Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о бывшей железнодорожной станции в Кардиффе, см. Железнодорожную станцию ​​Ely Main Line .

Эли
Национальная железная дорога
Elyext.jpg
Место расположенияЭли , Восточный Кембриджшир,
Англия
Ссылка на сеткуTL542793
УправляемыйВеликая Англия
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииЭЛИ
КлассификацияDfT категории D
История
Открыт1845. [1]
Пассажиры
2015/16Увеличивать 2.132 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,386 миллиона
2016/17Увеличивать 2.209 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,404 миллиона
2017/18Увеличивать 2,282 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,456 миллиона
2018/19Увеличивать 2.387 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,466 миллиона
2019/20Снижаться 2.364 миллиона
 Обмен Снижаться 0,416 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Эли находится на линии Фен на востоке Англии и обслуживает город Эли , Кембриджшир. Он находится в 70 милях 30 цепей (113,3 км) от London Liverpool Street и находится между Waterbeach и Littleport станций на линии Fen в Кингс Линн. Это важный перекресток для трех других линий; Ely Питерборо линии , то Ипсвич Элай линии и Норидж Ely линии .

Эли - это оживленный вокзал, откуда отправляются поезда в различные пункты назначения, включая Лондон, Кембридж , Кингс-Линн , Бирмингем , Ноттингем , Шеффилд , Манчестер и Ливерпуль . Он управляется Greater Anglia, который также является одним из четырех операторов поездов, обслуживающих станцию, а также других железнодорожных компаний Great Northern , CrossCountry и East Midlands Railway .

Станция была открыта в 1845 году железной дорогой Восточных графств за 81 500 фунтов стерлингов, земля, на которой она была построена, представляла собой болото. [2] Станция была существенно модернизирована компанией British Rail в начале 1990-х годов, когда проводилась электрификация линии.

Описание [ править ]

Здание вокзала было спроектировано Фрэнсисом Томпсоном (архитектор), хотя Санктон Вуд как главный архитектор часто упоминается. На момент открытия у здания вокзала были две итальянские башни - одна в северном конце, а другая над кассой. По обе стороны от аркады стояли два кубических павильона. Когда станция открылась, в ней было три платформы, которые соединялись пешеходным мостом к югу от зданий станции. Позже этот пешеходный мост был заменен (где-то до 1902 года) значительным кирпичным пешеходным мостом, расположенным в северной части станции, но к 1925 году было построено метро, ​​которое используется сегодня (2020). [3]

В 1920-х годах к востоку от станции находились подъездные пути для вагонов, которые использовались запасами для местных поездов всех станций в направлении Ньюмаркет , Питерборо , Кингс-Линн и Норвич . Двигатель будка и товарный двор был расположен к югу от станции и переезд был расположен непосредственно к северу от станции. [4] Железнодорожный переезд существовал потому, что у подмоста был ограниченный просвет, поэтому более высокие грузовики должны были ехать по этому пути, что иногда приводило к задержкам железнодорожного сообщения.

Станция была перестроена в 1929/1930 годах ЛНЭР в аналогичном стиле, и есть подозрения, что в это время были сняты башни. [5] В то время как остальные конструкции остались нетронутыми, во время реконструкции в 1990-х годах пространство для трех путей между платформами (третий путь был удален несколькими годами ранее) был сокращен до двух, а линии, проходящие через станцию, были электрифицированы. 1 ноября 2018 года, после открытия объездной дороги Эли , железнодорожный переезд к северу от станции был закрыт для дорожного движения. [6]

В полутора милях к северу от станции линия разделяется на три направления с линиями на Марч и Питерборо, Кингс Линн и Норвич. Существует также петля, которая позволяет проезжать от линий Кингс-Линн и Норвич, прямой маршрут на Марч и Питерборо, который здесь расходится и соединяется с линией Питерборо в районе Эли Вест Джанкшен.

