Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Полный обзор всех моделей Focus см. В Ford Focus .

Ford Focus (третье поколение)
2014 Ford Focus (LW II) Спорт хэтчбек (2018-10-30) 01.jpg
Обзор
ПроизводительФорд
ПроизводствоДекабрь 2010–2018 гг.
Модельные годы2012–2018 (Северная Америка)
сборка
ДизайнерМартин Смит, Стефан Ламм, Мурат Гюлер (2008)

Кемаль Курич (универсал / 5 дверей: 2008 г.)
Тодд Уиллинг (седан: 2009 г.)

Тьяго Диас, Эрнст Рейм (интерьер: 2008 г.) [ необходима цитата ]
Кузов и шасси
КлассКомпактный автомобиль / небольшой семейный автомобиль ( C )
Тип кузова5-дверный хэтчбек
4-дверный седан
5-дверный универсал
МакетПередний двигатель, передний привод или полный привод (только Focus RS)
ПлатформаПлатформа Ford Global C-car [1]
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
  • 5-ступенчатая iB5 механическая
  • 6-ступенчатая MMT6 B6 механическая
  • 5-ступенчатая MTX-75 механическая
  • 6-ступенчатая автоматическая 6F15
  • 6-ступенчатая коробка передач PowerShift DCT
Габаритные размеры
Колесная база2648 мм (104,3 дюйма)
Длина4358 мм (171,6 дюйма) (хэтчбек)
4534 мм (178,5 дюйма) (седан)
4556 мм (179,4 дюйма) (универсал / универсал)
Ширина1823 мм (71,8 дюйма)
Высота1484 мм (58,4 дюйма) (седан, хэтчбек)
1505 мм (59,3 дюйма) (универсал)
Снаряженная масса1 270–1 471 кг (2 800–3 243 фунта)
RS: 1569 кг (3459 фунтов)
Хронология
ПредшественникFord Focus (второе поколение, Северная Америка)
Ford Focus (второе поколение, Европа)
ПреемникFord Focus (четвертое поколение)

Ford Focus (третье поколение) , также известный как Фокус Mk III , (кодовое название: C346) дебютировал в 2010 году на Североамериканском международном автосалоне в 2012 году модель. Показанные автомобили были 4-дверным седаном и 5-дверным хэтчбеком , а также дебютировали с новым 2,0-литровым двигателем I4 с прямым впрыском . Месяц спустя на Женевском автосалоне анонсировали пятидверный универсал. [3]

Это поколение Focus станет первым автомобилем Ford, разработанным под руководством генерального директора Алана Мулалли и его плана «One Ford», который был направлен на использование глобальных ресурсов Ford для создания более конкурентоспособных автомобилей, которые можно было бы продавать по всему миру в каждом сегменте с минимальными изменениями. [4]

План «One Ford» воссоединит североамериканскую и глобальную линейку Focus. Таким образом, производство предыдущей североамериканской версии было прекращено, а новая модель была запущена одновременно в Северной Америке и Европе 2 марта 2011 года, производство обеих началось в конце 2010 года. [5] [6] Производство в Азии, Африке и Южная Америка последовала позже.

Ford представил полностью электрический Ford Focus Electric на выставке Consumer Electronics Show в 2011 году, чтобы конкурировать с Nissan Leaf и Chevrolet Volt, и анонсировал модель горячего хэтчбека ST на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года.

Ford Focus был самым продаваемым автомобилем в мире в 2012 году. [7]

Дизайн [ править ]

Дизайн был основан на кинетическом дизайне Ford . Фары спереди имеют другую форму. Трапециевидная решетка имеет треугольные элементы. Сзади задние фонари хэтчбека расположены ниже, как у Ford Fiesta . Интерьер был изменен по сравнению со вторым поколением в версиях NA и International. Ford хотел сделать Focus более престижным, поэтому он предлагает два типа центральных консолей: базовая предназначена для двигателей меньшего размера, а премиальная доступна для более мощных двигателей.

