Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Феррари Барчетта» перенаправляется сюда. Для 1948 166 MM Barchetta см Ferrari 166 S .
Феррари 550
Париж - Bonhams 2016 - Ferrari 550 Maranello coupé - 1999 - 005.jpg
Обзор
ПроизводительФеррари
Также называемыйФеррари 550 Маранелло
Производство1996–2002
произведено 3083 (550)
произведено 448 (Barchetta)
сборкаМаранелло , Италия
ДизайнерЛоренцо Рамачотти и Эльвио Д'Априле в Пининфарине [1]
Горан Попович в Пининфарине (интерьеры) [2] [3]
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер ( S )
Тип кузова2-дверная берлинетта (Maranello)
2-дверный родстер ( Barchetta )
МакетПередний двигатель, задний привод
СвязанныйФеррари 456
Трансмиссия
Двигатель5,5 л Tipo F133A / C V12
Выходная мощность485 л.с.
Передача инфекции6-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2500 мм (98,4 дюйма)
Длина4550 мм (179,1 дюйма)
Ширина1935 мм (76,2 дюйма)
Высота1277 мм (50,3 дюйма) (берлинетта)
1258 мм (49,5 дюйма) (барчетта)
Снаряженная масса1,774 кг (3,912 фунтов) [4]
Хронология
ПредшественникФеррари Тестаросса
ПреемникФеррари 575М Маранелло

Ferrari 550 Maranello ( типо F133) представляет собой передний двигатель V12 , 2-местный Grand Tourer , построенный Ferrari с 1996 по 2001 год 550 Маранелло отмечен возвращение Феррари к передним расположением двигателя, компоновки задний привод для его 2-местный 12 -цилиндровая модель, спустя 23 года после того, как 365 GTB / 4 Daytona был заменен среднемоторным Berlinetta Boxer .

В 2000 году Ferrari представила 550 Barchetta Pininfarina , ограниченную версию родстера 550, выпущенную ограниченным тиражом всего 448 экземпляров. 550 был заменен модернизированным 575M Maranello в 2002 году.

История [ править ]

Феррари 550 Маранелло

С 1973 года, когда традиционная модель 365 GTB / 4 Daytona с передним расположением двигателя была заменена на Berlinetta Boxer со средним расположением двигателя , в топовой 12-цилиндровой 2-местной модели Ferrari использовалась центрально расположенная 180 ° 12-местная модель. цилиндр плоский двигатель . Позднее Berlinetta Boxer была преобразована в Testarossa , последней версией которой стал F512 M 1994 года . Под председательством Лука Кордеро ди Монтедземоло , [5] , который вступил в должность в 1991 году, замена F512 M была разработана как традиционный с передним расположением двигателя V12 Grand Tourer.

После 30 месяцев разработки Ferrari 550 Maranello был представлен в июле 1996 года на гоночной трассе Нюрбургринг в Германии. [6] Название модели относится к общему объему двигателя 5,5 литра в децилитрах и к городу Маранелло , где находится штаб-квартира Ferrari и завод. Pininfarina выполнила дизайн как экстерьера, так и интерьера. [7] Дизайн экстерьера был разработан Эльвио Д'Априле под руководством Лоренцо Рамачотти в период с 1993 по 1996 год. [8] [9] [10] Также Маурицио Корби, эскизный художник и дизайнер Pininfarina, принимал участие в создании эскизов. процесс проектирования. [11]Дизайн интерьера написал Горан Попович. [2] Рама и основные компоненты двигателя были общими с 2 + 2 Ferrari 456 , хотя при 2500 мм (98,4 дюйма) колесная база 550 была на 100 мм (3,9 дюйма) короче.

В 2002 году 550 был заменен на 575M Maranello, который был многоборье улучшенной версией ( modificata в Ferrari жаргоне) автомобиля, а не все новое строительство. На 575M была установлена ​​более мощная 5,75-литровая версия двигателя F133. Всего было произведено 3083 единицы из 550 Maranello.

