Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Страница полузащищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с FC-1 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

JF-17 Thunder
FC-1 Сяолун
Пакистан JF-17 (измененный) .jpg
JF-17 ВВС Пакистана
РольМногоцелевой боевой самолет
национальное происхождениеПакистан / Китай
ПроизводительChengdu Aircraft Industry Group /
Пакистанский авиационный комплекс
Первый полет25 августа 2003 г . ; 17 лет назад ( 2003-08-25 )
Вступление12 марта 2007 г . ; 14 лет назад ( 2007-03-12 )
СтатусВ сервисе
Основной пользовательВВС Пакистана
ПроизведеноВ Китае: июнь 2007 г. - настоящее время.
В Пакистане: январь 2008 г. - настоящее время.
Количество построенных132 (2020) [1]

ПКК JF-17 Гром ( урду : جے ایف -17 گرج ), или САС FC-1 Сяолун ( пиньинь : Xiao Long ; лит 'Свирепый Дракон'), представляет собой легкий, с одним двигателем, четвертого поколения [2 ] [3] [4] Многоцелевой боевой самолет, разработанный совместно пакистанским авиационным комплексом (PAC) и Chengdu Aircraft Corporation (CAC) Китая. [5] Он был разработан для замены A-5C , F-7P / PG , Mirage III и Mirage V.Боевой самолет в ВВС Пакистана (PAF). [6] JF-17 может использоваться для множества задач, включая перехват , наземную атаку , противокорабельную и воздушную разведку . Его обозначение "JF-17" в Пакистане является сокращением от "Joint Fighter-17", в то время как обозначение и название "FC-1 Xiaolong" в Китае означает "Fighter China-1 Fierce Dragon".

JF-17 может развертывать различные боеприпасы , в том числе ракеты класса «воздух-воздух» и « воздух-поверхность» , в том числе противокорабельные ракеты , и 23-мм двухствольную автопушку ГШ-23-2 . Работает на Guizhou WS-13 или Климов РД-93 дожига турбовентиляторных , он имеет максимальную скорость Маха 1.6. [7] JF-17 является основой и рабочей лошадкой PAF, дополняя Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon за половину стоимости. [8] JF-17 был введен в состав PAF в феврале 2010 года. [9] [10]

58% планера JF-17, включая его переднюю часть фюзеляжа, крылья и вертикальный стабилизатор, производится в Пакистане, тогда как 42% производится в Китае, а окончательная сборка происходит в Пакистане. [11] [12] В 2015 году Пакистан произвел 16 самолетов JF-17. [10] По состоянию на 2016 год PAC может производить 20 самолетов JF-17 в год. К апрелю 2017 года PAC изготовила 70 самолетов Block 1 [13] [14] и 33 самолета Block 2 для PAF. [15]

К 2016 году самолеты PAF JF-17 наработали более 19 000 часов рабочего полета. [16]

В 2017 году PAC / CAC приступила к разработке двухместного варианта, известного как JF-17B, для повышения эксплуатационных возможностей, обучения переоборудованию и подготовки истребителей. [17] [18] Вариант JF-17B Block 2 был запущен в серийное производство в PAC в 2018 году, и 26 самолетов были доставлены в PAF к декабрю 2020 года. [19]

В декабре 2020 года компания PAC начала серийное производство более совершенной версии самолета Block 3 с улучшенными радаром и авионикой, более мощным двигателем, средствами электронного противодействия и расширенными возможностями вооружения. [20]

JF-17 видел действительную военную службу , как она используется в ВВС Пакистана бомбить боевые позиции в Северном Вазиристане , [21] с использованием как неуправляемые боеприпасы и управляемые ракеты для возможности точного исполнения. [12]

Разработка

Задний план

JF-17 был разработан в основном для удовлетворения требования PAF для доступных, [22] современных, многоцелевой боевых самолетов в качестве замены для своего большого парка Dassault Mirage III / 5 истребителей , Наньчанский А-5 бомбардировщиков и Чэнд F -7 - перехватчики , со стоимостью US $ 500 миллионов , разделенных поровну между Китаем и Пакистаном. [23] Самолет также должен был иметь экспортный потенциал в качестве рентабельной и конкурентоспособной альтернативы более дорогим западным истребителям. [24] [25] [26] Разработкой этого самолета руководил Ян Вэй., который считается лучшим дизайнером Китая. [27] Ян также разработал Chengdu J-20 .

К 1989 году из-за экономических санкций со стороны США Пакистан отказался от проекта Sabre II , проектного исследования с участием американского производителя самолетов Grumman и Китая, и решил перепроектировать и модернизировать Chengdu F-7. [28] В том же году Китай и Грумман начали новое исследование дизайна для разработки Super 7, еще одного модернизированного Chengdu F-7. [29] Грумман покинул проект, когда против Китая были введены санкции после политических последствий протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году . После того, как Грумман покинул проект Chengdu Super 7, в 1991 году был запущен проект Fighter China. [30] В 1995 году Пакистан и Китай подписали меморандум о взаимопонимании.(МоВ) о совместном проектировании и разработке нового истребителя, и в течение следующих нескольких лет прорабатывались детали проекта. [31] В июне 1995 года Микоян присоединился к проекту для обеспечения «проектной поддержки», это также включало прикомандирование нескольких инженеров компанией CAC. [32]

Запуск проекта FC-1

САФ JF-17 в Измире, Турция, на авиасалоне в Измире 2011 года.

В октябре 1995 года Пакистан, как сообщается, должен был выбрать западную компанию к концу года для поставки и интеграции авионики FC-1, производство которой, как ожидается, начнется к 1999 году. Утверждается, что авионика будет включать радар, инерциальную навигационную систему , Проекционный дисплей и многофункциональные дисплеи . Конкурирующие заявки поступили от Thomson-CSF с вариантом Radar Doppler Multitarget (RDY) , SAGEM с аналогичным пакетом авионики, который использовался в проекте модернизации ROSE , и Marconi Electronic Systems с его радаром Blue Hawk. FIAR's (теперь SELEX GalileoПредполагалось, что радар Grifo S7 будет выбран из-за связей компании с PAF. [33] В феврале 1998 года Пакистан и Китай подписали письмо о намерениях, касающееся разработки планера. России Климов предложил вариант турбореактивного двигателя РД-33 к власти истребителей. [34] В апреле 1999 года южноафриканская компания Denel предложила вооружить Super 7 ракетой класса «воздух-воздух» T-darter вне зоны видимости (BVR), а не R-Darter, о котором сообщалось ранее . [35] Ранее, в 1987 году, Pratt & Whitneyпредложили проекту Супер-7 три варианта двигателей; PW1212, F404 и PW1216 с местным производством в Китае или Пакистане. Rolls Royce предложил турбовентиляторный двигатель RB199-127 / 128; этот план был отменен в 1989 году. [36]

В июне 1999 года был подписан контракт на совместную разработку и производство Chengdu FC-1 / Super 7. После того, как GEC-Marconi отказалась от тендера на поставку интегрированного комплекта авионики, FIAR и Thomson-CSF предложили ряд комплектов авионики на основе радаров Grifo S7 и RC400 соответственно, несмотря на то, что ранее надеялись использовать Super 7 от PAF для запуска своего нового Blue Радар Hawk. [37] [38] Из-за санкций, наложенных на Пакистан после испытаний ядерного оружия в стране в 1998 году, проектные работы продвигались очень медленно в течение следующих 18 месяцев, что предотвратило поставку западного авионического оборудования для ВВС США. В начале 2001 года PAF решила разъединить планер.от авионики, что позволило продолжить конструкторские работы над самолетом. По мере разработки планера любые новые требования к авионике со стороны PAF могли быть более легко интегрированы в планер. [31]

Производство опытных образцов началось в сентябре 2002 года; Полноразмерный макет FC-1 / Super 7 был представлен на авиашоу в Китае в ноябре 2002 года. [39] Первая партия турбовентиляторных двигателей Klimov RD-93, которые будут использоваться в прототипах, также была поставлена ​​в 2002 году [30]. ] По словам представителя Китайской национальной авиационной корпорации по импорту и экспорту (CATIC), низкая стоимость JF-17 объясняется тем, что некоторые бортовые системы были адаптированы по сравнению с Chengdu J-10 . Чиновник сказал: «Эта передача технологий - перенос авиационных систем с J-10 на JF-17 - делает JF-17 таким рентабельным». [40] [41] Использование автоматизированного проектированияПрограммное обеспечение сократило этап проектирования JF-17. [42]

Летные испытания и доработка

Первый прототип, PT-01, был развернут 31 мая 2003 г. [24] [43] и передан в Летно-испытательный центр Чэнду для подготовки к первому полету. [31] Изначально это планировалось провести в июне, но было отложено из-за опасений по поводу вспышки атипичной пневмонии . [31] [43] В этом месте обозначение Super-7 было заменено на "JF-17" (Joint Fighter-17). [44] Испытания руления на малых скоростях начались в аэропорту Вэньцзян, Чэнду , 27 июня 2003 года. [30] Первый полет был совершен в конце августа 2003 года; [24] [44]Официальный первый полет прототипа состоялся в начале сентября. Прототип получил новое обозначение САФ JF-17. [31] К марту 2004 г. CAC выполнила около 20 испытательных полетов первого прототипа. [45] 7 апреля 2004 года летчики-испытатели PAF Рашид Хабиб и Мохаммад Эхсан уль-Хак впервые совершили полет на PT-01. Первый полет третьего прототипа, PT-03, состоялся 9 апреля 2004 г. [31] В марте 2004 г. Пакистан планировал задействовать около 200 самолетов. [46]

Модель JF-17 Thunder

После третьего прототипа было разработано несколько улучшений конструкции, которые были внедрены в дальнейшие самолеты. Из-за чрезмерного дымовыделения двигателя РД-93 были расширены воздухозаборники. Сообщенные проблемы управления, обнаруженные в ходе испытаний, привели к изменениям в удлинителях передней кромки крыла (LERX). Вертикальный хвостовой киль был увеличен, чтобы в его носовой части располагался увеличенный отсек для средств РЭБ . [24] [47] [48]Модернизированный самолет имел немного увеличенную максимальную взлетную массу и включал увеличенное количество авионики китайского производства; однако PAF выбрала западную авионику для своих самолетов, отложив поставки PAF с конца 2005 года до 2007 года. Пакистан провел оценку британских, французских и итальянских комплектов авионики, победитель которых, как ожидается, будет окончательно определен в 2006 году. [49] PT-04, Четвертый прототип и первый, в котором были внесены изменения в конструкцию, был развернут в апреле 2006 г. и совершил свой первый полет 28 апреля 2006 г. [47] [50]

Модифицированные воздухозаборники заменили обычные впускные рампы, функция которых состоит в том, чтобы отводить турбулентный поток воздуха в пограничном слое от впускного отверстия и предотвращать его попадание в двигатель, на сверхзвуковой впуск без дивертора (DSI). [47] DSI использует комбинацию впускных обтекателей с прямой стреловидностью и трехмерной поверхности сжатия для отвода воздушного потока в пограничном слое на высоких дозвуковых и сверхзвуковых скоростях. Согласно Lockheed Martin , конструкция DSI предотвращает попадание большей части воздуха из пограничного слоя в двигатель на скоростях, вдвое превышающих скорость звука , снижает вес за счет устранения необходимости в сложных механических механизмах впуска [51] и является более незаметным.чем обычный прием. [47] В 1999 году началась разработка DSI с целью улучшения летно-технических характеристик самолета. Конструкция JF-17 была завершена в 2001 году. [52] Несколько моделей прошли испытания в аэродинамической трубе; Было обнаружено, что DSI снизил вес, стоимость и сложность, одновременно улучшив производительность. [51]

Для этапа аттестации авионики и вооружения в ходе летных испытаний PT-04 был оснащен комплектом авионики четвертого поколения, который включает в себя сочетание датчиков , комплект средств радиоэлектронной борьбы, улучшенный интерфейс человек-машина, цифровое электронное управление двигателем (DEEC) для RD. -93 турбовентиляторный двигатель, управление полетом FBW, возможность дневной / ночной высокоточной наземной атаки и многорежимный импульсный доплеровский радар для возможности атаки BVR воздух-воздух. [53] Шестой прототип, PT-06, совершил свой первый полет 10 сентября 2006 года. [54] После конкурса в 2008 году компания Martin-Baker была выбрана китайской фирмой на поставку пятидесяти катапультных кресел PK16LE. [55]

Производство

Самолет PAF JF-17 в аэропорту Ле Бурже , Париж, Франция, на Парижском авиасалоне 2015 года.

