| Линия Истли – Ромси | |||
|---|---|---|---|
 Класс 158 приближается к стыку в Истлей | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Хэмпшир Юго-Восточная Англия | ||
| Служба | |||
| Тип | Пригородный рельс , Тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | Юго-Западная железная дорога (железнодорожная компания) | ||
| Подвижной состав | Класс 158 | ||
| История | |||
| Открыт | 1847 г. | ||
| Технический | |||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||
| |||
Линия Истли – Ромси | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Истли-Ромси - это железнодорожная линия от Истли до Ромси в Хэмпшире , Англия . В Истли поезда присоединяются к Юго-Западной главной линии для дальнейшего движения в Саутгемптон . В Ромси останавливается большинство поездов. Линия не электрифицирована, все поезда дизельные.
История [ править ]
Линия, входившая в состав Лондонской и Юго-западной железной дороги , [1] была частью линии от Бишопстока (ныне Истли ) до Солсбери, которая была разрешена 4 июля 1844 года. [2] Строительство линии было проблематичным, как землевладельцы, несколько необычно , занял обструктивное отношение к железной дороге. [2] Проблемы усугублялись тем, что для экономии денег предпочтение было отдано мелкому подрядчику, а не более устоявшимся и более опытным вариантам. [2] Кроме того, погодные условия во время строительства привели к тому, что земляные работы соскользнули, а затем замерзли. [2] В результате всех этих факторов открытие линии откладывалось три раза до того, как 27 января 1847 года линия была впервые использована для движения угля и грузов. [2] Линия была открыта для движения пассажиров 1 марта 1847 года и была основной маршрут из Солсбери в Лондон с того времени до открытия прямой линии Солсбери более десяти лет спустя, 1 мая 1857 г. [2]
Станция Форд Чандлера была закрыта для движения товаров 1 июня 1964 года, а пятью годами позже, 5 мая 1969 года, станция также была закрыта для пассажиров из-за прекращения регулярных пассажирских перевозок. [2] Первоначально построенная как двухпутная линия была выделена 1 мая 1972 года. [2] Линия продолжала использоваться каменными поездами из района Мендип в Ботли и обратно, а также другими грузовыми перевозками, а также в выходные дни. отклонения пассажирских перевозок. [2]
В 1999 году был выдвинут план в размере 10 миллионов фунтов стерлингов, чтобы вновь открыть вокзал Саутгемптона и Нортэм , которые должны были контролироваться железнодорожной компанией East Anglia Railways Train Company, в их планы входило строительство новой железнодорожной ветки с использованием оставшихся в настоящее время путей у стадиона Сент-Мэрис и до набережной, которая сейчас охраняется городским советом Саутгемптона для будущего железнодорожного сообщения. Это позволило бы поездам идти от набережной Саутгемптона до Восточной Англии без необходимости пересадки в Лондоне . Также надеялись, что это уменьшит движение вокруг Саутгемптона благодаря местной пригородной линии, соединяющей набережную с Ромси., Хальтерворта и Форда Чендлера, план не осуществился по неизвестным причинам. [3]
Линия между Истли и Ромси была вновь открыта для пассажирских перевозок в мае 2003 года с реконструированной станцией на Чендлерс Форд . [4]
Услуги [ править ]
Услуги и станции на этой линии находятся в ведении Юго-Западной железной дороги . Он имеет ежечасное сообщение в каждом направлении, которое проходит по маршруту «шестерка» от Ромси до Солсбери , идущему от Ромси через Истли и Саутгемптон до повторного посещения Ромси и продолжения до Солсбери. Услуга в настоящее время обслуживается DMU класса 158 . [5]
Маршрут [ править ]
На большей части маршрута линия проходит недалеко от ручья Монкс ; к северо-востоку от Chandler's Ford, он пересекает край участка Trodds Copse, представляющего особый научный интерес .
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Истли и Лайн Ромси . |
- ^ "Хэмпширские железные дороги" . Портсмутский университет . Проверено 26 августа 2008 .
- ^ Б с д е е г ч я Maggs, Колин G (1997). Филиалы Гэмпшира . Страуд, Глостершир: Саттон. ISBN 0-7509-1297-9.
- ^ «Восстановление старого железнодорожного сообщения» . Проверено 18 июля 2011 года .
- ^ «Транспорт» . Архивировано из оригинала на 2012-01-29 . Проверено 28 ноября 2011 .
- ^ "Уэльская история железной дороги Хайленда: Класс 158 с двумя каретами" . Дилижанс South Western Trains Limited. Архивировано из оригинального 29 сентября 2006 года . Проверено 26 августа 2008 года .