Услуги [ править ]

Июль 1922 г. [ править ]

Все услуги в 1922 году обслуживала Великая Восточная железная дорога. Эли был отправной точкой для некоторых местных остановок в Марч, Ньюмаркет, Кингс-Линн и Норвич, а также от ветки до Сент-Айвса. В результате на восточной стороне станции появилось несколько подъездных путей для вагонов, где их запасы хранились на ночь.

Все службы дальнего следования обслуживались в Эли, за исключением одного: лондонского Сент-Панкрас в 11.20 - Кингс-Линн и Ханстентон. У GER было право проезда на Сент-Панкрас через Тоттенхэм и Хэмпстед, и он использовался ими при движении королевских поездов в Сандрингем, который находился на линии Ханстентон. Большинство лондонских поездов отправляется со станции Ливерпуль-стрит.

Некоторые поезда, такие как 11.50 Liverpool Street, прибыли в Эли в 13.34 и разделились на участки Ханстентон и Норвич. Вагоны Pullman и вагоны-рестораны работали в то время в поездах дальнего следования. Ряд служб, идущих по линии Норвич и из нее, полностью обходятся без станции, поскольку они проходят через Западную кривую, в отличие от 2020 года, когда почти все службы обращаются в Эли и обратно.

Эли обслуживалась службой Hook Continental от набережной Паркстон-Куэй до различных пунктов назначения на севере и в Мидлендсе. По стандартам 2020 года уровень обслуживания был низким, а в воскресенье ходило мало поездов. Например, на линии Кингс Линн было одно отправление в Ханстентон с вылетом из Эли в 12.00 и одно до Кингс Линн в 17.40.

Декабрь 2015 г. [ править ]

Станцию ​​обслуживают четыре оператора:

  • Поезда CrossCountry отправляют ежечасно из Кембриджа в Бирмингем Нью-Стрит . Эта услуга проходит через Питерборо и Лестер и использует дизельные многоканальные агрегаты Turbostar класса 170 . [7]
  • Железная дорога Ист-Мидлендс обеспечивает (приблизительно) почасовое сообщение из Норвича в Ливерпуль-Лайм-стрит через Питерборо, Ноттингем , Шеффилд и Манчестер-Пикадилли . Услуги обслуживаются с использованием дизельных многоквартирных автомобилей класса 158 (или иногда дизельных многоканальных двигателей класса 156 ), которые реверсируют в Ely. [8]
  • Great Northern обслуживают станцию ​​как часть их службы от лондонского Кингс-Кросс до Кингс-Линн . В нерабочее время поезда курсируют между Лондоном и Кембриджем без перерыва в рамках получасового обслуживания «Cambridge Cruiser». Затем поезда следуют за Кембриджем, один час останавливается в Эли, а другой останавливается на всех станциях линии Фен.в Кингс Линн. Путешествие от Кингс-Кросс до Эли запланировано на чуть более часа на самых быстрых рейсах. В часы пик большинство поездов делятся (на север) или парят (на юг) в Кембридже, что добавляет несколько минут к времени в пути. Кроме того, в часы пик большинство служб делают дополнительные остановки между Лондонским Кингз-Кросс и Кембриджем, что еще больше увеличивает время в пути. В последние годы количество прямых услуг увеличилось; После изменения расписания в декабре 2013 года прямые рейсы из Лондона отправляются каждые полчаса с 16:44 до 23:14. Некоторые услуги в непиковый период могут занимать всего 1 час 5 минут между Лондоном и Эли. В часы пик они могут длиться до 1 часа 21 минуты. Большинство услуг обслуживаются электрическими блоками класса 387. но иногда эксплуатируются классами 365 .
  • Большая Англия обслуживает станцию ​​тремя маршрутами:
    • Ежечасное сообщение между Кембриджем и Норвичем по линии Breckland . Эти службы обычно используют три вагона класса 755 . На почасовой основе показаны четыре агрегата. Девять рейсов в день продлены до аэропорта Станстед [9]
    • Два часа между Ипсвичем и Питерборо через Бери-Сент-Эдмундс . Эти службы обычно используют три дизельных двигателя класса 755 . На схеме показаны два агрегата для двухчасового обслуживания. [10]
    • В будние дни на лондонскую Ливерпуль-стрит в утренний период отправляются четыре рейса, три из которых отправляются из Кингс-Линн, а один - из Эли. Вечером четыре обратных пути; один заканчивается в Эли, а три других продолжают движение в Кингс-Линн. В субботу и воскресенье службы не проводятся. Эти службы обычно используют электрические блоки класса 379 . [11]
Часть Hunstanton службы 10.39 от Ливерпуль-стрит в Эли в 1958 году
Поезда на станционных платформах
Сигналы железнодорожного вокзала Эли

