Ford Focus (первое поколение)

Ford Focus (первое поколение)
Обзор
Производитель	Форд
сборка	Генерал Пачеко , Аргентина Сантьяго , Чили Эрмосильо , Мексика Саарлуис , Германия Санта-Роса , Филиппины Уэйн, Мичиган Валенсия , Испания Валенсия , Венесуэла Всеволожск , Россия
Дизайнер	Джон Даути (1995) [1] и Клод Лобо (1995) [2]
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный автомобиль / Маленький семейный автомобиль ( C )
Тип кузова	3- и 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан / 5-дверный универсал
Макет	Макет FF
Хронология
Предшественник	Ford Escort (Европа / Латинская Америка / Южная Африка) Ford Escort (Северная Америка) Ford Laser (Азия и Австралазия )
Преемник	Ford Focus (второе поколение, Европа) Ford Focus (второе поколение, Северная Америка)

Ford Focus (первое поколение) представляет собой компактный автомобиль , который был изготовлен Фордом в Европе от 1998-2004 и Форда в Северной Америке от 1999-2007. Ford начал продажи Focus в Европе в июле 1998 года и в Северной Америке в 1999 году в качестве модели 2000 года . Производство в Аргентине продолжалось до 2008 года, а в Бразилии он продавался до 2009 года.

В Европе и Южной Африке Focus заменил различные модели Ford Escort, продаваемые на этих рынках. В Азии и Австралии он заменил Ford Laser .

Дизайн и инженерия [ править ]

Во время разработки оригинальный Focus получил кодовое название C170 и получил свое окончательное название от концепт-кара Ghia, который был показан на Женевском автосалоне в 1991 году. Некоторые элементы дизайна были замечены еще раньше в прототипах, используемых Ford для демонстрации будущих функций безопасности. например, задние фонари на уровне глаз. Как продолжение философии стиля Ford New Edge , впервые примененной в Ford Ka в 1996 г. и Ford Cougar в 1998 г., стиль Focus часто описывался как поляризующий. ^{[3] [4] [5] [6]} Дизайн контролировал Джек Телнак, а выполнял его Клод Лобо.и австралийский дизайнер Джон Даути, завершивший работу в январе 1996 года после утверждения программы. ^{[7] [2]}

Решение назвать новый автомобиль Ford Focus было принято в начале 1998 года, так как Ford планировал сохранить шильдик «Escort» на своем новом поколении небольших семейных автомобилей. Проблема в последнюю минуту возникла в июле 1998 года, когда суд Кельна, отвечая на иск, возбужденный издателями Burda , приказал Ford избегать использования названия "Focus" для автомобилей немецкого рынка, поскольку это название уже было занято журналом Focus издателя . ^{[8] Однако} этот спор об «одиннадцатом часе» был преодолен, и автомобиль был выпущен без другого названия «немецкий рынок».

Ford Focus был официально представлен на Женевском автосалоне в марте 1998 года. ^[9]

Дизайн [ править ]

Модели Фокус был разработан под директорства Ричарда Пэрри-Джонса и были отмечены при введении их укладки, класс ведущих ^[10] задняя подвеска и высокий внутренняя упаковка - а также жесткой и легкой конструкции кузова, низким коэффициентом трения рулевого управления и подвеска, а также обширные функции безопасности и удобства, включая подушки безопасности водителя и пассажира, доступные боковые подушки безопасности для головы и груди, крепления для детских сидений ISOFIX на заднем сиденье, систему ремней безопасности с преднатяжителями и втягивающими устройствами, ограничивающими нагрузку, автоматическое переключение режима энергосбережения выключение света через 10 минут, функция затемнения внутреннего освещения и откидные / складывающиеся подушки задних сидений.

Стиль [ править ]

Стиль Focus, который часто называют поляризующим, ^{[3] [4] [5] [6]} был продан Ford как дизайн New Edge . Язык дизайна курировали Джек Телнак и Клод Лобо, а его воплощал австралийский дизайнер Джон Даути. ^[2] В 2000 году Карл Брауэр, писавший для Edmunds.com, описал стиль: «Несмотря на то, что с точки зрения эргономики интерьер Focus, как и его внешний вид, отражает большую часть философии Ford New Edge , редакторы разделились на любви или ненависти». ^[11]Шерри Коуки, писатель для MachineDesign.com, сказала, что стиль «смешивает круглые формы с причудливыми геометрическими формами и добавляет острые углы, каким-то образом заставляя их работать вместе». ^[12] Джеймс Р. Хили, писавший для USA Today , назвал стиль «столкновением кривых и линий». ^[13] После того, как международный Ford Focus , который разделял стиль с североамериканскими моделями, выиграл престижный европейский автомобиль года (1999), Уильям Дием из New York Times написал: «В некоторой степени этот приз подтверждает рискованный дизайн Ford. для Focus, особенно стиль New Edge - сочетание прямых линий, кривых и плоскостей ». ^[14]

Задняя подвеска [ править ]

Инженеры Focus, в том числе Ричард Парри-Джонс , разработали лучшую в своем классе независимую многорычажную заднюю подвеску ^[10] , продаваемую как подвеска Control Blade , сочетающую в себе конструкцию продольного рычага и геометрию двойного рычага. рычаг подвески . Система была разработана на основе той, что использовалась в универсале CDW27 Ford Mondeo , но с различными модификациями, чтобы сделать ее проще и дешевле в сборке и, следовательно, экономически выгодной для автомобилей массового потребления.

В то время как многие конкуренты в классе компактных автомобилей или в классе небольших семейных автомобилей (европейские) использовали менее дорогую полунезависимую заднюю подвеску с поворотной балкой , Control Blade предлагал улучшенные эластокинематические характеристики, т. Е. Сильный контроль кузова, резкое и точное рулевое управление. из отношения автомобиля, и впитывающая и тихая езда по неровностям.

В отличие от обычной многорычажной подвески, Control Blade имеет широкий, простой и одинаковой толщины продольный рычаг из штампованной стали с держателем ступицы, который заменяет два продольных установочных стержня, устраняет дорогостоящий литой кулак и обеспечивает такой же уровень контроля над телом. с более низким центром тяжести, пониженным дорожным шумом и более низкими производственными затратами. Длинный задний боковой рычаг управляет носком, пара более коротких передних боковых рычагов, расположенных вертикально друг над другом, регулирует развал, а Control Blade реагирует на тормозные и тяговые нагрузки.