Это поколение Focus включало измененную кабину, измененные материалы и новую информационно-развлекательную систему. Следуя отраслевой тенденции к соперничеству и в соответствии с имиджем недорогого седана «экономичный автомобиль» по сравнению с «премиальным» хэтчбеком, компактные петли багажника с газовой стойкой более раннего седана заменены более дешевыми, навязчивыми петлями на гусиной шее. У Focus также есть запатентованный Ford топливный бак без крышки, который не требует крышки для предотвращения сифонирования .

Производство [ править ]

Focus продвигается как глобальный автомобиль [8], производимый на нескольких различных заводах по всему миру, с изменениями в моделях двигателей и комплектациях в соответствии с региональными рынками и правилами. Места производства включают:

  • Саарлуис , Германия, производство для европейского рынка началось в декабре 2010 года. [9]
  • Уэйн, Мичиган , США, производство началось в феврале 2011 года в Северной Америке и Чили. [10]
  • Всеволожск (Санкт-Петербург), Россия , производство начнется в июле 2011 года, а модель универсал - в январе 2012 года. [11]
  • Районг , Таиланд, начал работу в мае 2012 года для рынков Азии и Австралии и заменил предыдущий завод на Филиппинах, использовавшийся для Focus последнего поколения. [12]
  • Чунцин , Китай, начал производство Focus для китайского рынка в мае 2012 года. [13]
  • Таоюань , Тайвань, начало производство Focus для тайваньского рынка в ноябре 2012 года.
  • Пачеко , Аргентина, начало производство Focus для большей части рынка Южной Америки в 2013 году.

Проблемы с надежностью передачи [ править ]

Наряду с Ford Fiesta, Focus, оснащенный трансмиссией Ford DPS6 PowerShift , получил много критики из-за дрожания трансмиссии, в том числе нескольких претензий по лимонному закону. [14] Проблема связана с сухим типом сцепления, характерным для бензиновых моделей. В настоящее время компания Ford заменяет узел сцепления (обновленными деталями), когда вибрация превышает 250 об / мин (по жалобе покупателя).

С момента создания было произведено не менее 6 ревизий пакетов сцепления и модулей управления трансмиссией. Более новые блоки сцепления и трансмиссии более устойчивы к износу и загрязнению жидкостью, поскольку источником многих проблем с дрожанием было неправильно установленное уплотнение, из-за которого трансмиссионная жидкость попадала на сухие сцепления. [15] Ford также заявляет, что «в материал муфты были внесены изменения для улучшения характеристик в различных температурных диапазонах (новинка 2016 года)». [15] Некоторые жалобы потребителей связаны с нормальными рабочими характеристиками трансмиссии, поскольку DPS6 не содержит гидравлической муфты гидротрансформатора и ведет себя не так, как традиционные трансмиссии с гидротрансформатором, вместо того, чтобы разделять некоторые характеристики традиционных механических трансмиссий.[16]

Североамериканский рынок [ править ]

Как и на большинстве других неевропейских рынков, в США и Канаде предлагаются только 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек. EPA оценило экономию топлива в 28 городских / 38 миль на галлон для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач и 26 городских / 36 миль на галлон для 5-ступенчатой ​​механической коробки передач . [17] Пакет SFE, который может быть добавлен только в комплектацию седана SE с автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением , улучшает экономию топлива на шоссе до 40 миль на галлон. [18] Платформа, на которой основан новый Focus, на 25% мощнее предыдущей североамериканской версии. [19]

Модельный ряд двигателей в Северной Америке [ править ]

Focus был запущен только с одним вариантом двигателя: 2,0-литровым Duratec 20 с прямым впрыском топлива и 4-цилиндровым двигателем Ti-VCT , мощностью 160 л.с. (119 кВт). В середине 2012 года была добавлена ​​возможность использования Flex Fuel ., [20] за исключением штатов в Соединенных Штатах, которые придерживаются правил для автомобилей с частичным нулевым уровнем выбросов . Этот двигатель является производным от 2,0-литрового двигателя с левосторонним впрыском топлива в Focus предыдущего поколения. [21] В конце 2012 года к модельному ряду присоединился Focus ST с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с. (188 кВт) (доступен только с механической коробкой передач).

Для обновления 2015 года в Северной Америке начал предлагаться 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost в качестве дополнительной опции для уровня отделки салона SE. Модель 2016 года добавила 2,3-литровый EcoBoost для нового уровня отделки салона RS.

