Пятая авеню / 53rd Street является станция на IND Queens Boulevard Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Пятой авеню и 53-й улицы в Манхэттене , он всегда обслуживается поездом E и поездом M по будням, кроме поздней ночи. [5] [6]
5 авеню / 53 улица | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Пятая авеню и 53-я улица Нью-Йорк, NY 10019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Мидтаун Манхэттен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 45′37 ″ с.ш. 73 ° 58′32 ″ з.д. / 40,76028 ° с.ш. 73,97556 ° з.д.Координаты : 40 ° 45′37 ″ с.ш. 73 ° 58′32 ″ з.д. / 40,76028 ° с.ш. 73,97556 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Queens Boulevard Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | E (всегда) П (по будням до 23:00) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M1 , M2 , M3 , M4 , M5 , Q32 , SIM3 , SIM6 , SIM6X , SIM8 , SIM8X , SIM10 , SIM22 , SIM23 , SIM24 , SIM25 , SIM26 , SIM30 , SIM31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уровни | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки (по 1 на каждом уровне) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 (по 1 на каждом уровне) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 19 августа 1933 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 276 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступность | Доступен трансфер на одной платформе для инвалидных колясок | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 7 684 091 [4] 0,8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 47 из 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий восток | Lexington Avenue - 53-я улица : E M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий запад | Седьмая авеню (8-я авеню): E 47-50-я улицы - Рокфеллер-центр (6-я авеню): M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Пятая авеню / 53-я улица была открыта в 1933 году как часть линии бульвара Куинс компании Independent Subway System (IND). Он состоит из двух боковых платформ на разных уровнях: поезда, идущие на юг до Нижнего Манхэттена, используют верхний уровень, а поезда, следующие на север, до Квинса используют нижний уровень. Станция была отремонтирована в 1980-х годах в рамках программы «Станции культуры столичного транспортного управления » и была перестроена с помощью дисплеев с информацией о культурных учреждениях в этом районе.
История
Открытие
Эта станция открылась 19 августа 1933 года с открытием бульвара IND Queens Line до Рузвельт-авеню в Куинсе. Первоначально обслуживание предоставлялось поездами E, курсирующими по линии IND Eighth Avenue . [7] 15 декабря 1940 года линия Шестой авеню IND открылась между Западной Четвертой улицей - Вашингтон-сквер и 59-й улицей - Коламбус-Серкл . В этот день поезда F начали использовать эту станцию, расходясь к западу от станции на линию Шестой авеню. [8] [9]
В 1959 году начался проект по замене четырех эскалаторов шириной 2 фута (0,61 м) новыми более широкими эскалаторами шириной 4 фута (1,2 м) - два в конце станции на Мэдисон-авеню и два на Пятой авеню. конец. [10] Новые эскалаторы длиной 94 фута (29 м) были предназначены для увеличения пропускной способности и могли работать со скоростью 90 или 120 футов (27 или 37 м) в минуту. 8 сентября 1959 года первый из четырех новых эскалаторов шириной 4 фута был установлен у входа на Мэдисон-авеню, заменив один из эскалаторов шириной 2 фута. Стоимость всего проекта составила 1,2 миллиона долларов. В рамках проекта были внесены и другие улучшения: освещение на вокзале заменено на люминесцентное, а лестничные клетки на вокзале перенесены. [11]
Ремонт
В 1981 году Столичное транспортное управление (MTA) включило эту станцию в список 69 станций, находящихся в наиболее разрушенном состоянии в системе метро. [12] В том же году MTA объявило о создании программы «Станции культуры» по установке паблик-арта в метро. Программа «Станции культуры» была запущена для защиты от граффити и была основана на законодательстве городского совета Нью-Йорка, согласно которому 1% стоимости строительства общественных зданий должен использоваться для искусства. Программа была создана по образцу станции Лувр - Риволи в парижском метро , где были представлены репродукции произведений искусства, выставленных в Лувре. Четыре станции, включая эту станцию, Astor Place , Eastern Parkway – Brooklyn Museum и 66th Street – Lincoln Center , были выбраны для участия в программе из-за их близости к культурным учреждениям [13] и будут среди первых станций, входящих в новую сеть MTA. программа реконструкции станции, которая началась в 1982 году. [14] Станция Fifth Avenue была выбрана из-за ее близости к пяти музеям, главному отделению Нью-Йоркской публичной библиотеки и крупным корпорациям. [15]
