Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Порт Ньюарк в заливе Ньюарк на переднем плане и Порт Джерси в заливе Верхний Нью-Йорк на расстоянии

ExpressRail - это сеть железнодорожных станций в доках или рядом с доками, обеспечивающая интермодальные грузовые перевозки на основных контейнерных терминалах в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси . Развитие причальных путей и рельсов для перегрузки находится под надзором Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , которое работает в партнерстве с другими государственными и частными заинтересованными сторонами . По состоянию на 2019 год в эксплуатации находилось четыре объекта ExpressRail с общей построенной мощностью 1,5 миллиона лифтов. [1]

Различные коммутационные и терминальные железные дороги , включая Conrail Shared Assets Operations (CRCX) на вторичном химическом побережье, соединяются с перевозчиками железнодорожной сети Восточного побережья Norfolk Southern (NS) и CSX Transportation (CSX). [2] [3] В целом, вся система Express Rail обработала 433 000 контейнеров в 2012 году, что составляет около 12% от общего объема контейнеров порта. [4] В летний период , заканчивающийся октября 2014 общее количество ДФЭ S из Интермодал контейнеров , обрабатываемых в порту включен 391,596 железнодорожных подъемников . [5]В последующие годы объемы продаж продолжили расти. [6] В 2018 году было 646 000 лифтов. [1]

Терминалы и операции [ править ]

Морской терминал Элизабет, Химическое побережье (теперь известное как вторичный парк штата Гарден) и автомагистраль Нью-Джерси

ExpressRail Элизабет [ править ]

Элизабет морской терминал ( 40 ° 40'54 "N 74 ° 09'02" W / 40,68155 ° с. Ш. 74,1505 ° з. / 40.68155; -74,1505 ), расположенный в Ньюарк - Бей в Элизабет, Нью - Джерси самый старый и самый большой ExpressRail центр, который был открыт в 2004 году Первоначально начатому порта Нью Йорк и Нью-Джерси (PANYNJ) теперь эксплуатируется и управляется субподрядчиком Millennium Marine Rail . совместное предприятие Maher Terminals и APM Terminals , основных арендаторов и операторов контейнерного терминала. [4] [7] [8]

Терминал состоит из 18 путей. [2] [8] [9] Он отправляется 2-4 поезда в день семь дней в неделю: [10] [11] Он отправляется с CSX Q159 и L159 в Сиракузы - Девитт-Ярд , CSX Q167 в Чикаго-Бедфорд-Парк, NS 23M в Chicago-Global I и NS 25V в Chicago-Landers и завершает CSX Q112 и L112 из Чикаго-Бедфорд-Парк и NS 22V из Гаррисберга.

ExpressRail Newark [ править ]

Порт Ньюарк Корбин-Стрит Двор находится на линии Химического побережья, между доками и магистралью Нью-Джерси.

Порт Newark ( +40,6937949 ° N 74.1572903 ° W ), лежит к северу от Элизабет морской терминал, на Ньюарк - Бей в Ньюарке и ручки контейнеров и ролл-на / скатывания перевозки автомобилей. Интермодальная площадка состоит из двух путей для погрузки контейнеров. [2] Он отправляет CSX Q163 и L163 в Сиракузы-ДеВитт и завершает CSX Q114 и Q162 из Сиракуз-ДеВитт. [11]40°41′38″N 74°09′26″W /  / 40.6937949; -74.1572903

В связи с установкой трех новых козловых кранов с резиновыми балками с рельсами, ExpressRail Newark расширяется с двух до четырех, удваивается железнодорожная колея до 10 000 футов и добавляется новый эстакадный мост. Ожидается, что работы будут завершены в 2015 году. [12]

В дополнение к контейнерам, Порт Ньюарк является крупным центром импорта / экспорта автомобилей, использующих операции вкатывания / выкатывания между судном и железнодорожным транспортом. [13] Соседний автомобильный терминал Doremus Avenue I и II принадлежит компании Conrail и обслуживает поезда CSX и NS. Двор занимает 87 акров и имеет десять разгрузочных путей и десять удерживающих путей для обслуживания многоярусных автогусеничных вагонов. [14] [15] [16] [17] [18]

ExpressRail Staten Island [ править ]

Железная дорога Статен-Айленда (на переднем плане) до Хоуленд-Хук проходит по мосту с вертикальным подъемником Артура Килла над Артур Килл и соединяет Химический берег .

