Железнодорожная станция Барабана была открыта в январе 1854 года Дисайдской железной дорогой и обслуживала сельскую местность вокруг поместья Замок Драм . Deeside железная дорога была передана в GNoSR и в 1894 году неподалеку от Калтера стала конечной остановкой для большинства Абердина пригородных перевозок с только нескольких поездами продолжающихся через барабан для Banchory . [2] Несмотря на закрытие в 1937 году многих других станций пригородного сообщения Абердина, [2] Барабан оставался открытым до 1951 года в качестве промежуточной станции на Дисайдской железной дороге, которая шла от Абердина (Джойнт) до Баллатера . Барабанная станция находилась в г.Приход Драмоук , Абердиншир , Шотландия.
Барабан | |
---|---|
Место расположения | Замок Драм , Абердиншир, Шотландия |
Координаты | 57 ° 05′12 ″ с.ш., 2 ° 19′12 ″ з.д. / 57,0868 ° с.ш. 2,3200 ° з.д.Координаты : 57 ° 05′12 ″ с.ш., 2 ° 19′12 ″ з.д. / 57,0868 ° с.ш. 2,3200 ° з.д. |
Ссылка на сетку | NO807995 |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Дисайд Железнодорожный |
Предварительная группировка | Железная дорога Великого Севера Шотландии |
Пост-группировка | ЛНЕР |
Ключевые даты | |
0 января 1854 г. ( 1854-01-00 ) | Станция открыта [1] |
10 сентября 1951 г. [1] ( 1951-09-10 ) | Станция закрыта для пассажиров |
1966 г. | Линия закрыта для пассажиров |
История
Первая одноплатформенная станция была открыта в 1854 году [1] и стояла на северной стороне линии с железнодорожным переездом на запад. [3] [4] Удвоение пути произошло к 1899 году с различными изменениями, внесенными в станцию.
Ветвь Дисайда сначала эксплуатировалась Дисайдской железной дорогой . Линия вошла в состав GNoSR и при объединении слилась с Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой . Линия была закрыта для пассажиров 28 февраля 1966 года. [1] Линия была поднята, и обширные участки образуют часть пешеходной дорожки большого расстояния Deeside Way .
Инфраструктура
У станции 1854 года была только короткая единственная платформа на более поздней восточной или северной стороне линии с основным зданием станции. Более позднее деревянное здание вокзала с билетной кассой, помещениями для персонала, зоной ожидания и туалетами имело типичный для GNoSR дизайн, который можно найти в Milltimber , Torphins , Lumphanan и в других местах на линии. [2]
В результате удвоения путей к 1899 году была построена вторая платформа с небольшим деревянным навесом, пешеходным переходом и небольшой сигнальной будкой на платформе, идущей на восток, в восточном конце. В это время железнодорожный переезд был заменен автомобильным путепроводом. [5] Товарный двор был построен к западу на восточной стороне линии, состоящей из нескольких подъездных путей, грузового дока и короткого разъезда, идущего на восток. [5]
К 1964 году главная линия была выделена [6] с поднятыми путями, идущими на запад, пешеходный мост удален, но дом начальника станции все еще изображен. К этому времени использовалась только платформа, идущая на восток. Подняты пути товарного двора. [6]
Услуги
В 1894 году между Абердином и близлежащим городом Калтер началось пригородное сообщение, «пригородное» сообщение на всех восьми промежуточных станциях на семимильном участке линии происходило примерно за 20 минут, и в общей сложности ежедневно отправлялось около 30 поездов. Услуга «субби» была прекращена с 5 апреля 1937 г. из-за конкуренции со стороны автобусных перевозок. [7] пригородные железнодорожные вокзалы Aberdeen были Holburn Street , Ruthrieston , Pitfodels , культы , West Культы , Murtle , Milltimber и Culter .
Тем не менее, линия была выбрана для испытания многоканальной аккумуляторной батареи, и после введения 21 апреля 1958 года движение поездов было увеличено до шести поездов в день [8], а также было восстановлено воскресное движение. [9]
Сайт сегодня
Здания станции были снесены, но одна платформа осталась со старым западным убежищем, используемым в качестве летнего домика. [2] Дальний путь в Дисайде не проходит через станцию. Royal Deeside Railway находится в Милтон из Crathes вниз по линии к Баллатеру .
Рекомендации
- ^ a b c d Butt 1995 , стр. 83.
- ^ a b c d Макстон, Грэм (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. V.1 . Ассоциация ГНОСР. п. 19.
- ^ RailScot - Барабанная станция
- ^ Aberdeenshire LXXXV.10 (Drumoak) Дата обследования: Дата публикации 1865: 1866
- ^ a b Абердиншир, 085.10, обследовано: 1899 г., опубликовано: 1900 г.
- ^ a b NO8099-NO8199 - AA - Рассмотрено / пересмотрено: 1964, опубликовано: 1965
- ↑ Хранилище Серебряного города. Абердинские краеведческие исследования
- ↑ Железнодорожный журнал, июнь 1958 г., стр. 419
- ↑ Железнодорожный журнал, июнь 1958 г., стр. 382
Источники
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Макстон, Грэм и Купер, Майк (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. V.1. Ассоциация ГНОСР. ISBN 978-0902343-30-6 .
Внешние ссылки
- Фильм станции и линии Deeside.
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Линия Culter и станция закрыты | Дисайд Железнодорожный | Железнодорожный вокзал Парк (Дисайд) Линия и станция закрыты |