (все) |
Рейс 100 авиакомпании Swissair (тип Douglas DC- 8-53, регистрация HB-IDD , имя Nidwalden ), построенный в 1963 году, перевозил 143 пассажира и 12 членов экипажа из аэропорта Цюрих-Клотен , Швейцария, в Нью-Йорк, аэропорт JFK . Самолет был угнан над Францией через несколько минут после полета TWA. Самолет захватили мужчина и женщина, у одного из них был серебряный револьвер. По внутренней связи было объявлено, что самолет был захвачен НФОП, поскольку он был направлен на Поле Доусона, в результате чего число заложников увеличилось до 306. [15] [16] [17]
Когда все пассажиры и члены экипажа неизраильского и нееврейского происхождения были освобождены, первый офицер Хорст Джерош остался в плену. [18]
Национальности на рейсе 100
[ необходима цитата ]
Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общее |
---|---|---|---|
Франция | 3 | 0 | 3 |
Западная Германия | 25 | 0 | 25 |
Израиль | 20 | 0 | 20 |
Швейцария | 57 | 10 | 67 |
Соединенные Штаты | 26 год | 0 | 26 год |
Другой | 14 | 2 | 16 |
Общее | 145 | 12 | 157 |
Рейс 93 авиакомпании Pan Am
Угон | |
---|---|
Дата | 6 сентября 1970 г. |
Резюме | Угон |
Сайт | Каир |
Самолет | |
Тип самолета | Боинг 747 –121 |
Название самолета | Клипер Фортуна |
Оператор | Pan American World Airways |
Регистрация | N752PA |
Начало полета | Брюссель аэропорт |
Остановка в пути | Амстердамский аэропорт Схипхол |
Назначения | Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди |
Пассажиры | 152 |
Экипаж | 17 |
Травмы | 0 |
Выжившие | 169 (все) |
Рейс 93 Pan Am (тип Боинг 747 , серийный 19656/34, регистрационный N752PA, [19] имя Clipper Fortune ) перевозил 152 пассажира и 17 членов экипажа, [20] из которых 85 были гражданами США. [21] Рейс был из Брюсселя , Бельгия, в Нью-Йорк с остановкой в Амстердаме. Два угонщика, выброшенные наборт самолета Эль-Аль, взошли на борт и захватили этот рейс в качестве удобной цели.
Директор полета Джон Ферруджио вспоминал:
«Мы были готовы к взлету в Амстердаме, и самолет резко остановился посреди взлетно-посадочной полосы. Капитан Придди позвал меня в кабину и сказал:« Я хотел бы поговорить с вами ». Я подошел к кабине, и он говорит: «У нас два пассажира по имени Диоп и Гуйе». Он говорит: «Сойди и попробуй найти их в манифесте, потому что я хотел бы поговорить с ними». ... Итак, капитан Придди усадил их на эти два сиденья вот здесь. Он довольно хорошо их погладил. У них был контейнер из пенополистирола в паховой области, где они несли гранату и пистолеты 25-го калибра. Но это мы. узнал намного позже ». [11]
Самолет сначала приземлился в Бейруте , где заправился топливом и подобрал нескольких сообщников угонщиков, а также взрывчатку, достаточную для уничтожения всего самолета. Затем он приземлился в Каире после неуверенности, сможет ли аэропорт Доусона Филд принять размер нового гигантского реактивного самолета Боинг 747. Руководителю полета Джону Ферруджио, который руководил эвакуацией самолета, приписывают спасение пассажиров и экипажа самолета. [22] Самолет был взорван в Каире через несколько секунд после его эвакуации. Это была первая потеря корпуса Боинга 747. [23] Аудиозапись инструкций Феруджио пассажирам о посадке была сделана одним из них, и ее можно услышать в репортаже Национального общественного радио . [24] Угонщики были арестованы египетской полицией.
