| Дизельный двигатель Duramax | |
|---|---|
 Duramax LML | |
| Обзор | |
| Производитель | DMAX производства Японии (General Motors / Isuzu) |
| Производство | 2001-настоящее время |
| Макет | |
| Конфигурация | 90 ° V8 |
| Смещение | 6,6 л; 403,9 у.е. в (6619 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 4,055 дюйма (103,0 мм) |
| Ход поршня | 3,897 дюйма (99,0 мм) |
| Материал блока | Литые серого чугуна |
| Материал головы | Алюминий |
| Клапан | OHV 4 клапана x цил. |
| Система привода ГРМ | Шестерни |
| Коэффициент сжатия | 16,8: 1, 17,5: 1 |
| Диапазон оборотов | |
| Красная линия | 3450 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | Garrett с изменяемой геометрией лопаток с промежуточным охладителем |
| Топливная система | Прямой впрыск Common-Rail высокого давления |
| Управление | Bosch |
| Тип топлива | Дизель |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 250–550 л.с. (186–410 кВт) |
| Выход крутящего момента | 460–1 050 фунт-футов (624–1 424 Н · м) |
| Выбросы | |
| Целевой стандарт выбросов | EPA |
| Технология контроля выбросов | Катализатор окисления , DPF , EGR |
| Хронология | |
| Предшественник | 6,2 и 6,5 л Detroit Diesel |
Двигатель Duramax V8 - это семейство дизельных двигателей V8 компании General Motors для грузовых автомобилей. 6,6-литровый Duramax производится DMAX , совместным предприятием GM и Isuzu в Морейне, штат Огайо . Блок и головки Duramax отливаются на литейном заводе Defiance GM Powertrain в округе Дефайанс, штат Огайо . Этот двигатель первоначально устанавливался на грузовики Chevrolet и GMC 2001 года и с тех пор используется в пикапах, фургонах и грузовиках средней грузоподъемности. Сообщается, что в 2006 году производство на Moraine было ограничено примерно 200 000 двигателей в год. [1] 9 мая 2007 года DMAX объявила о производстве 1000000-го дизельного двигателя Duramax V-8 на своем заводе в Морейне. [1] 2-миллионный двигатель Duramax V8 сошел с конвейера в Морейне 24 марта 2017 года. [2]
Коды RPO двигателя [ править ]
LB7 [ править ]
RPO LB7 (код двигателя "1") был впервые представлен в 2001 году и продолжался до начала 2004 года. Это 32-клапанная конструкция с прямым впрыском Common-Rail высокого давления и экспериментальной головкой блока цилиндров композитной конструкции.
Следующие грузовики используют LB7:
- Chevrolet Kodiak / GMC Topkick
- Шевроле Сильверадо / GMC Sierra HD
Технические характеристики [ править ]
- Блок / Головка: Чугун / Алюминий
- Степень сжатия: 17,5: 1
- Впрыск: прямой; Common Rail высокого давления Bosch
- Мощность / крутящий момент: 300 л.с. (224 кВт) при 3100 об / мин, 520 фунт-фут (705 Н · м) при 1800 об / мин
LLY был представлен в 2004 году и полностью заменил LB7 в середине года.
LLY [ править ]
LLY (внутренне называется 8GF1 ) (код двигателя «2») представляет собой 6,6 л; Двигатель с турбонаддувом объемом 403,9 куб. См (6 619 куб. См), дебютировавший в середине 2004 г. и продолжавшийся до конца 2005 г. Это 32-клапанная конструкция с прямым впрыском Common Rail под высоким давлением и алюминиевыми головками блока цилиндров. LLY был первой попыткой GM внедрить требования к выбросам на своих дизельных грузовиках. Для достижения этой цели они обратились к недавно разработанному турбокомпрессору Garrett с лопастной системой с изменяемой геометрией и установили клапан рециркуляции ОГ.. Узнав о проблемах с форсунками в предыдущем LB7, GM изменила крышки клапанов, чтобы обеспечить доступ к форсункам без необходимости снимать крышки клапанов, что значительно сэкономило трудозатраты в случае необходимости замены форсунок.