Технические характеристики [ править ]

ДвигательКоробка передачМощностьКрутящий моментГород (миль на галлон)Шоссе (миль на галлон)Комбинированный (миль на галлон)Максимальная скорость (миль / ч)0–60 миль / ч (0-97 км / ч) (секунды)
1,0 л двигатель GDI I3 с турбонаддувом6 млн123 л.с. (92 кВт) @ 6350 оборотов в минуту148 lb⋅ft (201 Нм) @ 5000 оборотов в минуту294033129 миль / ч (208 км / ч) (ограниченное сопротивление)9,4 [22]
6А123 л.с. (92 кВт) @ 6350 оборотов в минуту148 lb⋅ft (201 Нм) @ 5000 оборотов в минуту28 год4033120 миль / ч (193 км / ч) (ограниченное сопротивление)10,2 [23]
2,0 л Ti-VCT GDI I45 млн160 л.с. (119 кВт) @ 6500 оборотов в минуту146 lb⋅ft (198 Нм) @ 4450 оборотов в минуту26 год3630122 миль / ч (196 км / ч) (ограниченное сопротивление)7,4 [24]
6А160 л.с. (119 кВт) @ 6500 оборотов в минуту146 lb⋅ft (198 Нм) @ 4450 оборотов в минуту273831 год122 миль / ч (196 км / ч) (ограниченное сопротивление)7,6 [25]
Двигатель 2,0 л Ti-VCT GDI I4 PZEV ( состояния PZEV )5 млн159 л.с. (119 кВт) @ 6500 оборотов в минуту146 lb⋅ft (198 Нм) @ 4450 оборотов в минуту26 год3630NANA
6А159 л.с. (119 кВт) @ 6500 оборотов в минуту146 lb⋅ft (198 Нм) @ 4450 оборотов в минуту273831 годNANA
2,0 л двигатель GDI I4 с турбонаддувом6 млн252 л.с. (188 кВт) @ 5500 оборотов в минуту270 lb⋅ft (366 Нм) @ 2500 оборотов в минуту233226 год155 миль / ч (249 км / ч)6.0 [26]
2,3 л двигатель GDI I4 с турбонаддувом (Focus RS)6 млн350 л.с. (261 кВт) @ 6000 оборотов в минуту350 lb⋅ft (475 Нм) @ 3200 оборотов в минуту192522165 миль / ч (266 км / ч)4.6 [27]

Выполняются изменения [ править ]

Летом 2011 года выбор цвета был ограничен из-за проблем с поставками, вызванных землетрясением / цунами в Японии в 2011 году. Когда черный и темно-синий вернулись, они были заменены другими оттенками, хотя планировалось постепенное прекращение использования Kona Blue в пользу Sonic Blue.

В 2012 году модель Titanium, ранее использовавшаяся только с автоматической коробкой передач, предлагалась с механической коробкой передач. В марте 2012 года компания Ford пересмотрела руководство по размещению заказов на модели Titanium, добавив в нее функцию удаления MyFord Touch , заменив ее версией MyFord без сенсорного управления. Хотя MyFord Touch стоит 995 долларов на моделях SEL, а автоматический PowerShift - за 1095 долларов на S и SE, скидка не распространяется ни на ручные, ни на другие модели Titanium.

Изменения 2013 модельного года для не-ST: Модели SE получают стандартные SYNC и легкосплавные диски, отделка SEL прекращена в пользу «пакета SE Appearance», который включает в себя большинство функций SEL, но со стандартным выбором отделки, ограниченным черной кожей, в то время как модели Titanium также получают стандартную кожаную обивку и потерял автоматическое затемнение зеркала заднего вида и чувствительные к дождю дворники. Все теперь идут в стандартной комплектации с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, оставляя пакет SFE последним оставшимся только автоматическим Focus (кроме электрического привода с прямым приводом), а выбор цвета изменен.

Проблемы с надежностью [ править ]

Наряду с Ford Fiesta, Focus, оснащенный трансмиссией Ford PowerShift , получил много критики из-за дрожания трансмиссии, включая несколько претензий по лимонному закону . [14] Проблема связана с сухим типом сцепления, характерным для бензиновых моделей. В настоящее время компания Ford заменяет узел сцепления (обновленными деталями), когда вибрация превышает 250 об / мин (по жалобе покупателя).