При тестировании подвески в 2000 году писатель Motor Trend Джек Киблер отметил: «Средняя скорость Focus 62,6 миль в час в нашем слаломе делает его быстрее на конусах, чем Jaguar XJ8L за 62 000 долларов и Bentley Continental за 300 000 долларов. Создается впечатление, что у него много колес. путешествия, чтобы проглотить более крупные предметы и полнокадровую изоляцию большого автомобиля при обнаружении компенсаторов и небольших дорожных дефектов ». ^[15] Инженеры также работали , чтобы улучшить переднюю подвеску, удаление прилипания и трение ( так называемой липкость ) от каждого компонента. ^[15]

После того, как в 1998 году была представлена подвеска Control Blade и ее популяризовал Focus, другие производители (например, Volkswagen с Golf V ) начали предлагать задние подвески с многорычажной конструкцией в компактном классе или классе небольших семейных автомобилей (европейский). ^[10]

Высокая упаковка [ править ]

Инженеры Focus разработали новую внутреннюю упаковку для этого класса автомобиля с компьютерным моделированием интерьера, длинной колесной базой, высокими дверями, приподнятой линией крыши, увеличенным пассажирским и грузовым пространством, приподнятыми задними сиденьями и приподнятыми передними сиденьями с точкой Н, обеспечивающими более высокий обзор и увеличенные размеры. заднее пространство для ног. ^[16] Джеймс Р. Хили, пишущий для USA Today, сказал: «Фокус внутри больше, чем автомобили, которые намного больше снаружи». ^[13] Ford позже продавал сиденья с высокой точкой H как сиденья Command ^[17], отмечая, что «чем выше точка H, тем выше вы едете в машине, а в некоторых случаях тем комфортнее вы чувствуете себя за рулем. ". ^[17]

Рынки [ править ]

Европа (1998–2004) [ править ]

Производство [ править ]

Исторически сложилось так, что Escort производили заводы в Саарлуисе , Валенсии и Хейлвуде , однако Focus производился только в Саарлуисе и Валенсии, поскольку Хейлвуд должен был перейти на производство Jaguar X-Type . Однако шестое и последнее поколение Escort оставалось в производстве в Хейлвуде до 2000 года в качестве бюджетной альтернативы Focus, а версии фургона продолжались до 2002 года, пока его не заменил Ford Transit Connect на базе Focus .

Производство Focus также проходило в Санта-Роза , Филиппины ; Генерал Пачеко , Аргентина ; Город Чунгли , Тайвань и Всеволожск , Россия.

2001 рестайлинг (Mk1.5) [ править ]

Рестайлинг Mk 1 Focus в конце 2001 года включал:

• Доработанные фары со встроенными индикаторами и отдельными лампами ближнего и дальнего света.
• Доработанные бамперы без индикаторов, но с добавлением съемных отбойников.
• Пересмотрены верхняя и нижняя решетка радиатора и противотуманные фары.
• Дополнительные ксеноновые фары
• Дополнительный CD-чейнджер на 6 дисков
• Дополнительная система навигации
• Дополнительный цифровой климат-контроль
• Изменены особенности некоторых комплектаций
• Модифицированная центральная консоль с резиновыми подстаканниками
• Различные цвета центральной тире
• Новые обивки сидений
• Различные варианты отделки комбинации приборов
• Демпфированный и освещенный перчаточный ящик
• Новые цвета
• Задняя розетка
• TDCi Engine представлен в модельном ряду
• Добавлен вариант пакета универсальности

Возможность камеры Bluetooth

Был представлен новый двигатель Flexfuel , основанный на европейской версии Zetec 1.6 L. В нем можно было использовать как бензин, так и биоэтанол , но он был доступен только на шведском рынке. Эта версия все еще доступна в некоторых странах, несмотря на появление совершенно нового Mk 2 Focus. ^{[ необходима цитата ]}

Уровни отделки салона [ править ]

Уровни отделки салона (европейские)

• CL (1998-2004)

Focus начального уровня предлагает подушки безопасности, радио и центральный замок.

(1,4 бензин, 1,6 бензин, 1,8 турбодизель), 3/5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал (1,6 доступен только в Великобритании в 5-дверном универсале)

• LX (1998-2005)

Популярный выбор отделки салона включает кондиционер, легкосплавные диски (фейслифтинг), АБС и передние электрические стеклоподъемники.

(Бензин 1,4, бензин 1,6, бензин 1,8, турбодизель 1,8), 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал

• Zetec (1998-2005)

То же, что и LX, но включает спортивную подвеску, спортивные сиденья, декоративную панель с алюминиевым эффектом и привлекательные 5-спицевые 15-дюймовые (или 16-дюймовые для 2,0-литровых) легкосплавные диски

(Бензин 1,4, бензин 1,6, бензин 1,8, бензин 2,0, турбодизель 1,8), 3/5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал

• Гиа (1998-2005)

Роскошная отделка включает в себя зеркала с подогревом и электроприводом, а также отделку под дерево на передней панели

(1,6 бензин, 1,8 бензин, 2,0 бензин, 1,8 турбодизель), 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал.

• ST170 (2002-2004)

Спортивный 168-сильный Focus с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач

(2.0 бензин), 3/5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал

• RS (2002-2003)

212 л.с. и переоснащенный, быстро оцениваемая классика

(2.0 турбо бензин), 3-х дверный хэтчбек

Помимо этого, Mark I Focus породил различные специальные уровни отделки салона, в том числе:

• Полет (2002-2005)

Ограниченная серия Focus начального уровня с кондиционером и новой стартовой ценой в 9995 фунтов стерлингов.

(1,6 бензин), 3/5-дверный хэтчбек

• Edge (2004-2005)

Спортивный Focus на базе Zetec с новыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками и задним спойлером

(1,6 бензин, 1,8 бензин, 1,8 турбодизель), 3/5-дверный хэтчбек

• Серебристый / черный (2001-2002)

Ранние специальные выпуски на базе Zetec с кожаными сиденьями с подогревом и бамперами в цвет кузова

(1,6 бензин), 3-х дверный хэтчбек

• Студия (2003)

Супер-базовый ограниченный специальный. Стал де-факто базовым уровнем отделки салона Mk2

(1.4 бензин), 3-х дверный хэтчбек

• Чернила / Эбеновое дерево / Шик / Elle (2003)

Специальные предложения от Zetec с кожей и различным дополнительным оборудованием

(1,6 бензин), 3/5-дверный хэтчбек

• MP3 / Спорт TDCi (2003)

Характерные 17-дюймовые легкосплавные сиденья и сиденья в стиле ST-170 для 1.8 Specials

(1,8 бензин, 1,8 турбодизель), 3-х дверный хэтчбек

• Миллениум (2000)

Ярко-желтая версия Ghia с предварительной подтяжкой лица с сумками с дополнительным оборудованием

(1.8 бензин), 5-дверный хэтчбек

Северная Америка (2000–2007) [ править ]

Ford начал продавать Focus в октябре 1999 года для модели 2000 года, первоначально как 3-дверный хэтчбек , 4-дверный седан и 5-дверный универсал  - с 5-дверным хэтчбеком, дебютировавшим в модели 2002 модельного года на Канадском международном автосалоне в Торонто. ^[18] Focus стал одним из десяти самых продаваемых автомобилей в Америке вскоре после своего появления. ^[19] Этот автомобиль был отмечен как главный приз на Sábado Gigante .

