Dillant-Хопкинс аэропорт ( IATA : EEN , ИКАО : KEEN , FAA LID : EEN ) является общей авиации аэропорт расположен в 2 мили (3,2 км) к югу от центрального делового района (CBD) из Кини , в Cheshire County , штат Нью - Гемпшир , Соединенные Штаты Состояния. Он занимает площадь 888 акров (359 га) и имеет две взлетно-посадочные полосы . Он включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем Федерального авиационного управления (FAA) на 2017–2021 годы, в котором он категоризированкак региональный объект авиации общего назначения . [1]
Аэропорт Диллант – Хопкинс | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Владелец | Город Кин | ||||||||||||||
Обслуживает | Кин, Нью-Гэмпшир | ||||||||||||||
Место расположения | Суонзи, Нью-Гэмпшир | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 488 футов / 149 м | ||||||||||||||
Координаты | 42 ° 53′54 ″ с.ш., 072 ° 16′15 ″ з.д. / 42,89833 ° с.ш. 72,27083 ° з.д.Координаты : 42 ° 53′54 ″ с.ш., 072 ° 16′15 ″ з.д. / 42,89833 ° с.ш. 72,27083 ° з.д. | ||||||||||||||
Веб-сайт | Веб-сайт EEN | ||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
EEN Расположение аэропорта в Нью-Гэмпшире / США | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
|
В городе шесть десятилетий регулярно выполнялись регулярные авиалинии, начиная с 1940-х годов, с множеством ежедневных рейсов, выполняемых как пригородными, так и региональными турбовинтовыми самолетами и авиалайнером. Однако по состоянию на июнь 2008 года в аэропорту не было коммерческих авиалиний.
История
Земля, на которой расположен аэропорт, была куплена в 1942 году и была посвящена 31 октября 1943 года перед пятитысячной толпой. Среди официальных лиц, посвящавших землю, были губернатор Роберт О. Блад и сенаторы Стайлс Бриджес и Чарльз Тоби . Новый аэропорт был назван в честь Томаса Дэвида Дилланта и Эдвина Честера Хопкинса из Кина и Суонзи, соответственно, погибших на войне.
В 1945 году в аэропорту был построен стальной ангар , в который также должны были переехать местные подразделения из Западного Кина. Примерно в это же время Ли Боуман стал менеджером аэропорта и руководил летной школой. Регулярное воздушное сообщение из аэропорта Диллант-Хопкинс началось в 1946 году, когда Northeast Airlines открыла маршрут из Кина в Спрингфилд, штат Массачусетс . Во время первого рейса из аэропорта Douglas DC-3 перевез 2600 писем, 11 пассажиров и свежий яблочный пирог, посланный мэром Кина мэру Нью-Йорка . К 1948 году Кин остановился на авиалинии Northeast Airlines с DC-3, связывающим Нью-Йорк с Монреалем . [2] Согласно расписанию северо-восточной системы от 16 июня 1948 года, этот рейс выполнялся ежедневно по маршруту Нью-Йорк - Хартфорд / Спрингфилд - Кин - Ливан, Нью-Хэмпшир - Монтпилиер / Барре, Вирджиния - Берлингтон, Вирджиния - Монреаль.
Первоначально Диллант-Хопкинс выполнял воздушные перевозки по два рейса в день, а затем был вынужден выполнять один рейс в день. С января по май 1948 г. все воздушное сообщение из аэропорта было приостановлено. Когда в мае возобновилось регулярное авиасообщение, к ним добавились услуги грузовых авиаперевозок. Огни взлетно-посадочных полос устанавливались в 1948-1949 годах, а два года спустя были добавлены сигнальные огни аэропорта. К 1952 году несколько предприятий обслуживали частные самолеты для деловых целей, и, по оценкам, аэропорт обслуживал 200 самолетов в месяц. [3]
В 1953 году Диллант-Хопкинс организовал авиашоу, на которое в Кин прибыли летные группы ВВС и ВМС США . Это авиашоу совпало с другими событиями в Кине, включая историческое театрализованное представление «Счастливая долина» и визит тогдашней мисс Америка Невы Джейн Лэнгли . В том же году Wiggins Airways перестала обслуживать Кин после поражения в битве за ведение бизнеса с городом.