2 марта 2007 года первая партия из двух самолетов мелкосерийного производства (SBP) прибыла в разобранном состоянии в Пакистан. Они впервые вылетели 10 марта 2007 года и приняли участие в публичной воздушной демонстрации во время парада в честь Дня Пакистана 23 марта 2007 года. Военно- воздушные силы США намеревались задействовать 200 самолетов JF-17 к 2015 году, чтобы заменить все свои Chengdu F-7, Nanchang A -5 и Dassault Mirage III / 5. В рамках подготовки к дозаправке самолетов JF-17 в полете PAF модернизировала несколько самолетов Mirage III зондами IFR для учебных целей. [56] Изначально планировалось, что двухместные боевые тренажеры начнут летные испытания в 2006 году; [26] в 2009 году Пакистан, как сообщается, решил развить учебную модель в специализированный вариант атаки.[57] [58]

В ноябре 2007 года PAF и PAC провели летные испытания самолетов, оснащенных вариантом радара NRIET KLJ-10, разработанного Китайским научно-исследовательским институтом электронных технологий (NRIET), и активной радиолокационной станцией самонаведения LETRI SD-10 . [59] В 2005 году PAC начала производство компонентов JF-17; производство узлов началось 22 января 2008 года. [60] [61] PAF должна была получить еще шесть предсерийных самолетов в 2005 году, в общей сложности 8 из 16 самолетов. Первоначальная эксплуатационная готовность должна была быть достигнута к концу 2008 года. [62]Окончательная сборка JF-17 в Пакистане началась 30 июня 2009 г .; Компания PAC рассчитывала завершить производство от четырех до шести самолетов в этом году. Они планировали производить двенадцать самолетов в 2010 году и от пятнадцати до шестнадцати самолетов в год с 2011 года; это может увеличиться до двадцати пяти самолетов в год. [63] 29 декабря 2015 года PAC объявил о выпуске 16-го истребителя JF-17 Thunder, произведенного в 2015 календарном году, в результате чего общее количество изготовленных самолетов превысило 66. Позже представитель PAF сказал, что в свете интереса Как показали различные страны, было решено, что производственные мощности JF-17 Thunder на PAC Kamra будут расширены. [10]

В августе 2007 года Россия подписала соглашение о реэкспорте 150 двигателей РД-93 из Китая в Пакистан для JF-17. [64] В 2008 году PAF сообщила, что не полностью удовлетворена двигателем РД-93 и что он будет установлен только на первых 50 самолетах; Утверждалось, что , возможно, были приняты меры для нового двигателя, предположительно Snecma M53-P2 . [65] Михаил Погосян , глава конструкторских бюро «МиГ» и «Сухой», рекомендовал российскому оборонному экспортному агентству « Рособоронэкспорт» заблокировать продажу двигателей РД-93 Китаю, чтобы предотвратить экспортную конкуренцию JF-17 против МиГ-29. [66] [67] На авиашоу в Фарнборо 2010, JF-17 впервые был представлен на международном уровне; Воздушные показы на выставке были запланированы, но были отменены из-за позднего решения о посещаемости, а также из-за затрат на лицензию и страхование. [68] По словам представителя Рособоронэкспорта на авиашоу China 2010, проходившем 16–21 ноября 2005 г. в Чжухае , Китай, Россия и Китай подписали контракт стоимостью 238 миллионов долларов на 100 двигателей РД-93 с опциями для еще 400 двигателей, разработанных для FC-1. [69]

По сообщениям СМИ, Пакистан планировал увеличить производство JF-17 на 25% в 2016 году [70].

Дальнейшее развитие

JF 17 Thunder на Парижском авиасалоне расписан флагом Пакистана

Пакистан вел переговоры с британскими и итальянскими оборонными фирмами относительно авионики и радаров для разработки JF-17. Варианты радаров включают Grifo S7 итальянского Galileo Avionica [71], французский RC400 Thomson-CSF (вариант RDY-2 ) [72] и радар Vixen 500E с активной антенной решеткой (AESA) британской компании SELEX Galileo . [25] В 2010 году PAF , как сообщается , выбранная ATE Aerospace Group интегрировать французский построенных авионики и систем вооружения над конкурирующими заявок от Astrac, Finmeccanica и еще Thales - Sagem совместного предприятия. Пятьдесят JF-17 должны были быть модернизированы, а с 2013 года - дополнительно пятьдесят, по цене до1,36 млрд долларов США . Предполагается, что в контракт включены радар RC-400, зенитные ракетные комплексы MICA и несколько средств поражения класса "воздух-поверхность". PAF также провела переговоры с Южной Африкой о поставках ЗРК Denel A-darter. [73] [74]

Сообщается, что в апреле 2010 года, после восемнадцати месяцев переговоров, сделка была приостановлена; В отчетах упоминается обеспокоенность Франции финансовым положением Пакистана, защитой чувствительных французских технологий и индийским лоббированием , которое эксплуатирует многие самолеты французского производства. [75] [76] Франция хотела, чтобы PAF закупила у ВВС Объединенных Арабских Эмиратов несколько истребителей Mirage 2000-9 , которые будут перекрывать модернизированный JF-17. [77] В июле 2010 г. начальник штаба ВВС САФ, главный маршал авиации Рао Камар Сулеман , сказал, что такие сообщения были ложными, заявив: «У меня были обсуждения с французскими правительственными чиновниками, которые заверили меня, что это не позиция их правительства ... кто-то пытался причинить вред - оказать давление на Францию, чтобы она не поставляла авионику мы хотим ». [78]

18 декабря 2013 года на заводе PAC в Камре началось производство самолетов Block 2 JF-17. [79] Они имеют возможность дозаправки в воздухе, улучшенную авионику, увеличенную грузоподъемность, канал передачи данных и возможности радиоэлектронной борьбы. [80] Строительство Блока 2 планируется продлить до 2016 года, после чего планируется производство доработанных самолетов Блока III. [81] В декабре 2015 года было объявлено, что 16-й самолет Block II был передан, в результате чего встала 4-я эскадрилья. [82]

17 июня 2015 года Jane's Defense Weekly подтвердил [83], что JF-17 Block III будет иметь радар AESA, нашлемный дисплей (HMD) и, возможно, внутреннюю инфракрасную систему поиска и слежения (IRST). [84] Также сообщается, что в блоке III производилась двухместная версия. [85] По неподтвержденным сообщениям, в блоке III также будет улучшена система управления полетами. [86] Selex ES продвигает кабину нового поколения как возможную модернизацию JF-17 Block III; Эта кабина включает в себя новый компьютер миссии, улучшенный проекционный дисплей и современные многофункциональные дисплеи, а также возможность пилота использовать вместо этого один дисплей с большой площадью. [87]

Дизайн

Передний план

Планер

Пневматическая рама представляет собой полумонококовую конструкцию, изготовленную преимущественно из алюминиевых сплавов. Высокопрочная сталь и титановые сплавы частично применяются в некоторых критических областях. Планер рассчитан на срок службы 4000 летных часов или 25 лет, при этом первый капитальный ремонт должен быть проведен через 1200 летных часов. [26] Block 2 JF-17s включают более широкое использование композитных материалов в авиационной раме для снижения веса. [88] Убирающаяся ходовая часть имеет трехколесную конструкцию с одним управляемым носовым колесом и двумя основными шасси. Гидравлические тормоза имеют автоматическую систему противоскольжения. Расположение и форма воздухозаборников предназначены для обеспечения необходимого потока воздуха к реактивному двигателю во время маневров с большими углами атаки.[26]

Установленные посередине крылья имеют треугольную форму. Рядом с основанием крыла расположены LERX, которые создают вихрь, который обеспечивает дополнительную подъемную силу крылу при больших углах атаки, возникающих во время боевых маневров. Используется обычное трехплоскостное оперение с цельноповоротными стабилизаторами , одним вертикальным стабилизатором , рулем направления и двумя подфюзеляжными килями. Система управления полетом (FCS) , включает в себя обычные средства управления с увеличением устойчивости в рыскания и крена оси и цифровой муха по проводам (FBW) системы в оси основного тона . На передовые ламели/ Закрылки и задняя кромка закрылки автоматически настраиваются при маневрировании для увеличения поворотливости. [26] FCS серийных самолетов, как сообщается, имеет цифровую квадруплексную (с четырехкратным резервированием) систему FBW по оси тангажа и дуплексную (с двойным резервированием) систему FBW по оси крена и рыскания. [54]

Вплоть до 3629 кг (8001 фунтов) боеприпасов, оборудования и топлива могут быть установлены под узлах подвески , два из которых расположены на крыле кончиков, четыре под крылом и один под фюзеляжем. [26]

Кокпит

Блок 1 Просмотр HUD

Стеклянная кабина закрыта прозрачным акриловым фонарём, который обеспечивает пилоту хороший круговой обзор. Он имеет три больших многофункциональных цветных дисплея (MFD) и интеллектуальный проекционный дисплей (HUD) со встроенной возможностью генерации символов. Центральный джойстик используется для управления по тангажу и крену, а педали руля направления управляют рысканием. Слева от пилота находится дроссельная заслонка. В кабине есть ручные рычаги управления дроссельной заслонкой (HOTAS). Пилот сидит на катапультном кресле Martin-Baker Mk-16LE . В кабине установлена электронная система пилотажных приборов.(EFIS) и широкоугольный голографический проекционный дисплей (HUD) с минимальным общим полем обзора 25 градусов. EFIS состоит из трех цветных многофункциональных дисплеев, предоставляющих основную информацию о полете, тактическую информацию и информацию о двигателе, топливе, электрооборудовании, гидравлике, управлении полетом и системах контроля окружающей среды. HUD и MFD можно настроить для отображения любой доступной информации. Каждый МФД имеет ширину 20,3 см (8,0 дюйма) и высоту 30,5 см (12,0 дюйма) и расположен бок о бок в портретной ориентации . Центральный МФД расположен в самом низу, чтобы разместить панель управления между ним и HUD. [26]

Авионика

Программное обеспечение авионики включает в себя концепцию открытой архитектуры . Вместо оптимизированного для военных целей языка программирования Ada программное обеспечение написано с использованием популярного языка программирования C ++ , что позволяет использовать множество доступных гражданских программистов. [89] Самолет также включает в себя систему мониторинга работоспособности и использования, а также автоматическое испытательное оборудование. [26] [90]

JF-17 имеет систему вспомогательных средств защиты (DAS), состоящую из различных интегрированных подсистем. Предупреждение приемник радара (RWR) предоставляет данные , такие как направление и близость вражеских радаров, и радиоэлектронная борьба (EW) пакет , размещенный в обтекателе на конце хвостового плавника препятствует вражеским радарам. Комплект РЭБ также связан с системой предупреждения о приближении ракет (MAW) для защиты от ракет с радиолокационным наведением. Система MAW использует несколько оптических датчиков на планере для обнаружения ракетных двигателей ракет в зоне действия 360 градусов. [25]Данные системы MAW, такие как направление приближающихся ракет и время до удара, отображаются на дисплеях кабины и HUD. Система распределения средств противодействия выпускает ложные сигнальные ракеты и мякину, чтобы помочь уклониться от вражеских радаров и ракет. Системы DAS также будут усовершенствованы за счет интеграции модуля самозащиты для защиты от радиолокационных помех, который будет переноситься снаружи на точке крепления . [26]

Первые сорок два серийных самолета PAF оснащены радаром NRIET KLJ-7 , [91] [92] вариантом радара KLJ-10, разработанным Нанкинским научно-исследовательским институтом электронных технологий (NRIET) и также использовавшимся на Chengdu J-10. Несколько режимов позволяют управлять наблюдением и поражением до сорока воздушных, наземных и морских целей; режим отслеживания во время сканирования может отслеживать до десяти целей на BVR и может поражать две одновременно с помощью радиолокационных средств самонаведения . Дальность действия для целей с радиолокационным поперечным сечением (RCS) 5 м 2 (54 квадратных футов) заявлена ​​как ≥ 105 км (65 миль) в режиме наблюдения и ≥ 85 км (53 миль) в режиме наблюдения. в нижнем режиме. [92] [93]Также могут быть интегрированы передний инфракрасный модуль (FLIR) для низкоуровневой навигации и инфракрасная система поиска и отслеживания (IRST) для пассивного наведения; [26] Считается, что блок 2 JF-17 включает IRST. [88] В апреле 2016 года маршал авиации Мухаммад Ашфак Арейн сказал, что «JF-17 нуждается в установке целеуказания, поскольку полезность самолетов в текущих операциях была ограничена из-за отсутствия точного наведения на цель. Восполнить этот пробел были заинтересованы ВВС. в покупке «Damocles» производства Thales, капсулы для прицеливания третьего поколения, что было приоритетом ». [94] В 2017 году Aselsans ASELPOD был протестирован и успешно интегрирован с JF-17, и Пакистан впоследствии закупил не менее восьминацелены на капсулы от Aselsan. [95] Эта интеграция значительно расширила возможности платформы JF-17 по нанесению высокоточных ударов.