GCT Нью-Йорк на Морском терминале Хауленд-Хук ( 40.6390858 ° N 74.1811125 ° W ) расположен в устье реки Артур Килл в заливе Ньюарк на Статен-Айленде , районе Нью-Йорка . Его станция ExpressRail на причале состоит из семи путей, которые соединяются с соседним Арлингтонским двором , откуда поезда проходят через мост Артура Килл Лифт, чтобы соединиться с линией химического побережья в Элизабет . Статен-Айленд не отправляет и не останавливает поезда, но вагоны от терминала присоединяются к другим поездам.40°38′21″N 74°10′52″W /  / 40.6390858; -74.1811125

Ветвь Северного берега железной дороги Статен-Айленда была первоначально открыта в 1860 году и находилась в ведении Балтимора и Огайо между Крэнфордом, Нью-Джерси и терминалом Сент-Джордж . Пассажирское обслуживание на North Shore Branch закончилось в 1953 году. В 1985 году преемник B&O, CSX, продал его Delaware Otsego, и железнодорожные перевозки продолжались до 1991 года. [19] Грузовые перевозки на западной полосе отвода железной дороги North Shore Railroad (ROW). в Хауленд-Хук был возрожден в 2005 году. [20] Впервые за 16 лет поезд пересек мост 4 октября 2006 года, единственный локомотив, который должен был выполнять сменные обязанности. [21]Железная дорога на морском терминале была возобновлена ​​в 2007 году после завершения строительства однопутного соединителя Chemical Coast. [22] [23]

ExpressRail Port Jersey [ править ]

GCT USA управляет железнодорожным пристанью ExpressRail Port Jersey в Порт-Джерси и обслуживает прилегающий полуавтоматический контейнерный терминал GCT Bayonne. Гринвилл-Ярд ( 40.67892 ° N 74.0734 ° W ) расположен в заливе Верхний Нью-Йорк в Джерси-Сити на границе с Байонной . Он обслуживается New York New Jersey Rail, чтобы добраться до National Docks Secondary и получить доступ к национальной железнодорожной сети. 40°40′44″N 74°04′24″W /  / 40.67892; -74.0734

Верфь была первоначально частью операций Пенсильванской железной дороги Hudson Waterfront . Эта операция теперь называется New York New Jersey Rail, LLC , которая управляет последней оставшейся операцией по плаванию вагонов в гавани Нью-Йорка . Грузовые вагоны переправляются через залив к терминалу Буша и двору 65-й ​​улицы в Бруклине . После поглощения PANYNJ в 2010 году была проведена обширная работа по совершенствованию системы переправы через гавань, хотя она была отложена из- за последствий урагана «Сэнди» в 2012 году .

В декабре 2016 года PANYNJ приступил к реализации плана модернизации стоимостью 365 миллионов долларов. [24] Он открылся в январе 2019 года. [25] Он включает 9600 футов рабочих путей, 32000 футов опорных путей и стрелок, а также инфраструктуру для поддержки двух консольных рельсов. установлены портальные краны . Первоначально он будет поддерживать 125 000 контейнерных подъемников в год. PANYNJ также построит два новых перегрузочных моста с рельсов на баржи, купит две новые плавучие вагонные баржи, каждая вместимостью 18 вагонов, и купит четыре новых локомотива со сверхнизким уровнем выбросов, взамен устаревших единиц. Из общей стоимости проекта в 356 миллионов долларов 320 миллионов будет выплачено агентством, а остальная сумма поступит от заинтересованных сторон. [26]Министерство транспорта Нью-Джерси выделило более 87 миллионов долларов в финансовом бюджете на 2014–2017 годы для проекта и других связанных с этим вопросов, включая приобретение земли. [27] [28] [29]