Технические характеристики [ править ]

Кузов и шасси [ править ]

Интерьер

В модели 550 использовалась компоновка трансмиссии с передним расположением двигателя и заднего привода с 6-ступенчатой коробкой передач, расположенной на задней оси вместе с дифференциалом повышенного трения . Шасси представляло собой пространственную трубчатую стальную раму , к которой припаивались алюминиевые панели кузова. [6] Кузов, разработанный Pininfarina, имел коэффициент лобового сопротивления 0,33. [7] Подвеска была двухрычажной с соосными цилиндрическими пружинами и амортизаторами на всех четырех углах, а также стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. Рулевое управление было реечным.с регулируемой мощностью. Дисковые тормоза с вентиляцией составляли 330 мм (13,0 дюйма) спереди и 310 мм (12,2 дюйма) сзади. Для 18-дюймовых колес использовался магниевый сплав. [6] Электронные системы помощи водителю включали регулировку против скольжения , которую можно было регулировать на двух уровнях или полностью отключить, а также четырехпозиционную антиблокировочную тормозную систему . [6]

Механизм123456Конечная передача
Соотношение3,15: 12,18: 11,57: 11,19: 10,94: 10,76: 13,91: 1

Двигатель [ править ]

Двигатель Tipo F133A V12

F133 двигатель представляет собой атмосферный 65 ° V12 с четырьмя клапанами на цилиндр , двумя верхними кулачками и переменной длиной впускного коллектора . Он имеет объем 5 474 куб. См (334,0 куб. Дюймов) и развивает 485 л.с. (357 кВт; 478 л.с.) при 7000 об / мин и 568,1 Н · м (419 lb⋅ft) при 5000 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 88 мм и 75 мм. Двигатель Barchetta очень похож и имеет такую ​​же мощность, но имеет код двигателя F133 C.

Производительность [ править ]

По заявлению производителя, 550 Maranello развивает максимальную скорость 320 км / ч (199 миль / ч) и может разгоняться с места до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,4 секунды. [5] При тестировании 550 Maranello в 2000 году американский автомобильный журнал Motor Trend зафиксировал время разгона от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) за 4,2 секунды, а от 0 до 100 миль в час (от 0 до 161 км / ч) за время разгона. 9,6 секунды и performance мили (0,4 км) за 12,5 секунды при 116,9 миль в час. [12]

Ferrari 550 Barchetta Pininfarina [ править ]

Ferrari 550 Barchetta Pininfarina 2001 года

Ferrari представила версию родстера 550 на Парижском автосалоне в 2000 году в ознаменование 70-летия Pininfarina . 550 Barchetta Pininfarina был истинным Barchettaбез настоящего складного верха. Фабрика предоставила тканевый мягкий верх, но он был предназначен только для временного использования для защиты салона от дождя, поскольку использование верха на скорости выше 70 миль в час (113 км / ч) не считалось безопасным. Эстетически у barchetta было лобовое стекло с более глубоким наклоном, чем у купе, для улучшения аэродинамики, опрокидывающиеся обручи за сиденьями для безопасности водителя и более длинная задняя часть, чем у купе, чтобы завершить гладкую общую конструкцию, в результате чего грузовое пространство было больше, чем у купе. купе, даже когда оно было менее практичным. Другие изменения включали новые 19-дюймовые легкосплавные диски, специально сделанные для Barchetta. Всего было произведено 448 автомобилей, на четыре больше, чем первоначально планировалось 444 машины из- за предрассудков.на японском рынке - номер 4. Этим 448 автомобилям предшествовали 12 прототипов, пронумерованных P01 – P12 на их внутренних табличках. Для наблюдателя прототипы и серийные автомобили неотличимы. Механическая основа автомобиля осталась такой же, как и у его коллеги-купе, но двигателю был присвоен код F133C в основном для отличия. Показатели производительности отличались от 550 Maranello из-за потери крыши, время разгона от 0 до 100 км / ч было таким же, как у купе за 4,4 секунды, но максимальная скорость снижена до 186 миль в час (300 км / ч). час). Все 448 автомобилей имели табличку с номером (то есть x из 448) на приборной панели с подписью Серджио Пининфарины. [13] [14]

Концепт-кары и специальные предложения [ править ]

Ferrari Rossa [ править ]

