 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Феррари 365 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Производство | 1966–1971 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гранд Турер |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,4 л (4390,35 куб. См) Colombo V12 |
- См. Также Ferrari 365 GT4 2 + 2 и Ferrari 365 GTC / 4 для более поздних моделей 2 + 2 и Ferrari Daytona для 365 GTB / 4 и GTS / 4.
Ferrari 365 был Ferrari «с большим передним расположением двигателя, задний привод 2- и 2 + 2 -seater Grand Tourer линии. Представленный на Женевском автосалоне 1966 года , он заменил 330 и 500 Superfast .
365 California [ править ]
| Феррари 365 Калифорния | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1966–1967 14 произведено |
| Дизайнер | Том Тьяарда в Pininfarina [1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Связанный | 500 сверхбыстрых |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,4 л Tipo 217B Colombo V12 |
| Размеры | |
| Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) |
| Длина | 4900 мм (192,9 дюйма) |
| Ширина | 1780 мм (70,1 дюйма) |
| Высота | 1330 мм (52,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1320 кг (2910 фунтов) |
365 Калифорния заменили 500 SUPERFAST для 1966. Это была первая модель 365, с 4,4 л (4390 куб.см / 267 in³) V12 на основе 330 «ы 4.0 л Colombo блока , но с отверстием 81 мм. Эта более поздняя версия двигателя Colombo была рассчитана на 320 лошадиных сил, в уличной настройке с использованием трех карбюраторов Weber. [2]
365 California использовала то же шасси, что и 500 Superfast, но с эволюционным кузовом кабриолет от Pininfarina . Дебютировав на автосалоне в Женеве в 1966 году, до окончания производства в 1967 году было выпущено всего 14 экземпляров [2] (в том числе 2 с правым рулем). Хотя прототип был построен на шасси 330 GT 2 + 2 type 571, серийные автомобили были представлены. шасси типа 598. Шасси были отправлены на завод Pininfarina в Grugliasco для сборки и отделки, которые позже были возвращены в Ferrari для установки механических компонентов. Он был представлен на Женевском салоне 1966 года.
28 июня 2005 года нетронутая 365 California была продана за 736 000 евро (890 000 долларов США).
365 GT 2 + 2 [ править ]
| Феррари 365 GT 2 + 2 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1967–1971 гг. Произведено 800 |
| Дизайнер | Альдо Бровароне в Pininfarina |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2 + 2 купе |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,4 л Tipo 245 Colombo V12 [3] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) [3] |
| Длина | 4 974 мм (195,8 дюйма) [3] |
| Ширина | 1786 мм (70,3 дюйма) [3] |
| Высота | 1345 мм (53,0 дюйма) [3] |
| Снаряженная масса | 1 480 кг (3 263 фунта) (сухой) [3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Феррари 330 GT 2 + 2 |
| Преемник | Феррари 365 GT4 2 + 2 |
Самой популярной моделью 365 была 365 GT 2 + 2 1967 года , пришедшая на смену 330 GT 2 + 2 . В отличие от замененного им автомобиля 330 GT 2 + 2, имевшего ведущий задний мост на листовых рессорах, 365 GT 2 + 2 имел независимую заднюю подвеску . [3]
365 GT 2 + 2 был роскошным автомобилем с кожаными сиденьями, усилителем руля и тормозами, электрическими стеклоподъемниками и дополнительным кондиционером. Он быстро стал самой продаваемой моделью компании: за четыре года было произведено около 800 автомобилей, 52 из которых были с правым рулем. При отправке с завода на 365 GT 2 + 2 изначально были установлены шины Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).
365 GTC и GTS [ править ]
| Феррари 365 GTC Ferrari 365 GTS | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1968–1970 GTC: произведено 168 GTS: произведено 20 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | GTC: 2-местное купе GTS: 2-местное паук |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,4 л Tipo 245C Colombo V12 [4] |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая синхронизатор [5] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) [4] |
| Длина | 4 470 мм (176,0 дюйма) [4] |
| Ширина | 1670 мм (65,7 дюйма) [4] |
| Высота | 1300 мм (51,2 дюйма) [4] |
| Снаряженная масса | 1350 кг (2976 фунтов) (сухой) [4] |
| Хронология | |
| Предшественник | GTC: Ferrari 330 GTC GTS: Ferrari 330 GTS |
| Преемник | GTC: Ferrari 365 GTC / 4 GTS: Ferrari 365 GTS / 4 |
330 GTC и GTS были заменены в 1968 году 365 GTC и GTS . По сути, это был переделанный двигатель 330 GTC / GTS, мощность которого увеличилась с 4,0 л и 300 л.с. до 4,4 л и 320 л. С. [6] Стиль остался почти неизменным: на обоих типах кузова различия ограничивались вентиляционными отверстиями, перенесенными из-за передних колес на капот.
