EMD GP15-1

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Март 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

EMD GP15-1
Union Pacific Yard (UPY) 742, GP15-1 простаивает на интермодальной станции Union Pacific Global 1 в Чикаго, штат Иллинойс.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Подразделение General Motors Electro-Motive (EMD) Модель GP15-1 Дата постройки Июнь 1976 г. - март 1982 г. Всего произведено 310
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  AAR BB Измерять 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи Длина 54 футов 11 дюймов (16,74 м) Локо вес 246000 фунтов (111,600 кг) Вместимость топливных баков 2400 имп галлонов (11000 л; 2900 галлонов США) первичный двигатель EMD 645E Тип двигателя V12 2-тактный дизель Стремление Воздуходувка корней Смещение 7,740 у.е. в (126,8 л) Цилиндров 12 Размер цилиндра 9,1 × 10 дюймов (231 × 254 мм) Передача инфекции дизель-электрический Локомотив тормоз Прямой воздух Тормоза поезда 26-л воздух
Показатели производительности Выходная мощность 1500 л.с. (1100 кВт) Тяговое усилие 47000 фунтов-силы (210 кН)
Карьера Locale Соединенные Штаты

EMD GP15-1 представляет собой 4-осный переключатель дизель-электровоз , построенный General Motors Отдел Electro-Motive в период с июня 1976 г. по март 1982 г. Предназначен для обеспечения альтернативу Перестройка программ, многие железные дороги накладывали на ранних дорожных коммутаторами, он обычно используется в качестве переключателя двора или переключателя легкой дороги . Этот локомотив оснащен 12- цилиндровым двигателем EMD 645E мощностью 1500 л.с. (1119 кВт). В GP15-1 используется рама длиной 50 футов 9 дюймов (15,47 м), колесная база составляет 9,07 м (29 футов 9 дюймов), а длина превышает длину сцепных устройств.54 футов 11 дюймов (16,74 м). Всего для американских железных дорог было построено 310 единиц . Некоторое количество GP15-1 остается в строю и сегодня для работы на дворовых площадках и легких дорог. Секция радиатора похожа на те, что используются в «туннельных двигателях» EMD SD40T-2 и EMD SD45T-2 , что заставляет некоторых наблюдателей неправильно идентифицировать эти устройства как таковые или как GP15T и дает им прозвище «детские туннельные двигатели».

Первоначальные владельцы [ править ]

Миссури Пасифик Рейлроуд [ править ]

Компания Missouri Pacific Railroad приобрела больше единиц, чем остальные три покупателя вместе взятые. Для целей обнаружения модели MP имеют ряд визуально отличительных особенностей, хотя не все они были последовательно применены к единицам MP:

• Агрегаты MP имеют поручни, установленные с обеих сторон длинного конца вытяжки;
• Первоначальный заказ GP15-1 компании MP производился на грузовиках Blomberg M, а не на более распространенных Blomberg B (все последующие единицы поставлялись с грузовиками Blomberg B) - и, хотя стандартный грузовик Blomberg B имеет две тормозные колодки на колесо, многие единицы MP были оснащен только одной тормозной колодкой на колесо;
• № 1555– № 1574 были оснащены стандартной 81-дюймовой носовой частью, в то время как остальные агрегаты (все построенные в декабре 1976 года или позже) имели 88-дюймовую носовую часть;

Полный список [ править ]

См. Также [ править ]

• G16 и G16C и Victorian Railways X класса (дизельное топливо) построены в Австралии
• EMD GP15AC и EMD GP15T для очень похожих локомотивов одного класса того же периода времени.

Ссылки [ править ]

• «Страница спецификации GP15-1» . Группа железнодорожных локомотивов GATX . Архивировано из оригинала 8 апреля 2005 года . Проверено 25 июня 2005 года .
• «История дизельных двигателей EMD» . Тихоокеанский Юго-Западный железнодорожный музей . Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Проверено 14 декабря 2005 года .
• Марре, Луи А. и Пинкепанк, Джерри А. (1989). Руководство современного дизельного корректировщика . Waukesha, WI: Kalmbach Books. ISBN 0-89024-088-4. LCCN  88083625 . OCLC  19959644 .

Дальнейшее чтение [ править ]

• Сперандео, Энди. «EMD GP15-1: компактный дорожный коммутатор EMD». Model Railroader , январь 1990 г., стр. 110–115.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме локомотивов EMD GP15-1 .

• Сарбереньи, Роберт. EMD GP15-1, GP15AC и GP15T первоначальные владельцы