Pininfarina Ferrari Rossa

Ferrari Rossa на базе 550 - это концептуальный автомобиль, представленный на Туринском автосалоне 2000 года в честь 70-летия Pininfarina. 2-дверный спидстер имеет те же механические компоненты, что и 550 Maranello, но его максимальная скорость снижена до 185 миль в час (298 км / ч) из-за увеличенного веса. Футуристические дизайнерские решения нашли свое отражение в будущих серийных автомобилях Ferrari, таких как Enzo Ferrari и F430 . [15] Он был разработан Кеном Окуямой из Pininfarina. [16]

550 GTZ Barchetta [ править ]

28 октября 2009 года Zagato и Ferrari объявили, что они работают над версией родстера 575 GTZ купе, чтобы отпраздновать 90-ю годовщину долгого сотрудничества двух итальянских компаний. В результате продукт, получивший название 550 GTZ Barchetta, был ограничен всего тремя единицами и основан на 550 Barchetta Pininfarina, включая один образец с правым рулем . В отличие от оригинальной версии, Zagato разработала крышу с электронным управлением. [17] Все они были проданы по цене 1 млн фунтов стерлингов (1,1 млн евро / 1,6 млн долларов США) каждая. [18] В декабре 2019 года автомобиль с правым рулем был продан на аукционе Bonhams за 575 000 фунтов стерлингов, включая премию с пробегом 2700 миль. [19]

Номер VINНомер сборкиСторона водителяЦвет кузоваЦвет салона
ZFFZR52C00124138 [19]41717Правый рульТемно-серый металликКрем
??LHDСеребро (Ардженто Нюрбургринг)красный и черный
??LHDСеребро (Гриджио Титанио)красный и черный
  • 550 GTZ Barchetta

  • № шасси 124138 левая сторона

  • № шасси 124138 вид спереди

  • № шасси 124138 с поднятой крышей

Автоспорт [ править ]

Ferrari 550 GT Team XL Racing на Фестивале скорости в Гудвуде в 2006 году

Хотя эта модель не предназначена для автоспорта, некоторые частные команды взяли на себя задачу разработать 550 для использования в различных сериях. Первый гоночный 550, известный как 550 GT , был построен для французской команды Red Racing в соответствии с международными спортивными правилами. Проект был разработан Мишелем Энжольрасом и собран в мастерской Italtecnica. [20] Автомобиль был впервые протестирован в апреле 1999 года и использовался в классе GT3 французского чемпионата FFSA GT . В 2001 году автомобиль был продан компании XL Racing, которая продолжила разработку и построила вторую машину, известную как 550 XL, для участия в гонках FFSA GT и American Le Mans Series . [21] Старший 550 GT также появился на2003 24 часа Ле-Мана в классе ACO GT, но не удалось финишировать из-за технических проблем.

550 Millennio команды Рафанелли на Гран-при Моспорта 2002 года

В 2000 году при финансовой поддержке некоторых инвесторов во главе со Стефаном Рателем Italtecnica создала еще один гоночный автомобиль 550, отвечающий более строгим правилам GT на чемпионате FIA GT Championship , автомобиль получил название 550 Millennio . [22] Первый автомобиль дебютировал в чемпионате FIA GT Championship 2000 года , в котором участвовала компания First Racing. В чемпионате 2001 года команда Рафанелли выставила на поле две машины. 550 Millennio также был разработан в соответствии с правилами ACO LM-GTS, позволяющими Рафанелли участвовать в одной машине в сезоне американской серии Ле-Ман 2002 года . [23]

В ноябре 2000 года немецкий предприниматель и инженер Франц Вите запустил еще одну гоночную версию модели 550, разработанную Baumgartner Sportwagen Technik, под названием 550 GTS . [24] Было построено две машины, одна из которых Wieth Racing участвовала в чемпионате FIA GT Championship 2001 года , затем снова в 2003 , 2004 и 2005 годах . В 2006 году Ferrari Вита одержала две победы в серии Euro GT. [25]

Пара BMS Scuderia Italia 550-GTS на 1000 км Спа 2005 г.