Резюме [ править ]

Предыдущая станция  Национальная железная дорога Следующая станция
Кембридж
Напрямик
Аэропорт Станстед-Бирмингем
марш
Manea
Ограниченное обслуживание
Тетфорд
Восточный Мидлендс Железная дорога
Норвич-Ливерпуль
Питерборо
Брэндон
Ограниченное обслуживание
марш
Ограниченное обслуживание
Waterbeach
Великий Северный
Fen Line
Littleport
Cambridge North
Великая Англия
Линия Брекланда
Брэндон
Шиппеа Хилл
Ограниченные услуги
Бери-Сент-Эдмундс
Великая Англия
Ипсвич-Питерборо
Manea
Waterbeach
Великая Англия
Ливерпуль-стрит-Кингс Линн / Эли
Только пик
Littleport
 Будущие услуги 
Кембридж East West Rail
Оксфорд-Норвич		 Норвич
Исторические железные дороги
Сохам
Линия открыта, станция закрыта
Великая Восточная железная дорога
Эли и Ньюмаркет Железнодорожный
Терминус
Chettisham
Линия открыта, станция закрыта
Великая Восточная железная дорога
Линия Эли до Питерборо
Терминус
Заброшенные железные дороги
Stretham
Линия и станция закрыты
Великая Восточная железная дорога
Железная дорога Эли и Сент-Айвс
Терминус

Розничная торговля [ править ]

На станции есть два отделения Locoespresso [12] : одно на платформе 1, другое на платформах 2 и 3. Здесь подают горячие и холодные напитки, а также закуски, журналы и газеты. Платформа 1 также включает киоск LA Golden Bean, в котором продаются горячие и холодные напитки и закуски.

Операции [ править ]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 25 августа 1866 года пассажирский поезд сошел с рельсов недалеко от Эли из-за неисправного пути. Один человек погиб, пятеро получили серьезные ранения. [13]
  • 1 июня 1870 года возле Эли сошел с рельсов пассажирский поезд. Некоторые пассажиры получили легкие травмы. [14]
  • 2 апреля 1874 года два товарных поезда столкнулись в Эли. [15]
  • 16 января 1890 года поезд из Ньюмаркета врезался в заднюю часть товарного поезда недалеко от Эли. [16]
  • 26 сентября 1905 года товарный поезд сошел с рельсов на перекрестке Док-Джанкшен, образуя прилегающую линию. Пассажирский поезд столкнулся с сошедшими с рельсов вагонами. Четыре пассажира получили ранения, один серьезно. [17]
  • 22 июня 2007 года товарный поезд сошел с рельсов на Хок-Бридж, который идет по линии Ипсвич через реку Грейт-Уз в миле к югу от Эли. На фотографиях видны сошедшие с рельсов вагоны на боку, только вспомогательные конструкции не позволяют им вылететь с насыпи и их прикрепляют к остальной части поезда. В результате крушения мост пришлось восстанавливать, а поезда между Эли и Бери-Сент-Эдмундс не ходили до тех пор, пока работы не были завершены 21 декабря 2007 года [18].
  • 14 августа 2017 года товарный поезд сошел с рельсов на перекрестке Ely West Junction, недалеко от Королевы Аделаиды. Линия между Эли и Питерборо была закрыта до 21 августа. [19] [20]

Сарай двигателя [ править ]

В сарае, открытом в 1847 году, должны были разместиться локомотивы для некоторых местных служб всех станций, работающих в окрестностях Эли. Сарай использовался с самого начала, но в 1867 году его заменили вторым строением.