Как и все 365s, то ОУП и ГТС были приведены в действие в 4390 куб.см Colombo двигатель V12 , а именно его типо 245 / C вариант. ФРС тремя твин-дросселем Weber 40 DFI карбюраторов , [5] было произведено 320 PS (235 кВт; 316 л.с.) при 6600 оборотах в минуту. [4] Интеграция коробки передач с главной передачей дала этим автомобилям сбалансированное распределение веса 50:50. 365 GTC и GTS сохранили независимую заднюю подвеску на винтовых пружинах и поперечных рычагах своего непосредственного предшественника. Тормоза представляли собой дисковые сервоусилители со сплит-системой. [5]
В период с 1968 по 1970 год было построено 168 экземпляров купе (в том числе 22 с правым рулем). На смену ему пришел Ferrari 365 GTC / 4 . Всего было построено 20 пауков, прежде чем их место занял Daytona Spider на базе 365 GTB / 4 .
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ferrari 365 . |
- ^ "Автомобили Тома Тьяарда" . tom-tjaarda.net . Проверено 11 июня 2013 года .
- ^ а б "Феррари 365 Калифорния" . ferrari.com . Дата обращения 7 июня 2020 .
- ^ Б с д е е г "Ferrari 365 GT 2 + 2" . ferrari.com . Проверено 19 июля 2019 .
- ^ a b c d e f g "365 GTC" . Официальный сайт Ferrari - Прошлые модели . Ferrari SpA . Проверено 7 февраля +2016 .
- ^ a b c "Автотест: Ferrari 365 GTC 4390 куб.см Классический итальянский чистокровный. Превосходный двигатель V12, электрические характеристики, легкие тормоза, отличная коробка передач. Хорошая езда. На сухой дороге управляемость лучше, чем на мокрой. Комфортная двухместная машина, но требует лучшего обогрева. и система вентиляции. В своем классе достойная машина ». Autocar . 130. (номер 3824): 10–15. 29 мая 1969 г.
- ^ Ahlgrim, Стив (декабрь 2013 года). «Феррари 365 GTC 1969 года». Рынок спортивных автомобилей . 25 (12): 50–51.
| vтеХронология дорожных автомобилей Ferrari , 1947–1969 - след. » | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Спортивный | 340 ММ | 375 Plus | 410 ю.ш. | ||||||||||||||||||||
| 275 ю.ш. | 340 Мексика | 375 ММ | 290 ю.ш. | ||||||||||||||||||||
| 125 ю.ш. | 166 S / 166 ММ | 195 ю.ш. | 212 Экспорт | 225 ю.ш. | 250 ММ | 250 Монца | 315 ю.ш. | 250 Testa Rossa | 250 лм | ||||||||||||||
| 159 ю.ш. | 250 ю.ш. | 290 ММ | 335 ю.ш. | 250 GTO | |||||||||||||||||||
| Берлинетта | 250 GT "Тур де Франс" | 250 GT "SWB" | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB / 4 | 365 GTB / 4 | |||||||||||||||||
| Купе | 166 Интер | 195 Интер | 212 Интер | 250 евро | 250 Europa GT | 250 GT Боано | 250 GT Эллена | 250 GT Coupé Pinin Farina | 330 GTC | 365 GTC | |||||||||||||
| 2 + 2 | 250 GT / E | 330 Америка | 330 GT 2 + 2 | 365 GT 2 + 2 | |||||||||||||||||||
| Паук | 250 GT Кабриолет | 275 ГТС | 330 ГТС | 365 ГТС | |||||||||||||||||||
| 250 GT California Spyder | |||||||||||||||||||||||
| Америка | 340 Америка | 342 Америка | 375 Америка | 410 Суперамерика | 400 суперамерика | 500 сверхбыстрых | 365 Калифорния | ||||||||||||||||
| vте« Назад - хронология дорожных автомобилей Ferrari , 1970–1990-е годы - вперед » | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 8 цилиндр | Berlinetta со средним расположением двигателя | 308 | 308 я | 308 QV | 328 | 348 | 360 | ||||||||||||||||||||||||
| 208 | 208 Турбо | GTB / GTS Turbo | F355 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Средний двигатель 2 + 2 | 308 GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | Мондиаль 3.2 | Mondial t | ||||||||||||||||||||||||||
| 208 GT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 цилиндр | Боксёр берлинетта | 365 ББ | 512 ББ | 512i BB | Тестаросса (F110) | 512TR | F512 M | ||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | 365 GTB / 4 "Daytona" | 550 Маранелло | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 + 2 Гранд Турер | 365 2 + 2 | 365 GTC / 4 | 365 GT4 2 + 2 | 400 | 400 я | 412 | 456 | 456M | |||||||||||||||||||||||
| Флагманский спортивный автомобиль | 288 GTO | F40 | F50 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | До 1976 года продавался под маркой Dino ; см. также хронологию автомобилей Dino | ||||||||||||||||||||||||||||||
| vтеФеррари | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легковые автомобили |
| ||||||
| Двигатели |
| ||||||
| Другой |
| ||||||
| |||||||
Commons