Нашлемный прицел (HMS), разработанный Лоянским центром разработки электрооптических технологий компании AVIC, был разработан параллельно с JF-17; Впервые он был протестирован на Prototype 04 в 2006 году. [96] [97] Он был назван EO HMS (Электрооптический прицел, устанавливаемый на шлем) и впервые был представлен публике в 2008 году на 7- м авиашоу в Чжухай , где был частичный макет План был выставлен на обозрение. [ необходима цитата ] HMS отслеживает движения головы и глаз пилота, чтобы направлять ракеты к визуальной цели пилота. [25] Внешняя установка дневного / ночного лазерного целеуказателя может быть интегрирована с авионикой для управлениябомбы с лазерным наведением (ЛГБ). [26] Для таких гондол может быть добавлена дополнительная точка крепления под воздухозаборником правого борта, напротив пушки. Чтобы уменьшить количество требуемых модулей наведения, канал тактических данных самолета может передавать данные о целях на другие летательные аппараты, не оборудованные модулями наведения. [25] Системы связи включают две радиостанции VHF / UHF ; УКВ-радио имеет возможность передачи данных для связи с наземными центрами управления, бортовыми самолетами раннего предупреждения и управления и боевыми самолетами с совместимыми линиями передачи данных для сетецентрической войны и улучшеннымосведомленность о ситуации . [98] Самолет использует RLG вместе с GPS для навигации. Самолет оснащен транспондером IFF, который позволяет отличать дружественный самолет от вражеского. ACMI помогает в воздушном бою для маневрирования. [99]

Двигатель

Первые два блока JF-17 оснащены одним российским ТРДД РД-93 , который является вариантом двигателя Климова РД-33, используемого на истребителе МиГ-29 . Двигатель обеспечивает большую тягу и значительно меньший удельный расход топлива, чем турбореактивные двигатели, установленные на более старых боевых самолетах, заменяемых на JF-17. Преимущества использования одного двигателя заключаются в сокращении времени и затрат на техническое обслуживание по сравнению с двухмоторными истребителями. Отношение тяги к массе 0,99 может быть достигнуто с полными внутренними топливными баками и без внешней полезной нагрузки. Подача воздуха в двигатель обеспечивается двумя раздвоенными воздухозаборниками (см. Раздел планера ).[100]

Известно, что РД-93 оставляет следы дыма. [100] Группа Guizhou Aero Engine Group с 2000 года разрабатывает новый турбовентиляторный двигатель WS-13 Taishan для замены RD-93. Он основан на RD-33 и включает в себя новые технологии для повышения производительности и надежности. Выход тяги от 80 до 86,36 кН (17980 фунтов до 19410 ф ), продолжительностью жизни 2200 часов, а отношение тяги к массе 8,7 , как ожидается. Улучшенная версия WS-13, развивая тягу около 100 кН (22 000 фунтов ф ) (22450 фунтов), также сообщается в стадии разработки. [101] Во время Парижского авиасалона 2015 г.Было объявлено, что начались летные испытания JF-17, оснащенного двигателем WS-13. [102] В 2015 году представитель PAC заявил, что Пакистан продолжит использовать двигатель РД-93 на своих истребителях. [103] В январе 2016 года местные СМИ сообщили, что Россия планирует продавать двигатели для JF-17 напрямую Пакистану. [104] По словам представителя PAC, Пакистан стремится к сотрудничеству с Россией в разработке и ремонте двигателей. [ необходима цитата ]

Топливная система

Топливная система включает внутренние топливные баки, расположенные в крыльях и фюзеляже, вместимостью 2330 кг (5140 фунтов); они заправляются через единую систему дозаправки под давлением (см. топливные системы турбин ). Внутреннее хранилище топлива может быть дополнено внешними топливными баками. Один 800-литровый (180 имп галлонов) сбрасываемый бак может быть установлен на центральной опорной точке самолета под фюзеляжем, а два 800-литровых или 1110-литровых (240 имп галлонов) сбрасываемых баков могут быть установлены на двух внутренних точках подвески под крылом. . [26] Топливная система совместима с дозаправкой в ​​полете (IFR)., что позволяет самолету-заправщику дозаправляться в воздухе, а также значительно увеличивает дальность полета и время ожидания. Все серийные самолеты для САФ должны быть оснащены датчиками IFR. [25] В июне 2013 года главный маршал авиации САФ Тахир Рафик Батт заявил, что наземные испытания дозаправочных зондов JF-17 были успешно завершены, и этим летом начнутся первые операции по дозаправке в воздухе. [105]

JF-17 Thunder со своим вооружением
Гром с оружием

Вооружение

JF-17 может быть вооружен до 4325 кг (9 535 фунтов) вооружения класса «воздух-воздух» и « воздух-земля» , а также другим оборудованием, установленным снаружи на семи узлах подвески самолета. [26] Одна точка крепления расположена под фюзеляжем между основными стойками шасси, две - под каждым крылом и по одной на каждой законцовке крыла. Все семь узлов подвески обмениваются данными через архитектуру шины данных MIL-STD-1760 с системой управления складом [26], которая, как утверждается, может быть интегрирована с оружием любого происхождения. [72] Внутреннее вооружение состоит из одной 23-мм (0,91 дюйма) двухствольной пушки ГШ-23-2, установленной под левым воздухозаборником, которая может быть заменена на 30-мм (1,2 дюйма ) ГШ-30-2.двухствольная пушка. [24] [106]

Места крепления законцовки крыла обычно заняты инфракрасными самонаводящимися ЗРК ближнего действия. На узлах подвески под крылом и под фюзеляжем можно разместить множество комбинаций боеприпасов и оборудования, таких как прицельные приспособления . Узлы подвески под крыльями могут быть оснащены несколькими стойками для выталкивателей , что позволяет размещать на каждой точке подвески две неуправляемые бомбы по 500 фунтов (230 кг) или LGB - Mk.82 или GBU-12 . Неизвестно, можно ли использовать несколько эжекторных стоек для боеприпасов, таких как зенитно-ракетные комплексы вне зоны видимости (BVR). [25] Активные радиолокационные системы самонаведения BVR AAM могут быть интегрированы с радаром и каналом передачи данных для обновления в середине курса. Китайский ПЛ-12 / СД-10ожидается, что это будет основным оружием класса «воздух-воздух» BVR, хотя это может измениться, если будут установлены радары другого происхождения. Инфракрасные самонаводящиеся ракеты малой дальности включают китайские PL-5 E и PL-9 C. PAF также стремится вооружить JF-17 ракетой ближнего боя пятого поколения, такой как PL10E IRIS-T или A- Дартер . Они будут интегрированы с HMS / D и радаром для наведения на цель. [25] [26]

Неуправляемое вооружение класса "воздух-земля" включает в себя ракетные блоки, гравитационные бомбы и противовзлетные боеприпасы Matra Durandal . Боеприпасы с высокоточным наведением, такие как ЛГБ и бомбы со спутниковым наведением , также совместимы с JF-17, как и другое управляемое оружие, такое как противокорабельные ракеты и противорадиационные ракеты . [26] Пакистан планировал ввести бразильскую противорадиационную ракету MAR-1 на вооружение своего флота JF-17 в 2014 году. [107]

Варианты

Прототипы

  • ПТ-01 - Первый прототип конструкции планера с разделительными пластинами на воздухозаборниках. Выпущено 31 мая 2003 г. Первый полет 25 августа 2003 г. "FC-1 / JF-17, sinodefence.com">
  • ПТ-02 - Первый прототип конструкции планера с разделительными пластинами на воздухозаборниках.
  • ПТ-03 - Первый прототип конструкции планера с разделительными пластинами на воздухозаборниках. Первый полет в апреле 2004 года.
  • PT-04 - прототип второй конфигурации планера с безконтактными сверхзвуковыми воздухозаборниками (DSI) и модифицированным вертикальным стабилизатором. Первый полет состоялся 10 мая 2006 года. PT-04 включал в себя такие модификации, как DSI, более широкий LERX, удлиненные подфюзеляжные стабилизаторы и более высокий вертикальный стабилизатор с меньшей стреловидностью с прямоугольным обтекателем на вершине, содержащим средства радиоэлектронной борьбы, и небольшие блистерные обтекатели на основании Датчики предупреждения о приближении ракеты. Прототип ПТ-04 в основном использовался для квалификационных испытаний авионики и оружия. [108] [109]
  • ПТ-05 - прототип второй компоновки планера с ДСИ и модифицированным вертикальным стабилизатором.
  • ПТ-06 - прототип второй компоновки планера с DSI и доработанным вертикальным стабилизатором.

Варианты производства

В хронологическом порядке производства:

  • JF-17A Block 1 - одноместный вариант. Производство в Китае началось в июне 2006 года [24] и в Пакистане в 2007 году. Первые три китайских оружия, которые будут интегрированы, - это зенитный ракетный комплекс PL-5E II , зенитный ракетный комплекс SD-10 и противокорабельная ракета C-802A . Самолет Block 1 показал себя «лучше, чем ожидалось», по словам коммодора авиации PAF Junaid. Производство Block 1 было завершено 18 декабря, когда был доставлен пятидесятый самолет, 58% которого было произведено в Пакистане. [110] [111] Блок 1 JF-17 стоит примерно 15 миллионов долларов США за единицу. [26]
  • JF-17A Block 2 - одноместный вариант. Производство началось 18 декабря 2013 года, а первоначальные испытания начались 9 февраля 2015 года. [112] В самолетах Block 2 используются композитные материалы в планере для снижения веса, возможности дозаправки в воздухе, улучшенных радаров и авионики, увеличенной грузоподъемности, канал передачи данных и возможности радиоэлектронной борьбы. [80] [81] Председатель PAC, маршал авиации Джавид Ахмед сказал: «Мы будем передавать PAF 16 самолетов Block-II JF-17 каждый год», и что завод-производитель имеет возможность производить 25 единиц в год. . [113] По сообщениям местных СМИ, в декабре 2015 года PAC развернула 16-й самолет Block 2, что позволило сформировать 4-ю эскадрилью JF-17. [82]Блок 2 JF-17 стоит примерно 25 миллионов долларов США за единицу. [114]
  • JF-17B Block 2 - двухместный вариант JF-17A Block 2. Первый полет в Чэнду, Китай, 27 апреля 2017 года. [115] [116] Серийное производство в Китае и Пакистане с 2018 по 2020 годы. Всего 26 построено самолетов - первые четыре в Чэнду и оставшиеся 22 в Камре. [115] Его несколько ролей включают использование в качестве (i) инструктора по переоборудованию JF-17; (ii) ведущий инструктор по подготовке истребителей (LIFT); (iii) штурмовики; и (iv) самолет-разведчик. [117] Помимо двухместного, более крупного спинного отдела позвоночника и более стреловидного хвоста, еще одно различие между JF-17B и JF-17A состоит в том, что JF-17B несет топливо в своем вертикальном стабилизаторе, который у JF -17А нет. [11]JF-17B имеет встроенные топливные баки, как и F-16. Каждое крыло вмещает 550 фунтов, а в вертикальном оперении - 210 фунтов, что вместе с внутренней топливной загрузкой составляет 4910 фунтов топлива. Вместе с тремя внешними топливными баками самолет может нести в общей сложности 10 000 фунтов топлива. [11] Блок 2 JF-17B будет дооснащен радаром NRIET / CETC KLJ -7A с воздушным охлаждением и активной электронно-сканированной антенной решеткой (AESA) с воздушным охлаждением (производится по лицензии на Заводе по производству авионики (APF) в PAC, США). Камра). [11]
  • JF-17A Block 3 - одноместный вариант. Первый полет в Чэнду, Китай, 15 декабря 2019 года. Два прототипа проходят летные испытания по состоянию на декабрь 2020 года: один в Китае, а другой в Пакистане. Началось серийное производство на заводе PAC Kamra 30 декабря 2020 года. [20] Предполагается, что будут представлены дальнейшие усовершенствования, такие как радар с воздушным охлаждением и воздушным охлаждением с активной электронной сканирующей решеткой (AESA) NRIET / CETC KLJ -7A Завод по производству авионики (APF) в PAC, Kamra), [11] трехосная цифровая беспроводная система управления полетом, [11] инфракрасная система поиска и слежения (IRST), [118] [119]система нашлемного дисплея и прицела (HMD / S), производимая совместно Пакистаном и Китаем [11], система предупреждения о приближении ракет (MAWS), аналогичная той, которая используется на китайских J-10 C, J-16 и J -20 , новый, более крупный и тонкий голографический широкоугольный проекционный дисплей (HUD), аналогичный тому, который используется в J-10C и J-20, усовершенствованной системе управления радиоэлектронной борьбой [11], установленный на подбородке Hardpoint, [11] использование большего количества композитов для дальнейшего снижения веса, новый модернизированный ТРДД Климов РД-93МА с форсажным двигателем с FADEC и увеличенной тягой, а также улучшенное соотношение тяги к массе. [81] [120][121] [11] KLJ-7A может одновременно отслеживать 15 целей и поражать 4 цели. [122] Чиновники PAF описали JF-17 Block 3 как истребитель «четвертого поколения плюс». Ожидается, что первый самолет JF-17 Block 3 производства PAC выйдет с конвейера в конце 2021 года. [11] PAF разместила заказ на 50 самолетов JF-17 Block 3, поставки которых, как ожидается, начнутся с начало 2022 года. [11] [123] Блок 3 JF-17 стоит примерно 30 миллионов долларов США за единицу.