Изменения модельного года [ править ]

• 2000 МГ - Выпуск Sony Limited Edition, Street Edition, Kona Editions .
• 2001 г.в. - доступен электронный контроль устойчивости, позиционируется как «AdvanceTrac», стандартные противотуманные фары для серии ZTS, новые 6-спицевые 16-дюймовые алюминиевые диски теперь входят в стандартную комплектацию ZTS Sedan, передний подлокотник теперь входит в стандартную комплектацию SE Sedan и Wagon, comfort Group теперь включает только наклонно-телескопическое колесо, скорость управление и передние фонари карты на SE Sedan и Wagon (больше не включает в себя передний центральный подлокотник), электрические стеклоподъемники в стандартной комплектации для SE Sedan и SE Wagon, SE Sport Group модернизированы и включают рулевое колесо с кожаной обивкой, одиночный компакт-диск теперь входит в стандартную комплектацию SE Sedan и Универсал, новая люксовая крыша с ручным управлением, доступная на ZX3, передние и задние коврики и пакет для курильщика теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей, новая группа премиум-класса (включая кондиционер, 16-дюймовые алюминиевые колеса и шины, колесо наклона / телескопирования, передний центральный подлокотник, контроль скорости, передние фонари карты) доступны на ZX3,механическая трансмиссия доступна на SE Wagon (в качестве опции удаления), силовая группа включает в себя электрические замки с дистанционным входом во все двери, электрические стеклоподъемники и зеркала с электроприводом - теперь доступно на ZX3, Zetec Engine теперь входит в стандартную комплектацию SE Wagon. ВведениеS2 Edition .

• 2002 г.в. - выпуск 5-дверного хэтчбека ZX5, люк с электроприводом на крыше, доступный впервые во всех стилях кузова, доступный 6-дисковый встроенный CD-чейнджер, улучшенные подстаканники для больших чашек, добавлен карман для карты на заднем сиденье. на LX, SE, ZX3 и сумках-кенгуру на ZTS, ^[20]и уровень отделки салона ZTW для универсала - включая двигатель 2.0L DOHC Zetec I-4, кожаные сиденья, поясничную опору со стороны водителя, шестидисковый проигрыватель компакт-дисков в приборной панели, регулируемое / выдвигающееся рулевое колесо, дистанционный вход без ключа, электрические стеклоподъемники и дверные замки, электронный регулятор скорости и кондиционер. В 2002 году все модели Focus получили пакет безопасности, продаваемый как Personal Safety System, который включал в себя электронный датчик степени тяжести столкновения, модуль удержания, двухступенчатые подушки безопасности водителя и правого переднего пассажира, двухпороговые подушки безопасности водителя и правого переднего пассажира, датчик положения сиденья водителя, втягивающие устройства для управления энергопотреблением переднего подвесного ремня безопасности, преднатяжители передних внешних ремней безопасности, датчики использования переднего внешнего ремня безопасности. Представление Mach Audio Edition . ВведениеМодели SVT .
• 2003 г.в. - ZX5 теперь доступен в трех уровнях отделки салона, две новые ткани салона, обогрев передних сидений и обогреваемых зеркал, доступный антипробуксовочный контроль и пакет ABS, серые рамки фары, серебристая комбинация приборов и отделка с цветными клавишами на премиальных комплектациях, CD / MP3 аудиоплеер в стандартной комплектации ZX3, ZX5, модернизированные 16-дюймовые легкосплавные диски, дополнительная сигнализация по периметру, улучшенный уровень шума в салоне, перенастроенная дроссельная заслонка, усовершенствованный двигатель мощностью 110 л.с. (82 кВт). Представление Centennial Edition в честь 100-летия компании Ford.
• 2004 г.в. - новый двигатель 2,3 л I4 Duratec, ранее доступный только в некоторых штатах, стал доступен по всей стране, ^[21] ZX3 теперь доступен с кожаными поверхностями сидений, новыми поворотными кулаками и стойками для улучшения плавности хода и управляемости, отказ от дополнительного электронного контроля устойчивости . ^[22]