Станции, входящие в программу «Станции культуры», должны были быть завершены за счет как частного, так и государственного финансирования. Эта станция была перепроектирована Lee Harris Pomeroy Architects. [16] Проект модернизации был открыт для участников торгов 9 ноября 1982 года и, как ожидается, будет стоить от 4 до 6 миллионов долларов. [17] Проектные работы были завершены в 1983 году. Изначально реконструкция планировалось завершить в декабре 1984 года, но была отложена на два года. [18] В рамках реконструкции были построены ряды световых коробов длиной 400 футов (120 м) с дисплеями, показывающими информацию об объектах в близлежащих музеях, таких как Музей современного искусства , а также о достопримечательностях в окрестностях. установлен на каждой платформе. [15] Световые короба были разработаны графическим дизайнером проекта Pentagram . Кроме того, для предотвращения просачивания воды и снижения шума на станции были установлены двухслойные металлические футеровки. [15]
В 1996 году картина Ральфа Фазанеллы 1950 года «Наездники в метро» была установлена вне контроля платы за проезд в мезонине . [19] Это была первая картина маслом, установленная на станции метро в Нью-Йорке. Фазанелла подарила ее Американскому музею народного искусства при условии, что она будет постоянно отображаться в метро в рамках программы MTA Arts & Design , сказав: «Я бы предпочел, чтобы люди видели эту картину в метро, чем в любом музее». [20] В 2014 году «Наездники метро» были временно удалены и помещены в передвижную выставку «Гений-самоучка: сокровища из музея американского народного искусства». [20]
Предлагаемые улучшения
В рамках изменения зонирования Восточного Мидтауна , которое было одобрено в 2017 году, застройщикам было разрешено строить здания с максимально допустимой площадью этажа, если они передали права на застройку памятников , перестроили надстроенную площадь пола или произвели заранее определенные улучшения станций метро в площадь. Шесть станций, выбранных для улучшения ( Grand Central - 42nd Street , Lexington Avenue / 51st Street , 42nd Street - Bryant Park / Fifth Avenue , 47-50 Street - Rockefeller Center , Lexington Avenue / 59th Street и Fifth Avenue / 53rd Street), были является приоритетным из-за высокой посещаемости. Проекты усовершенствования включают приведение станций в соответствие с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года , улучшение движения и навигации, а также сокращение заторов путем строительства новых входов или установки эскалаторов и более широких лестниц. [21] Список из трех уровней улучшений был создан MTA и Департаментом городского планирования Нью-Йорка . Улучшения типа 1 дадут застройщику 40 000 квадратных футов (3700 м 2 ) дополнительной площади, улучшения типа 2 дадут им дополнительные 80 000 квадратных футов (7400 м 2 ), а улучшения типа 3 дадут им дополнительные 120 000 квадратных футов ( 11000 м 2 ). [22]
Первоначально, в 2012 году, рассматривалось два усовершенствования станции «Пятая авеню». Это повлечет за собой добавление или расширение лестницы между платформой верхнего и нижнего уровня в восточном конце станции, а также добавление или расширение эскалаторов между платформой верхнего уровня и мезонином Мэдисон-авеню. Основная причина для первого из двух улучшений заключалась в том, что эта лестница переполнена, и она очищается за 75 секунд в утренний час пик, что превышает норму в 45 секунд. Обоснование второго заключалось в том, что эскалаторы работают на полную мощность и могут стать переполненными, если мощность лестницы между двумя уровнями будет увеличена. [23]
Утвержденное изменение зонирования Восточного Мидтауна предусматривает одно улучшение типа 1 и пять улучшений типа 2 на этой станции. Улучшение Типа 1 будет заключаться в строительстве нового входа с улицы на 53-й улице к западу от Мэдисон-авеню. Одним из улучшений Типа 2 будет строительство новой лестницы между платформой верхнего уровня и мезонином, а также новой лестницы между платформами верхнего и нижнего уровня. Разработчики также могут установить лифт между мезонином и двумя платформами. Еще одно возможное улучшение - это установка двух эскалаторов между платформой верхнего уровня и мезонином. [22] Один из предлагаемых проектов предусматривает строительство нового антресольного этажа под 53-й улицей с новой зоной контроля платы за проезд, чтобы разместить новый вход к западу от Мэдисон-авеню и новое ядро доступа. Это ядро доступа будет построено в отдельном проекте и обеспечит доступ между новым входом и платформами, включая новые лестницы, лифт и эскалаторы. [22]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