История эксплуатации

Пакистан

JF 17 Гром

Мелкосерийное производство одноместных одномоторных JF-17 началось в Китае в июне 2006 года. Первые два мелкосерийных самолета были поставлены 2 марта 2007 года и впервые вылетели в Пакистан 10 марта. [124] 23 марта 2007 года они приняли участие в показе с воздуха в рамках парада совместных вооруженных сил Пакистана в Исламабаде. [125] [126] Еще шесть самолетов мелкосерийного производства были поставлены к марту 2008 года. [127] Они прошли всесторонние летные испытания и оценку PAF. [128] Два серийных самолета были доставлены из Китая в 2009 году, а первый самолет пакистанского производства был доставлен в PAF на церемонии 23 ноября 2009 года. [129]

18 февраля 2010 года первая эскадрилья JF-17, № 26 Black Spiders , была официально зачислена в PAF с первоначальной численностью 14 истребителей. [130] [131] Эти самолеты впервые приняли участие в антитеррористической операции в Южном Вазиристане , в ходе которой оценивались различные типы вооружения. [132] Они приняли участие в учениях PAF High Mark 2010 с 29 апреля, где они использовались Blue Force для атаки надводных целей Red Land с помощью высокоточного оружия класса «воздух-поверхность». [133] [134] Церемония переоборудования для № 26 Черных пауков.Эскадрилья состоялась 11 апреля 2011 года, во время которой было заявлено, что JF-17 «произвел революцию в операционных концепциях PAF». Тогдашний начальник штаба авиации, главный маршал авиации Рао Камар Сулеман сказал: «Сегодня, когда мы переоснащаем 26-ю эскадрилью, мы также собрали 16-ю эскадрилью самолетами JF-17 Thunder. Я хотел бы упомянуть и поблагодарить. вклад и поддержка китайцев, которые помогли нам добиться технологического прорыва в виде этого самолета ». [135] 2-й эскадрилье, которой в настоящее время поручено наносить удары с моря, в сентябре 2015 года были переоборудованы JF-17, заменившие F7. [136] 16-я эскадрилья «Черные пантеры» также была оснащена JF-17. [137]Следующей эскадрильей должна стать седьмая эскадрилья. [138]

По состоянию на март 2021 года JF-17 входят в состав семи истребительных эскадрилий, базирующихся на пяти авиабазах. [139]

19 июня 2017 года сообщалось, что JF-17 сбил иранский БПЛА, действовавший в пакистанском районе Пангджур . [140]

27 февраля 2019 г., во время напряженного противостояния между Индией и Пакистаном , Пакистан заявил, что его JF-17 принимали участие в операции, в которой были сбиты два индийских самолета : МиГ-21 Нумана Али Хана и Су-30МКИ . Хасан Сиддик, действующий в воздушном пространстве Пакистана над спорным регионом Кашмир . [141] [142] Индия, с другой стороны, заявила, что Абхинандан сбил пакистанский F-16 своим МиГ-21 , потеряв при этом свой самолет в воздушном бою. [143]Индия отрицала потерю Су-30МКИ и заявила, что все самолеты вернулись благополучно, тогда как Пакистан отрицал использование каких-либо F-16 в наземной атаке в оперативном ответе операции , они утверждают, что миссию возглавляли Mirage и Jf-17. в то время как F-16 охраняли их от вражеских перехватчиков. Укажите ошибку: <ref>отсутствует закрывающая метка </ref>(см. справочную страницу ).[144]

Мьянма

Официальная сдача в эксплуатацию 7 самолетов ВВС Мьянмы, в том числе 4 JF-17 Thunders.

В июле 2015 года Мьянма заказала 16 самолетов JF-17 у Пакистана и Китая . В конце 2015 года, Мьянма заказал 16 RD-93 запасных двигателей из России , которые были получены в 2018 году и в 2019 году [145] 17 декабря 2018, Джейн сообщил , что Мьянма ВВС получили первую партию JF-17Ms. [146] Официальное видео ВВС Мьянмы, выпущенное в день ВВС, демонстрирует несколько JF-17, как на статической экспозиции, так и в воздухе. [147] К настоящему времени ВВС Мьянмы получили 7 JF-17M Block 2 - 5 JF-17A и 2 JF-17B. [148]

Нигерия

По сообщениям, в декабре 2014 года во время Международной оборонной выставки и семинара в Карачи Нигерия закупила у Пакистана от 25 до 40 самолетов JF-17 . Глава ВВС Нигерии (NAF) маршал авиации Адесола Нунайон Амосу посетил Пакистан ранее в октябре 2014 года. [120] Нигерия стала вторым заказчиком в 2016 году, разместив заказ на три самолета. Однако, поскольку в новостях говорится, что сделка оценивается в 25 миллионов долларов США, неясно, неверно ли указано в сообщении об этом объекте. [149] [150] В июньской 2016 г. статья в Джейн подтвердила бюджет NAF для 3 самолетов JF-17, 10 самолетов Super Mushshak и 2 самолетов Ми-35М в 2016 году.[151] По сообщениям индийских СМИ, сделка о покупке JF-17 может быть подписана в ноябре с уже подписанным меморандумом о взаимопонимании. [152]

ВВС Нигерии подтвердили [153], что ожидают поставки JF-17 для использования в военных операциях против боевиков джихадистов в Северной Нигерии.

В октябре 2018 года Пакистан одобрил продажу и местное производство в Нигерии трех самолетов JF-17 за 184,3 миллиона долларов США. Ходят слухи, что самолет будет более поздней версии, чем первоначально согласованная продажа, с более совершенными системами. [154] [155]

30 декабря 2020 года ПКК развернул три JF-17A Block 2 для NAF [156], которые были доставлены на авиабазу Макурди в Нигерии в марте 2021 года на борту грузовых самолетов Ил-78МП Ил-78МП. [157]

NAF может заказать еще 35-40 JF-17, если самолет будет соответствовать ее требованиям. [158]

Несчастные случаи

С момента его появления в 2007 году три JF-17 разбились в авариях:

  • 14 ноября 2011 г . : JF-17, летевший с базы ВВС Минхас, разбился во время учений в горном районе Мулла Мансур округа Атток . Согласно официальному отчету PAF, причиной крушения стала техническая неисправность. Пакистанские новости сообщили, что пилот, командир эскадрильи Мухаммад Хусейн, выручил, но был убит после того, как его парашют не раскрылся, и что о жертвах среди гражданского населения не сообщалось. Тело пилота обнаружили в двух километрах от места крушения. Это была первая известная катастрофа JF-17. [159] [160] [161] [162] [163]
  • 27 сентября 2016 г .: Во время учений High Mark разбился самолет JF-17 в Аравийском море . Пакистанские СМИ сообщили, что пилот, как сообщается, катапультировался благополучно, хотя Мартин-Бейкер , производитель катапультных кресел JF-17, позже написал в Твиттере, что авария 15 сентября 2020 года была первым катапультированием JF-17. [164] [165]
  • 15 сентября 2020 г .: Самолет ВВС Пакистана (PAF) разбился возле Пиндигеба , Атток, говорится в заявлении ВВС. [166] В то время как PAF не идентифицировал самолет, производитель катапультных кресел Мартин-Бейкер, сиденья которого установлены на JF-17, сообщил в своем твиттере: «Самолет ВВС Пакистана JF-17 разбился сегодня утром во время рутины. во время тренировочной миссии пилот успешно катапультировался ", добавив, что это был первый случай катапультирования из самолета JF-17, который использует катапультируемые кресла Martin-Baker PK16LE, что противоречит пакистанским сообщениям о предыдущих катапультациях. [167] [165]

Операторы

Карта с операторами JF-17 синим цветом
 Мьянма
  • Военно-воздушные силы Мьянмы : 7 поставлено, 9 заказано [168]
    • Авиабаза Мейктила [169]
 Нигерия
  • Военно-воздушные силы Нигерии : 3 доставлены [157] [170] [171]
    • Авиабаза Макурди [172] [157]
 Пакистан
  • ВВС Пакистана : 138 доставлено, 50 заказано [173] [174] [169]
    • PAF Base Masroor (Карачи)
      • № 2 эскадрильи Minhasians (2015) [175]
    • База PAF Минхас (Камра)
      • JF-17 TEF (испытательный и оценочный полет) (2007–2010 гг.) [176]
      • № 14 Squadron Tail Choppers (2017) [177]
      • № 18 эскадрильи Sharp Shooters (JF-17 OCU) (2020) [178] [179]
    • PAF Base Mushaf (Саргодха)
      • CCS JF-17 Squadron Dragons (2015) [180]
    • База PAF Пешавар [181]
      • № 26 Squadron Black Spiders (2010) [135]
      • № 16 эскадрильи « Черные пантеры» (2011) [135]
    • PAF Base Samungli (Кветта)
      • № 28 эскадрильи Phoenix (2018) [182] [183]

Потенциальные операторы

  • Аргентина - Аргентинские официальные лица на Парижском авиасалоне 2013 года заявили, что обсуждали совместное производство JF-17 с китайскими официальными лицами, назвав это первой официальной попыткой, потенциально ведущей к совместному производству современного китайского истребителя в Латинской Америке. Официальные лица Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) заявили, что совместно производимый FC-1 можно было бы назвать "Pulqui-III", напоминая о Pulqui-II от FAdeA , первом реактивном истребителе со стреловидным крылом в Латинской Америке. [184] 15 февраля 2015 года, после трехдневного визита в Пекин президента Аргентины Кристины Фернандес де Киршнер , Аргентина завершила переговоры о покупке двадцати самолетов FC-1 у Chengdu Aircraft Corporation. [185] [186]
  • Азербайджан - В январе 2008 года Азербайджан вел переговоры с Пакистаном о возможной продаже JF-17 Азербайджану. [187] В 2015 году ВВС Азербайджана вели переговоры с Китаем о нескольких десятках самолетов JF-17 стоимостью примерно от 16 до 18 миллионов долларов США каждый. [188] В 2018 году пакистанские вооруженные силы активно обсуждали военное и оборонное сотрудничество с Азербайджаном, в результате чего последний выразил заинтересованность в покупке истребителя JF-17 Thunder. [189] В декабре 2018 года независимое азербайджанское информационное агентство Turan сообщило, что переговоры между Азербайджаном и Пакистаном о покупке боевых самолетов JF-17 Block II подходят к концу. [190]В декабре 2019 года Азербайджан, рассматривая военное сотрудничество с Пакистаном, выразил заинтересованность в приобретении истребителя-бомбардировщика JF-17 Thunder. [191]
  • Малайзия - JF-17 является одним из трех боевых самолетов номинированный в ВВС малазийского для ее Light Combat Aircraft (LCA) / Lead-In Fighter Trainer (СПФ) конкуренции , начатой в 2019 году, другая Южная Корея «s FA-50 и Индии «s HAL Tejas . [192] [193] [194] [195] [196]
  • Марокко - Марокко проявила интерес к JF-17, пригласив команду продаж для демонстрации его на авиасалоне в Марракеше 2016. [197] [198] По мнению местного аналитика, потенциальное приобретение Марокко может быть осложнено несовместимыми технологиями. ; JF-17 Block I и Block II имеют совершенно разные комплекты электроники и боеприпасы класса воздух-воздух и воздух-поверхность, чем его нынешние самолеты западного производства, такие как Mirage F-1 (MF2000) , F-5E / F Tiger II и Alpha Jet . [199]
  • Катар - Катар проявляет интерес к JF-17 с 2016 года. [200] В декабре 2019 года по приглашению Катара самолеты PAF JF-17 участвовали в Национальном празднике Катара Flypast в Дохе вместе с самолетами ВВС Катара Rafales и Mirage 2000-5 . [201]
  • Саудовская Аравия. Сообщается , что в январе Королевские ВВС Саудовской Аравии изучали потенциальные возможности передачи технологий и совместного производства JF-17. Министр обороны Саудовской Аравии принц Салман бен Султан осмотрел проект JF-17 во время визита в Пакистан. [202] [203] [204]
  • Шри-Ланка - В июне 2015 года пакистанские СМИ предположили, что экспортный заказ был подтвержден ВВС Шри-Ланки ; Утверждалось, что первый контракт на продажу JF-17 был подписан с ВВС Шри-Ланки на 51-м Парижском авиасалоне. [205] [206] Другие источники утверждали, что Мьянма является первым покупателем пакистанских JF-17. [207] Как сообщается, заказ будет охватывать около 18–24 самолетов, а поставки должны начаться в 2017 году. Во время государственного визита Наваза Шарифа в январе 2016 года Шри-Ланка, как сообщается, подписала соглашение о покупке восьми JF-17 у Пакистана; [208] Однако правительство Шри-Ланки опровергает это предложение. [209]Предполагаемая сделка включала 10–12 самолетов, каждый стоимостью 35 миллионов долларов США, на общую сумму 400 миллионов долларов США [210]. Как сообщается, любая такая сделка была сорвана из-за давления со стороны индийской дипломатии. [211] [212] [213]
  • Судан - The Air Force Суданский сообщается переговоры о покупке двенадцать самолетов. [214] По сообщениям, ВВС Зимбабве планировали закупить двенадцать JF-17 в 2004 году в рамках сделки с Китаем на сумму 240 миллионов долларов. Таких продаж не произошло. [215] [216] По сообщениям, в 2010 году Китай вел переговоры о JF-17 с пятью или шестью странами, некоторые из которых отправили пилотов в Китай для проведения испытательных полетов. [217] [218]
  • Другие страны - другие страны , включая Бангладеш , [219] Болгария , [220] Египет , [218] Индонезия , [221] Иран , [218] Ирак , [222] [223] Иордания , Кувейт , [224] Перу , [223 ] Южная Африка , [225] Уругвай , [226] и Венесуэла [227] проявили интерес к JF-17. [89] [228]

