Elgin, Joliet и Восточной железной дороги ( отчетность марка EJE ) была железная дорога Класса I , курсирующего между Waukegan, Иллинойс и Гэри, штат Индиана . Эта железная дорога служила связующим звеном между железными дорогами класса I, идущими в и из Чикаго , хотя она работала почти полностью в пределах пригородов города и только вошла в Чикаго, где она обслуживала Южный металлургический завод США на берегу озера Мичиган. Прозвища железной дороги включали " J " и " The Chicago Outer Belt Line".". В конце 1970 года EJ&E эксплуатировала 164 мили путей и перевезла 848 миллионов тонно-миль коммерческих грузов только за этот год.
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Гэри, Индиана |
Отчетный знак | EJE |
Locale | Иллинойс и Индиана |
Сроки работы | 1 января 1889 г. - 1 января 2013 г. |
Предшественник | Джолиет, Аврора и Северная железная дорога Элгин, Джолиет и Восточная железнодорожная компания Иллинойса |
Преемник | Wisconsin Central Ltd. |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Длина | 164 миль (264 км) |
26 сентября 2007 года Канадская национальная железная дорога объявила, что планирует приобрести большую часть EJ&E, оставив часть линии в Индиане для реорганизации в Gary Railway . Покупка была одобрена 24 декабря 2008 г. Советом по наземному транспорту США , и сделка была завершена с 1 февраля 2009 г. [1] В первые годы после слияния железная дорога существовала как дочерняя компания Canadian National и EJ&E. локомотивы, которые были перекрашены в цвета CN, получили подпись для EJ&E.
31 декабря 2012 г. Canadian National объявила, что слияние EJ&E с Wisconsin Central Ltd. (еще одна железнодорожная дочерняя компания CN) завершилось и вступит в силу на следующий день. 1 января 2013 года EJ&E фактически прекратило свое существование, спустя 124 года со дня основания. [2]
История
Elgin, Joliet и Eastern были созданы в результате слияния нескольких местных железных дорог в Иллинойсе и Индиане в конце 19 века. Системы, которые будут составлять EJ&E, включали Joliet, Aurora & Northern Railway (которая восходит к 1884 году) и Elgin, Joliet & Eastern Railway Company of Illinois . Elgin, Joliet и Eastern Railway начали работу 4 декабря 1888 года в результате слияния этих двух систем. [ необходима цитата ] После создания современного EJ&E железная дорога расширилась за счет покупки нескольких других меньших линий, включая Waukegan & Southwestern Railway; Гарднер, Угольный город и Северная железная дорога; Западная Индианская железная дорога; и Чикаго, Лейк-Шор и Восточная железная дорога. [ необходима цитата ]
Компания EJ&E переехала для обслуживания промышленных предприятий в промышленном районе Хаммонд - Восточный Чикаго - Уайтинг , получив в 1894 году права на рельсы. Однако строительство нынешней линии на Гэри , Уайтинг и Южный Чикаго было начато в 1899 году компанией Griffith and Northern Railway . Связи с Чикаго, Лейк-Шор и Восточной железной дорогой и железной дорогой Западной Индианы далее проникали в район, хотя EJ&E впоследствии приобрела обе линии. В 1898 году EJ&E объединилась с четырьмя другими не железнодорожными компаниями и образовала Federal Steel Company . В 1901 году в результате слияния, в которое вошла компания Federal Steel, была образована United States Steel Corporation, в результате чего US Steel приобрела железную дорогу.
Пассажирские перевозки на железной дороге начались с начала работы в январе 1889 года. [3] : 246 Железная дорога прекратила движение пассажирских поездов в 1907 году [4], но продолжала обслуживать пассажиров до 1909 года. В течение этих двух лет пассажиры перевозились камбузом . [5]
EJ&E относительно рано подвергся дизелизации . В 1937 году железная дорога приобрела свой первый дизель-электрический локомотив, переключатель EMC SW , который получил обозначение EJ&E # 200. [6] В течение следующих 12 лет весь паровой флот был заменен дизелями первого поколения. Первый дорожный дизель, Baldwin DT-6-6-2000 # 100, был доставлен на железную дорогу в мае 1946 года. [7] Последнее движение пара произошло в конце мая 1949 года, его возглавил Mikado 2-8-2 , EJ&E #. 740. В сентябре локомотив был продан на металлолом. [8]
В 1988 году United States Steel и Blackstone Group сформировали Transtar Inc., чтобы стать акционером EJ&E и нескольких других дочерних железных дорог и компаний. В марте 2001 года Blackstone Group прекратила свою долю владения в Транстар, в результате чего он стал полностью дочерней компанией United States Steel.