Это был сарай для одной дорожной машины, расположенный вверху, к югу от станции. Сарай был изготовлен из гофрированного железа, а этап углепластика позволял заправлять составы вручную. Был поворотный стол, который был предоставлен с открытия и заменен 45-футовым поворотным столом в 1879 году, а по мере того, как дизайн локомотивов стал больше, он, в свою очередь, был заменен на 55-футовый поворотный стол в 1912 году [21].

От локомотива до небольшого причала на реке простирался короткий разъезд.

В июле 1922 г. распределение было: -. [22]

Класс (классификация LNER)Расположение колесНомер выделен
D134-4-03
D144-4-01
J150-6-06
J690-6-0Т1

Классы D13 / D14 использовались на местных пассажирских перевозках с некоторыми из J15 0-6-0, которые также работали с грузовыми поездами. Танковый двигатель J69 использовался для маневрирования грузового двора и станции. Неизвестно, когда сарай был снесен, но паровозы продолжали использовать его до конца 1962 года. После этого маневровый маневровый маневровый маневровый маневровый маневровый маневренный транспорт в этом районе выполнял устаревший кембриджский маневровый маневровый двигатель до начала 1990-х годов. Когда он не использовался, он был закреплен на коротком тупике рядом со станцией.

Сигнализация [ править ]

В приведенном ниже списке показаны сигнальные боксы, работающие в области Ely, когда область управлялась вручную с помощью сигналов семафоров . Ящики перечислены с юга на север. [23]

ИмяЗамечанияЗакрыто
Sutton Branch JunctionПерекресток для линии St Ives, открытый в 1866 году с этой линии. После закрытия перекресток был обработан Ely Dock Junction.17 июля 1932 г.
Ely Dock JunctionПереход на Newmarket Line. Первый ящик (50 рычагов) располагался к западу от линии и был заменен в 1928 году на противоположной стороне. К 1932 году у него было 82 рычага.23-25 ​​апреля 1992 года
Ely SouthКонтролирует южный конец станции Эли.29 июня 1985 г.
Эли НортСеверный вокзал Эли был открыт в 1880 году и представлял собой проект Великой Восточной железной дороги типа 2, построенный Stevens & Sons. Он открывался, оснащенный 37-рычажной рамой Stevens & Sons Tappet, которая была расширена до 41 рычага (возможно, во времена LNER).10 апреля 1992 г. - снесен 27–29 апреля 1992 г.
Ely South JunctionЭтот недолговечный ящик контролировал южный вход на подъездные пути, которые существовали к югу от Северного перекрестка Эли. Они использовались для разворота линии Norwich / King's Lynn на мартовские поезда до открытия West Curve. В локации также была поворотная платформа для поворота локомотивов.1890 г.
Ely North JunctionДва бокса, расположенные на Северном перекрестке Эли, были самыми загруженными из них, управляя тройным перекрестком, а с 1890 года - обоими концами западной кривой, которая позволяла поездам курсировать между Норвичем и Питерборо, а не задним ходом на станции Эли. Первый ящик был открыт в 1874 году и представлял собой деревянную конструкцию типа 1 компании Saxby & Farmer / Great Eastern. К середине 1920-х годов ящик был поддержан скобами, и с решением построить новый завод сахарной свеклы на суше к востоку от линии, LNER заменил ящик новым ящиком из кирпича (LNER Type 11a), который также контролировал вход на свекловичные подъездные пути сахарного завода.Апрель 1992 г.
Аделаида15 рычагов - расположены на линии Kings Lynn у железнодорожного переезда B1382. Управление перешло к Северному узлу Эли.3 ноября 1930 г.
Ely West JunctionОткрыт в 1890 году для связи от мартовской линии до западной кривой. Управление перешло к Северному узлу Эли.3 ноября 1930 г.
Сигнальный блок Ely Station North, железнодорожные переезды и семафорные сигналы

В настоящее время (2020 г.) территория станции контролируется Cambridge Power Signal Box.