Национальности на рейсе 93
Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общее |
---|---|---|---|
Бельгия | 25 | 0 | 25 |
Франция | 25 | 0 | 25 |
Западная Германия | 10 | 0 | 10 |
Индонезия | 2 | 0 | 2 |
Израиль | 2 | 0 | 2 |
Нидерланды | 35 год | 3 | 38 |
Суринам | 2 | 0 | 2 |
Великобритания | 2 | 0 | 2 |
Соединенные Штаты | 71 | 14 | 85 |
Общее | 152 | 17 | 169 |
BOAC, рейс 775
Угон | |
---|---|
Дата | 9 сентября 1970 г. |
Резюме | Угон |
Сайт | Персидский залив |
Самолет | |
Тип самолета | Виккерс ВК-10-1151 |
Оператор | British Overseas Airways Corporation |
Регистрация | G-ASGN |
Начало полета | Международный аэропорт Сахар |
1-я остановка | Международный аэропорт Бахрейна |
2-я остановка | Международный аэропорт Бейрута |
Назначения | Лондонский аэропорт Хитроу |
Пассажиры | 105 |
Экипаж | 9 |
Травмы | никто |
Выжившие | 114 (все) |
9 сентября пятый самолет BOAC Flight 775 , Vickers VC10 (регистрационный G-ASGN [25] ), летевший из Бомбея (ныне Мумбаи ) в Лондон через Бахрейн и Бейрут, был угнан после вылета из Бахрейна и принудительно приземлился на Доусон-Филд. Это была работа сторонника НФОП, который хотел повлиять на британское правительство, чтобы освободить Лейлу Халед . [26]
Кадры самолета, вылетающего из Бейрута на стадион Доусон, находятся в архиве Pathe News . [27]
Национальности на рейсе 775
Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общее |
---|---|---|---|
Албания | 5 | 0 | 5 |
Дания | 15 | 0 | 15 |
Франция | 25 | 0 | 25 |
Западная Германия | 5 | 0 | 5 |
Индия | 4 | 0 | 4 |
Великобритания | 25 | 9 | 34 |
Соединенные Штаты | 21 год | 0 | 21 год |
Общее | 105 | 9 | 114 |
Учетные записи заложников
Позднее безымянные пассажиры рассказали, как они были заложниками.
Неизвестный оратор 1: «Арабы держали меня в заложниках перед самолетом. Они не поверили, что я американский гражданин, потому что видели мой паспорт, что я был в Израиле две недели назад. Они думали, что я связан с израильскими военными, и меня держали под прицелом перед самолетом ".
Неизвестный оратор 2: «Ну, потом им сказали, что нас увозят в Бейрут, чем мы изначально были, и все должны были сохранять спокойствие и делать в точности то, что они сказали».
Неизвестный оратор 3: «Я приземлился в аэропорту, мы вышли, и они сказали капитану, что у нас есть три минуты на эвакуацию; но я не думал, что на борту еще была пара человек, когда они взорвали, они взорвали передняя часть самолета поднята. У них был динамит по всей передней и задней части самолета. В Бейрут привезли 20 кг пластикового динамита или что-то в этом роде ". [28]
Дни в пустыне
7 сентября 1970 года угонщики провели пресс-конференцию для 60 представителей средств массовой информации, которые пробрались в то, что называлось «аэропортом революции». Около 125 заложников были переведены в Амман, а граждане США, Израиля, Швейцарии и Западной Германии содержались в самолетах. [29] Пассажиров-евреев также задержали. Пассажир Ривке Берковиц из Нью-Йорка, опрошенный в 2006 году, вспоминал, что «налетчики ходили вокруг, спрашивая людей об их религии, и я сказал, что я еврей». Другой заложнице-еврею, 16-летней Барбаре Менш (сестре Питера Менша и невестке бывшего члена парламента Великобритании Луизы Менш ), сказали, что она «политическая заключенная». [5]
Когда группы оставшихся пассажиров и членов экипажа собрались на песке перед представителями средств массовой информации, члены НФОП, в том числе Бассам Абу Шариф , сделали заявления для прессы. Шариф утверждал, что целью угонов было «добиться освобождения всех наших политических заключенных, заключенных в тюрьму в Израиле, в обмен на заложников». [11] [30]
В Соединенных Штатах президент Ричард Никсон встретился со своими советниками 8 сентября и приказал министру обороны США Мелвину Лэрду бомбить позиции НФОП в Иордании. Лэрд отказался [ цитата ] под предлогом неблагоприятной погоды, и от этой идеи отказались. Восемьдесят вторые десантная дивизия была поставлена на боевом дежурстве, то Шестой флот был в море, и военные самолеты были отправлены в Турцию в рамках подготовки к возможному военному удару. [31]
Напротив, премьер-министр Великобритании Эдвард Хит решил провести переговоры с угонщиками, в конечном итоге согласившись освободить Халеда и других в обмен на заложников. Соединенные Штаты категорически против этого:
