Fairey N.9 (также известный как F.127 ) — британский экспериментальный гидросамолет времен Первой мировой войны ; был построен только один. Он осуществил первые пуски корабельных катапульт с кораблей Королевского флота , а позже был продан Норвегии .
В 1917 году Fairey Aviation разработала два отдельных проекта, соответствующих требованиям Адмиралтейства N.2(a), для двухместного палубного гидросамолета для Королевской военно-морской воздушной службы : один с двигателем Rolls-Royce Falcon , а другой более крупный самолет с двигателем Rolls-Royce Falcon. более могущественный Солнечный луч Маори . Меньший самолет, обычно известный под серийным номером N.9 , а также под конструкторским номером F.127, впервые поднялся в воздух 5 июля 1917 года [1] вместе с более крупным самолетом (серийный номер N.10 ), прототипом Fairey III. , летим в сентябре. [2]
N.9 представлял собой компактный биплан с однопролетными крыльями разного размаха, которые складывались для размещения на борту корабля. Он был оснащен задними закрылками как на верхнем, так и на нижнем крыле. Мощность осуществлялась от двигателя Rolls-Royce Falcon мощностью 200 л.с. (149 кВт) с радиаторами с каждой стороны двигателя. [3]
Хотя N.9 не был выбран для производства, он был выбран для испытаний запуска катапульты. После усиления его отправили на базу экспериментальных самолетов морской пехоты Порт-Виктория для испытаний на испытательном катапультном корабле HMS Slinger в июне 1918 года, где в июне 1918 года были произведены первые катапультные пуски гидросамолета с корабля Королевского флота. [5]
N.9 был выкуплен у Королевского флота и оснащен двигателем маори и крыльями равного размаха. Он был продан Королевскому военно-морскому флоту Норвегии в мае 1920 года, затем продан для гражданского использования в 1927 году и потерпел крушение 12 июня 1928 года .