Технические характеристики (JF-17 Блок 2)

Внешний образ
значок изображения Стеклянная кабина тренажера JF-17

Данные из маркетинговой брошюры пакистанского авиационного комплекса [229] и официального сайта [230]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 (одноместный JF-17A) или 2 (двухместный JF-17B)
  • Длина: 14,93 м (49 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 9,44 м (31 фут 0 дюймов)
  • Высота: 4,77 м (15 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 24,43 м 2 (263,0 кв. Фута)
  • Вес пустого: 6,586 кг (14,520 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 13 500 кг (29 762 фунта) [231]
  • Запас топлива: 2330 кг (5137 фунтов) внутреннего топлива; 1 х 800 кг (1764 фунта) опускаемый бак по средней линии; 2 х 800 кг (1764 фунта) или 1100 кг (2425 фунтов) подпрыгивающих бака
  • Силовая установка: 1 ТРДД Климов РД-93 с форсажным двигателем и DEEC, тяга 49,4 кН (11 100 фунт-сила-сила) [232] в  сухом состоянии, 84,4 кН (19 000 фунт-сила) с форсажной камерой

Представление

  • Максимальная скорость: 1,910 км / ч (1190 миль / ч, 1030 узлов)
  • Максимальная скорость: 1,6 Маха [233]
  • Крейсерская скорость: 1359 км / ч (844 миль / ч, 734 кН)
  • Скорость сваливания: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 кН)
  • Дальность: 2500 км (1600 миль, 1300 миль)
  • Боевая дальность: 1352 км (840 миль, 730 миль)
  • Перегоночная дальность: 3500 км (2200 миль, 1900 морских миль) с 3 внешними сбросными баками
  •  Практический потолок: 16 920 [234] м (55 510 футов)
  • Пределы g: + 8 / - 3 (ограничено системой управления полетом)
  • Скорость подъема: 300 м / с (59000 фут / мин)
  • Тяга / масса : 0,95 с двигателем RD-93 (с 50% внутреннего топлива и 2 х SRAAM), 1,10 с двигателем WS-13 [235]

Вооружение

  • Орудия: 1 × 23-мм двухствольная пушка ГШ-23-2 или 1 × 30-мм двухствольная пушка ГШ-30-2.
  • Узлы подвески: 7 (2 крыла, 4 под крылом, 1 под фюзеляжем) с возможностью установки сдвоенных эжекторных стоек на каждой точке крепления под крылом.
  • Полезная нагрузка: 4325 кг (9 535 фунтов) внешних магазинов [26]
  • Ракеты:
    • Ракеты класса "воздух-воздух" :
      • PL-5EII - ( Ракета ближнего действия с инфракрасным самонаведением )
      • PL-9C - (Ракета ближнего действия с инфракрасным самонаведением)
      • PL-10E - (Ракета ближнего действия с инфракрасным самонаведением) (планируется) [238]
      • R-Darter - (РЛС-самонаведение вне зоны видимости )
      • PL-12 (SD-10A) - (управляемая РЛС ракета вне зоны видимости) [239]
      • ПЛ-15 - (Ракета с радиолокационным наведением вне зоны видимости) (планируется)
    • Ракеты класса "воздух-поверхность" :
      • ЛД-10 - ( Противорадиационная ракета )
      • CM-102 - (Противорадиационная ракета) [239]
      • МАР-1 - (Противорадиационная ракета)
      • Раад-II - ( Крылатая ракета воздушного базирования )
      • СМ-400АКГ - ( Ракета класса "воздух-поверхность" большой дальности)
    • Противокорабельные ракеты :
      • С-601 - (Противокорабельная ракета)
      • С-705КД - (Противокорабельная ракета)
      • CM-802AKG - (Противокорабельная крылатая ракета)
  • Бомбы:
    • Неуправляемые бомбы :
      • 250 кг - Предварительно осколочная бомба
      • Mk-82 - ( Универсальная бомба )
      • Mk-83 - (Универсальная бомба)
      • Mk-84 - (Универсальная бомба)
      • HAFR-1 / HAFR-2 - ( Противовзлетная бомба )
      • РПБ-1 - (Противовзлетная бомба)
    • Управляемые бомбы :
      • GBU-10 - ( Бомба с лазерным наведением )
      • GBU-12 - (Бомба с лазерным наведением)
      • GBU-16 - (Бомба с лазерным наведением)
      • ЛТ-2 - (Бомба с лазерным наведением)
      • H-2 SOW - ( Планирующая бомба с высокоточным наведением )
      • H-4 SOW - (Планирующая бомба с высокоточным наведением)
      • GB-6 - (Стелс-планирующая бомба с высокоточным наведением)
      • NORINCO GB-250A - (250 кг управляемая бомба повышенной дальности с GPS / INS)
      • NORINCO GB-500 - (500-кг бомба с лазерным наведением)
      • LS-6 - ( управляемая бомба повышенной дальности GPS / INS ) [236]
      • ГИД такбир - (GPS / INS наведения)
      • Комплект расширения диапазона GIDS - (управляемая бомба GPS / INS) [237]

Авионика

  • KLJ-7V2 - бортовой импульсный доплеровский радар управления огнем . [240]
  • Link-17 - Тактический канал передачи данных
  • MIL-STD-1553 - шина данных
  • Другие:
    • Aselsan ASELPOD - Advanced Targeting Pod (электрооптическая система разведки, наблюдения и наведения) [241]
    • WMD-7 - модуль дневного / ночного прицеливания FLIR
    • Indra Systems ALQ-500P - блок ESM / ECM
    • KG300G - Бортовая самозащитная установка для подавления помех [236]
    • Меры противодействия - мякина , сигнальные ракеты [232]
    • GDJ-II19 - Стойки с двумя выталкивателями [242]
    • До 3-х внешних опускных баков - 1 центральный опускаемый бак 800 кг (1764 фунта); 2 х 800 кг (1764 фунта) или 1100 кг (2425 фунтов) подкрыльевых баков) для увеличения дальности / времени ожидания [235]

Смотрите также

Связанная разработка

  • Проект Сабля II

Связанные списки

  • Список активных самолетов ВВС Пакистана
  • Список китайских самолетов
  • Список истребителей