Следующие грузовики использовали двигатель LLY:
- Hummer H1 Alpha 2006 года
- Шевроле Сильверадо / GMC Sierra HD
Технические характеристики [ править ]
[3]
- Блок / Головка: Серый чугун / Литой алюминий
- Степень сжатия: 17,5: 1
- Система впрыска: Common-Rail высокого давления Bosch
- Мощность / крутящий момент: 310 л.с. (231 кВт) при 3000 об / мин / 590 фунт-фут (800 Нм) при 1600 об / мин
- Кастинг в голову - 8gf1
- Блок-кастинг # 22351021213
LLY / LBZ [ править ]
Для LBZ существует два кода VIN . Первый - это VIN 2, выпущенный в конце 2005 и начале 2006 года. Двигатель VIN 2 механически и физически такой же, как двигатель VIN D, но использует настройку двигателя LLY, поскольку настройка LBZ занимает больше времени, чтобы получить сертификат EPA и запустить в производство.
Второй - VIN D. Он был представлен в 2006 году и продолжился в 2007 году и продавался только в «классическом» стиле кузова. Он имеет улучшенную настройку компьютера двигателя, которая обеспечивает повышенную мощность и крутящий момент по сравнению с версией двигателя 2005 LLY. Первое появление Duramax в фургонах Express / Savanna. LBZ является одним из наиболее востребованных двигателей Duramax из-за его прочности, надежности и предотвращения выбросов ( DPF появился на LMM следующего поколения в 2007 году).
Изменения включают:
- Изменения в процессе литья и механической обработки блока цилиндров усиливают нижнюю часть отверстий цилиндров, чтобы поддерживать повышенную мощность и крутящий момент.
- Модернизированный материал коренного подшипника увеличивает срок службы
- Измененная конструкция поршня снижает степень сжатия до 16,8: 1 с 17,5: 1.
- Диаметр отверстия поршневого пальца увеличен для повышения прочности
- I-образное сечение шатуна имеет большую толщину для увеличения прочности.
- Головки цилиндров переработаны для обеспечения более низкой компрессии и пониженного давления срабатывания цилиндра.
- Максимальное давление впрыска увеличено с 23000 фунтов на квадратный дюйм (1585,8 бар) до более 26000 фунтов на квадратный дюйм (1792,6 бар).
- Топливо подается через насос высокого давления, топливные магистрали, распределительные трубопроводы и новые топливные форсунки с семью отверстиями.
- Топливные форсунки распыляют непосредственно на свечи накаливания, обеспечивая более быстрый, качественный запуск и более полное сгорание при холодном запуске для снижения выбросов
- Улучшенные свечи накаливания нагреваются быстрее благодаря независимому контроллеру
- Турбонагнетатель с измененной геометрией стал более эффективным с точки зрения аэродинамики, чтобы обеспечить плавный и немедленный отклик и снизить выбросы.
- Система впуска воздуха перенастроена для повышения бесшумности
- Система рециркуляции отработавших газов имеет более крупный охладитель для увеличения количества выхлопных газов в системе.
