Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
FM OP800
Северная железная дорога Джорджии -2.jpg
Вагон модели OP800 Фэрбенкса-Морса, бывшая Северная железная дорога № 2 Джорджии.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительСент-Луисская автомобильная компания
МодельOP800
Дата постройки1939 г.
Всего произведено6
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  AAR2-A1A (как построено)
позже 3-A1A
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Длина80 футов (24,38 м)
первичный двигательОппозиционный поршень Фэрбенкса-Морса
Тип двигателя 2-тактный дизельный двигатель с оппозитным поршнем
СтремлениеВоздуходувка корней
ГенераторВестингауз, округ Колумбия
Тяговые двигателиОКРУГ КОЛУМБИЯ
Цилиндров5
Размер цилиндра8 дюймов × 10 дюймов (203 мм × 254 мм)
Передача инфекцииДизель-электрический
Локомотив тормозПрямой воздух
Тормоза поезда6-ET Воздух
Показатели производительности
Максимальная скорость80 миль / ч (130 км / ч)
Выходная мощность800 л.с. (600 кВт)
Карьера
ОператорыЮжная железная дорога , Железная дорога
Джорджии и Флориды , Северная железная дорога
Джорджии
LocaleСеверная Америка
ДиспозицияВсе списано

OP800 был легкий, обтекаемый вагон , построенный в Сент - Луисе Car Company в 1939 году Фэрбенкс-Морзе поставляется 800 л.с. (600 кВт), пять-цилиндровый 8 в × 10 в (203 мм × 254 мм) оппозитными поршнями двигателя прайм движитель . Агрегаты были сконфигурированы с очень необычной колесной формулой 2-A1A (позже преобразованной в 3-A1A ) [1], установленной на пару дорожных грузовиков и оснащенной передним пилотом поворотной муфты . Кормовая часть была разделена на два отдельных отсека: один использовался для перевозки багажа, а другой служил небольшим железнодорожным почтовым отделением., или РПО (передняя дверь, расположенная сразу за решетками радиатора, оснащалась почтовым крючком).

Шесть единиц в сопровождении соответствующих прицепных вагонов были изготовлены исключительно для Южной железной дороги ( ЮЖД ). Два позже были проданы железнодорожным компаниям Джорджии и Флориды и Северной железной дороге Джорджии в качестве ремонтных вагонов. Остальные четыре OP800 были списаны в 1955 году; выбранные части были оставлены для использования при техническом обслуживании других двигателей SR FM.

По крайней мере, четыре из этих автомобилей имели индивидуальные имена, в том числе «Вулкан», «Крекер», «Джо Уиллер» и «Голденрод» . [2]

Ни один блок OP800 не выжил.

См. Также [ править ]

  • Doodlebug (вагон)
  • Seaboard Air Line 2027 и 2028 , аналогичная компания St. Louis Car Company, построила железнодорожные вагоны на базе EMD.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Схема оборудования Южного Ry" (JPG) . Southern.railfan.net . Проверено 25 июня 2015 .
  2. ^ "Южные пассажирские локомотивы" . Southern-railway.railfan.net. 2001-03-03 . Проверено 25 июня 2015 .

Библиография [ править ]

  • "Тепловоз Фэрбенкс-Морс 38Д8" . Тепловозы ПСРМ . Архивировано из оригинального 25 октября 2014 года . Проверено 25 октября 2014 года .
  • Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . ISBN 978-0-89024-026-7.
  • Киркланд, Джон Ф. (ноябрь 1985 г.). Строители дизеля Том 1: Фэрбенкс-Морс и Лима-Гамильтон . Междугородняя пресса. ISBN 0-916374-69-6.


  • v
  • т
  • е