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "Легкий многоцелевой истребитель PAC JF-17 Thunder" . Военный завод . Архивировано 25 июня 2020 года. [132 единицы]: Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) / Aviation Industry Corporation of China (AVIC) - Китай / Пакистанский авиационный комплекс (PAC) - Пакистан
  2. ^ «Военно-воздушные силы вводят в эксплуатацию 14 самолетов JF-17B местного производства» . DAWN.COM . 31 декабря 2020.
  3. ^ "Завершена разработка проекта блока III пакистано-китайского истребителя JF-17" . www.defenseworld.net .
  4. ^ "Рафале Индии против JF-17 Пакистана, F-16 против J-20 Китая: Какой из них лучше?" . www.businesstoday.in .
  5. ^ "Пакистанский авиационный комплекс Камра - самолет JF-17 Thunder" . www.pac.org.pk .
  6. ↑ Осман, Али (17 декабря 2015 г.). «Пакистанский инструмент войны: раскатистый гром PAF» . DAWN.COM .
  7. ^ Гади, Франц-Стефан. «Отчет: Производство истребителей JF-17 'Thunder' Block III продолжается» . thediplomat.com . Проверено 27 октября 2020 года .
  8. ^ «Китайский опытный конструктор истребителей знает самолеты, избегает ошибок Америки» . Сеть международных отношений и безопасности (ISN). Архивировано 2 октября 2015 года . Проверено 4 сентября 2015 года .
  9. ^ Flightglobal - World Air Forces 2015 Архивировано 19 декабря 2014 года в Wayback Machine (PDF), Flightglobal.com
  10. ^ a b c «Пакистан выполняет план по производству JF-17» . Экспресс Трибьюн . 29 декабря 2015. Архивировано 17 мая 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  11. ^ Б с д е е г ч я J K L «Гордость Пакистана» . www.airinternational.com .
  12. ↑ a b Хан, Билал (17 октября 2015 г.). «Детали блока 2 и блока 3 JF-17 подтверждены» . quwa.org . Архивировано 7 мая 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  13. ^ "14-я эскадрилья PAF" Tail choppers ", переоборудованная реактивными самолетами JF-17 Thunder" . Рассвет . 16 февраля 2017. Архивировано 20 февраля 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  14. ↑ Хан, Билал (7 декабря 2016 г.). «Пакистанский авиационный комплекс доставил ВВС Пакистана 70 самолетов JF-17S» . quwa.org . Архивировано 9 июня 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  15. ↑ Хан, Билал (15 января 2017 г.). «Серийный JF-17 Block-II пересекает 30 самолетов» . quwa.org . Архивировано 7 мая 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  16. ^ Гады, Франц-Стефан (3 мая 2016). «Двухместный вариант китайско-пакистанского истребителя JF-17, который будет летать в 2016 году» . Дипломат . Архивировано 9 марта 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  17. ^ "Пакистан и Китай совместно запускают производство истребителей JF-17B" . Индийский экспресс . 28 апреля 2016 года. Архивировано 1 мая 2016 года . Дата обращения 8 мая 2016 .
  18. ^ Mateen Хайдер (28 апреля 2016). «PAF ожидает ввода в эксплуатацию истребителя JF-17B к апрелю 2017 года» . dawn.com . Архивировано 5 мая 2016 года . Дата обращения 8 мая 2016 .
  19. ^ "PAC Kamra выпускает последние 14 истребителей JF-17B для ВВС Пакистана" . Janes.com .
  20. ^ a b «PAF начинает серийное производство новейшего JF-17 Thunder Block III» . www.thenews.com.pk .
  21. ^ «Истребители бомбят укрытия боевиков в Северном Вазиристане после атак талибов» . Экспресс Трибьюн . 21 января 2014 года. Архивировано 26 августа 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ "Пакистан расширяет истребительную силу" . Авиационная неделя . 22 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 5 ноября 2011 года.
  23. ^ "Joint Fighter-17 (JF-17) Thunder" . Самолеты-истребители. Архивировано 1 сентября 2009 года . Проверено 19 июля 2009 года .
  24. ^ a b c d e f "Многоцелевой истребитель FC-1 / JF-17" . Китайская защита . Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2018 .
  25. ^ a b c d e f g h Ансари, Усман, "Thunder Storm - надежды Пакистана на истребитель JF-17 Thunder" , журнал Combat Aircraft , 8 (4), заархивировано из оригинала 7 сентября 2012 г. , извлечено 11 декабря 2018 г.
  26. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Пакистанский авиационный комплекс Камра - самолет JF-17 Thunder" . pac.org.pk . Архивировано 11 января 2016 года . Проверено 6 января +2016 .
  27. ^ «Китайский опытный конструктор истребителей знает самолеты, избегает ошибок Америки» . Международные отношения и сеть безопасности . Архивировано 21 декабря 2016 года . Проверено 18 декабря +2016 .
  28. ^ «Пакистан рассматривает новый план истребителя» . Международный рейс . 14-20 марта 1990 года Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 18 октября 2009 года .
  29. ^ «Грумман для модернизации китайских F-7M» . Международный рейс . 26 ноября 1988. Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Проверено 15 февраля 2010 года .
  30. ^ a b c "CAC FC-1 Xiaolong" . Самолеты всего мира Джейн . Информационная группа Джейн . 10 марта 2009 . Проверено 29 июля 2009 года .
  31. ^ a b c d e f Уорнс, Алан (июль 2004 г.), "Видение Пакистана: преодоление разрыва в возможностях", Ежемесячный журнал ВВС , стр. 33
  32. ^ "Микоян присоединяется к Чэнду на истребителе" , Flight International , 21 июня 1995 г., заархивировано из оригинала 14 июля 2014 г. , получено 27 июля 2009 г.
  33. ^ "Пакистан приближается к решению по авионике FC-1" , Flight International , 18 октября 1995 г., заархивировано из оригинала 25 июля 2014 г. , получено 21 июля 2009 г.
  34. ^ "Китай / Пакистан сигнализируют о намерении возобновить работы по разработке FC-1" , Flight International , 4 марта 1998 г., заархивировано из оригинала 25 июля 2014 г. , получено 28 июля 2009 г.
  35. ^ Льюис, Пол (28 апреля 1999). «Denel предлагает усовершенствованные производные Darter» . Международный рейс . Архивировано из оригинала 25 июля 2014 года . Проверено 31 мая 2011 года .
  36. ^ "FC-1 JF-17 западные варианты двигателя" . Мир ВВС . 15 июня 2012 года Архивировано из оригинала 24 июня 2013 . Проверено 15 июня 2013 года .
  37. ^ «Китай и Пакистан договорились о разработке истребителя Super 7» , Flight International , 14 июля 1999 г., архивировано с оригинала 26 мая 2013 г. , получено 27 июля 2009 г.
  38. ^ "Маркони отказывается от заявки на истребитель FC-1" , Flight International , 23 июля 1999 г., заархивировано из оригинала 26 мая 2013 г. , получено 27 июля 2009 г.
  39. ^ "Airshow China - раскрыт макет FC-1" , Flight International , 12 ноября 2002 г., заархивировано из оригинала 21 октября 2014 г. , извлечено 21 июля 2009 г.
  40. ^ "Китайские самолеты сегодня по былой цене" . AviationWeek.com . Viadeo. 23 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  41. ^ "JF-17 и J-10: Самолеты 21-го века по вчерашней цене" . Авиационная неделя . 18 ноября 2010. Архивировано 11 января 2016 года . Проверено 24 апреля 2011 года .
  42. ^ Фишер, Ричард (20 мая 2010 г.). «Авиационный сектор Китая: создание возможностей мирового класса» . Центр международной оценки и стратегии. Архивировано 31 мая 2010 года . Проверено 27 мая 2010 года .
  43. ^ a b Соби, Брендан (29 июля 2003 г.), «Чэнду возвращает летные испытания Super-7» , Flight International , архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. , извлечено 28 июля 2009 г.
  44. ↑ a b «Китайско-пакистанский истребитель летит» , Flight International , 9 сентября 2003 г., заархивировано из оригинала 14 июля 2014 г. , извлечено 28 июля 2009 г.
  45. ↑ «Летные испытания FC-1 / JF-17» , Flight International , 23 марта 2004 г., заархивировано из оригинала 2 января 2015 г. , получено 22 июля 2009 г.
  46. ^ «PAC готовится к наращиванию сборочного производства» . Международный рейс . Архивировано 14 мая 2013 года . Проверено 21 марта 2010 года .
  47. ^ a b c d Уорвик, Грэм (8 мая 2006 г.), «Фотографии: китайский истребитель Chengdu FC-1 выполняет первый полет с воздухозаборниками в стиле JSF» , Flight International , заархивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. , получено 28 июля 2009 г.
  48. ↑ Хьюсон, Роберт, «Китайско-пакистанский истребитель улучшился» , Jane's Information Group , заархивировано из оригинала 28 февраля 2007 г. , получено 27 июля 2009 г.
  49. ^ Sobie, Brendan (27 сентября 2005), "Тестовые недостатки проворная переосмысление на FC-1 легкого взгляда истребитель Китая" , Flight International , в архиве с оригинала на 24 июня 2008 , получен 21 июля 2009
  50. ^ Пресс - конференция официального представителя МИД КНР Лю Цзяньчао 16 мая 2006 года , Министерство иностранных дел Китайской Народной Республики Китай , 17 мая 2006 года, в архиве с оригинала на 2 ноября 2013 года , получен 25 сентября 2009
  51. ^ a b Хехс, Эрик (июль 2000 г.), "JSF Diverterless Supersonic Inlet" , журнал Code One , заархивировано из оригинала 24 ноября 2009 г. , извлечено 28 июля 2009 г.
  52. ^ "50-й отечественный JF-17 Thunder выкатывается на PAC Kamra" . Ассошиэйтед Пресс Пакистана . 18 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 26 июня 2014 .
  53. ^ «4-й прототип самолета JF-17 'Thunder' успешно завершил первый полет» , PakTribune (пакистанский новостной веб-сайт) , заархивировано из оригинала 24 июня 2009 г. , получено 23 июля 2009 г.
  54. ^ a b Тонг, Хуэй, FC-1 / JF-17 Thunder Dragon / Thunder , заархивировано из оригинала 15 июня 2012 г. , извлечено 2 августа 2009 г.
  55. ^ "Подписание JF-17" . Escape (информационный бюллетень) . Мартин-Бейкер. Сентябрь 2008. с. 1. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Проверено 9 июня 2011 года .
  56. ^ Али, Mayed (31 марта 2007), "ряд JF-17 двигатель решена: главный Air" , Новости International , PK , архивируются с оригинала на 1 сентября 2007 года , получен 23 августа 2 009
  57. ^ Фишер, Ричард младший (20 января 2008 г.), Китайские измерения авиашоу в Дубае 2007 г. , Международный центр оценки и стратегии (IASC), заархивировано из оригинала 15 июля 2009 г. , извлечено 6 августа 2009 г.
  58. ^ Perrett, Брэдли (15 февраля 2012). «Авич, Пакистан, работа над двухместным самолетом JF-17» . Архивировано из оригинала 7 октября 2015 года . Проверено 15 февраля 2012 года .
  59. ↑ Джонсон, Рубен Ф. (29 ноября 2007 г.), Пакистан рассматривает сочетание китайского и французского оружия для своих JF-17 , Jane's Information Group , заархивировано из оригинала 25 февраля 2008 г. , получено 28 июля 2009 г.
  60. ↑ Производство подузлов JF-17 Thunder начинается в PAC, Камра , ВВС Пакистана.
  61. ^ Malik, Якуб (23 января 2008), Суб-сборка Thunder самолета начинается в Камре , Dawn News , архивируются с оригинала на 14 июля 2014 года , получен 23 августа +2009
  62. ↑ Дженнингс, Гарет (24 января 2008 г.), производство JF-17 начинается , Jane's Information Group , заархивировано из оригинала 6 июня 2009 г. , извлечено 23 августа 2009 г.
  63. ^ Говиндасы, Шив (1 июль 2009), "Пакистан начинает внутреннюю окончательную сборку JF-17" , Flight International , в архиве с оригинала на 3 января 2015 года , получена 23 августа 2009
  64. ^ "Российские двигатели полетят в Пакистан" . Коммерсантъ . Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 27 февраля 2013 года .
  65. ^ «Ожидается, что 100 стран посетят IDEAS 2008» . The Daily Star . 22 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 2 -го января 2015 года . Проверено 2 января 2014 года .
  66. ^ «Российские производители боевых самолетов опасаются конкуренции с Китаем» . RU. РИА Новости. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года . Проверено 29 августа 2010 года .
  67. ^ «Российские культовые истребители МиГ и Сухой участвуют в соревнованиях с китайскими клонами» , « Правда» , 6 июля 2010 г., архивировано с оригинала 9 июля 2010 г. , получено 6 июля 2010 г.
  68. ↑ Ансари, Усман (19 июля 2010 г.). "Фарнборо Дебют Геральдс JF-17 Экспортный Драйв" . Новости обороны . Архивировано из оригинала на 3 января 2015 года . Проверено 25 мая 2011 года .
  69. ^ «Россия продаст Китаю дополнительные реактивные двигатели РД-93» . Риановости. 16 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  70. ^ «Пакистан увеличит производство JF-17 на 25% в '16» . Архивировано 18 сентября 2016 года . Проверено 20 августа +2016 .
  71. ^ "Итальянское семейство Grifo", Selex (PDF) (таблица данных), датчики и бортовые системы, заархивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2007 г.
  72. ^ a b Ансари, Усман (9 февраля 2009 г.), «Пакистан преодолевает санкции, чтобы возродить авиацию» , Defense News , заархивировано с оригинала 30 декабря 2014 г.
  73. ^ "Обновление JF-17 с французским руководством, вероятно, поднимет брови" . Авиационная неделя . Архивировано 11 января 2016 года . Проверено 2 января 2014 года .
  74. ^ "Будет ли вестернизированный Гром JF-17 привлекать гнев Нью-Дели?" . Авиационная неделя . Архивировано 11 января 2016 года . Проверено 2 января 2014 года .
  75. ^ Follorou Жак (2 апреля 2010). «Paris bloque un contrat d'équipement français d'avions de chasse pakistanais» [Париж блокирует контракт на французское оборудование для пакистанских истребителей]. Le Monde (на французском). Архивировано 6 апреля 2010 года. Перевод Google на английский язык. Архивировано 13 марта 2017 года в Wayback Machine.
  76. ^ "Франция заявляет, что продажа оружия Пакистану приостановлена" , Dawn , 2 апреля 2010 г., архивировано с оригинала 15 февраля 2015 г.
  77. ^ «Un contrat militaire avec le Pakistan bloqué par Paris» [Контракт с пакистанскими военными, заблокированный Парижем] (на французском языке). Франция: Международное радио Франции. 3 апреля 2010 Архивировано из оригинального 14 мая 2013 . Проверено 5 апреля 2010 года .