16 мая 2006 г. компания EJ&E была удостоена бронзовой награды EH Harriman Award 2005 за безопасность сотрудников в группе C (линейные железные дороги с менее чем 4 миллионами рабочих часов в год). [9]
Канадская национальная / Гэри железная дорога
10 сентября 2007 года компания Crain's Chicago Business сообщила, что Канадская национальная железная дорога ведет переговоры о покупке EJ&E. [10] В 2004 году Canadian National приобрела две железные дороги: Duluth, Missabe и Iron Range Railroad и Bessemer and Lake Erie Railroad , которые ранее также принадлежали Транстар, но на момент приобретения CN принадлежали компании Great Lakes Transportation, LLC, дочерняя компания Blackstone Group, созданная, когда USS стала единственным владельцем Transtar). О соглашении о покупке было официально объявлено 26 сентября; CN купит большую часть линии. Покупка была изначально ожидается в середине 2008 года, оценивается в $ 300 миллионов долларов .
Фактически, закрытие не происходило до 31 января 2009 г. (с 1 февраля 2009 г.) после одобрения регулирующими органами покупки Советом по наземному транспорту 24 декабря 2008 г. [11] [12] [13] гражданин Канады. планирует использовать EJ&E для маршрутизации поездов по Чикаго, где они теперь сталкиваются с длительными задержками из-за заторов в загруженном железнодорожном узле.
В соответствии с соглашением с CN, Транстар сохранил часть железнодорожной инфраструктуры в Гэри, штат Индиана; Эта инфраструктура была реорганизована в Gary Railway, чтобы продолжать обслуживать расположенные там заводы US Steel. [14] [15]
Во вторник, 10 марта 2009 года, первые два поезда Canadian National дебютировали на маршрутах Elgin, Joliet и Eastern, и в ближайшем будущем планируется запускать шесть поездов в день на этих линиях. [16]
Сила мотивации
Постоянный состав дизелей
Список дизельных двигателей EJ&E за все время состоял из: [17]
Изображение | Модель локомотива | Количество | Номера дорог | Заметки |
---|---|---|---|---|
Alco HH660 | 4 | 209–212 | ||
Alco HH900 | 1 | 402 | ||
Алко РС-2 | 10 | 800-809 | Локомотив № 801 был продан компании Hylsamex и по состоянию на 2012 год все еще находится в эксплуатации. Считается самым старым действующим тепловозом в Мексике . | |
Алко С-1 | 5 | 213–217 | ||
Алко С-2 | 12 | 451-462 | ||
Болдуин DR-4-4-1500 | 2 набора AB | 700A, 700B, 701A, 701B | Тело "акулы" | |
Болдуин DRS-6-6-1500 | 2 | 500-501 | ||
Болдуин ДТ-6-6-2000 | 27 | 100–126 | Локомотив №100 был уникальным прототипом. Все они были проданы и списаны к 1974 году заменены флотом EMD SD38-2. | |
Болдуин VO660 | 3 | 270-272 | ||
Болдуин VO1000 | 10 | 475-484 | ||
EMD GP38-2 | 5 | 700-704 | Продан Бирмингемской южной железной дороге в 1987 году. В 1996 году локомотив № 703 был выкуплен и передан в Вокеган, штат Иллинойс. | |
EMD SD9 | 15 | 600-614 | ||
EMD SD18 | 5 | 615, 616, 818, 851, 852 | # 818 обновлен до SD18U. | |
EMD SDM | 8 | 802, 804, 809, 811, 813-815, 820 | Экс-Дулут, Миссабе и Железный хребет. Восстановлен из EMD SD9 в 1990 году. | |
EMD SD38 | 6 | 650-655 | 650 продано компании CITI rail по состоянию на 2011 г. 654 продано Hartwell Railroad по состоянию на 2012 г., 651-653 655 продано DM&IR в 1992/3 г. | |
EMD SD38-2 | 21 год | 656-675, г. | Все еще активны в канадской национальной собственности, 658,664,666,668,670 Перекрашены в цвета CN | |
ЭМС NC | 1 | 402 | ||
EMC NW1 | 2 | 400, 401 | ||
EMC / EMD NW2 | 52 | 403-443, 408, 446-452, 450, 455, 458 | Было два отдельных локомотива EMD NW2 под номером 450, но не одновременно. Один EJE 450 принадлежит Gary Railway, но не работает на US Steel Gary Works. | |
EMD SW | 9 | 200-208 | Первые тепловозы на EJ&E. | |
EMD SW1 | 30 | 220-249 | ||
EMD SW1000 | 1 | 459 | ||
EMD SW1001 | 3 | 444-446 | 444 и 445 в LTEX 444-445. 446 к CN 446 | |
EMD SW1200 | 23 | 300-307, 310-324 | EJ&E № 315 попал в аварию в 2000 году и впоследствии был списан в 2003 году. [18] 300-305, 307 - Gary Railway. 306 в LTEX 306. 310-324 из Берлингтона Северный. | |
EMD SW8 | 1 | 457 | ||
EMD SW9 | 2 | 454, 456 | ||
EMD SW900 | 1 | 453 | ||
EMD SW1500 | 1 | 460 | ||
EMD TR4 | 1 | 308/309 | Восстановлен из набора UP Cow / Calf; Теленок превратился в отряд коров. |
Обозначения локомотивов, выделенные жирным шрифтом, указывают на то, что эти модели были в списке на момент продажи железной дороги Канадской национальной железной дороге.