Первая фаза проекта с четырьмя гусеницами и двумя козловыми кранами была открыта 7 января 2019 года. Оставшаяся часть проекта с четырьмя дополнительными путями была завершена 17 июня 2019 года. [30] [31] GCT управляет верфью. [24]

Финансирование [ править ]

Проект начался с первоначальных инвестиций PANYNJ в размере 600 миллионов долларов. По состоянию на 2014 год сбор за грузовые объекты (CFC) составлял 9,80 долларов США за каждый 40-футовый транспортный контейнер, проходящий через порт. Плата заменила плату за пользование в размере 57,50 долларов за контейнер, который использовал железнодорожную систему в марте 2011 года. Намерение состояло в том, чтобы стимулировать использование за счет распределения и снижения стоимости. [32]

См. Также [ править ]

  • Oak Island Yard
  • Хронология железных дорог Джерси-Сити, Нью-Джерси
  • Железнодорожные грузовые перевозки в Нью-Йорке и Лонг-Айленде
  • Список мостов, туннелей и разрезов в округе Гудзон, штат Нью-Джерси

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Генеральный план порта 2050» (PDF) . PANYNJ. 2019 . Проверено 11 июля 2019 года .
  2. ^ a b c «Местные железные дороги» (PDF) . PANYNJ . Проверено 11 декабря 2014 года .
  3. ^ "Система ExpressRail Администрации порта" . PANYNJ . Проверено 9 декабря 2014 года .
  4. ^ a b Струнски, Стив (27 января 2014 г.). «Власть порта взвешивает продажу грузовых перевозок» . Стар-Леджер . Проверено 16 декабря 2014 года .
  5. ^ «Загруженные контейнеры в TEU и общее количество лифтов ExpressRail по месяцам» . PANYNJ. Октябрь 2014 . Проверено 9 декабря 2014 года .
  6. ^ «Загруженные контейнеры в TEU и общее количество лифтов ExpressRail - Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov .
  7. ^ "Обзор компании Millennium Marine Rail, LLC" Деловая неделя . Проверено 16 декабря 2014 года .
  8. ^ a b «Программа расширения портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» (PDF) . PANYNJ. Май 2006 . Проверено 9 декабря 2014 года .
  9. ^ "Millennium Marine Rail" . Миллениум Маринер Рейл . Проверено 9 декабря 2014 года .
  10. ^ "Информация о Южном интермодальном терминале Норфолка - Морской терминал Элизабет" . Норфолк Южный . Проверено 28 июня 2015 года .
  11. ^ a b "База данных символов поездов PA Railfan" . Проверено 28 июня 2015 года .
  12. ^ "КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕДАЧИ КОНТЕЙНЕРА ПОРТА НЬЮАРКА ДЛЯ КРАНОВ SUPER POST-PANAMAX Прибытие трех кранов Super Post-Panamax для увеличения пропускной способности контейнерного терминала Port Newark" (PDF) (пресс-релиз). Порты Америки. 30 апреля 2014 . Проверено 16 декабря 2014 года .
  13. ^ Белсон, Кен (23 сентября 2011). «Вдали от фабрики, добавляем последние штрихи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 декабря 2014 года .
  14. ^ Автомобильная группа и автомобильные операции и предотвращение повреждений. "Справочник по предприятиям автодистрибьюции Норфолк Саузерн" (PDF) (пресс-релиз). Норфолк Южный . Проверено 21 декабря 2014 года .
  15. ^ «Работа с общими активами Conrail (CSAO)» . http: // centralnjfan . Проверено 21 декабря 2014 года .
  16. ^ "Лидер нации в автомобильной импортной и экспортной торговле FAPS, Inc. 58-летняя история" . ФАПС . Проверено 21 декабря 2014 года .