Ford утверждает, что автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением предназначена для экономии топлива, и выпустил несколько обновлений программного обеспечения для трансмиссии. На сегодняшний день Национальная администрация безопасности дорожного движения не требует от Ford отзыва, и Ford не сделал этого добровольно. На модели Focus, оснащенные обычной механической коробкой передач, проблемы надежности не повлияли. [14]

Европейский рынок [ править ]

Линейка для Великобритании доступна в кузовах хэтчбек и универсал в большом количестве вариантов отделки салона, в том числе. Большинство других европейских стран, включая Республику Ирландию, также включают четырехдверный седан, в отличие от Великобритании, поскольку продажи предыдущего поколения не продавались так же хорошо, как хэтчбек и универсал.

Модельный ряд двигателей в Европе [ править ]

  • 1,0-литровый EcoBoost : этот трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выпускается в двух вариантах мощностью 100 и 125 л.с. (75 и 93 кВт). Он заменил 1,6-литровый Ti-VCT Duratec в 2012 году. [28]
  • 1,6-литровый Duratec Ti-VCT : этот двигатель представляет собой обновленную версию того же двигателя, что и предыдущая модель , с улучшенными впускными и выпускными коллекторами. Улучшения также означают, что двигатель был обновлен до стандартов выбросов Евро 5 и Евро 6 . 1,6-литровый Ti-VCT доступен в трех версиях: 85 л.с. (63 кВт), 105 л.с. (78 кВт) и 125 л.с. (93 кВт). Значения крутящего момента составляют 141 Нм (104 фунт-фут), 150 Нм (110 фунт-фут) и 159 Нм (117 фунт-фут) соответственно.
  • 1,5-литровый EcoBoost : этот двигатель поставлялся с механической коробкой передач Durashift B6. Он был доступен с мощностью 150 или 182 л.с. (112 или 136 кВт), обе версии производили 240 Н · м (180 фунт-футов) крутящего момента вместе с 270 Н · м (200 фунт-фут) с функцией наддува. Двигатель мощностью 150 л.с. (110 кВт) разгоняется от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) за 7,6 секунды, а 182 л.с. (136 кВт) - за 7,1 секунды. В 2015 году 1,6-литровый двигатель был заменен на 1,5-литровый.
  • 1,6-литровый Duratorq : как и бензиновый Duratec , дизельный модернизирован с точки зрения выбросов и экономии. У этого двигателя восемь клапанов вместо 16 на предыдущей модели. Базовая версия выдает 95 л.с. (71 кВт) и 230 Нм (170 фунт-футов), а топовая версия - 115 л.с. (86 кВт) и 270 Нм (200 фунт-фут). с 285 Нм (210 lb⋅ft) в функции overboost. Для модели Focus Econetic мощность двигателя составляет 105 л.с. (78 кВт).
  • 2,0-литровый Duratorq : дизельный двигатель высшего класса обновлен и доступен с PowerShift , он доступен в двух версиях: 150 и 185 л.с. (112 и 138 кВт), которые производят 370 и 400 Нм (270 и 300 фунтов на квадратный дюйм). ft) крутящего момента соответственно.

Безопасность и отзыв [ править ]

В 2017 году Ford отозвал Ford Focus с двигателями 1.6 EcoBoost из-за риска возгорания двигателя из-за «недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости». В компании Ford было сообщено о 29 пожарах, связанных с двигателем, в США и Канаде. Отзыв частично способствовал предъявлению компанией Ford обвинения в размере 300 миллионов долларов США. [29] [30]

Австралия [ править ]

Объявленный в 2010 году, австралийский Focus должен был появиться в августе 2011 года. В продажу поступят хэтчбек и седан в 4 комплектациях и 3 трансмиссиях. Линейка Focus начинается с базовых моделей Ambiente, Trend, среднего класса Sport и топ-класса Titanium. Ford Focus оснащен двумя бензиновыми двигателями, бензиновым двигателем 1.6 мощностью 92 кВт и 159 Нм, бензиновым двигателем 2.0 мощностью 118 кВт и 198 Нм, а также одним дизельным двигателем, турбодизелем 2.0 мощностью 120 кВт и 340 Нм. Ambiente поставляется с 1.6, а в стандартной комплектации Trend, Sport и Titanium - с бензиновым 2.0, а дизельный 2.0 доступен в качестве опции. Мощность передавалась через 5-ступенчатую механическую коробку передач на всех моделях, кроме Titanium, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с двойным сцеплением является стандартной для Titanium и опциональной для всех остальных (стандартно с дизельным двигателем).