«Напряженность между Лондоном и Вашингтоном нашла свое отражение в крайне язвительном телефонном разговоре между высокопоставленным чиновником министерства иностранных дел сэром Денисом Гринхиллом и старшим помощником Белого дома Джозефом Сиско ...» Я думаю, ваше правительство хотело бы очень и очень тщательно взвесить подобные протесты. что могло бы произойти в этой стране против ваших действий ». Гринхилл ответил: «Да, Джо, но в этой стране тоже есть протест», выразив обеспокоенность тем, что «Израиль и пальцем не пошевелит, и ... наших людей убьют. Вы можете себе представить, как плохо это будет. послушайте, и если все выяснится, что мы могли бы вытащить наших людей, если бы не упорство вас и других людей, так сказать ... Я имею в виду, что люди говорят, какого черта вы не пытались? '" [ 32]
9 сентября Совет Безопасности ООН в Резолюции 286 потребовал освободить пассажиров . На следующий день бои между НФОП и иорданскими силами вспыхнули в Аммане в отеле «Интерконтиненталь», где 125 женщин и детей содержались НФОП, и Королевство оказалось на грани полномасштабной гражданской войны. [11] Уничтожение самолета 12 сентября подчеркнуло бессилие иорданского правительства в контролируемых палестинцами районах, и палестинцы объявили город Ирбид «освобожденной территорией», что является прямым вызовом правлению Хусейна.
13 сентября Всемирная служба Би-би-си передала заявление правительства на арабском языке, в котором говорилось, что Великобритания освободит Халеда в обмен на заложников. [33]
По словам госсекретаря США Генри Киссинджера , «в этот момент, будь то из-за того, что меры [американской] готовности дали [королю Хусейну] психологический подъем, либо потому, что он достиг точки отчаяния, Хусейн решил начать тотальную конфронтацию с федаинов ". [34]
Международный кризис осложнял тот факт, что Сирия и Ирак, имевшие связи с СССР , уже пригрозили вмешаться от имени палестинских группировок в любую конфронтацию с Иорданским Королевством. Согласно британским документам, рассекреченным в соответствии с « правилом тридцати лет », встревоженный король Хусейн попросил Великобританию и Соединенные Штаты передать Израилю просьбу о бомбардировке сирийских войск, если они войдут в Иорданию в поддержку палестинцев. [33] Когда сирийский танк пересек границу, израильский самолет предупредительно пролетел над районом.
Разрешение и последствия
Король Хусейн объявил военное положение 16 сентября и начал военные действия, позже известные как конфликт Черного сентября . Заложник Дэвид Рааб так описал военные действия Иордании:
«Мы были в центре обстрела, так как Ашрафия [район в Аммане] был среди основных целей иорданской армии. Было отключено электричество, и у нас снова было мало еды и воды. В пятницу днем мы услышали металлический грохот танка на тротуаре. Нас быстро загнали в одну комнату, и партизаны распахнули двери, чтобы здание выглядело заброшенным и не привлекало огня. Внезапно обстрел прекратился ». [29]
Примерно через две недели после начала кризиса оставшиеся заложники были вывезены из мест вокруг Аммана и обменены на Лейлу Халед и нескольких других заключенных НФОП. Заложники были доставлены на Кипр, а затем в римский аэропорт Леонардо да Винчи , где 28 сентября они встретились с президентом Никсоном, который находился с государственным визитом в Италии и Ватикане. [35] Выступая в тот день перед журналистами, Никсон отметил, что сказал освобожденным пленным, что
<< [В результате того, через что они прошли ... возможность сокращения количества угонов в будущем была значительно увеличена, потому что международное сообщество было возмущено этими инцидентами. Теперь мы не только мобилизовали охрану на наших самолетах, но и мы разрабатываем объекты ... с целью убедиться, что люди, которые могут быть потенциальными угонщиками, не садятся в самолеты с оружием или взрывчатыми веществами ". [36]
Во время кризиса 11 сентября президент Никсон инициировал программу по решению проблемы "воздушного пиратства", включая немедленный запуск группы из 100 федеральных агентов, которые должны были служить в качестве вооруженных маршалов авиации на рейсах США. [7] В заявлении Никсона также указывалось, что министерства обороны и транспорта США будут определять, можно ли использовать рентгеновские устройства, доступные в то время для военных, на гражданской службе. [37]
НФОП официально отказался от тактики угонов самолетов несколько лет спустя, хотя некоторые из ее членов и подгрупп продолжали угонять самолеты и совершать другие насильственные операции. [38]
Документальный фильм
В 2006 году Илан Зив описал угоны Field Доусон в угнан , часового эпизода PBS программы «s американского опыта , который он написал и режиссер , и который первоначально был показан 26 февраля 2006 Зив включены архивные материалы о событиях и интервью угонщиков , заложники, представители СМИ и политики.