  17. ^ "Порт Ньюарк" . Мировые порты . Проверено 21 декабря 2014 года .
  18. ^ «Доставка и обработка транспортных средств» . PANYNJ . Проверено 21 декабря 2014 года .
  19. ^ "ГУБЕРНАТОР ОБЪЯВЛЯЕТ РЕАКТИВАЦИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЛУЖБЫ СТАТЕНСКОГО ОСТРОВА" (пресс-релиз). PANYNJ. 22 апреля 2004 . Проверено 6 декабря 2014 года .
  20. ^ "Исследование альтернативного анализа северного берега (NSAA)" . MTA . Проверено 9 декабря 2014 года .
  21. ↑ Янг, Дебора (5 октября 2006 г.). «Едем по рельсам в будущее порта». Staten Island Advance .
  22. ^ "СТАТЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА: СОЕДИНИТЕЛЬ ЛИНИИ ХИМИЧЕСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ" (PDF) . Американская ассоциация портовых властей . 14 июня 2007 . Проверено 16 декабря 2014 года .
  23. ^ «Мэр Блумберг официально возобновляет работу железной дороги Статен-Айленда» (пресс-релиз). Город Нью-Йорк. 17 апреля 2007 . Проверено 9 декабря 2014 года .
  24. ^ a b Дюпен, Крис (20 декабря 2016 г.). «GCT, администрация порта Нью-Йорка / Нью-Джерси начинает строительство нового интермодального терминала» . Американский грузоотправитель . Проверено 28 июля 2017 года .
  25. ↑ Перри, Джессика (8 января 2019 г.). «Администрация порта расширяет возможности передвижения грузов по железной дороге за пределами региона Нью-Йорк-Нью-Джерси» .
  26. ^ "Администрация порта в районе Нью-Йорка построит перевалочную станцию ​​по железной дороге, улучшит систему плавания вагонов через гавань" . Прогрессивная железная дорога . Проверено 12 декабря 2014 года .
  27. ^ "Гринвилл-Ярд и Лифтовый мост - Состояние хорошего ремонта" . Управление транспортного планирования Северного Джерси . Проверено 6 декабря 2014 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ "Нью-Йорк-Нью-Джерси GCT Bayonne движется вперед на стыковочной железной дороге" . Проверено 1 апреля 2017 года .
  29. ^ "Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси подписывает соглашение о перевозке судов по железной дороге в Байонне" . Проверено 1 апреля 2017 года .
  30. ^ Panynj Достигает Основные Milestone в усилиях по укреплению движения грузов по железным дорогам Заграницей NY-NJ области , Louanne Вонг, Global Container Terminals, 7 января 2019 года
  31. ^ "ПОРТ Нью-Йорка / Нью-Джерси НА САМОЙ СИЛЬНОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ ПОЗИЦИИ ЗА ДЕСЯТИЛЕТИЯ С ЗАВЕРШЕНИЕМ СЕТИ EXPRESSRAIL, КАПСТОНА МНОГОЛАРДАРНОЙ ПРОГРАММЫ МОДЕРНИЗАЦИИ ПОРТОВ" . Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 17 июня 2019 . Проверено 19 июня 2019 года .
  32. ^ Rinde Меир (20 апреля 2015). «Для перевозки грузов в портах Нью-Джерси потребуется гораздо больше, чем для контейнерных судов» . Проверено 24 апреля 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Пропускная способность грузовых железных дорог и потребности до 2040 года, Управление транспортного планирования Северного Джерси [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Cambridge Systematics, Inc. (июнь 2013 г.). Обновление регионального плана грузовых перевозок NYMTC на 2015-2040 гг. Промежуточный план (PDF) (Отчет). Городской транспортный совет Нью-Йорка. Архивировано из оригинального (PDF) 14 октября 2014 года . Проверено 15 декабря 2014 года .