По заказу компании Care Racing Development Фредерика Дора в 2001 году компания Prodrive построила гоночную версию модели 550 для различных серий спортивных автомобилей, особенно для гонки «24 часа Ле-Мана» . [26] Первоначально известный как 550 GTO, а затем переименованный в 550 GTS (но не связанный с проектом Вита), в течение следующих четырех лет было построено в общей сложности десять автомобилей, и команда Prodrive, а также частные клиенты проводили кампании. Автомобили были полностью построены Prodrive без какой-либо поддержки со стороны завода Ferrari.

Заводская команда Prodrive выиграет две гонки в дебютном чемпионате FIA GT Championship 2001 года . В 2002 году команда BMS Scuderia Italia возьмет верх в FIA GT , одержав четыре победы, а команда Prodrive одержит единственную победу в американской серии Ле-Ман . 2003 год стал лучшим годом для автомобилей, поскольку Prodrive выиграл класс GTS на 24 часах Ле-Мана и занял второе место в чемпионате класса GTS в американской серии Ле-Ман с четырьмя победами, в то время как BMS Scuderia Italia выиграла чемпионат FIA GT. выиграл восемь гонок.

Итальянская команда снова получит корону чемпионата FIA GT Championship в 2004 году , а Larbre Compétition выиграет чемпионат класса GT1 в новой серии Ле-Ман . Затем BMS Scuderia Italia перешла в серию Ле-Ман, выиграв чемпионат 2005 года . Тем временем Prodrive переключился на свой следующий проект, Aston Martin DBR9 , оставив обслуживание автомобилей 550 GTS компании Care Racing Development. Hitotsuyama Racing участвовала в гонках на автомобилях в сезонах JGTC 2004 и 2005 Super GT , затем перешла на Japan Le Mans Challenge, выиграв титул в классе GT1 в 2006 иИздания 2007 г. В 2008 году аргентинский клуб Automóvil Club Argentina представил 2 Prodrive 550, один из которых забил и занял пятое место в раунде Potrero de los Funes . Последней гонкой 550 GTS стала гонка FIA GT Paul Ricard 2 Hours 2009 года, в которой автомобиль, на котором выступила французская команда Solution F, занял седьмое место.

В конце 2003 года команда чемпионата Австралии по Кубку Наций Mark Coffey Racing приобрела у команды Рафанелли автомобиль 550 GT для участия в чемпионате Австралии 2004 года . Фанаты этой категории с нетерпением ждали появления Ferrari V12 в Австралии, и этим автомобилем должен был управлять популярный молодой датский гонщик Аллан Симонсен, который до чемпионата участвовал в гонках на автомобиле вместе с Дэвидом Брэбхэмом, чтобы выиграть Bahrain GT Festival . [27] В ограниченной кампании (машина участвовала только в 4 из 7 кругов), Симонсен финишировал 7-м в чемпионате против таких автомобилей, как победа в чемпионате.Lamborghini Diablo GTR , Chrysler Viper ACR , Porsche 911 GT2 и скандальный 7,0-литровый Holden Monaros . Симонсен побил рекорд круга в классе и одержал победу в гонке в первом круге сезона на трассе Аделаида-Стрит . [28]

После успеха 550 GTS от Prodrive, Ferrari разработала гоночный автомобиль 575 GTC на основе 575M , предлагая его в качестве клиентского автомобиля для частных лиц.

Награды и признание [ править ]

В 2004 году журнал Evo провел встречу «Автомобиль величайших водителей» с лучшими автомобилями за предыдущие десять лет, включая Porsche 911 GT3, Honda NSX-R и Pagani Zonda C12S. 550 Maranello выиграл этот вызов. Журнал заявил: «Как и во всех классных автомобилях, здесь нет ни одного аспекта, который бы определял впечатления». «Да, двигатель мощный, но шасси такое же. Никогда еще не существовало суперкара, который был бы настолько удобен в эксплуатации и обладал такими универсальными возможностями ». [29]

Двигатель 5,5 л F133 V12 получил награду Международного двигателя года в классе «более 4 литров» в 2000 и 2001 годах.