Рекомендации
- ^ a b c BBC News , «В этот день: 12 сентября». «Уничтоженные партизанами угнанные самолеты» . BBC News . 12 сентября 1970 . Проверено 1 мая 2006 года .
- ^ Поле Доусона было названо в честь главного маршала авиации сэра Уолтера Доусона Air of Authority - История организации RAF - ссылается главный маршал авиации сэр Уолтер Доусон
- ^ "Британия освобождает девушку-партизанку" . Пост Палм-Бич . 1 октября 1970 . Проверено 16 декабря 2014 .
- ^ "Роберт Шварц; Представитель Министерства обороны был заложником при захвате самолета" . Вашингтон Пост . 17 июня 2007 . Проверено 16 декабря 2014 .
- ^ а б в Тугенд, Том (24 февраля 2006 г.). «День рождения нового терроризма» . Еврейский журнал Большого Лос-Анджелеса . ISSN 0888-0468 . OCLC 13450863 . Проверено 10 ноября 2007 года .
- ^ a b Веб-сайт Службы общественного вещания для взломанных , «Американский угонщик» . Проверено 1 мая 2006 года .
- ^ a b c Служба общественного вещания , Взломанный веб-сайт, «Экипажи и безопасность» . Проверено 1 мая 2006 года .
- ^ Баум, Филипп. Международная ассоциация авиационной безопасности, сентябрь 2000 г. «Лейла Халед: своими словами» . Архивировано из оригинала 24 марта 2006 года . Проверено 1 мая 2006 года .
- ^ Рантер, Харро. «ASN Авиационная катастрофа Boeing 707-458 4X-ATB в аэропорту Лондон-Хитроу (LHR)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 .
- ^ «Реестр FAA (N8715T)» . Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ a b c d угон«Стенограмма» . Служба общественного вещания . Проверено 2 мая 2006 года .
- ^ Угнан«Хронология и карта» . Служба общественного вещания . Проверено 1 мая 2006 года .
- ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Boeing 707-331B N8715T Зерка, станция ВВС Великобритании (Поле Доусона)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 .
- ↑ Террор в черном сентябре: рассказ очевидца на Ближнем Востоке.
- ↑ Террор в черном сентябре: Первое свидетельство очевидцев печально известных угонов 1970 года Дэвидом Раабом
- ^ "Entführung einer Swissair-DC-8 nach Zerqa" [Похищение самолета Swissair DC-8 в Зерка]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). NZZ . 5 сентября 2005 г.
- ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-8-53 HB-IDD Зерка, станция ВВС Великобритании (Поле Доусона)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 .
- ↑ Террор в сентябре: рассказ очевидца
- ^ «Реестр FAA (N752PA)» . Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ AP (7 сентября 1970 г.). «4 самолета угнаны» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 сентября 2019 .
- ^ Рааб, Дэвид (2007). Террор в черном сентябре . Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 978-1-4039-8420-3.
- ^ Марквард, Брайан (22 июня 2010 г.). «Джон Ферруджио, 84 года; герой угона самолета Pan Am 1970 года» . Бостон Глоуб . Проверено 27 июня 2010 года .
- ^ Рантер, Харро. «ASN Авиационная катастрофа Boeing 747-121 N752PA в международном аэропорту Каира (CAI)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 .
- ^ «Skyjacking 1970 года» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 9 сентября 2003 . Проверено 6 сентября 2010 года .
- ^ "База данных G-INFO" . Управление гражданской авиации .
- ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Vickers Super VC10-1151 G-ASGN Zerqa RAF Station (Поле Доусона)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 .
- ^ "Патэ Ньюс фильм" . Дата обращения 9 мая 2013 .
- ^ «Обзор 1970 года - угоны» . UPI . Проверено 29 марта 2016 года .
- ^ a b Рааб, Дэвид. Журнал New York Times , 22 августа 2004 г. «Воспоминание о ужасах прошлого» . Проверено 2 мая 2006 года .. Перепечатано на http://www.terrorinblackseptember.com
- ^ Служба общественного вещания , американский опыт , «Угнано: журналисты и угон» . Проверено 1 мая 2006 года .
