 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Феррари | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Стив Николс (технический директор) Жан-Клод Мижо (главный конструктор) | ||||||||||
| Предшественник | 643 | ||||||||||
| Преемник | F93A | ||||||||||
| Технические характеристики [1] [2] | |||||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, торсионные рычаги | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, торсионные рычаги | ||||||||||
| Двигатель | Ferrari Tipo 038 (E1 A-92), 3497 куб.см (213,4 куб. Дюйма), 65 ° V12 , NA , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||||
| Передача инфекции | Ferrari 6-ступенчатая (F92A) 7-ступенчатая (F92AT) полуавтоматическая | ||||||||||
| Мощность | 735 л.с. (548,1 кВт) при 14 800 об / мин [3] | ||||||||||
| Топливо | Аджип | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Scuderia Ferrari SpA | ||||||||||
| Известные водители | 27. Жан Алези 28. Иван Капелли 28. Никола Ларини  | ||||||||||
| Дебют | 1992 Гран-при Южной Африки | ||||||||||
| |||||||||||
Ferrari F92A был Formula One автомобиль , разработанный Жан-Клод Migeot для Ferrari для использования в 1992 Formula One сезона . Было две версии автомобиля: исходная версия участвовала в первых одиннадцати гонках сезона, а обновленная версия F92AT участвовала в последних этапах сезона. [4] [5] Машиной управлял Жан Алези в течение всего сезона и Иван Капелли большую часть сезона, прежде чем он был уволен и заменен Никола Ларини . [6] [7]
Автомобиль был наиболее известен своим полом с «двойным плоским дном», обеспечивающим конкурентоспособный уровень прижимной силы, но он был ограничен двигателем Ferrari V12, который подвергся чрезмерному прорыву [8], что, по оценкам, стоило команде до 50 лошадиных сил. Поскольку Ferrari печально известна тем, что умалчивает любую критику своей силовой установки, недостатки F92A объяснялись тем, что революционное шасси было слишком сложным для управления. Автомобиль также отличался первой конструкцией Ferrari с «приподнятым носом», которая позволила улучшить поток воздуха под автомобилем. Автомобиль поднялся только на два подиума и набрал 21 балл. [6] Версия F92AT была представлена на тестовом дне в августе, проходившем на Национальном автодроме в Монце.автодром и впервые выступил в чемпионате на Гран-при Бельгии. Новая версия включала семиступенчатую поперечную коробку передач с измененной передней подвеской. Также в него вошли более жесткая система крепления двигателя и современная версия подкрылья. [9] Лучшими результатами были два третьих места Жан Алези.
На F92AT, которым управлял Никола Ларини в конце сезона, была первая попытка команды активно отстраниться . Это привело к тому, что машина Ларини весила 30 кг меньше, чем вариант товарища по команде Жана Алези. Это было слишком сложно для Ларини и команды, так как Ларини занял только 12-е и 11-е места в своих единственных заездах с командой.
В сезоне 1993 года F92AT был заменен на Ferrari F93A .
В 1992 году F92A стал первым автомобилем Формулы-1, на котором Алессандро Наннини провел тестовую сессию на трассе Фьорано , после того как достаточно оправился от травм, полученных в результате крушения вертолета, что положило конец его спортивной карьере. [10]
16 августа 2013 года Codemasters объявила, что F92A станет одним из нескольких автомобилей Ferrari F1, которые будут представлены в классической версии F1 2013 . Жан Алези и Иван Капелли являются водителями машины в игре.
Позже Капелли сказал в интервью, что F92A была худшей машиной Формулы 1, на которой он участвовал в своей карьере. [11]
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 г. | Скудерия Феррари | Ferrari Tipo 038 (E1 A-92) V12 | грамм | ЮАР | MEX | БЮСТГАЛЬТЕР | ESP | SMR | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | 21 год | 4-й | |
| Жан Алези | Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 4 | ||||||
| Иван Капелли | Ret | Ret | 5 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | ||||||||
| Никола Ларини | 12 | 11 |
Ссылки [ править ]
- ^ Zapelloni, Умберто (апрель 2004). Формула Феррари . Ходдер и Стоутон . п. 220. ISBN 0-340-83471-4.
- ^ «Феррари - Модели • СТАТИСТИКА F1» . statsf1.com . Проверено 15 января 2017 года .
- ^ "Ferrari F92 A (1992)" . www.ferrari.com . Дата обращения 17 ноября 2020 .
- ^ «Результаты поиска данных - все записи гонок на Ferrari F92A» . ChicaneF1.com . Проверено 24 августа 2008 года .
- ^ «Результаты поиска данных - все записи гонок на Ferrari F92AT» . ChicaneF1.com . Проверено 24 августа 2008 года .
- ^ a b Запеллони, Умберто (апрель 2004 г.). Формула Феррари . Ходдер и Стоутон . п. 18. ISBN 0-340-83471-4.
- ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Японии, 1992" . GrandPrix.com . Внутри F1 . Проверено 24 августа 2008 года .
- ↑ Пиола, Джорджио (17 апреля 2020 г.). «Раскрыт: невыразимая тайна провала Ferrari» . Motorsport.com . Проверено 17 апреля 2020 .
- ^ Генри, Алан (декабрь 1992 г.). Автокурс 1992-93 гг . Hazelton Publishing. п. 81. ISBN 0-905138-96-1.
- ^ "Тест Бенеттона Сандро" . Grandprix.com. 25 ноября 1996 . Проверено 16 ноября 2014 года .
- ^ "Интервью: Иван Капелли - Motorsport Retro" . motorsportretro.com . 18 марта 2012 . Проверено 15 января 2017 года .
| vте Скудерия Феррари | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Категория: Феррари
Commons: Scuderia Ferrari.