Другие медиа [ править ]

550 Maranello изображен на обложке и в аркадной гоночной игре Need for Speed: High Stakes . Модель Air Jordan XIV , разработанная Тинкер Хэтфилд и первоначально выпущенная в 1998 году, была вдохновлена ​​Ferrari 550 Maranello Майкла Джордана. [ необходима цитата ]

В комедийном боевике Майкла Бэя « Плохие парни 2 » 2003 года Ferrari 550 Maranello с последней версией Ferrari 575M использовались для спортивного автомобиля, которым управлял главный герой детектив Майами Майк Лоури (которого играет Уилл Смит ). [30] Интересно, что обе версии представляют в фильме одну и ту же машину, в то время как более случайные снимки крупным планом сделаны из 575M, в сценах действий, таких как сцена погони на автостраде, использовался 550. [31] Сцена погони включает в себя. один памятный момент, когда партнер Майка Маркус Бернетт ( Мартин Лоуренс ) случайно выстрелил из своего оружия в кабине, серьезно повредив приборную панель, что в конечном итоге привело к затратам на ремонт 21000 долларов. [32]550 Maranello, использованные в сценах, в то время фактически принадлежали режиссеру Майклу Бэю. [33]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Дизайнер» . ajovalo.net . Проверено 8 февраля 2012 года .
  2. ^ a b "Авто (r) Конференция по автомобильному дизайну" . carbodydesign.com . Проверено 30 января 2020 года .
  3. ^ "Горан Попович" . automotivedesignconference.com . Проверено 30 января 2020 года .
  4. ^ «Автомобиль и водитель Aston Martin V12 Vanquish против Ferrari 550 Maranello Comparison Test» (PDF) .
  5. ^ Б Артемий, Паоло (21 июля 1996 года). «Ecco la nuova Ferrari 550, суперкар для всех» [Вот новый Ferrari 550, суперкар на каждый день]. Corriere della Sera (на итальянском языке). п. 12 . Проверено 17 июля 2015 года .
  6. ^ a b c d Фену, Микеле (21 июля 1996 г.). «Маранелло, ecco la Ferrari del Duemila» [Маранелло, вот Феррари 2000-х]. La Stampa (на итальянском). п. 10 . Проверено 17 июля 2015 года .
  7. ^ a b Фену, Микеле (21 июля 1996 г.). "La linea? Bella e funzionale" [Тело? Красиво и функционально]. La Stampa (на итальянском). п. 10 . Проверено 17 июля 2015 года .
  8. ^ "Феррари 550 Маранелло - 1997" . automtocollection.blogspot.com (на французском языке) . Проверено 17 декабря 2019 .
  9. ^ «Легенды GT - Ferrari 365 GTB / 4 Daytona 1971 года, Ferrari 550 Maranello 1998 года, Ferrari 599 GTB Fiorano 2006 года, Ferrari F12 Berlinetta 2013 года и Ferrari 812 Superfast 2018 года» . drive-my.com . Проверено 17 декабря 2019 .
  10. ^ "Ferrari 575M Maranello 2002" . traumautoarchiv.de (на немецком языке) . Проверено 17 декабря 2019 .
  11. ^ "Интервью с дизайнером Pininfarina Маурицио Корби" . megadeluxe.com . Проверено 17 декабря 2019 .
  12. ^ «Дорожный тест: Lamborghini Diablo 6.0 против Ferrari 550 Maranello» . Motor Trend . Август 2000 . Проверено 17 июля 2015 года .
  13. ^ "Ferrari 550 Barchetta Pininfarina" . Проверено 18 мая 2018 .
  14. ^ "2001 Ferrari 550 Barchetta Pininfarina" . Проверено 18 мая 2018 .
  15. ^ "Pininfarina Ferrari Rossa" . diseno-art.com . Проверено 7 октября 2012 года .
  16. ^ "2000 PININFARINA FERRARI ROSSA" . archivioprototipi.it (на итальянском языке) . Проверено 17 декабря 2019 .
  17. ^ "Ferrari 550 Barchetta Zagato" . zagato.it . Проверено 14 января 2021 года .