В 1954 году компания Northeast Airlines начала свои услуги по грузовым авиаперевозкам из аэропорта, через шесть лет после того, как там впервые появились авиаперевозки. Mohawk Airlines присоединилась к Northeast Airlines, вылетая из Кина, что сделало город первым в штате, который обслуживали две авиакомпании, предлагавшие рейсы в Нью-Йорк, Олбани , Бостон и Ливан, штат Нью-Хэмпшир. В 1956 году взлетно-посадочные полосы были расширены, а в 1958 году было установлено ночное освещение и другие улучшения. Ко второй половине 1958 года Кин стал третьим по величине городом в штате, предлагающим пассажирские перевозки, и вторым по величине городом, предлагающим услуги грузовых авиаперевозок.
В мае 1961 года Mohawk прекратил обслуживать Кин с DC-3 и переключился на более крупный и современный Convair 440 для обслуживания пассажиров в аэропорту. Обладая способностью перевозить 54 пассажира, Convair 440 стал одним из крупнейших самолетов, приземлявшихся в Диллант-Хопкинс в то время. С 1962 по 1963 год в аэропорт были внесены дополнительные дополнения, возможно, благодаря новым пассажирским самолетам. В 1964 году Northeast Airlines выполняла беспосадочные рейсы в Нью-Йоркский аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди на четырехмоторных винтах Douglas DC-6B в дополнение к другим рейсам в другие пункты назначения, выполняемым самолетами DC-3 . [4] Северо-восток затем начал первый турбовинтовой рейс в Кин с 48-пассажирским Fairchild Hiller FH-227 в 1966 году. Первый турбовинтовой самолет прибыл в сентябре после пятидесяти минутного полета из Нью-Йоркского аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди (JFK); Прибытие в Кин встретили 500 человек, в том числе городские власти и персонал аэропорта. К 1969 г. компания Northeast выполняла до семи вылетов в день из аэропорта на реактивном самолете FH-227 с прямыми рейсами в аэропорт Нью-Йорка Ла - Гуардия , Ливан, штат Нью-Хэмпшир, и в Монтпилиер / Барре, штат Висконсин. [5]
В 1967 году FAA рекомендовало ряд улучшений на сумму 1,8 миллиона долларов, которые включали бы дальнейшее расширение взлетно-посадочных полос, строительство диспетчерской вышки , улучшение зданий и других объектов. Рекомендация была вызвана возросшей активностью в аэропорту и почти 24 000 самолетов, выполняющих рейсы из аэропорта ежегодно. Также в 1967 году Northeast и Mohawk Airlines начали изучать маршруты, которые будут включать рейсы в Чикаго из Кина. В 1967 году компания Mohawk выполняла рейсы на турбовинтовых самолетах Fairchild Hiller FH-227 в аэропорт с беспосадочными рейсами в Олбани (ALB) и Вустер (ORH) с единой остановкой в Бостон (BOS) и Сиракузы (SYR), а также без пересадки на самолет. авиабилеты в Кливленд (CLE). [6] Однако к 1972 году Mohawk передал все свои услуги Keene бостонской авиакомпании Executive Airlines, которая, в свою очередь, выполняла беспосадочные рейсы в Олбани и Вустер с единой остановкой в Бостон. [7]
В 1967 году вице-президент Хьюберт Х. Хамфри ненадолго остановился в Кине во время поездки на концерт в Вермонте. Его встретила толпа из 200 человек. [8]
Регулярное обслуживание пассажирских самолетов прибыло в Кин в начале 1970-х годов. Delta Air Lines была приобретена и слита с Northeast Airlines в 1972 году, в результате чего Delta ввела в аэропорт рейсы на реактивном лайнере McDonnell Douglas DC-9-30 . [9] В соответствии с 1 -го марта 1973 года, Delta системы расписания, авиакомпания работала ежедневно DC-9-30 без остановки в Нью - Йорк LaGuardia Airport (LGA) с этим полетом, предлагая прямые, никаких изменений в плоскости обслуживания в Филадельфию ( PHL) и Майами (МВД). В этом же расписании Delta также указаны ежедневные прямые авиалайнеры DC-9-30 с одной остановкой в Бостон (BOS) через остановку в соседнем Манчестере, NH (MHT), а также турбовинтовые рейсы Fairchild Hiller FH-227, выполняемые Delta в Нью-Йорк LaGuardia. и аэропортами Джона Ф. Кеннеди (JFK), а также в соседний Ливан, NH (LEB). Самолет Delta FH-227 ранее эксплуатировался авиакомпанией Northeast Airlines.