Сообщества
EJ&E соединяет следующие города и крупные поселки:
- Уокиган, Иллинойс
- Либертивилль, Иллинойс
- Вернон-Хиллз, Иллинойс
- Озеро Цюрих, Иллинойс
- Баррингтон, Иллинойс
- Хоффман Эстейтс, Иллинойс
- Элгин, Иллинойс
- Западный Чикаго, Иллинойс
- Аврора, Иллинойс
- Плейнфилд, Иллинойс
- Джолиет, Иллинойс
- Минука, Иллинойс
- Моррис, Иллинойс
- Нью-Ленокс, Иллинойс
- Мокена, Иллинойс
- Франкфорт, Иллинойс
- Ричтон-Парк, Иллинойс
- Чикаго Хайтс, Иллинойс
- Парк Форест, Иллинойс
- Гриффит, Индиана
- Гэри, Индиана
Смотрите также
- Белт Железнодорожная компания Чикаго
- Железная дорога пояса гавани Индианы
- Гэри Рэйлэй
Рекомендации
- ^ CN закрывает сделку по проектам Elgin, Joliet и Eastern Railway | Новости CTV, заархивированные 4 февраля 2009 г., на Wayback Machine.
- ^ CN | CN завершает внутрикорпоративное слияние Elgin, Joliet и Eastern в дочернюю компанию Wisconsin Central
- ^ Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals, and Express in Indiana, 1838–1971 . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34216-4.
- ^ стр.14 Jaenicke, Paul W & Eisenbrandt, Ralph Elgin, Joliet и Eastern Railway 2007 Arcadia Publishing
- ^ "Элгин, Джолиет и архив Восточной железной дороги - FAQ" . Архивировано из оригинала на 2009-03-10 . Проверено 27 декабря 2008 .
- ^ «Архив Элгин, Джолиет и Восточной железной дороги - Состав тепловозов: 200» . Архивировано из оригинала на 2012-04-09 . Проверено 30 июля 2012 .
- ^ [1] [ мертвая ссылка ]
- ↑ Joliet Herald-News, воскресенье, 5 июня 1949 г.
- ^ Ассоциация американских железных дорог (перепечатано Норфолкской южной железной дорогой) (16 мая 2006 г.). «Железные дороги установили новый рекорд безопасности сотрудников в 2005 году» . Архивировано из оригинала на 2007-02-13 . Проверено 24 мая 2006 .
- ^ Тита, Боб (10 сентября 2007 г.). «Железнодорожная сделка предлагает городу лекарство» . Чикагский бизнес Крейна . Проверено 14 сентября 2007 .[ мертвая ссылка ]
- ^ "СОВЕТ НАДЕЖНОГО ТРАНСПОРТА УТВЕРЖДАЕТ ПРИОБРЕТЕНИЕ КАНАДСКОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ELGIN, JOLIET И ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ" (пресс-релиз). Совет по наземному транспорту США. 24 декабря 2008 . Проверено 4 января 2009 года .
- ^ Дауд, Аллан (24 декабря 2008 г.). «Регуляторы OK CN работают с EJ&E с условиями» . Рейтер Великобритания . Проверено 4 января 2009 года .
- ^ Осетр, Джейми (26 декабря 2008 г.). «Канадская национальная железная дорога исполняет свое желание, но платит за него» . Финансовая почта . Проверено 4 января 2009 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ «CN Railway купит линию EJ&E за 300 миллионов долларов» . Рейтер. 2007-09-26 . Проверено 26 сентября 2007 .
- ^ «CN приобретет ключевые предприятия Elgin, Joliet и Eastern Railway за 300 миллионов долларов США» (пресс-релиз). Канадская национальная железная дорога. 2007-09-26. Архивировано из оригинала на 11 ноября 2007 года . Проверено 26 сентября 2007 .
- ^ «Канадская национальная железная дорога дебютирует на линиях Элгин, Джолиет и Восточная линия во вторник» . Чикаго Трибьюн. 10 марта 2009 . Проверено 20 марта 2009 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ "Архив Элгин, Джолиет и Восточной железной дороги - Состав тепловозов: 100" . Архивировано из оригинала на 2009-03-10 . Проверено 27 декабря 2008 .
- ^ «Архив Элгин, Джолиет и Восточной железной дороги - Состав тепловозов: 300» . Архивировано из оригинала на 2012-04-09 . Проверено 25 сентября 2012 .
Внешние ссылки
- Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога
- Элгин, Джолиет и архив Восточной железной дороги
- Краткие очерки Чикагского исторического общества: история EJ&E