- Первое применение нового 32-битного контроллера E35, который регулирует и компенсирует расход топлива для повышения эффективности и снижения выбросов
Приложения LBZ:
- Шевроле Сильверадо HD
- Chevrolet Kodiak
- GMC Sierra HD
- GMC TopKick
Приложения LLY:
- Шевроле Сильверадо HD
- Chevrolet Kodiak
- GMC Sierra HD
- Полноразмерный Chevrolet Express (пониженная выходная мощность в сочетании с трансмиссией 4L85E )
- GMC Savana полноразмерный (пониженная выходная мощность в сочетании с трансмиссией 4L85E)
Технические характеристики [ править ]
[3]
- Блок / Головка: Серый чугун / Литой алюминий
- Степень сжатия: 16,8: 1
- Система впрыска: Common-Rail высокого давления Bosch
- Мощность / крутящий момент:
| Код | Годы | Выходная мощность | Крутящий момент | Красная линия |
|---|---|---|---|---|
| LB7 (Chevrolet Silverado 2500HD / 3500 Classic (авто транс), GMC Sierra 2500HD / 3500 Classic (авто транс)) | 2001–2004 | 300 л.с. (224 кВт) при 3200 об / мин | 520 lb⋅ft (705 Нм) @ 1600 оборотов в минуту | 3450 об / мин |
| LLY (Chevrolet Kodiak Medium Duty (опция LRX ), GMC TopKick Medium Duty (опция LRX), Hummer H1 Alpha) | 2004–2005 | 310 л.с. (231 кВт) @ 3000 об / мин | 590 lb⋅ft (800 Нм) @ 1600 оборотов в минуту | 3200 об / мин |
| LBZ (Chevrolet Kodiak Medium Duty (опция LPD), GMC TopKick Medium Duty (LPD)) | 2006–2007 гг. | 605 lb⋅ft (820 Нм) @ 1600 оборотов в минуту | ||
| LLY (Chevrolet Express, GMC Savana) | 250 л.с. (186 кВт) @ 3200 об / мин | 460 lb⋅ft (624 Нм) @ 1600 оборотов в минуту | 3450 об / мин |
LMM [ править ]
LMM (код двигателя "6") дебютировал в 2007 году и закончил производство в начале 2011 календарного года и соединен с 6-ступенчатой коробкой передач Allison . LMM был единственным Duramax, предлагаемым в моделях 2007–2010 годов. [4] Версия использовалась в Trident Iceni. [5]
Технические характеристики [ править ]
[6] [7]
- Блок / Головка: Серый чугун / Литой алюминий
- Степень сжатия: 16,8: 1
- Впрыск: система Common Rail высокого давления Bosch с впрыскивающим насосом CP3.3
- Мощность / крутящий момент: 365 л.с. (272 кВт) при 3200 об / мин / 660 фунт-фут (895 Нм) при 1600 об / мин
| Код | Годы | Выходная мощность | Крутящий момент | Красная линия |
|---|---|---|---|---|
| LML (Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD) | 2011–2016 гг. | 397 л.с. (296 кВт) @ 3000 оборотов в минуту | 765 lb⋅ft (1037 Нм) @ 1600 оборотов в минуту | 3450 об / мин |
| LMM (Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD) | 2007–2010 гг. | 365 л.с. (272 кВт) @ 3200 об / мин | 660 lb⋅ft (895 Нм) @ 1600 оборотов в минуту | |
| LMM (Chevrolet Kodiak Medium Duty (опция LYE), GMC TopKick Medium Duty (опция LYE)) | 330 л.с. (246 кВт) @ 3000 об / мин | 620 lb⋅ft (841 Нм) @ 1600 оборотов в минуту | 3250 об / мин | |
| LMM (Chevrolet Kodiak Medium Duty (опция LRX ), GMC TopKick Medium Duty (опция LRX)) | 300 л.с. (224 кВт) при 3000 об / мин | 520 lb⋅ft (705 Нм) @ 1600 оборотов в минуту | ||
| LMM (Chevrolet Express, GMC Savana) | 250 л.с. (186 кВт) @ 3200 об / мин | 460 lb⋅ft (624 Нм) @ 1600 оборотов в минуту | 3450 об / мин | |
| 2011–2016 гг. | 260 л.с. (194 кВт) @ 3100 об / мин | 525 lb⋅ft (712 Нм) @ 1600 оборотов в минуту |
Контроль выбросов:
- Дополнительный контроль сгорания, включая еще более эффективную систему турбонаддува с изменяемой геометрией, охлаждаемую (улучшенную) рециркуляцию выхлопных газов (EGR) и закрытую вентиляцию картера для снижения содержания оксидов азота (NOx)
- Дополнительный контроль выхлопных газов, включая окислительный катализатор и новый сажевый фильтр (DPF) для уменьшения образования сажи и твердых частиц
- Система охлаждения повышенной мощности
- Новое программное обеспечение для управления двигателем
- Использование малозольного моторного масла (CJ-4)
Приложения:
- 2007– Chevrolet Silverado HD [8]
- 2007– GMC Sierra HD
- Chevrolet Kodiak
- GMC Topkick
- Chevrolet Express / GMC Саванна
LGH [ править ]
Дизельный двигатель Duramax объемом 6,6 л (код VIN «L») используется на промежуточных фургонах 2010 года и 2011 Chevrolet Express и GMC Savana, а также на грузовиках Chevrolet Silverado и GMC Sierra 2011 года с RPO ZW9 (шасси с кабиной или грузовики без пикапа). Двигатель LGH имеет мощность 335 л.с. (250 кВт) при 3100 об / мин и 685 фунт-фут (929 Нм) при 1600 об / мин. Подобно LML, этот двигатель также использует систему DPF и DEF для соответствия стандартам выбросов.