• 2005 MY - ( в середине цикла подтяжку лица ) Под Фокус главный инженер Джон Sidelko и фокус дизайнера Ларри Эриксон, ^[23] в 2005 году Фокус представил стилизации и технические изменения - в том числе введение модели ST на ZX4 седан (замена модели SVT из ZX3 и ZX5), ^[24] В 2005 модельном году Ford пересмотрел номенклатуру Focus, чтобы объединить обозначение стиля кузова (ZX4, ZX3, ZX5 и ZXW - с значками на хвосте) с обозначением отделки салона (S, SE или SES - последние два с соответствующими значками на хвосте). Изменения стиля включали новую облицовку переднего бампера, измененную приборную панель, новые задние фонари и новую облицовку заднего бампера на моделях седанов, новый более твердый стальной сплав, используемый для капота, ^[23]пластиковая облицовка бампера на 11% толще ^[23], ящик для хранения шести компакт-дисков, расположенный у левого колена водителя, дополнительная потолочная консоль с держателем для солнцезащитных очков и место для открывания двери гаража, встроенные держатели для напитков в карманах передних дверей, 15-дюймовые (380 мм) стальные диски и всесезонные шины вместо 14-дюймовых (360 мм) на моделях начального уровня отделки салона (теперь обозначаются S), а также новые тормозные колодки с общей площадью тормозного контакта увеличились на 17 процентов. ^[23]Двигатели включали в себя 136 л.с. (101 кВт), 2,0-литровый (120 куб.дюймов) рядный четырехцилиндровый двигатель Duratec 20 с двумя верхними распредвалами (I-4), заменяющий базовые двигатели 2,0 л. -литровый (120 куб.дюймов) двигатель I-4 с одним верхним распредвалом и 2,0-литровый (120 куб.дюймов) Zetec DOHC I-4 мощностью 130 л.с. (97 кВт), 2,3-литровый (140 кВт) двигатель Zetec DOHC I-4 мощностью 151 л.с. (113 кВт). у.е.) Двигатель Duratec 23 DOHC I-4 для ZX4 ST, доступный во всех 50 штатах и ​​производный от семейства Duratec 20, с большим рабочим объемом и настроенным выхлопом, а также в Калифорнии, Нью-Йорке, Массачусетсе, Вермонте и Мэне. Duratec 23E, который квалифицирует Focus как автомобиль с частично нулевым уровнем выбросов ( PZEV ). ^[23] Механическая трансмиссия теперь указана как стандартное оборудование, а не как опция удаления на фургонах.
• 2006 г. - На ZX4, ZX3 и ZX5 стандартный CD / MP3-плеер на всех моделях, модели S и SE получают переработанные пластиковые колпаки колес с легкосплавными дисками, которые теперь доступны как отдельная опция, аудиосистемы с шестью дисками теперь имеют органы управления на рулевом колесе, Пакет удобства и Пакеты безопасности объединяют популярные опции. Также в 2006 году Ford представил пакет Street Appearance Package по цене 1295 долларов США с двумя уникальными вариантами передней и задней панели. Передняя панель включала интегрированные противотуманные фары и боковые маркеры, а в задней части - задний диффузор с возможностью установки большого спойлера в раллийном стиле.
• 2007 г.в. - модели больше не имеют значки конфигурации кузова (ZX3, ZX4, ZX5, ZXW), модификации увеличили рейтинг EPA, новые спортивные сиденья с кожаной отделкой и контрастными кожаными вставками, новые цвета кузова: Kiwi Green и Aqua Blue Clearcoat Metallic, Доступен пакет Street Appearance I со спойлером задней крышки багажника в раллийном стиле, однодисковый CD и MP3-плеер, теперь входящий в стандартную комплектацию всех серий, доступный шестидисковый CD и MP3-плеер теперь включает дублирующие элементы управления звуком на рулевой колонке, новый пакет обновления интерьера . Производство вагонов заканчивается в конце 2007 календарного года.

Стили кузова и отделка [ править ]

На моделях 2005 и 2006 годов в США и Канаде второе поколение Focus получило значки конфигурации кузова (например, ZX3, ZX4, ZX5, ZXW) вместе с отдельными значками для обозначения уровней отделки салона SE и SES; для уровня отделки салона S. не было значка отделки салона. Значок конфигурации кузова был удален с подъемных дверей / крышек багажника моделей 2007 года, значок отделки салона остался.

Обозначения отделки 2005–2007 гг.

• Focus S: (ZX3, ZX4 и ZX5), двигатель Duratec 20 или 20E с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, ручная регулировка высоты водительского сиденья, раздельное складывание заднего сиденья, AM / FM-проигрыватель компакт-дисков, 15-дюймовые колеса, двухступенчатый подушки безопасности водителя и переднего пассажира.
• Focus SE: (ZX3, ZX4, ZX5 и ZXW) Включенный контент S, плюс кондиционер, потолочная консоль, стереосистема AM / FM с однодисковым CD / MP3-плеером, двойные зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники и замки, дистанционный вход без ключа.
• Focus SES: (ZX3, ZX4, ZX5 и ZXW) Включено содержимое SE, а также обтянутое кожей рулевое колесо с регулируемым наклоном / выдвижением, тахометр, спойлер крышки багажника и 16-дюймовые легкосплавные диски.
• Focus ZX4 ST: включено содержимое SES, плюс двигатель Duratec 23 со спортивной выхлопной системой, подвеска ST с уникальными 16-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманные фары, дисковые тормоза с антиблокировочной системой на все колеса, хромированный выхлоп, цвет кузова, наружные зеркала с подогревом , обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач с контрастной строчкой, уникальная спортивная отделка салона тканями и приборной панелью.

Дебютный маркетинг [ править ]

Ориентируясь на Поколение X и Поколение Y в маркетинговой кампании Focus при ее представлении в Северной Америке, Ford создал ныне несуществующий веб-сайт для молодежи (www.focus247.com), транслировавший 64 прямых телетрансляции с участием комика Аннабель Гурвич, начиная с 6 сентября 1999 г. на MTV Video Music Awards , ^[33] показал фокус в совместно спонсировать Ricky Martin Livin La Vida Loca североамериканского турне «s (сентябрь 1999), и разработал стратегическое партнерство с сетью ВБ показать Доусон Крик  - в то числе частного живого концерта мероприятие (ноябрь 1999 г.) с участием Фокуса в двух Доусон-Крикэпизоды и Фокус, подписанный актерским составом Доусон Крик, проданный на аукционе Amazon.com. ^[34]

В январе 2001 года Форд в партнерстве с Atom Films и Дж. Уолтером Томпсоном (ныне JWT) создал три короткометражных фильма с участием Ford Focus. Позже фильмы стоимостью 80 000 долларов ^[35] были показаны на кинофестивале Sundance и на веб-сайте Atom Films. ^[34] В «Маленьком человеке в кампусе» главный мужчина, низкорослый, несогласованный, которому было трудно оправдать надежды своего отца, получает Ford Focus от своих родителей, а затем создает спортивную команду университета, побеждает «девочку» и наконец-то возит отряд чирлидеров в Фокусе. ^[36] В фильме есть эпизодическая роль Барри Ливингстона , сыгравшего Эрни в телешоу « Мои три сына».. Другой фильм назывался «Поцелуй». Третий фильм под названием «Глоток» режиссера Джейсона Рейтмана был выбран для премьеры в «Официальном кинозале Сандэнс». В фильме запечатлены усилия молодого человека по спасению своей тропической рыбы. Все три фильма были доступны для просмотра на ныне несуществующем веб-сайте www.focusinfilm.com. ^[37]

Маркетинговые пакеты При представлении Ford предлагал пять специализированных пакетов для Focus, ориентированных на молодежный рынок ^[38], продаваемых как наборы Tailored For You , позволяющие покупателям настраивать интерьер своего автомобиля:

• Пакет Pet Package (также называемый Have Spot, Will Travel kit) включал изготовленную на заказ автомобильную кровать, изолированную спортивную бутылку для домашних животных, валик для ворса, встроенные карманы для поводков, складную миску, очиститель воздуха и ремень безопасности для домашних животных. ^[39]
• Профессиональный пакет (также продаваемый как комплект Mobile Pro ) включал диктофон, держатель блокнота с подсветкой, карман для хранения сотового телефона / пейджера и мобильную рабочую станцию, состоящую из лотка для ноутбука, бумаги, карандашей и расходных материалов. ^[40]
• Спортивный пакет включал в себя рюкзак, который скользил через спинку переднего сиденья, и индивидуальный багажник на крыше. ^[41]
• Пакет Express Yourself включает персонализированные наклейки, чехол на рулевое колесо, ручку переключения передач на моделях с ручным управлением и специальные чехлы на сиденья из неопрена, флиса или трикотажа ^[38]
• Пакет «Друзья» включал в себя функции пакета «Экспресс-сам», а также согласованный охладитель льда и дозатор конфет. ^[38]

Специальные выпуски [ править ]

Sony: в январе 2000 года Ford продал 7000 экземпляров Sony Limited Edition с AM / FM CD-ресивером с беспроводным пультом дистанционного управления, четырьмя красными и черными трехполосными динамиками (по одной паре в каждой двери), 10-дюймовым сабвуфером, установленным на багажнике. Цветами экстерьера были Rainforest Green, Infra-Red, Pitch Black и Going Platinum, рекомендованная розничная цена каждого из них составляла 15 535 долларов.
Кона: Кона Mountain Bike Edition (май 2000, 5000 примеров), показывая «вне границ» Kona велосипед, на болтах велосипедной стойке, нейлона можно стирать чехлы на сиденья, уникальные цвета грязи Металлические и Rainforest зеленый, уникальные боковые молдинги с molded- в логотипе Kona Moto и протекторах велосипедных шин; 16-дюймовые шестоспицевые алюминиевые диски с механической обработкой и прочные черные резиновые коврики, также с логотипом Kona Moto и протекторами велосипедных шин

Street: Street Edition (сентябрь 2000 г.) с европейской подвеской, черной отделкой, 16-дюймовыми полированными алюминиевыми дисками, 6-дисковым CD-чейнджером, кожаным рулевым колесом. ^[29] Снаружи, передний подбородок, рокеры, молдинги по бокам кузова и нижняя часть задней панели были черными, в то время как цвета кузова были инфракрасными, желтым яичным желтком и синим малибу. В моделях использовались те же пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, что и в European Focus. Детали интерьера включали спортивные ковшеобразные сиденья с бриллиантами, комбинацию приборов с серебряной маской, лицевую панель радиоприемника, дверные акценты и серебристую ручку переключения передач. Всего было произведено 7500 Street Edition, примерно 85 процентов из них были сделаны в виде седанов (рекомендованная розничная цена 15 750 долларов), остальные модели - в виде универсалов (рекомендованная розничная цена 17 745 долларов).
S2:Focus S2 (2001), доступный только в трехдверной модели ZX3, отличался настроенной по европейским стандартам подвеской, серой отделкой кузова с уникальным передним спойлером и рокерами, окрашенными в разные цвета молдингами кузова и значком S2, задним спойлером, шестипицевым 16. -дюймовые алюминиевые диски и хромированный наконечник выхлопной системы, шестидисковый CD-чейнджер в приборной панели, спортивные ковшеобразные сиденья со вставками с ромбовидным рисунком и цвета кузова, включая серебристый CD, красный Sangria и серый Focus Liquid Grey.
Mach Audio:Седан Focus MACH Audio ZTS оснащен аудиосистемой с шестидисковым CD-чейнджером, установленными на двери, четырьмя двусторонними динамиками размером 5 x 7 дюймов, 10-дюймовым сабвуфером с двойной звуковой катушкой и настройкой эквалайзера для Focus. 'внутренняя конфигурация и уникальная серебристая комбинация приборов мощностью 460 Вт, сетчатые ткани сидений и дверные панели, шестиконечные алюминиевые диски с механической обработкой, бейджи MACH Audio, внешние цвета CD Silver, Liquid Grey и Mandarin Copper, а также рекомендованная производителем розничная цена: 16 975 долларов.
Столетие:В честь своего 100-летия 20 декабря 2002 года Ford продал на рынок 3000 экземпляров Ford Focus Centennial Edition, каждый из которых представлял собой четырехдверный седан 2003 года, окрашенный в черный цвет, с 16-дюймовыми алюминиевыми колесами; задний спойлер, противотуманные фары, кожаное рулевое колесо с регулируемым углом наклона и выдвижной колонкой, стереосистема AM / FM с CD и MP3-плеером, поясничная опора водительского сиденья, кожаные сиденья премиум-класса Verona Grain Imola из двухцветного пергамента, колода Ford 100th Anniversary крышка и боковые значки, памятный брелок для ключей и часы, копия книги журнального столика ограниченного тиража "The Ford Century" и портфолио владельца в черной коже с тиснеными подписями Генри Форда, его сына Эдсела Форда, Генри Форда II и Уильям Клэй Форд-младший.

Aftermarket [ править ]

Тюнер Салин модифицировал первое поколение USA Focus в высокопроизводительные автомобили S121 и N20 . S121 включает в себя двигатель Duratec 2,0 л I4 мощностью 138 л.с. (103 кВт) с улучшенной подвеской, индивидуальный кузов, разработанный и смоделированный Филом Фрэнком, пользовательская графика, шины и колеса, индивидуальные компоненты интерьера и дополнительные улучшенные тормоза. Увеличение производительности на 10% по сравнению с заводским двигателем Duratec 2,0 л I4 было достигнуто за счет замены заводского бумажного воздушного фильтра на более свободно протекающий многоразовый воздухоочиститель, а также за счет замены заводского выхлопа на выхлопную систему Cat Back. N20 предлагает тот же базовый двигатель и другие улучшения, а также заводскую установку закиси азота.система, которая обеспечивает наддув на 75 л.с. (56 кВт), доводя N2O до 225 л.с. (168 кВт). S121 / N2O продаются как новые у многих дилеров Ford. В 2005 году Saleen произвела 200 S121 / N2O.

Некоторые американские компании предлагают оригинальные запчасти Ford для модификации построенных в Северной Америке Focuses в соответствии с полными или частичными европейскими стандартами. ^[42] Существует также преобразование двигателя V8 для Focus. ^{[43] [44]}

Южная Америка [ править ]

Mark 1 Focus производился до 2008 года в General Pacheco , Аргентина, для южноамериканского рынка. Последний из Mark 1 Focus, произведенный в Аргентине (версия 2008 г.), был оснащен двигателем Zetec RoCam Flex Fuel объемом 1,6 л, двигателем Duratec HE объемом 2,0 л или дизельным двигателем Duratorq объемом 1,8 л . Сборка Mark 2 Focus началась в 2008 году для модели 2009 года.

