Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
EMD SD45T-2
KCS 4504 EMD SD45T-2.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительПодразделение General Motors Electro-Motive (EMD)
МодельSD45T-2
Дата постройкиФевраль 1972 г. - июнь 1975 г.
Всего произведено247
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  AARCC
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Длина70 футов 8 дюймов (21,54 м)
Вместимость топливных баков4400 галлонов США (16700 л; 3660 имп галлонов)
первичный двигательEMD 645E3
Тип двигателя Дизельный двигатель V20
Цилиндров20
Показатели производительности
Выходная мощность3600  л.с. (2680 кВт)
Карьера
Никнеймы"туннельный мотор"
Диспозициямногие все еще находятся в эксплуатации по состоянию на 2010 год; один пожертвован Государственному музею железных дорог Калифорнии

SD45T-2 представляет собой 6-осный дорога переключатель дизель-электровоз , построенный EMD для южной части Тихого океана железной дороги . Как и более поздний, SD40T-2 в просторечии прозвали туннельным двигателем . Всего с февраля 1972 года по июнь 1975 года было произведено 247 единиц (включая оригинальный рабочий прототип совместного предприятия EMD / SP), в том числе 84 для дочерней компании SP Cotton Belt . С апреля 1986 года по декабрь 1989 года 126 были переоборудованы и переименованы в SD45T-2R , в том числе 24 - для Cotton Belt.

SD45T-2 - это вариант почтенного SD45, в котором были усовершенствованы компоненты Dash 2, такие как улучшенная электроника и грузовики с большим тяговым усилием, а буква T обозначает модификации системы охлаждения. Забор охлаждающего воздуха радиатора был перемещен на уровень прохода, а сами охлаждающие вентиляторы располагались под сердечниками радиатора, а не над ними. Туннельные двигатели были созданы для горных районов на западе США , где SP ранее сталкивался с неоднократными проблемами перегрева на своих SD45.

Более поздний SD40T-2 похож на SD45T-2. Одно заметное отличие - более длинный капот на SD45T-2 для размещения первичного двигателя V20 по сравнению с V16, используемым на SD40T-2. Кабина SD45T-2 расположена дальше вперед по раме, поэтому «крыльцо» меньше. Это имитирует различия между SD45-2 и SD40-2 . Еще одно заметное отличие - у SD45T-2 три дверцы доступа к вентиляторам с каждой стороны над воздухозаборником, тогда как у SD40T-2 их две.

EMD SD45T-2 и SD40T-2 дверцы доступа к двигателю вентилятора радиатора

Как и их SD40T-2, некоторые туннельные двигатели SP SD45T-2 были приобретены компаниями Kansas City Southern Railway , Bessemer and Lake Erie Railroad , Duluth, Missabe и Iron Range Railway , а также Union Pacific Railroad, когда она объединила SP в 1996 году.

Некоторые SD45T-2 были перестроены и обозначены как SD45T-3 , SD40T-3 и SD40-2T . Кроме того, некоторые компании, занимающиеся лизингом локомотивов, владеют туннельными локомотивами SD45. Они разбросаны по всей территории Соединенных Штатов и становятся все более редким явлением.

Первоначальные владельцы [ править ]

Железная дорогаКоличество двигателейНомера реестровНоты
Южная часть Тихого океана1639166-9260, 9302-9370[1] SP 9314 представляет собой реконструкцию разбитого SP 9220. 9340 разрушен в 1989 году, когда произошла катастрофа поезда в Сан-Бернардино .
Сент-Луис Юго-Западный (Хлопковый пояс)849157-9165, 9261-9301, 9371-9404[1] SSW 9389 был 600-м экземпляром серии "45", доставленным в Южно-Тихоокеанский регион компанией EMD, и был окрашен в цвета Bicentennial.

Сохранение [ править ]

По состоянию на январь 2003 г. SD45T-2R SP № 6819 (ранее SP 9193) был подарен Государственному музею железных дорог Калифорнии в Сакраменто .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Уилсон, Джефф (2017). Справочник по североамериканским тепловозам . Kalmbach Книги. п. 82. ISBN 978-1-62700-455-8.
  • Сарбереньи, Роберт. EMD SD45T-2 Оригинальные владельцы . Проверено 27 августа, 2006 г.
  • American-Rails.com [1] . Добавлено 19 мая, 2018
  • Ричард Перси. АРХИВ МОДЕЛЕРОВ ESPEE [2] . Добавлено 19 мая, 2018
  • Гусс, Крис (март 2016 г.). «Туннель (моторы) из прошлого» . Журнал "Поезда" . Проверено 7 февраля 2019 .