Также в 1972 году Mohawk Airlines была приобретена Allegheny Airlines , которая, в свою очередь, продолжала обслуживать Кин. [10] В расписании системы Аллегени на 1 марта 1974 г. перечислены полеты, выполняемые авиакомпанией с турбовинтовыми двигателями Convair 580 без пересадок до Вустера и с единой остановкой до Бостона.
Согласно официальному руководству авиакомпании (OAG) от 15 апреля 1975 года , Аллегейни и Дельта больше не обслуживали Кин. [11] В этом же OAG перечислены беспосадочные рейсы в аэропорт Ла-Гуардия Нью-Йорка, выполняемые в это время авиакомпанией Air New England с турбовинтовыми двигателями Fairchild Hiller FH-227.
Предыдущее обслуживание авиакомпании
- Air New England (Бостон, Ливан, Нью-Йорк)
- Allegheny Airlines (Бостон, Вустер)
- Atlantic North Airlines (Бостон, Лакония, Ньюарк, Ратленд) Hub
- Colgan Air (Ратленд, Ньюарк)
- Континентальные авиалинии
- Continental Connection обслуживается Colgan Air (Ратленд, Ньюарк)
- Delta Air Lines (Бостон, Ливан, NH, Манчестер, NH, Нью-Йорк (LaGuardia и JFK), Филадельфия и Майами)
- Восточные авиалинии
- Eastern Express, обслуживаемый Precision Airlines (Бостон, Ливан / Ганновер / Уайт-Ривер Джанкшен, Ньюарк, Нью-Йорк)
- Executive Airlines (Бостон)
- Воздушная система Merrimack (Олбани, Бостон, Берлингтон)
- Mohawk Airlines (Олбани, Бостон, Кливленд, Нью-Йорк, Сиракузы)
- Северо-восточные авиалинии (Хартфорд, Ливан, Нью-Хэмпшир, Монтпилиер / Барре, Вирджиния, аэропорт Нью-Йорка Ла Гуардия )
- Northern Airways (Берлингтон, Хартфорд / Спрингфилд, Ратленд)
- PAC Air (Нашуа, Бостон)
- Pilgrim Airlines (Хартфорд / Спрингфилд, Манчестер)
- Precision Airlines (Бостон, Ливан / Ганновер / Уайт-Ривер-Джанкшн, Ньюарк, Нью-Йорк) Focus City
- Rainbow Air (Хартфорд / Спрингфилд, Бостон, Манчестер, Нашуа) Focus City
- Rutland Airways (Олбани, Ратленд)
- SkyMaster Airlines (Бостон, Лакония, Ньюарк, Ратленд) Hub
- Trans New England Airlines (Бостон, Ливан)
- Wiggins Airways (Фитчбург, Оранж)
- Виннипесоки Эйрлайнз (Лакония)
Рекомендации
- ^ "Список аэропортов НПИАС" (PDF) . FAA.gov . Федеральная авиационная администрация. 21 октября 2016 . Проверено 23 ноября 2016 года .
- ^ http://www.timetableimages.com , 16 июня 1948 г. Системное расписание Northeast Airlines
- ^ Дэвид Р. Пропер. "Верхний Ашуэлот: История Кина, Нью-Гэмпшир. Часть XVI: 1939-1952" (PDF) . Публичная библиотека Кина . Проверено 2 ноября 2010 года .
- ^ http://www.timetableimages.com , 26 апреля 1964 г. Системное расписание Northeast Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 1 июня 1969 г. Системное расписание Northeast Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 марта 1967 г. Системное расписание Mohawk Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 1 февраля 1972 г. Системное расписание Mohawk Airlines
- ^ Дэвид Р. Пропер. "Верхний Ашуэлот: История Кина, Нью-Гэмпшир. Часть XVII: 1953-1967" (PDF) . Публичная библиотека Кина . Проверено 2 ноября 2010 года .
- ^ http://www.departedflights.com , 1 марта 1973 г. Системное расписание Delta Air Lines
- ^ http://www.timetableimages.com , 1974 Системное расписание Allegheny Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 15 апреля 1975 г. Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписание полетов Кина.
- FAA Airport Form 5010 для EEN PDF
Внешние ссылки
- Аэропорт Диллант – Хопкинс (официальный сайт)
- Ресурсы для этого аэропорта:
- Информация об аэропорте FAA для EEN
- AirNav информация аэропорта KEEN
- История несчастных случаев ASN для EEN
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
- SkyVector аэронавигационные карты , терминалы Процедура