Другие рынки [ править ]

Азия [ править ]

В марте 2012 года Focus был представлен на рынках АСЕАН на Международном автосалоне в Бангкоке. [31] Ассортимент в Таиланде включает в себя: 1.6 Ambiente, 1.6 Trend, 2.0 Sport 5-дверный, 2.0 Titanium седан, 2.0 Sport + 5-дверный и 2.0 Titanium + седан в комплектациях, [32] в то время как в Малайзии есть 2-литровые варианты. Только.

На Тайване сборка началась к концу 2012 года. Доступны 2 бензиновых двигателя (1,6 л Ti-VCT 125 л.с. и 2,0 л GDI 170 л.с.) и 1 дизельный двигатель (2,0 л TDCi 163 л.с.), все поставляются с трансмиссией PowerShift в качестве механической коробки передач. Модель трансмиссии отсутствовала. 8 комплектаций:

На корейском рынке 2,0-литровый TDCi Duratorq Diesel является единственным доступным двигателем (доступен в конфигурации 140 л.с. и 163 л.с.), и все они поставляются с трансмиссией PowerShift, поскольку модель с механической трансмиссией недоступна. 3 уровня отделки салона: Trend (140 л.с.), Sport (163 л.с.), Titanium (163 л.с.), все доступно как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан.

В Японии пятидверный хэтчбек 2.0L Ti-VCT GDI Sport с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с двойным сцеплением или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Power Shift был единственной предлагаемой моделью. Сборка изменилась с Saarlouis Body & Assembly на завод AutoAlliance в Таиланде . Его ширина составляет 1810 мм (71,3 дюйма), что не соответствует благоприятной налоговой классификации японских компактных автомобилей . [33]

Технические характеристики [ править ]

Седан (до фейслифтинга)
Универсал (до рестайлинга)
Интерьер (до фейслифтинга)

5-дверная модель хэтчбека, доступность зависит от рынка.

ДвигательПередача инфекцииМощность
крутящий момент		Городской
л / 100 км		Загородный
л / 100 км		В смешанном цикле
л / 100 км		Максимальная скорость0–100 км / ч (0-62 миль / ч)
(секунды)		CO
2
Выбросы
Бензиновые двигатели
1,0 л EcoBoost
(2012–)		5 млн100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.)
170 Н · м (125 lbf⋅ft)		5.94.14.8187 км / ч (116 миль / ч)12,5109 г / км
6 млн125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.)
170 Н · м (125 lbf⋅ft)		6.34.25.0195 км / ч (121 миль / ч)11,3114 г / км
1,6 л Ti-VCT Duratec5 млн85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.)
141 Н · м (104 lb⋅ft)		8.04,75.9170 км / ч (106 миль / ч)14,9
5 млн105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.)
150 Н · м (111 lbf⋅ft)		8.04,75.9187 км / ч (116 миль / ч)12,3136 г / км
5 млн125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.)
159 Н · м (117 lb⋅ft)		8.04,75.9195 км / ч (121 миль / ч)10.9149 г / км
6А125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.)
159 Н · м (117 lb⋅ft)		9,34.86.4193 км / ч (120 миль / ч)11,7
1,5 л EcoBoost6 млн150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.)
240 Н · м (177 lbf⋅ft)		7,64.95.9210 км / ч (130 миль / ч)8,6137 г / км
6 млн182 л.с. (134 кВт; 180 л.с.)
240 Н · м (177 lbf⋅ft)		7,64.95.9222 км / ч (138 миль / ч)7.9137 г / км
2,0 л EcoBoost6 млн250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.)
360 Н · м (266 lbf⋅ft)		9.95,67.2248 км / ч (154 миль / ч)6.5169 г / км
Дизельные двигатели
1,6 л Duratorq6 млн95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.)
230 Н · м (170 lbf⋅ft)		5.13,74.2180 км / ч (112 миль / ч)12,5109 г / км
6 млн115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.)
270 Н · м (199 lbf⋅ft)		5.13,74.2193 км / ч (120 миль / ч)10.9109 г / км
1,6 л Duratorq Econetic6 млн105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.)
270 Н · м (199 lbf⋅ft)		3.93.13,4187 км / ч (116 миль / ч)11,888 г / км
2,0 л Duratorq6А115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.)
300 Н · м (221 lbf⋅ft)		6,64.35.2196 км / ч (122 миль / ч)10.9
6 млн140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.)
320 Н · м (236 lbf⋅ft)		6.14.14.9207 км / ч (129 миль / ч)8.9124 г / км
6А140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.)
320 Н · м (236 lbf⋅ft)		6,64.35.2205 км / ч (127 миль / ч)9,5134 г / км
6 млн163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.)
340 Н · м (251 lbf⋅ft)		6.14.14.9218 км / ч (135 миль / ч)8,6124 г / км
6А163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.)
340 Н · м (251 lbf⋅ft)		6,64.35.2215 км / ч (134 миль / ч)8.9134 г / км

