E-Flexer класс китайского построенного Ro-Pax паромов по заказу Stena RoRo для обслуживания европейской линии. Девять судов этого класса находятся под заказом, и после доставки будут эксплуатироваться компаниями Stena Line , Brittany Ferries и DFDS Seaways . Stena Line должна принять пять судов этого класса, три судна Brittany Ferries (два из которых будут работать на СПГ) и одно судно перейдет к DFDS. Все суда будут доставлены в Stena RoRo, а суда Stena Line будут переданы этой компании, а суда Brittany Ferries и DFDS будут зафрахтованы этим операторам на длительный срок.
История
После примерно двух лет проектных работ Stena заказала первые четыре судна этого класса у китайского судостроителя AVIC Weihai в апреле 2016 года с возможностью установки еще четырех судов. [1] Первоначально Стена планировала использовать четыре парома на рейсах Ирландского моря из Белфаста , но позже согласилась зафрахтовать третье судно в серии до паромов Бретани. [2] В феврале 2018 года был заложен киль для первого судна, а его доставка запланирована на начало 2020 года. [3] [2] В апреле 2018 года Stena RoRo заказала пятый корабль, который войдет в строй с DFDS Seaways на десятке. -летний чартер при доставке. [4] В следующем месяце Stena RoRo заказала шестой корабль, который будет передан Brittany Ferries в чартер на десять лет, начиная с конца 2021 года. [5] Строительство второго судна этого класса началось в июне 2018 года. [6] В июле Stena Line заказала еще два судна с учетом всех вариантов первоначального заказа 2016 года, а Stena RoRo объявила, что согласилась принять новые варианты еще для четырех судов. [7]
Услуга
Первый корабль этого класса, названный Stena Estrid , был спущен на воду в январе 2019 года [8] и был доставлен в Китай 15 ноября. [9] По прибытии в Холихед были обнаружены неисправные пломбы на более чем 20 окнах. Ремонт проводился перед ее первым рейсом, который состоялся 13 января 2020 года. [10] [11] Она регулярно оперируется на маршруте Стены между Холихедом и Дублином. [12]
Stena Edda , второй E-flexer, предназначенный для флота Stena Line, был доставлен в Stena RoRo 15 января 2020 года. [13] [14] После бункеровки в Сингапуре и Гибралтаре и захода за пределы порта в Галле экипаж, прибывший из Местные власти также проверили Вэйхай на наличие коронавирусной инфекции , при этом никаких доказательств наличия болезни не было. [15] Он вступил в строй на маршруте Стены между Белфастом и Ливерпулем , где Stena Embla , четвертый корабль серии, планируется ввести в эксплуатацию после его доставки в начале 2021 года. [12]
Galicia была доставлена 3 сентября 2020 года, а ввод в эксплуатацию ожидается в 2021 году. [12] [16] [17] Он будет работать из Портсмута , Англия, в Сантандер, Испания, и Шербур, Франция. [12] Компания Brittany Ferries планирует доставить Саламанку в 2022 году, а затем в Сантонью в 2023 году. [12] [18]
Пятый корабль в серии, который будет эксплуатироваться DFDS, будет называться Cote d'Opale . Она будет значительно отличаться от других судов E-Flexer, поскольку у нее будут дополнительные общественные места в местах, где расположены пассажирские каюты на лайнерах Stena Line и Brittany Ferries. [19] Резкие изменения по сравнению с остальной частью класса E-Flexer происходят из-за того, что она будет переведена на пересечение каналов Дуврского пролива , что является коротким переходом - всего 90 минут от Дувра до Кале. [12]
Дизайн