B1 | Антресоль | Тарифный контроль, агент станции |
Би 2 | Southbound | ←
в сторону Всемирного торгового центра ( Седьмая авеню ) ← в сторону будних дней Метрополитен-авеню ( 47–50-е улицы - Рокфеллер-центр ) |
Боковая платформа | ||
B3 | На север | в сторону 71-й авеню по будням ( Лексингтон-авеню - 53-я улица ) → |
в сторону Jamaica Center ( Lexington Avenue - 53rd Street ) →
Боковая платформа |
Эта станция метро имеет два уровня: верхний уровень обслуживает поезда, идущие в Нижний Манхэттен, а нижний уровень обслуживает поезда, направляющиеся в Квинс . Каждый уровень имеет одну дорожку и одну боковую платформу . [24] Верхний уровень, построенный в виде трубы, находится на 59 футов (18 м) ниже уровня улицы, а нижний уровень - на 80 футов (24 м) ниже. [11] Лестницы соединяют каждый уровень с обоих концов. [25]
К западу ( к югу от железной дороги ) от этой станции есть перекресток, который контролируется башней на южном конце платформы верхнего уровня. Поезда E продолжают движение на запад по 53-й улице, а поезда M поворачивают на юг и выходят на линию Шестой авеню IND . [24]
Выходы
Станция имеет два входа / выхода. Постоянный выход на Пятой авеню находится на западном (южная железная дорога) конце уровня платформы. Два эскалатора длиной 94 фута (29 м) [11] и одна лестница ведут на турникетную стойку, где находится киоск для жетонов. Проход ведет к двум лестницам, ведущим на восточные углы Пятой авеню и 53-й улицы. Есть еще одна лестница, ведущая в подземный торговый пассаж 666 Fifth Avenue, вход / выход которого находится на южной стороне 53-й улицы к западу от Fifth Avenue. [26]
Частичный вход / выход ведет на Мэдисон-авеню и расположен на восточном (север железной дороги) конце станции. У этого выхода есть турникет, будка для обслуживания клиентов и две лестницы, обе из которых построены в подземных торговых пассажах [27], ведущие к обоим восточным углам Мэдисон-авеню и 53-й улице. [26] Два эскалатора длиной 94 фута (29 м) соединяют платформу верхнего уровня и мезонин. [11]
Выход на неполный рабочий день открыт только по будням и субботам до 21:45. [28] Ворота на уровне улицы на станцию принадлежали частным компаниям, которые раньше закрывали их в 21:00. Однако работники MTA не закрывали платформу - выровнять ворота до 22:00. В течение часа между закрытием двух ворот выходящие пассажиры часто оказывались в ловушке после прохождения через турникеты, вынуждая их возвращаться в метро - либо платить за проезд, либо прыгать через турникеты. После того, как MTA было проинформировано об этой проблеме в 2013 году, оно договорилось с владельцами здания о том, чтобы оставить выход открытым до 21:45, и знаки на станции были соответственно обновлены. [29]
Известные места поблизости
- Австрийский культурный форум в Нью-Йорке [26]
- Пресвитерианская церковь Пятой авеню [26]
- Клуб братьев [26]
- Отель Elysée [26]
- Ла Гренуй [26]
- Рычажный дом [26]
- Музей современного искусства [26]
- Центр СМИ Пейли [26]
- Отель Peninsula [26]
- Ракетно-теннисный клуб [26]
- Здание Sony [26]
- Собор Святого Патрика [26]
- Отель St. Regis [26]
- Башня Трампа [26]
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «Расписание метро M, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «Расписание метро E, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ * «Две станции метро открываются в полночь; в городской системе в Квинсе и Бруклине есть 15 станций» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2015 года .
- «Новая служба метро Queens будет запущена сегодня вечером; туннель от Манхэттена открыт до Джексон-Хайтс; в конечном итоге услуга будет расширена до Ямайки» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 18 августа 1933 г. с. 20 . Проверено 27 июля, 2016 .
- «Новая линия метро Queens будет открыта в субботу: линия Бруклин-Лонг-Айленд-Сити на городской линии также будет введена в эксплуатацию» (PDF) . New York Evening Post . 17 августа 1933 г. с. 18 . Проверено 27 июля, 2016 .
- ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.
- ^ * Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в метро на Шестой авеню» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 51 (12): 2–4 . Проверено 6 августа 2016 года .
- «Новая метро на 6-й авеню будет благом для жителей Квинса» . The Brooklyn Daily Eagle . 8 декабря 1940 г. с. 10 . Проверено 4 октября 2015 года .
- ^ «Годовой отчет Управления транзита г. Нью-Йорка за год с 1 июля 1958 г. по 30 июня 1959 г.» (PDF) . Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1959. С. 7, 9, 10 . Проверено 2 апреля 2018 г. - через nycsubway.org.
- ^ а б в г "Станция IND 5-я авеню получила большой эскалатор" . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 1959 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 апреля 2018 года .
- ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ Фитцпатрик, Трейси (2009). Искусство и метро: метро Нью-Йорка . Издательство Университета Рутгерса. п. 229. ISBN 9780813544526.
- ^ «Распутывание узлов в метро; задача архитектора - обеспечить поток на станции ДеКальб» . Нью-Йорк Таймс . 3 февраля 2000 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 сентября 2019 года .
- ^ а б в Интерьеры . Рекламные щиты. 1986. стр. 120.
- ^ «Ли Харрис Помрой, 85 лет, умер; архитектор возродил станции метро» . Нью-Йорк Таймс . 25 февраля 2018 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 сентября 2019 года .
- ^ «Даты торгов» . Новости инженерной мысли . Макгроу-Хилл. 209 (15–20): 42. Ноябрь 1982 г.
- ^ «Ремонт транзитной системы дает неоднозначные результаты» . Нью-Йорк Таймс . 23 ноября 1986 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 сентября 2019 года .
- ^ "Пятая авеню постоянного искусства NYCT - 53-я улица" . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 2 апреля 2018 года .
- ^ а б Граймс, Уильям (7 мая 2014 г.). «Поездка на метро для искусства - три года, от двери до двери» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 сентября 2019 года .
- ^ «Общественные слушания городского совета по предложению Большого Ист-Мидтауна, 20 июня 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. 20 июня 2017. С. 9, 20, 21 . Проверено 12 сентября 2019 года .
- ^ а б в «Технический меморандум 003 Большого Ист-Мидтауна, подтверждающий CEQR № 17DCP001M ULURP №: N 170186 (A) ZRM и C 170187 ZMM, 4 августа 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. 4 августа 2017 года . Проверено 12 сентября 2019 года .
- ^ «Возможное улучшение транзитных перевозок в Восточном Мидтауне, октябрь 2012 г.» . Столичное управление транспорта. Октябрь 2012 . Проверено 12 сентября 2019 года .
- ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ См., Например:
- Кокс, Иеремия (28 декабря 2008 г.). «Лестница на платформу Лексингтон-авеню и Квинс» . Проверено 2 апреля 2018 г. - через Subway Nut.
- Кокс, Иеремия (22 июня 2009 г.). «В конце станций на Мэдисон-авеню необычные указатели на выход с 5-й авеню» . Проверено 2 апреля 2018 г. - через Subway Nut.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р «Карты окрестностей MTA: 5 Av / 53 St (E) (M)» (PDF) . mta.info . Столичное управление транзита . Апрель 2018 . Проверено 28 июля, 2016 .
- ^ Кокс, Иеремия (20 мая 2010 г.). «Вход на 509 Мэдисон-авеню с указателями торговой галереи» . Проверено 21 марта 2018 г. - через Subway Nut.
- ^ Кокс, Иеремия (14 июля 2013 г.). «Выход с Мэдисон-авеню закрыт по воскресеньям. Причина в том, что он ведет в частный атриум, который не открыт круглосуточно» . Проверено 2 апреля 2018 г. - через Subway Nut.
- ^ Флегенхаймер, Мэтт (27 февраля 2013 г.). "Станция метро 5th Avenue заманивает в ловушку неосторожных пассажиров за закрытым выходом" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 апреля 2018 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IND Queens Boulevard Line: 5-я авеню / 53-я улица
- MTA's Arts For Transit - 5-я авеню / 53-я улица (линия бульвара IND Queens)
- Вход на Пятую авеню со стороны Google Maps Street View
- Вход на Мэдисон-авеню со стороны Google Maps Street View
- Верхняя платформа из Google Maps Street View