Республика F-84 Тандерджет
Republic F - 84 Thunderjet — американский турбореактивный истребитель-бомбардировщик . Созданный в 1944 году как предложение ВВС США (USAAF) о «дневном истребителе», F-84 впервые поднялся в воздух в 1946 году. В обзоре ВВС США было объявлено, что они не могут выполнить ни один аспект намеченной миссии, и рассматривается возможность отмены программы. Самолет не считался полностью готовым к эксплуатации до модели F-84D 1949 года, и его конструкция усовершенствовалась только с появлением окончательного F -84G, представленного в 1951 году . RF-84F Тандервспышка фотосамолет-разведчик .
Thunderjet стал основным ударным самолетом ВВС США во время Корейской войны , совершив 86 408 самолето-вылетов и уничтожив 60% всех наземных целей в войне, а также восемь истребителей МиГ советской постройки . Более половины из 7 524 произведенных F-84 служили странам НАТО , и это был первый самолет, совершивший полет в составе демонстрационной группы Thunderbirds ВВС США . Стратегическое авиационное командование ВВС США имело на вооружении F-84 Thunderjets с 1948 по 1957 год.
F-84 был первым серийным истребителем, использовавшим дозаправку в воздухе , и первым истребителем, способным нести ядерное оружие , ядерную бомбу Mark 7 . Модифицированные F-84 использовались в нескольких необычных проектах, включая стыковку FICON и Tom-Tom с базовыми бомбардировщиками B-29 Superfortress и B-36 , а также экспериментальный турбовинтовой XF-84H Thunderscreech .
Номенклатура F-84 может несколько сбивать с толку. Модели с прямым крылом от F-84A до F-84E и F-84G назывались Thunderjet. F-84F Thunderstreak и RF-84F Thunderflash были разными самолетами со стреловидным крылом. XF-84H Thunderscreech (не официальное название) — экспериментальная турбовинтовая версия F-84F. Версия F-84F со стреловидным крылом задумывалась как небольшая вариация обычного Thunderjet с несколькими различными частями, поэтому она сохранила основной номер F-84. Задержки с производством F-84F привели к заказу еще одного варианта с прямым крылом; это был F-84G.
В 1944 году главный конструктор Republic Aviation Александр Картвели начал работу над турбореактивной заменой поршневого истребителя P-47 Thunderbolt . Первоначальные попытки перепроектировать P-47 для установки реактивного двигателя оказались тщетными из-за большого поперечного сечения первых турбореактивных двигателей с центробежным компрессором . Вместо этого Картвели и его команда разработали новый самолет с обтекаемым фюзеляжем, в значительной степени занятым осевым компрессорным турбореактивным двигателем и топливом, хранящимся в довольно толстых нестреловидных крыльях. [1]
11 сентября 1944 года ВВС США выпустили Общие эксплуатационные требования к дневному истребителю с максимальной скоростью 600 миль в час (521 узел , 966 км/ч), боевым радиусом 705 миль (612 морских миль , 1135 км) и вооружением из шести 0,50 дюйма (12,7 мм) или четыре 0,60 дюйма (15,2 мм) пулемета. Кроме того, новый самолет должен был использовать осевой турбореактивный двигатель General Electric TG-180, который поступил в производство как Allison J35 .