Тем не менее, в Бразилии , Форд Бразил не предлагал это до 2009 года, в 1,6 (Flex Fuel - 105 PS бензин / 112 PS этанол) GL или GLX хэтчбек или салоне версии.

Уровни отделки салона (бразильский) [ править ]

• GL (2000–2003) (1,8 бензин 118cv), 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан.
• GL (2004–2007) (1,6 бензин 106cv), 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан.
• GL (2007–2008) (1,6 flexfuel 112cv), 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан.
• GLX (2000–2004) (1,8 бензин 118cv, 2,0 бензин 130cv), 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан.
• GLX (2005–2008) (1,6 flexfuel 112cv, 2,0 бензин 147cv), 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан.
• XR (2003) (2.0 бензин 126cv), 5-дверный хэтчбек.
• GHIA (2000–2004) (2.0 бензин 130cv), 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан.
• GHIA (2005–2008) (2,0 бензин 145cv), 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан.

Безопасность [ править ]

Ford Focus Mk 1 получил 4 из 5 звезд за безопасность пассажиров и 2 из 4 звезд за безопасность пешеходов в тестах EuroNCAP (69% спереди, 83% сбоку, 28% пешеходов). ^[45] В Австралии Ford Focus 2002–2005 годов был оценен в рейтинге безопасности подержанных автомобилей за 2006 год как обеспечивающий «среднюю» защиту пассажиров в случае аварии. ^[46] Автомобиль набрал 11,6 балла из 16 в лобовом краш-тесте, проведенном в рамках российской программы оценки безопасности ARCAP в 2003 году. ^[47]

Двигатели [ править ]

Европейское введение [ править ]

Доступными бензиновыми двигателями были хорошо зарекомендовавшие себя блоки Zetec объемом 1,8 л и 2,0 л от Ford Mondeo и версии 1,4 л и 1,6 л агрегатов Zetec-S / SE , также встречающиеся в Ford Fiesta и Ford Puma . В моделях производительности ST170 и RS использовались модифицированные версии 2,0-литрового Zetec . Первоначально единственным доступным дизельным двигателем был Endura TDDI (развитие старого двигателя Deutz, который Ford использовал с 1980-х годов). В 2002 году он был заменен на Duratorq TDCI .

Международное резюме [ править ]

Северная Америка [ править ]

Передачи [ править ]

Европа [ править ]

• 5-ступенчатая МКПП MTX-75 (2.0, RS и 1.8 TDCi, 1.8 TDDi)
• 5-ступенчатая IB5 + МКПП (2.0 SPI только для США)
• 5-ступенчатая IB5 Руководство (1.4, 1.6, 1.8)
• 6-ступенчатая Getrag 285 МКПП (ST170)
• 4-ступенчатая 4F27E Автоматическая (1.6, 2.0)

Северная Америка [ править ]

• 5-ступенчатая MTX-75 механическая
• 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag (SVT)
• 5-ступенчатая IB5
• 4-ступенчатая 4F27E автомат (Zetec, Split Port и Duratec)

Стили тела [ править ]

• 5-дверный хэтчбек
• 4-дверный седан (в основном вся Европа)
• 3-дверный хэтчбек (недоступно в Японии и Новой Зеландии)
• 5-дверный универсал (доступен только в Северной Америке, Европе и Японии)

Версии спектакля [ править ]

Модели SVT [ править ]

В конце 2001 года собственная производственная группа Ford, Special Vehicle Team (SVT), представила SVT Focus ZX3 на рынках США и Канады в 2002 модельном году. Экстерьер включал пересмотренные облицовки переднего и заднего бампера, боковые юбки, противотуманные фары, задний диффузор и 17-дюймовые (430 мм) легкосплавные диски с довольно липкими шинами 215 / 45R17 от Continental с рейтингом Y. SVT также отличался переработанной версией 2,0-литрового двигателя Zetec, доступного в других моделях Focus. Этот двигатель, разработанный совместно с Cosworth, имел специальную алюминиевую головку блока цилиндров с увеличенными впускными портами, поршни с высокой степенью сжатия и кованые шатуны, поршневые масляные сквиртеры, регулируемые фазы газораспределения с электромагнитным управлением на впускном кулачке, двухступенчатый впускной коллектор и 4-ступенчатый впускной коллектор. 2-1 трубчатый вытяжной коллектор.

Эти дополнения вкупе с увеличенной степенью сжатия 10,2: 1 увеличили мощность со 130 до 170 лошадиных сил (от 97 до 127 кВт). Getrag предусмотрено шесть-ступенчатой механической коробкой передач совместно с Mini Cooper S . Эта трансмиссия имела конструкцию с двумя промежуточными валами и имела двухмассовый маховик для устранения вибрации и шума трансмиссии. Другие изменения, дополняющие пакет, включали более резкое рулевое управление за счет увеличенного передаточного числа в рулевой рейке, увеличенные дисковые тормоза на всех четырех углах и усиленную подвеску с немного увеличенным задним стабилизатором поперечной устойчивости.

Особенности интерьера включали кожаные сиденья, рулевое колесо, ручку переключения передач и багажник, а также ручку аварийного тормоза и багажник. Опции включали в себя стеклянный люк с электроприводом, аудиосистему Audiophile с семью динамиками и 8-дюймовым (200 мм) сабвуфером, пакет для холодной погоды с подогревом сидений, трекшн-контроль, блочный обогреватель 115 В, боковые зеркала с подогревом и Модели 2004 года, ксеноновые фары HID.

В 2003 году SVT предлагался с пятидверным кузовом и полностью новым европейским пакетом внешнего вида только для трехдверных. Он включал в себя все доступные опции, а также полностью кожаные сиденья Recaro и пятнадцатиспицевые колеса темно-серебристого цвета. Экстерьер был доступен в двух новых цветах: Screamin 'Yellow и Competition Orange. Единственным вариантом, в который не входила пятидверка, были пороги. В 2004 году, последнем году производства, европейский пакет был доступен и для пятидверной модели. Кроме того, пятиспицевые колеса больше не выпускались, и на смену им пришла конструкция с 6 спицами.