Суда класса E-Flexer были спроектированы Stena и Deltamarin . [2] Согласно спецификации первых шести судов этого типа, масса около 42 400 GT, длина 214,5 метра (704 фута), ширина 27,8 метра (91 фут) и осадка 6,4 метра (21 фут). футов). [2] Палуба для легковых / грузовых автомобилей вмещает 3100 метров полосы движения с дополнительным пространством примерно для 120 автомобилей [2], за исключением судов, следующих на паромы Бретани, где автомобильное пространство будет использоваться для других целей. [19] Седьмое и восьмое суда должны иметь длину 240 метров (790 футов) и грузоподъемность 3600 метров в полосе движения. [7] Пассажировместимость оценивается примерно в 1000 пассажиров, хотя внутренняя планировка адаптирована к потребностям оператора. [2]
Первые пять кораблей, которые будут построены, оснащены двумя дизельными двигателями MaK M43C с общей выходной мощностью 25 200 киловатт (33 800 л.с.), приводящими в движение два гребных винта, которые обеспечивают судам служебную скорость 22 узла (25 миль в час). [2] Эти двигатели спроектированы с учетом совместимости с топливом на сжиженном природном газе (СПГ) после модификаций. [2] Второй и третий суда Brittany Ferries ( Salamanca и Santoña ) будут модифицированы, чтобы они могли работать на СПГ с момента доставки, [18] хотя оба будут иметь пониженную грузоподъемность из-за места, занимаемого их резервуарами для СПГ. [19] Все заказанные на сегодняшний день суда E-Flexer будут иметь ледовый класс по требованиям 1A или 1C. [19]
Рекомендации
- ^ "Stena Line добавит четыре новых парома RoPax" . Мировые морские новости. 5 апреля 2016 . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ Б с д е е г ч «Новая формула Stena для рынка ro-pax» . Корабль. 14 июня 2018 . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ «AVIC закладывает основу для первого парома Stena E-Flexer» . Baird Maritime. 6 февраля 2018 . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ "Stena заказывает" Gas Ready "RoPax для чартера в DFDS" . Морской журнал. 26 апреля 2018 . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ «Stena RoRo размещает заказ на строительство нового СПГ» . Морская ссылка. 25 мая 2018 . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ «Заложен киль для второго парома Stena Line» . Baird Maritime. 20 июня 2018 . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ а б «Stena поднимает варианты еще для двух судов E-Flexer» . Мировые морские новости. 18 июля 2018 . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ «Stena Line запускает новое поколение RoPax» . Корабль. 18 января 2019 . Проверено 18 января 2019 .
- ^ «Stena Line принимает паром, идущий по Ирландскому морю, на китайской верфи» . Mynewsdesk . Проверено 25 января 2020 .
- ^ «Протекающие окна обнаружены на новом пароме Stena Line стоимостью 160 миллионов фунтов стерлингов за несколько дней до отплытия» . Daily Post . 2020-01-14 . Проверено 19 января 2020 .
- ^ Долгое путешествие заканчивается на кораблях Holyhead ежемесячно, март 2020, стр.20
- ^ а б в г д е "РО-ПАКС УСИЛЕНИЕ НА АНГЛО-ИСПАНСКИХ МАРШРУТАХ" . Корабль. 1 сентября 2020 . Дата обращения 5 сентября 2020 .
- ^ «Стена принимает второй E-Flexer» . Дата обращения 1 марта 2020 .
- ^ Второй E-Flexer поступает в сервисные поставки ежемесячно, май 2020 г., стр.
- ^ Макдональд, Гэри (28 февраля 2020 г.). «Экипаж проверил на вирусы, когда в Белфаст прибывает новый паром из Китая» . irishnews.com . Дата обращения 1 марта 2020 .
- ^ «Последний E-Flexer увеличил пассажировместимость» . Морской журнал. 4 сентября 2020 . Дата обращения 5 сентября 2020 .
- ↑ Галисия: Ежемесячные поставки новых E-Flexer,январь 2021 г., стр. 33-35
- ^ а б «Brittany Ferries называет новые суда и обещает значительную экономию выбросов CO2 за счет планов обновления флота - Brittany Ferries» . Проверено 21 июля 2019 .
- ^ а б в г Холтофф, Филипп (март 2019 г.). «E-Flexer Stena RoRo: универсальный универсальный инструмент для всех». Информация о доставке : 12.