- ^ Угнан«Люди и события» . Служба общественного вещания . Проверено 1 мая 2006 года .
- ^ Дэвис, Дуглас. "Джерузалем пост" , 2 января 2001 г. «Рассекреченные документы показывают, как Великобритания уступила террористам» . Архивировано из оригинального 22 мая 2006 года . Проверено 1 мая 2006 года .
- ^ a b Конфиденциально , Великобритания , 1 января 2001 г. «Черный сентябрь: тяжелые переговоры» . BBC News . 1 января 2001 . Проверено 2 мая 2006 года .
- ^ Киссинджер, Генри. «Кризис и противостояние» . Время . 15 октября 1979. Архивировано из оригинала 20 марта 2005 года.. Время , 15 октября 1979 года.
- ^ Ричард Никсон библиотека и место рождения, «Записки Никсона, 1970» . Проверено 5 мая 2006 года ., PDF стенограмма « Обмен репликами с освобожденными американскими заложниками ».
- ^ Ричард Никсон библиотека и место рождения, «Записки Никсона, 1970» . Проверено 5 мая 2006 года ., PDF стенограмма Обмен репликами с журналистами в аэропорту Леонардо да Винчи об освобожденных американских заложниках. Архивировано 3 июля 2007 года в Wayback Machine 28 сентября 1970 года.
- ^ Ричард Никсон библиотека и место рождения, «Записки Никсона, 1970» . Проверено 5 мая 2006 года ., Расшифровка стенограммы в формате PDF « Заявление, в котором объявляется о программе по борьбе с угоном самолета. Архивировано 3 июля 2007 года в Wayback Machine » 11 сентября 1970 года.
- ^ «В этот день, 23 февраля 1972 года: угонщики сдаются и освобождают команду Lufthansa» . BBC News . 23 февраля 1972 . Проверено 11 апреля 2011 года .
Позже выяснилось, что угонщики принадлежали к НФОП (Народный фронт освобождения Палестины) и получили выкуп в размере 100 миллионов долларов.
дальнейшее чтение
- Арей, Джеймс А. Небесные пираты . Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 1972.
- Карлтон, Дэвид. Дорога Запада к 11 сентября: сопротивление, умиротворение и поощрение терроризма с 1970 года. Нью-Йорк: Palgrave Macmillan, 2006. ISBN 1-4039-9608-3 . Ссылается на капитуляцию Запада перед угонами самолетов Доусона как начало подъема современного терроризма.
- Якобсон, Сильвия Р. (1972). «Индивидуальные и групповые реакции на заключение в самолете, охваченном воздушным судном» (PDF) . Детройт: Американская ортопсихиатрическая ассоциация.
- Филлипс, Дэвид. Skyjack: История воздушного пиратства. Лондон: Джордж Г. Харрап, 1973.
- Мосс, Мириам. Девушка в самолете . Лондон: Andersen Press, 2015. Вымышленный рассказ Мосса, который в возрасте 15 лет был пассажиром рейса 775 BOAC из Бахрейна.
- Рааб, Дэвид. Террор в черном сентябре: первое свидетельство очевидцев печально известных угонов самолетов в 1970 году. Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан, 2007. ISBN 1-4039-8420-4 .
- Сноу, Питер и Дэвид Филлипс. Арабская война за захват: правдивая история 25 дней в сентябре 1970 года . Нью-Йорк: Ballantine Books, 1971.
Внешние ссылки
- Сайт угнал , Илан Зив «s часового эпизода PBS » s The American Experience , первоначально эфир 26 февраля 2006.
- Взломан на IMDb
- Рассказ BBC о секретных документах по этому делу, опубликованный спустя 30 лет
- Интервью по вопросам авиационной безопасности с Лейлой Халед ( архив )
- Сайт террора в черном сентябре
- Сайт Бассама Абу Шарифа с фотографиями угнанных самолетов ( Архив )
- Временная обложка, 21 сентября 1970 г. "Пираты в небе"
- Сообщение BBC из Аммана, сентябрь 1970 г.
- Воспоминания Уолтера Кронкайта , аудиопрограмма на NPR
- Статья об эксклюзивной съемке крушения самолета оператором UPITN Хасаном Далалом.
- Неотредактированные кадры фильма из архива Pathe News.