Модель ST [ править ]

После прекращения производства североамериканского SVT Focus в 2004 году Ford представил ST-вариант ZX4 на 2005–2007 годы с 2,3-литровым двигателем мощностью 151 л.с. (113 кВт) (154 фунт-сила-фут (209 Нм) (SAE). Крутящий момент) Duratec управляет пятиступенчатой механической коробкой передач MTX-75 с блокировкой заднего хода. Хотя мощность была ниже, чем у SVT, ускорение было лишь немного ниже из-за более высокого передаточного отношения. В 2005 ST использовались амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, аналогичные SVT, но с более мягкими пружинами. ST отличался уникальным интерьером, 16-дюймовыми (410 мм) колесами с шинами Pirelli P6 Four Seasons, спойлером, окрашенной лицевой панелью, цветной решеткой радиатора и дисковыми антиблокировочными тормозами четырех колес.. ST 2005 года включал в себя все оборудование пакета SES - сиденья с подогревом, зеркала с подогревом, кожаный салон, люк в крыше и пакет Audiophile, управляемый головным устройством Blaupunkt, все это было опционально. 2007 год стал последним годом для двигателя объемом 2,3 л в Focus. Для моделей ST 2006 и 2007 годов геометрия подвески была изменена, чтобы обеспечить более мягкую езду.

В Канаде был доступен внешний вид Street Appearance, названный пакетом GFX. Название Focus ST действительно вернулось в 2012 году в совершенно новой модели.

Общий объем производства: 14464

2005 год: 9329

2006 год: 2419

2007 год: 2716

ST170 [ править ]

Модель ST170 (кодовое имя Piranha), выпущенная на рынок в 2002 году, была первой спортивной моделью Focus, разработанной для международных рынков совместной глобальной командой SVE / SVT. Заимствованный из Facelift Mk 1 Focus, ST170 имел следующие косметические изменения: 17-дюймовые (430 мм) легкосплавные диски с несколькими спицами; Тревога; Боковые подушки безопасности; Опционально 1/2 (для рынков за пределами Великобритании) и полностью кожаные сиденья Recaro ; Опциональная стереосистема 9006 с индивидуальным сабвуфером ; дверные защелки из матового алюминия; сотовые передние решетки «tech flec», круглые противотуманные фары в стиле проектора, цветной бампер, боковые накладки и дверные ручки; и Обвес местной разработки (только для Австралии). Двигатель мощностью 172,3 л.с. был разработан Cosworth, и тюнинг увеличил его мощность со 127 до 170 лошадиных сил (от 95 до 127 кВт). Включенные обновления: Алюминий с высокой текучестьюГБЦ ; Регулировка фаз газораспределения ; Двухступенчатый впускной коллектор; Выхлопная система и выпускной коллектор из нержавеющей стали Cosworth; Спортивный каталитический нейтрализатор ; Тормозные диски большего размера (300 мм спереди, 280 мм сзади); 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag M6; Переработанный насос «падающего потока» гидроусилителя и рулевая рейка с близким передаточным числом. Система управления двигателем Black Oak. Двигатель был поставлен на заводе Ford of Mexico в Чиуауа. Окончательная сборка автомобиля производилась на заводе Ford Saarlouis в Германии, при этом некоторые компоненты, такие как сабвуфер, собирались автономно на заводе ACÜ, прикрепленном к заводу. В 2003 году только в Европе был выпущен дополнительный вариант Wagon / Estate (кодовое название Swordfish) с самовыравнивающимися задними амортизаторами Nivomat.

RS [ править ]

Focus RS Mk1 производился со 2 октября 2002 года по 11 ноября 2003 года и был возвращением Ford к значку RS (Rallye Sport) после кончины измененных Escorts, в частности легендарного Ford Escort RS Cosworth . Производство было ограничено всего 4501 единицей. Автомобиль в основном строился на собственной сборочной линии на заводе Ford в Саарлуисе , а некоторые дополнительные специализированные автономные сборки выполнялись группой ACÜ в Юберхерне. RS предлагались по всей Европе, но 2147 были проданы в Великобритании, которая на сегодняшний день является ее крупнейшим рынком. ^[49] Mark 1 Focus RS выпускался ограниченным тиражом в 21 европейской стране.

Используя версию 2,0-литрового двигателя Ford Zeta с турбонаддувом , Focus RS выдавал 212 лошадиных сил (158 кВт).

Он будет генерировать устойчивое поперечное ускорение 0,98G за счет гоночных деталей, таких как амортизаторы Sachs, легкие легкосплавные диски OZ и дифференциал Quaife ATB. Это также обеспечило бы тормозное усилие 1,0G из-за стандартной тормозной системы Brembo 324 мм (спереди) и 280 мм (сзади).

Разработкой Focus RS занималась смешанная команда основных инженеров Ford (не SVE и не группа TeamRS, которая сменила ее позже) и Tickford Engineering в Милтон-Кейнсе, Великобритания. Первоначально он должен был быть выпущен как Racing Focus, однако после плохих продаж Racing Puma компания Ford (управляемая Мартином Личем) решила возродить значок RS.

Более индивидуальный, чем аналогичный Ford Focus SVT (который в Европе обозначается как Focus ST170 ), Focus RS модернизировал или заменил 70% стандартной механики Focus. 1998 куб.см (2,0 л; 121,9 у.е. в) четырёхцилиндровый двигатель оснащен одной Гаррета AiResearch GT25 (60) SG турбокомпрессора производится как минимум 215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.) при 5500 оборотах в минуту и 310 Нм (229 фунт-фут) крутящего момента при 3500 об / мин ^[50], который затем был соединен с 5-ступенчатой трансмиссией Ford MTX-75, а не с Getrag, используемым в ST 170. С механической точки зрения, в первую очередь, автомобиль имел автоматическое смещение крутящего момента Quaife. дифференциалдля улучшения тяги от переднеприводной установки. В рулевом управлении использовалась такая же зубчатая рейка, как у ST170, в то время как в тормозах использовались четырехпоршневые блоки Brembo с фиксированным суппортом и дисками 324 мм (12,8 дюйма) спереди, однопоршневыми плавающими суппортами и дисками 280 мм (11,0 дюйма). сзади. Колеса были изготовлены из 18-дюймового сплава, специально разработанного OZ Racing. Двигатель был сильно модифицирован: поршни из кованого алюминия, закаленные седла клапанов, выхлопные клапаны с натриевым наполнением, выхлопная система из нержавеющей стали . Система принудительного впуска воздуха включала турбокомпрессор Garrett с водяным охлаждением.охладитель наддувочного воздуха и электрический водяной насос. Для передачи более высокого крутящего момента использовалась модернизированная муфта AP.