LML [ править ]
LML RPO объемом 6,6 л (VIN-код «8») - это версия дизельного двигателя Isuzu / GM Duramax V8 2011–2016 годов. Это дальнейшая усовершенствованная версия двигателя LMM, в которой большинство изменений направлено на необходимое резкое сокращение выбросов двигателя. Некоторые механические аспекты двигателя, такие как конструкция поршневого потока масла для улучшенного контроля температуры и конструкция масляного насоса, также были улучшены, чтобы еще больше повысить долговечность.
В 2011 году двигатель LML был значительно обновлен, чтобы обеспечить улучшенные выбросы выхлопных газов, которые соответствуют новым федеральным стандартам выбросов для дизельных двигателей, обеспечивают лучшую жесткость двигателя и дальнейшее снижение шума. Новые пьезо-форсунки 29 000 фунтов на квадратный дюйм, полностью упрочненная топливная система, позволяющая выдерживать до 20% биодизельных смесей, и впрыск мочевины (для уменьшения содержания оксидов азота) с баком мочевины 5,3 галлона модернизируют топливную систему и систему выбросов. Этот двигатель имеет топливную форсунку в выхлопном тракте, позволяющую впрыскивать сырое топливо во время процедуры рециркуляции сажевого фильтра. Двигатель RPO LML имеет мощность 397 л.с. (296 кВт) при 3000 об / мин и 765 фунт-фут (1037 Н · м) крутящего момента при 1600 об / мин. [9]
L5P [ править ]
L5P duramax - последняя версия дизельного двигателя Duramax V8. (Код двигателя Y), представленный в 2017 модельном году, это самый мощный дизельный двигатель для пикапов, произведенный GM, с мощностью 445 л.с. (332 кВт) при 2800 об / мин и 910 фунтов. ⋅ft (1234 Нм) при 1600 оборотах в минуту. Проектные характеристики могут превышать 550 л.с. (410 кВт) при 3050 об / мин и 1050 фунт-фут (1424 Н · м) при 1975 об / мин.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с двигателями Duramax . |
- Список двигателей GM
- Трансмиссия Allison 1000
Ссылки [ править ]
- ^ a b «GM празднует выпуск миллионного дизельного двигателя Duramax» . Архивировано из оригинального 14 мая 2007 года . Проверено 9 мая 2007 года .
- ^ https://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2017/mar/0324-duramax.html
- ^ a b Технические характеристики LLY LBZ, 2007 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ DuramaxHub (2016). «Идентификация двигателя Duramax: идентификатор двигателя Duramax по номеру VIN» . Дата обращения 14 декабря 2016 .
- ^ Korzeniewski, Джереми (20 августа 2008). «Дизельный спортивный автомобиль Trident - не паразит, все равно звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой» . Автоблог . Дата обращения 14 декабря 2016 .
- ^ GM Media. "2007 Chevrolet Silverado 3500HD Технические характеристики" . Дата обращения 14 декабря 2016 .
- ^ Кривая двигателя GMC Sierra HD 2009 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ 2007 CHEVROLET SILVERADO И GMC SIERRA ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ЛЮБОЙ ЗАДАЧИ. Архивировано 3 марта 2007 г. в Archive.today.
- ↑ General Motors (10 марта 2010 г.). «Тяжелые грузовики GMC 2011 года основаны на проверенном наследии с новыми турбодизельными двигателями Duramax 6,6 л» .
Внешние ссылки [ править ]
- GM Powertrain
- Домашняя страница Duramax
- Домашняя страница DMAX, Ltd.
- Характеристики дизельного двигателя Duramax
- Хронология Duramax