  78. ^ Варнес, Алан (июль 2010). «На грани - JF-17, Танкеры и ДРЛО». Ежемесячный журнал ВВС . Соединенное Королевство (июль 2010 г.): 54. Поступившие в конце марта сообщения о том, что правительство Франции отказывает в разрешении на продажу системы авионики Thales, были опровергнуты CAS: «Я видел отчет со ссылкой на неназванные источники или любого представителя правительства Франции. У меня были обсуждения с представителями правительства Франции, которые заверили меня, что это не позиция их правительства. Я думаю, что кто-то пытается причинить вред - оказать давление на Францию, чтобы она не поставляла нам нужное нам бортовое радиоэлектронное оборудование.
  79. ^ «JF-17 Thunder Block 2 будет готов до июня 2014 года» . Новости вооруженных сил Пакистана. 19 декабря 2013 года Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
  80. ^ a b Панда, Анкит (27 декабря 2013 г.). «Пакистан начинает производство самолетов Block-II JF-17» . thediplomat.com . Дипломат. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 23 января 2014 года .
  81. ^ a b c «Начато производство улучшенной версии самолета JF-17» . Рассвет . 19 декабря 2013 года Архивировано из оригинала 5 июня 2014 года.
  82. ^ a b «Четвертая эскадрилья JF-17 Thunder завершена, поскольку PAC выкатывает 16-й самолет» . Рассвет . 28 декабря 2015. Архивировано 6 апреля 2017 года.
  83. ^ "Bogey: JF-17 'Thunder' планирует продать самолеты" . Экспресс Трибуна . 15 ноября 2011 . Проверено 15 сентября 2020 .
  84. ^ Ричард Д. Фишер-младший "Парижский авиашоу 2015: истребитель JF-17, летящий с местным китайским ТРДД". Архивировано 21 апреля 2016 года на Wayback Machine Jane's Defense Weekly, 17 июня 2015 года.
  85. ^ "PAF, чтобы ввести JF17 Thunder Block III в 2016" . Архивировано 13 мая 2016 года . Проверено 27 апреля 2016 года .
  86. ^ «Пакистанский истребитель JF-17 Thunder впечатляет на Парижском авиашоу» . Архивировано 3 мая 2016 года . Проверено 27 апреля 2016 года .
  87. ^ "Selex продвигает разработку кабины M-345" . Архивировано 30 мая 2016 года . Проверено 27 апреля 2016 года .
  88. ^ a b Ансари, Усман (20 июня 2011 г.). «Китайская авионика продвигает пульсацию во всей Азии» . Новости обороны . Архивировано из оригинального 2 -го января 2015 года . Проверено 26 июня 2011 года .
  89. ^ a b «Застрял в Сычуани: пакистанская программа JF-17 обоснована? Нет» , Defense Industry Daily , январь 2007 г., заархивировано с оригинала 20 октября 2013 г.
  90. ^ "8011-Ai760Datasheet.qxd" (PDF) . Архивировано 7 апреля 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 21 марта 2010 года .
  91. ^ «JF-17 прибыл в Пакистан» , Air Forces Monthly , MILAVIA.net, 23 марта 2007 г., заархивировано из оригинала 18 декабря 2007 г. , извлечено 31 марта 2008 г.
  92. ^ a b «Радар управления огнем (FCR) KLJ-7/10 (Китай), бортовые радиолокационные системы» , Jane's Avionics , Jane's Information Group , 19 января 2009 г., заархивировано с оригинала 2 октября 2010 г.
  93. ^ "Китайский NRIET описывает усовершенствования радара истребителей" , Jane's Defense Weekly , Jane's Information Group , 7 апреля 2008 г., заархивировано из оригинала 20 августа 2012 г. , извлечено 6 августа 2009 г.
  94. ^ «Интервью: Пакистан хочет модернизировать военно-воздушные силы для длительной боевой борьбы» . Рейтер . 7 апреля 2016 года. Архивировано 20 апреля 2016 года . Проверено 27 апреля 2016 года .
  95. ^ "JF-17 Испытания Турецкого прицела" . defense-aerospace.com . Архивировано 6 декабря 2018 года . Проверено 6 декабря 2018 .
  96. ^ "图文 ： 枭 龙 04 飞行员 新 头盔 _ 新浪 军事 _ 新浪 网" . sina.com.cn . Архивировано 11 января 2016 года . Проверено 6 января +2016 .
  97. ^ "Международный центр оценки и стратегии> Исследования> Октябрьские сюрпризы в авиакосмической отрасли Китая" . Strategycenter.net. 30 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 13 августа 2015 года . Проверено 21 марта 2010 года .
  98. ^ "Цифровая связь воздух-земля УКВ" (PDF) . etsi.org. Архивировано из оригинального (PDF) 6 декабря 2013 года . Проверено 5 июля 2014 .
  99. ^ "FC-1 / JF-17 Гром" . Глобальная безопасность . Архивировано 16 июня 2020 года.
  100. ^ a b «Программа истребителей JF-17 Пакистана и Китая». Архивировано 20 октября 2013 года в газете Wayback Machine Defense Industry Daily , 14 ноября 2011 года.
  101. ^ Фишер - младший, Ричард (30 декабря 2009). «Октябрьские сюрпризы в авиакосмической отрасли Китая» . Центр международной оценки и стратегии. Архивировано из оригинального 13 августа 2015 года . Проверено 25 февраля 2010 года .
  102. ^ "Парижский авиашоу 2015: истребитель JF-17 летает с местным китайским ТРДД" . Джейн . Архивировано 21 апреля 2016 года . Проверено 6 января +2016 .
  103. ^ Гады, Франц-Стефан (25 ноября 2015). «Пакистан будет использовать российский двигатель для истребителя JF-17» . thediplomat.com . IHS. Архивировано 25 ноября 2015 года . Проверено 24 ноября 2015 года .
  104. ^ Москва делает шаг, когда США ослабляют петлю , заархивировано из оригинала 4 февраля 2016 года , извлечено 9 февраля 2016 года.
  105. ^ Бухари, Фархан (10 июня 2013). «Пакистанский JF-17 начнет дозаправку в воздухе к концу лета» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2013 года . Проверено 21 июня 2013 года .
  106. ^ Нильс Хиллебранд. "Самолет MILAVIA - Технические характеристики Chengdu FC-1 / JF-17 Thunder" . milavia.net . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 6 января +2016 .
  107. ↑ Хьюсон, Роберт (17 апреля 2013 г.). «MAR-1 Mectron будет работать в Пакистане в следующем году» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинального 28 сентября 2013 года . Проверено 26 сентября 2013 года .
  108. ^ "4-й прототип самолета JF-17 Thunder успешно завершил первый полет" . Пакистанская трибуна . Исламабад. 11 мая 2006 года Архивировано из оригинала 24 июня 2009 . Проверено 21 мая 2011 года .
  109. ^ "JF-17 Гром прибывает в Пакистан" . Ассошиэйтед Пресс Пакистана . 12 марта 2007 года Архивировано из оригинала 22 октября 2014 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  110. ^ Олпорт, Дэйв; Варнс, Алан (сентябрь 2010 г.). "Громы JF-17 на первом публичном статическом показе". Ежемесячный отчет ВВС (269): 8.
  111. ^ "Пакистан выкатывает 50-й JF-17, производство блока II, чтобы начать" . Новости обороны . 18 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 года . Проверено 29 июня 2014 года .
  112. ^ «Блок 2 JF-17 совершает первый полет перед улучшениями в Блоке 3» . janes.com . Архивировано 19 января 2016 года . Проверено 3 февраля +2016 .
  113. ^ «Пакистан надеется увеличить военный экспорт с обновленным JF-17» . Пакистан сегодня . 7 декабря 2014. Архивировано из оригинала 2 -го января 2015 года . Дата обращения 2 января 2015 .
  114. ^ Рехмат Аднан (24 мая 2011), «Небо войны: Пакистан, Индия и Китай» , Рассвет , архивируются с оригинала на 14 июля 2014 года , получен 29 июня 2 014
  115. ^ a b «Военная летная подготовка MENA 2021» . www.arabianaerospace.aero .
  116. ^ Сиддики, Навид (28 апреля 2017). «Истребитель JF-17B совершает первый испытательный полет» . Рассвет . Архивировано 28 апреля 2017 года . Проверено 28 апреля 2017 года .
  117. ^ "PAF введет в эксплуатацию двухместный истребитель JF-17B в апреле 2017 года" . Экспресс Трибьюн . 28 апреля 2016 года архивация с оригинала на 3 мая 2016 года . Дата обращения 8 мая 2016 .
  118. ^ "Архивная копия" . Архивировано 7 ноября 2016 года . Проверено 7 ноября +2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  119. ^ Варнесли, Алан (1 февраля 2017). «Раскатистый гром» . Азиатское военное обозрение . Архивировано 8 февраля 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  120. ^ a b «ИДЕИ 2014: Нигерия« близка к подписке »на JF-17» . Фархан Бухари . Джейнс. 2 декабря 2014. Архивировано из оригинала 26 декабря 2014 года . Дата обращения 2 января 2015 .
  121. ^ Варнесли, Алан (17 марта 2015). «Блок 2 JF-17 совершает первый полет перед усовершенствованиями блока 3» . Еженедельник защиты Джейн . Камра. Архивировано 22 марта 2015 года . Проверено 24 марта 2015 года .
  122. ↑ Хан, Билал (31 октября 2016 г.). «KLJ-7A: Предлагаемый радар AESA для JF-17 Block-III» . quwa.org . Архивировано 7 мая 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  123. ^ Гады, Франц-Стефан (8 февраля 2017). «Пакистан закажет еще 50 истребителей в 2017 году» . Дипломат . Архивировано 11 апреля 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  124. ^ "Ряд двигателей JF-17 решен: начальник авиации" . The News International . Архивировано из оригинала на 1 сентября 2007 года . Проверено 21 марта 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  125. ^ "PAF будет искать больше китайских самолетов, - говорит начальник авиации" . The News International . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 21 марта 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  126. ↑ JF-17 «Гром» в центре внимания во время пролета Дня Пак. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine . Пак Трибьюн , 24 марта 2007 г.
  127. ^ "Еще шесть истребителей JF-17 Thunder введены в состав PAF" . Daily Times . 15 марта 2008 года Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 21 марта 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  128. ^ "PAF скоро начнет серийное производство истребителей JF-17" . App.com.pk. Архивировано из оригинального 30 марта 2010 года . Проверено 21 марта 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  129. ^ "Пак, Китай представляет первый боевой самолет JF-17" . Rediff.com. 23 ноября 2009 года. Архивировано 1 марта 2010 года . Проверено 21 марта 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  130. ^ "Первая эскадрилья JF-17 Thunder введена в состав PAF" . App.com.pk. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 21 марта 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  131. ^ "PAF вводит первую эскадрилью JF-17 Thunder Jet" . Khaleejtimes.com. 19 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Проверено 21 марта 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  132. ^ Tanouli, Зия. "ایف -١٧ میں باقاعدہ طور پر شامل پی اے ایف" . Daily Express (Пакистан) (на урду). Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 20 февраля 2010 года . (Переведено) 26-я эскадрилья создана в Камре с 14 самолетами, первоначально задействованными. Согласно высокопоставленным источникам PAF, четырнадцать самолетов были тщательно проверены с использованием различных видов оружия во время антитеррористической операции в Вазиристане. Первая эскадрилья, созданная в Камре из соображений безопасности, позже будет переведена в Пешавар. С введением в строй первой эскадрильи JF-17 две эскадрильи A-5 будут отправлены на мель сегодня. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  133. ^ "JF-17 Гром достигает совершеннолетия на учениях High Mark" . Газетная статья . Аваз сегодня. 29 марта 2010. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 3 апреля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  134. ^ "Пакистан вводит в эксплуатацию самолеты JF-17, разработанные с Китаем" . Rediff.com. 18 февраля 2010. Архивировано 28 мая 2010 года . Проверено 29 августа 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  135. ^ a b c "САФ переоборудует 26-ю эскадрилью самолетами JF-17 Thunder" . Daily Times (Пакистан) . 12 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 12 апреля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  136. ^ "JF-17 Thunder введен в состав многоцелевой эскадрильи" . 12 апреля 2016 года. Архивировано 14 апреля 2016 года . Проверено 12 апреля +2016 .
  137. ^ "JF-17 Block-2 Update from" The Thunder City " . Архивировано 20 февраля 2016 года . Проверено 8 февраля 2016 года .
  138. ^ "JF-17 Thunder Block-II заменяет F-7P Skybolt из 2-й эскадрильи Минхаса" . Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 7 февраля +2016 .
  139. ^ https://www.scramble.nl/planning/orbats/pakistan/pakistan-air-force
  140. ^ "JF-17 сбивает иранский дрон-шпион" . Нация . Архивировано 21 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  141. ^ "Пакистан сбивает два индийских истребителя: Военные" . aljazeera.com . Архивировано 28 февраля 2019 года . Проверено 28 февраля 2019 .
  142. ^ Dawn.com (27 февраля 2019 г.). «2 индийских самолета, нарушавших воздушное пространство Пакистана, сбиты; пилот арестован» . DAWN.COM . Архивировано 27 февраля 2019 года . Проверено 28 февраля 2019 .
  143. ^ Пабби, Ману (28 февраля 2019 г.). «МиГ21 Абхинандана Вартхамана застрял в пакистанском F16» . The Economic Times . Архивировано 28 февраля 2019 года . Проверено 28 февраля 2019 .
  144. ^ « ' F-16 не использовался': DG ISPR опровергает сообщения индийских СМИ» . Архивировано 22 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 года .
  145. ^ "Торговый регистр SIPRI" . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира .
  146. ^ Дженнингс, Гарет. «Мьянма демонстрирует истребители Thunder» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано 17 декабря 2018 года . Проверено 17 декабря 2018 года .
  147. ^ "YouTube" . youtube.com .
  148. ^ «Мировые ВВС 2020» . Flightglobal Insight. 2020 . Проверено 16 января 2020 года .
  149. ^ «Нигерия станет первым оператором экспорта JF-17» . Архивировано 28 января 2016 года . Проверено 7 февраля +2016 .
  150. ^ "FG потратить 65 миллиардов на военные самолеты, оружие и прочее" . Архивировано из оригинального 6 -го января 2016 года.
  151. ^ «Нигерия ждет, пока США одобрит продажу Super Tucano» . Архивировано 8 июня 2016 года . Проверено 8 июня +2016 .
  152. ^ «Нигерия купит истребитель JF-17 Thunder у Пакистана; Турция купит Super» . 17 сентября 2016 года. Архивировано 5 ноября 2016 года . Проверено 4 ноября +2016 .