Focus RS был доступен в одном цвете металлик - Imperial Blue. Кузов был похож на стандартный Focus или на ST170, хотя RS имел уникальные узлы переднего и заднего бампера, необходимые для более широких колесных арок, которые вмещали переднюю колею на 65 мм (2,6 дюйма). Интерьер выполнен в сине-черном цвете с секциями синей кожаной отделки на дверных панелях, рулевом колесе и сиденьях Sparco, которые были отделаны синей / черной кожей и алькантарой . Зеленая кнопка стартера запускает двигатель. Приборы имеют синий фон, а вместо указателя температуры охлаждающей жидкости на RS был установлен индикатор давления наддува (до 1,5 бар ). Ручка рычага переключения передач ручного тормозарычаг и педали были изготовлены на заказ Sparco .

Универсальные характеристики были примерно равны или лучше, чем у других его конкурентов, включая хэтчбеки, такие как Honda Civic Type-R, и некоторые полноприводные автомобили в той же ценовой области. ^{[ Необходимая цитата ]} Мощность была уменьшенным приоритетом, и управляемость на треке, любезно предоставленная передним дифференциалом, считалась большинством наблюдателей ее самой сильной характеристикой. В обзоре Top Gear Джереми Кларксон отметил, что « ему не хватает прямой мощности Subaru Impreza . [...] Причина, по которой он быстро проехал по нашей трассе, проста: этот автомобиль управляется, как в мультфильме."Кларксон и другие двигательные журналисты также прокомментировали силовое подруливание автомобиля на неровных британских дорогах. ^{[ Править ]}

Концепция Cosworth [ править ]

Ford Motor Company приобрела в 1998 году своего давнего партнера Cosworth Racing и изучала возможность возвращения значка Cosworth на свои серийные автомобили. На международном автосалоне в Женеве в 1999 году Ford представит концептуальную модель под названием Focus Cosworth. Он был вдохновлен Ford Focus WRC 1999 года с уникальным обвесом и оснащен 2,0-литровым двигателем Zetec-E с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, разработанным Cosworth, мощностью более 200 л.с. ^[51]

Focus RS WRC [ править ]

Focus RS WRC был построен в 1999 году на замену Ford Escort WRC . Он дебютировал в ралли Монте-Карло с Колином МакРэем и Саймоном Жан-Жозефом за рулями двух автомобилей. Он сразу же набирал обороты, устанавливая самые быстрые результаты на этапе, но использование нелегального водяного насоса означало, что обе машины были исключены из соревнования. McRae дал Фокус первую победу два события позже на Ралли Сафари Кении заканчивая более 15 минут перед вторым размещены Toyota на Дидье Ориоль .

В 2003 году Ford выпустил недавно разработанный Focus WRC под названием Focus RS WRC 03 для соревнований во второй половине сезона. Автомобиль, большинство деталей которого было переработано с нуля, отличался более легким корпусом и новым аэродинамически улучшенным передним бампером и крылом. Маркко Мяртин на своей машине одержал две победы в мировом ралли. Focus WRC 2004 и 2005 годов были развитием RS WRC 03. Focus RS WRC 04 выиграл три этапа с Мяртином за рулем. К 2005 году автомобиль больше не был конкурентоспособным, и Ford провел безвыигрышный сезон.

Общие продажи и история [ править ]

В Европе хэтчбек является самым продаваемым кузовом. Ford пытался продавать седан в Европе как мини- представительский автомобиль , предлагая его только в комплектациях Ghia, что он уже пробовал раньше с Orion 1980-х годов. С тех пор он отказался от этой стратегии и начал продавать более дешевые версии седана.

Несмотря на радикальный стиль (в частности, версию хэтчбека) и некоторые спорные отзывы о безопасности в Северной Америке, автомобиль имел безоговорочный успех во всем мире, даже в Соединенных Штатах, где Ford традиционно не удавалось успешно продавать свои европейские модели. В Европе, где Focus занимал центральное место в крупнейшем по объему сегменте рынка, общая доля рынка Ford сократилась на 25% в период с 1995 по 2000 год, поскольку стареющий Ford Escort в технологическом плане не соответствовал Vauxhall / Opel Astra. и Volkswagen Golf, не имея возможности достичь компенсирующих объемов продаж в секторе низких цен, где, в частности, корейские производители становились все более конкурентоспособными. ^[52]Focus остановил гниение Ford в Европе, особенно сильно продаваясь в Великобритании. Это был самый продаваемый автомобиль в мире с 1999 по 2004 год. Он был избран автомобилем года в 1999 году, опередив новую модель Astra от GM . Focus получил награду « Автомобиль года в Северной Америке » в 2000 году.

Обе версии Focus были названы Semperit Irish Car of the Year в Ирландии в 1999 и 2005 годах .

Focus, в отличие от Escort, никогда не предлагался с кузовом отдельного фургона ; однако коммерческий Focus на базе 3-дверного люка доступен в Европе - чаще всего в Ирландии.

Поэтому Ford продолжал выпуск Escort Van до тех пор, пока в 2002 году не был представлен специально разработанный Transit Connect в качестве его замены. Версия с откидным верхом была еще одним заметным упущением, которое было исправлено с помощью Mk2 Coupe-Cabriolet.

Согласно немецким отчетам и опросам, в 2002 году European Focus был признан самым надежным автомобилем возрастом от одного до трех лет на немецком автомобильном рынке. ^[53]

Награды и отзывы [ править ]

С момента своего запуска в 1998 году Focus первого поколения получил более 60 наград, в том числе 13 наград «Автомобиль года» в Европе и Северной Америке, а совсем недавно - лучший семейный автомобиль в истории (Autocar UK 2003). В 2000 году Focus стал победителем в номинации « Автомобиль года » автомобильного журнала и в номинации « Лучший малолитражный автомобиль» MotorWeek .

Хотя Focus получил награду RL Polk & Co. Automotive Loyalty Award за самый высокий процент постоянных покупателей четыре года подряд, с 2000 по 2003 год, Focus действительно пережил многочисленные отзывы в начале жизни автомобиля. ^[54] Несмотря на то, что Lemon-Aid до 2004 года описывал его как «связанный с ошибками», надежность Focus постоянно улучшалась. ^[55]

К 2005 году Focus получил рейтинг «Лучшая покупательная способность» Consumer Digest ^[56] (с учетом множества факторов, включая надежность и историю отзыва), а также награду за общее качество Strategic Vision 2005. ^[57] В 2006 году Focus получил первую премию AutoPacific за идеальный автомобиль как лучший компактный автомобиль 2006 года.

В рейтинге журнала Car and Driver журнал " Car and Driver " пять лет подряд с 2000 по 2004 год.

Ссылки [ править ]