См. Также [ править ]

  • Эли: Железные дороги

Примечания [ править ]

  1. ^ История города Эли
  2. ^ Гордон, Д.И. (1968). Том V: Восточные графства . Региональная история железных дорог Великобритании. Дэвид и Чарльз .
  3. ^ Тейлор, Дэйв (апрель 1997 г.). «АЗС Грейт-Истерн вокзалов - Эли». Великий восточный журнал . 90 : 10.
  4. ^ Тейлор, Дэйв (апрель 1997 г.). «АЗС Грейт-Истерн вокзалов - Эли». Великий восточный журнал . 90 : 10.
  5. ^ Петти, Майк. «1929 07 05ЭС» . Альбом для вырезок из Кембриджшира (стр . 1513) . Майк Петти . Дата обращения 6 июля 2020 .
  6. ^ "Ely Southern Bypass" . Совет графства Кембриджшир . Совет графства Кембриджшир.
  7. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 47 (сетевая шина)
  8. ^ GB eNRT издание, декабрь 2015 г., таблица 49 (сетевая шина)
  9. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 17 (сетевая шина)
  10. ^ GB eNRT издание, декабрь 2015 г., таблица 14 (сетевая шина)
  11. ^ GB eNRT издание, декабрь 2015 г., таблица 22 (сетевая шина)
  12. ^ "Locoespresso" .
  13. ^ "Великая Восточная железная дорога" (PDF) . Совет по торговле. 11 сентября 1866 . Проверено 14 августа 2017 года .
  14. ^ "Железнодорожная авария возле Эли". Бери и Норвич Пост и Саффолк Геральд (4589). Похороните Сент-Эдмундс. п. 7.
  15. ^ "Железнодорожные аварии". The Bradford Observer (3514). Брэдфорд.
  16. ^ "Железнодорожная авария возле Эли". Yorkshire Herald и York Herald (12053). Йорк.
  17. ^ "Великая Восточная железная дорога" (PDF) . Совет по торговле. 30 сентября 1905 . Проверено 14 августа 2017 года .
  18. ^ "Крушение на стыке дока Эли, 22 июня 2007 г." (PDF) . Отделение расследований железнодорожных аварий . Проверено 14 августа 2017 года .
  19. ^ «Сошедший с рельсов грузовой поезд вызвал хаос в работе служб на востоке Англии» . BBC News Online . Проверено 14 августа 2017 года .
  20. ^ «Крушение на перекрестке Ely West Junction, 14 августа 2017 года» . Отделение расследований железнодорожных аварий . Проверено 24 августа 2017 года .
  21. ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1987). Паровозные депо Великой Восточной железной дороги Часть 2 . Дидкот: Дикий лебедь. С. 345–349. ISBN 0 906867 48 7.
  22. ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1987). Паровозные депо Великой Восточной железной дороги Часть 2 . Дидкот: Дикий лебедь. п. 377. ISBN. 0 906867 48 7.
  23. ^ Уилсон, Брайан (апрель 1990). "А-Я вокзалов Грейт-Истерн - Эли". Великий восточный журнал . 90 : 11.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с железнодорожной станцией Эли на Викискладе?

  • Фотографии крушения на мосту Ньюмаркет
  • Расписание поездов и информация о вокзале Эли от National Rail

Координаты : 52 ° 23′25 ″ с.ш., 0 ° 15′59 ″ в.д. / 52,39028 ° с.ш.0,26639 ° в. / 52.39028; 0.26639