  153. ↑ Хан, Билал (4 января 2017 г.). «Официальный бюджет Нигерии на 2016 год подтверждает заказ JF-17» . quwa.org . Архивировано 10 мая 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  154. ^ Бинни, Джереми (25 октября 2018). «Пакистан одобряет производство нигерийских JF-17» . IHS Джейн 360 . Лондон. Архивировано 25 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 года .
  155. ↑ Джамал, Сана (26 октября 2018 г.). «Пакистан продаст три JF-17 Нигерии за 184,3 миллиона долларов» . Новости залива . Исламабад. Архивировано 26 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 года .
  156. ^ "JF-17 Thunder Jets замечен в нигерийских цветах AF, готов к отправке" . defenceworld.net . 7 ноября 2020 . Проверено 11 января 2021 года .
  157. ^ a b c «Первый из 3 пакистанских самолетов JF-17 прибывает в Нигерию» . www.defenseworld.net .
  158. ^ "JF-17 Thunder Jets замечен в нигерийских цветах AF, готов к отправке" . www.defenseworld.net . Проверено 22 марта 2021 года .
  159. ^ Waldron2011-11-15T12: 02: 00 + 00: 00, Грег. «ДУБАЙ: JF-17 разбился в пакистанской Камре» . Flight Global . Проверено 15 сентября 2020 .
  160. ^ "Пилот PAF погиб в результате крушения самолета в Аттоке | Пакистан | Новости | Газета | Ежедневно | Английский | Онлайн" . web.archive.org . 16 декабря 2011 . Проверено 16 сентября 2020 года .
  161. ^ "Военное чутье между Индией и Пакистаном: обе стороны обвиняют друг друга" . Пактрибуне . Проверено 16 сентября 2020 года .
  162. ^ Пти (14 ноября 2011). "ВВС Пакистана | Авиакатастрофы | Пилот | Пенджаб" . oneindia.com . Проверено 16 сентября 2020 года .
  163. ^ "Bogey: JF-17 'Thunder' планирует продать самолеты" . Экспресс Трибуна . 15 ноября 2011 . Проверено 18 сентября 2020 .
  164. ^ "JF-17 падает в Аравийское море" . Нация . 2 октября 2016 . Проверено 15 сентября 2020 .
  165. ^ a b "Твит Мартина-Бейкера" . Twitter . Проверено 15 сентября 2020 .
  166. ^ Сиддики, Навид (15 сентября 2020). «Самолет PAF терпит крушение в Аттоке во время обычной тренировки, пилот благополучно катапультируется» . DAWN.COM . Проверено 15 сентября 2020 .
  167. ^ "Авиакатастрофа JF-17 ВВС Пакистана, пилот катапультирует" . Defenseworld.net . Проверено 15 сентября 2020 .
  168. ^ https://www.flightglobal.com/download?ac=75345
  169. ^ a b "Джейн | Последние новости обороны и безопасности" . Janes.com . Проверено 27 октября 2020 года .
  170. ^ "Первый нигерийский JF-17 Гром прибывает домой" . 26 марта 2021 г.
  171. ^ https://aircosmosinternational.com/article/nigeria-delivery-of-jf-17n-fighter-aircraft-3176
  172. ^ Waldron2020-11-13T06: 46: 00 + 00: 00, Грег. «Нигерия готовится получить JF-17» . Flight Global .
  173. ^ "Шесть эскадрилий PAF с более чем 100 истребителями JF 17 вступают в строй в полную силу" . Времена Исламабада . 3 февраля 2018. архивации с оригинала на 12 июня 2018 . Проверено 3 февраля 2018 .
  174. ^ Roblin, Sebastien (2 января 2020). «JF-17 - это не истребитель-невидимка F-35, но для Пакистана этого достаточно» . Национальный интерес .
  175. ^ "Пакистанские PAF переоборудуют эскадрилью № 2 Минхас JF-17" . Азиатская защита . 1 сентября 2015 года Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года.
  176. ^ Варнес, Алан (июль 2011). «JF-17 - Гром с востока». Ежемесячный журнал ВВС (№ 280): 47–70.
  177. ^ "14-я эскадрилья PAF" Tail choppers ", переоборудованная реактивными самолетами JF-17 Thunder" . DAWN.COM . 16 февраля 2017.
  178. ^ Херк, Ханс ван. «Пакистан вводит в эксплуатацию 14 самолетов JF-17B и начинает производство Block III JF-17 Thunder» . www.scramble.nl .
  179. ^ "Пакистанский авиационный комплекс поставляет новую партию JF-17B" . 2 января 2021 г.
  180. ^ "Самолет JF-17 Thunder введен в должность в Школу боевых командиров PAF" . Бизнес-регистратор . 26 января 2015. Архивировано 23 декабря 2015 года.
  181. ^ "Пешаварская база для станции JF-17 Thunder Aircraft Squadron: Pak Air Chief" . Азиатская трибуна . 18 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года .
  182. ^ «Пакистан торжественно открывает новую истребительную эскадрилью - № 28« Феникс » » . 28 февраля 2018.
  183. ^ "PAF создает новую многоцелевую эскадрилью, оснащенную самолетами JF-17 Thunder" . www.thenews.com.pk .
  184. ^ "Аргентинские официальные лица подтверждают переговоры о совместном производстве китайского истребителя FC-1" . Джейн . 23 июня 2013. Архивировано из оригинала 6 ноября 2013 года .
  185. ^ "Китай поставит 20 истребителей Thunder в Аргентину" . Бюро Defenseworld.net . 16 февраля 2015. Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года.
  186. ^ "Аргентина еще раз взглянет на JF-17 Thunder" . 6 декабря 2020.
  187. ^ «Азербайджан закупит у Пакистана самолеты JF-17 [так в оригинале]» . Агентство азербайджанской прессы . 29 января 2008 года. Архивировано 11 января 2021 года . Проверено 11 января 2021 года .
  188. ^ «Китай поставляет Азербайджану многоцелевые истребители FC-1» , Новости , AM, заархивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. , получено 28 февраля 2015 г.
  189. ↑ Хуссейн, Шахид (19 мая 2020 г.). «Пакистан и Азербайджан: углубление взаимовыгодных отношений» . Дипломат . Архивировано 19 мая 2020 года . Проверено 11 января 2021 года .
  190. ^ «Азербайджан закупит у Пакистана боевые самолеты JF-17 Blok II» . Информационное агентство Turan . 1 декабря 2018. Архивировано 30 сентября 2020 года . Проверено 11 января 2021 года .
  191. ^ «Азербайджан и Пакистан смотрят на военное сотрудничество» . AzerNews . 10 декабря 2019. Архивировано 11 января 2021 года . Проверено 11 января 2021 года .
  192. ^ https://www.financialexpress.com/defence/tejas-vs-jf-17-2019-indian-air-force-pakistan-lima-malaysia/1526975/
  193. ^ https://www.news18.com/news/auto/aero-india-2021-iaf-tejas-vs-pakistans-jf-17-thunder-the-battle-of-best-home-made-fighter-jet -3383174.html
  194. ^ https://www.youtube.com/watch?v=2hJOcXihF8Q&t=225s
  195. ^ https://www.business-standard.com/article/current-affairs/tejas-set-for-three-way-dogfight-in-malaysia-with-pak-korean-jets-119032500039_1.html
  196. ^ https://www.janes.com/defence-news/news-detail/malaysia-to-formally-launch-lcaflit-procurement-shortly
  197. ^ "JF-17, чтобы сыграть в авиашоу в Марракеше" . Архивировано 2 февраля 2016 года . Проверено 9 февраля +2016 .
  198. ^ "Авиашоу в Марракеше приглашает Пакистан продемонстрировать истребитель JF-17 Thunder" . Архивировано 22 февраля 2016 года . Проверено 9 февраля +2016 .
  199. ^ "Пакистан надеется продать JF-17 Thunder Марокко" . Архивировано 26 апреля 2016 года . Проверено 26 апреля 2016 года .
  200. ^ "Катар планирует купить истребитель Pak JF-17, тренажер Super Mushshak" . www.defenseworld.net .
  201. ^ "Flypast во время Национального дня Катара намекает на интерес Дохи к пакистанскому JF-17" . www.defenseworld.net .
  202. ^ "Саудовская Аравия присматривается к пакистанскому истребителю JF-17, смоделированному с американского F-16" . Мировая трибуна . 23 января 2014. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 года.
  203. ^ "Саудовская Аравия может покупать пакистано-китайские истребители" . Дипломат . 24 января 2014. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года.
  204. ↑ Хан, Билал (8 ноября 2016 г.). «Саудовская Аравия, как сообщается, заинтересована в JF-17 Thunder» . Группа новостей и анализа Quwa Defense . Архивировано 9 ноября 2016 года.
  205. ^ "Шри-Ланка стала первым иностранным покупателем JF-17" . Хочу China Times . 23 июня 2015. Архивировано из оригинала 23 июня 2015.
  206. ↑ Икбал, Васим (22 июня 2015 г.). «Шри-Ланка покупает JF-17 Thunder Jets» . Бизнес-регистратор . Архивировано 23 июня 2015 года.
  207. ^ "Мьянма первая страна, купившая JF-17 Thunder у Пакистана" . Дуня Новости . 9 июля 2015.
  208. ^ Франц-Стефан Гади. «Шри-Ланка купит 8 истребителей Sino-Pak JF-17» . Дипломат . Архивировано 9 января 2016 года . Проверено 7 января +2016 .
  209. ^ "Правительство говорит, что никакой сделки JF-17 с Пакистаном" . Columbo Gazette . 7 января 2016 года. Архивировано 26 января 2016 года.
  210. ^ "Вслед за Мьянмой Пакистан стремится продавать больше JF-17" . Архивировано 13 февраля 2016 года . Проверено 7 февраля +2016 .
  211. ^ "Индийские киоски давления пакистанские продажи JF-17 Шри-Ланке" . Архивировано 13 февраля 2016 года . Проверено 7 февраля +2016 .
  212. ^ «Выявлено: Почему Шри-Ланка отступила от китайско-пакистанского Грома JF-17» . Архивировано 15 февраля 2016 года . Проверено 9 февраля +2016 .
  213. ^ "Пакистан продаст истребители JF-17 SL-report" . The Daily Mirror (Шри-Ланка) . 27 октября 2013. Архивировано из оригинала 23 мая 2014 года.
  214. ^ «Китай продает оружие Судану» . Судан Трибьюн . Архивировано 19 августа 2010 года . Проверено 21 марта 2010 года .
  215. ↑ Роберт И. Ротберг (1 октября 2009 г.). Китай в Африку: торговля, помощь и влияние . Издательство Брукингского института. п. 174. ISBN 978-0-8157-0175-0.
  216. ↑ Шинн, Дэвид Х., Глобальный активизм в Африке и Китае (PDF) , Школа международных отношений Эллиотта, Университет Джорджа Вашингтона, заархивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2013 г.
  217. ^ «Требования к азиатским истребителям продолжают расти» . Международный рейс . Архивировано из оригинального 21 октября 2014 года . Проверено 21 марта 2010 года .
  218. ^ a b c "PAC JF-17 Thunder" . www.m militaryfactory.com .
  219. ^ "Легкий многоцелевой истребитель PAC JF-17 Thunder" . Военный завод . Архивировано 25 июня 2020 года. Другими заинтересованными сторонами, упомянутыми в разговоре, были Бангладеш, Египет, Иран, Нигерия и Судан.
  220. ^ Зафар Bakhtawari (7 марта 2019). «Участники приема посольства Болгарии приветствуют премьер-министра за снижение напряженности в отношениях с Индией» . Нация (Пакистан) . Архивировано 24 марта 2019 года.
  221. ^ «Индонезия, Пакистан предлагают друг другу оборонное оборудование» . Мир обороны . Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года . Проверено 23 сентября 2016 года .
  222. ^ "Новые ВВС Ирака: истребители F-16IQ Block 52" . Ежедневник оборонной промышленности . Архивировано 7 июля 2020 года. DJ Elliot сообщает, что иракцы также могут рассматривать третий вариант: китайский и пакистанский JF-17 Thunder.
  223. ^ a b «Вот почему пакистанский JF-17 является жизнеспособной альтернативой американскому F-16» . Замечательная инженерия . На данный момент Саудовская Аравия, Албания, Марокко, Болгария, Малайзия, Египет, Судан, Ирак, Оман, Ливан, Аргентина, Алжир, Иордания и Перу оценивают блок III JF-17.
  224. ↑ Хан, Билал (7 августа 2016 г.). «Пакистан предлагает Кувейту JF-17 и Super Mushshak» . Кува - Новости обороны и аналитика . Архивировано 22 апреля 2020 года.
  225. ^ Сиддики, Навид. «Пакистан и Южная Африка подписывают соглашения об усилении сотрудничества в сфере обороны» . Рассвет .
  226. ^ JF_17_Fighter_Leading_Pakistan_Defence_Equipment_Export_Success
  227. ^ "JF-17 Гром" . GlobalSecurity . Архивировано 21 сентября 2019 года.
  228. ^ "PAF получает шесть самолетов JF-17 Thunder" . Рассвет . 15 марта 2008 года Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года.
  229. ↑ Хан, Билал (31 августа 2017 г.). "ПРОФИЛЬ: AVIC-PAC JF-17 THUNDER" . quwa.org . Архивировано 20 сентября 2017 года . Проверено 20 сентября 2017 года .
  230. ^ "Пакистанский авиационный комплекс Камра - самолет JF-17 Thunder" .
  231. ^ "Пакистанский авиационный комплекс Камра - самолет JF-17 Thunder" . Архивировано 19 июля 2013 года . Проверено 15 июля 2013 года .
  232. ^ a b "Многоцелевой боевой самолет JF-17 Thunder / FC-1 Xiaolong, Пакистан" . airforce-technology.com . Архивировано 29 сентября 2017 года . Проверено 23 сентября 2017 года .
  233. ^ a b "Многоцелевой истребитель JF-17 Thunder" .
  234. ^ "FC-1 / JF-17 Гром" . www.globalsecurity.org .
  235. ^ a b "Пакистанский авиационный комплекс Kamra - JF-17 Thunder Aircraft" . pac.org.pk . Архивировано 20 сентября 2017 года . Проверено 22 сентября 2017 года .
  236. ^ a b Мадер, Георг (февраль 2014 г.). «ИНТЕРВЬЮ: Гром над пустыней». Ежемесячный журнал AirForces (311): 62–66.
  237. ↑ Хан, Билал (12 марта 2017 г.). "ПАКИСТАН ИНТЕГРИРУЕТ JF-17 С ОРУЖИЕМ ДАЛЬНЕЙШЕГО ДИАПАЗОНА (ГИДС РЭК)" . quwa.org . Архивировано 11 сентября 2017 года . Проверено 25 сентября 2017 года .
  238. ^ https:// m militarywatchmagazine.com/article/why-the-new-pl-10-missile-on-pakistans-jf-17-fighters-will-be-a-nightmare-for-india-in-short-range -боевой
  239. ^ a b Уорнс, Алан (13 февраля 2017 г.). "Китайско-пакистанский истребитель JF-17 Thunder полетит в 2017 году" . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 24 сентября 2017 года . Проверено 24 сентября 2017 года .
  240. ^ Мадер, Георг. «ВВС Пакистана обсуждают JF-17 Thunder» . internationalfighter.iqpc.co.uk . Проверено 26 сентября 2017 года .
  241. ^ «Пакистан Тюрки Дости Зиндебат! [Да здравствует дружба Турция - Пакистан!]» . monch.com.tr . Архивировано из оригинального 25 сентября 2017 года . Проверено 25 сентября 2017 года .
  242. ^ "СТОЙКА С ДВОЙНЫМ ВЫБРОСОМ GDJ-II19" . Проверено 25 сентября 2017 года .

Библиография

  • Медейрос, Эван С., Роджер Клифф, Кейт Крейн и Джеймс К. Малвенон. Новое направление в оборонной промышленности Китая . Rand Corporation, 2005. ISBN 0-8330-4079-0 . 

Внешние ссылки

  • СМИ, связанные с JF-17 Thunder на Викискладе?
  • Архивный информационный бюллетень FC-1 на веб-сайте Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC)
  • Информационный бюллетень JF-17 на веб-сайте Пакистанского авиационного комплекса (PAC)
  • Многоцелевой истребитель JF-17 Thunder (Airrecognition.com)