  18. ↑ Джозеф, Ной (29 октября 2009 г.). «Zagato знаменует собой конец эпохи кастомного Ferrari 550 GTZ Barchetta» . автоблог . Дата обращения 17 мая 2018 .
  19. ^ a b "Bonhams: 2001 Ferrari 550 GTZ Barchetta № шасси ZFFZR52C00124138" . www.bonhams.com . Проверено 18 января 20 .
  20. ^ "2003 Ferrari 550 GT Italtecnica" . supercars.net . Дата обращения 5 февраля 2015 .
  21. ^ «2004 Spec. Ferrari 550 XL Maranello Serial Number 108536» . ferraris-online.com . Дата обращения 5 февраля 2015 .
  22. ^ «Возвращение Феррари в GT Racing» . barchetta.cc . Дата обращения 5 февраля 2015 .
  23. ^ "Команда Olive Garden возвращается с Ferrari 550" . crash.net . Дата обращения 5 февраля 2015 .
  24. ^ "Ferrari 550 GTS Wieth Racing" . barchetta.cc . Дата обращения 5 февраля 2015 .
  25. ^ "Rhino GT Series: c'è gloria anche per la 550 dei Wieth" . motorsportblog.it (на итальянском). Blogo.it. 18 апреля 2006 . Проверено 23 октября 2015 года .
  26. ^ "Ferrari 550 GTS Maranello" . ultimatecarpage.com . Дата обращения 5 февраля 2015 .
  27. ^ "2004 Бахрейн GT Festival Дэвид Брэбэм и Алан Симонсен - Ра ... • 107633 Раффанелли 02 # 0 • barchetta • StudioLine MediaCenter" . Проверено 29 декабря +2016 .
  28. ^ «Прокар Австралия» . 16 февраля 2005 года Архивировано из оригинала 16 февраля 2005 года . Проверено 29 декабря +2016 .
  29. ^ "AZ Суперкары: Ferrari 550 Maranello" . Эво .
  30. ^ Bad Boys II (2003) - IMDb , извлекаться 2020-12-24
  31. ^ "Плохие парни II (2003) - Сцена погони на шоссе [HD] - YouTube" . www.youtube.com . Проверено 24 декабря 2020 .
  32. ^ "Плохие парни II - Смешная сцена с капитаном - YouTube" . www.youtube.com . Проверено 24 декабря 2020 .
  33. ^ Хаффман, Джон Перли (12.06.2014). «Что бы я сделал иначе: Майкл Бэй» . Автомобиль и водитель . Проверено 24 декабря 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Ferrari 550 Maranello и Ferrari 550 Barchetta на официальном сайте Ferrari
vте«  Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Ferrari , 1970–1990-е годы - вперед  »
Тип1970-е годы1980-е1990-е годы
012345678901234567890123456789
8 цилиндрBerlinetta со средним расположением двигателя308308 я308 QV328348360
208208 ТурбоGTB / GTS TurboF355
Средний двигатель 2 + 2308 GT4Mondial 8Mondial QVМондиаль 3.2Mondial t
208 GT4
12 цилиндрБоксёр берлинетта365 ББ512 ББ512i BBТестаросса (F110)512TRF512 M
Гранд Турер365 GTB / 4 "Daytona"550 Маранелло
2 + 2 Гранд Турер365 2 + 2365 GTC / 4365 GT4 2 + 2400400 я412456456M
Флагманский спортивный автомобиль288 GTOF40F50
Легенда    До 1976 года  продавался под маркой Dino ; см. также хронологию автомобилей Dino
vте«  Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Ferrari , 2000 – настоящее время
Тип2000-е2010-е2020-е
0123456789012345678901
V8Задний среднемоторный
спортивный автомобиль		360458F8 Tributo
Вызов Страдейла430 Скудерия458 Speciale488 Писта
F430488
ГибридныйSF90 Stradale
КабриолетКалифорнияКалифорния ТПортофино
2 + 2 GTРома
GTC4Lusso T
V12Гранд Турер550 Маранелло575M Маранелло599 GTB FioranoF12berlinetta812 Superfast
550 БарчеттаСуперамерика599 SA Aperta / 599 GTOF60 Америка / F12tdf812 ГТС
2 + 2 GT456M612 ScagliettiFFGTC4Lusso
Флагманский спортивный автомобильЭнцоLaFerrariLaFerrari Aperta
XX ПрограммыFXX599XX599XX EvoluzioneFXX KFXX K Evo
Феррари ИконаМонца СП