Безопасность [ править ]

Результаты испытаний Euro NCAP
Ford Focus (2012 г.) [34]
Контрольная работаТочки%
Общий:5/5 звезд
Взрослый житель:3392%
Детский обитатель:4082%
Пешеход:26 год72%
Ассистент безопасности:571%

Подтяжка лица (2014–2018) [ править ]

Facelift Ford Focus хэтчбек
Рестайлинг Ford Focus седан
Facelift Ford Focus хэтчбек
Рестайлинг Ford Focus седан
Рестайлинг Форд Фокус универсал

Среднецикловый фейслифтинг Ford Focus (Mk 3.5) был показан на Женевском автосалоне 2014 года , и в нем было внесено множество изменений как во внешности, так и в интерьере, а также в линейку двигателей.

Изменения, внесенные в кузов, включают более тонкие и острые фары, новую трапециевидную решетку радиатора, придающую передней части более спортивный вид, чем у предыдущей модели. Новая передняя часть похожа на переднюю часть Mondeo 2014 года, а также на обновленную Fiesta 2013 года , а также вдохновлена концепцией Ford Evos 2011 года, а также различными автомобилями Aston Martin . (Ford владеет 8% акций в Aston Martin.) В 2015 ремонтируемый Ford C-Max и Grand C-Max , в 2015 году S-Max и Galaxy, также включили новое семейное лицо. На Titanium и Titanium X решетка хромированная, а на других версиях - черная сетка. ST имеет решетку с решеткой в ​​виде сот черного цвета. Также были изменены передние противотуманные фары. В задней части хэтчбека были изменены задние фонари, чтобы они выглядели более резкими и менее неуклюжими. Универсал и седан (седан недоступен в Великобритании) также подверглись незначительным изменениям в задней части.

Внутри множество кнопок на приборной панели было удалено и заменено новым восьмидюймовым сенсорным экраном. Качество пластика улучшилось, а руль заменили на трехспицевый. Уровни отделки салона в Великобритании состоят из Studio, Style (вместо Edge из-за внедорожника на базе Ford Mondeo ), Zetec, Zetec S (включая специальные Red и Black версии) - позже замененные в 2016 году Zetec Edition, ST-Line (и более поздними версиями). ST-Line X), титан, титан X и ST. Уровни отделки салона в Европе аналогичны моделям до фейслифтинга, включая Ambiente, Trend, Trend +, Titanium и ST. Модельный ряд пополнился новыми дизелями 1.5 TDCi Duratorq (95 и 120 л.с.) и 1.5 EcoBoost (150 и 180 л.с.). Дизель 2.0 TDCi Duratorq обновлен до 150 и 185 л.с.

Новая модель RS третьего поколения поступила в продажу в 2016 году по цене от 31000 фунтов стерлингов и новый 2.3 EcoBoost от Ford Mustang , но обновленный, чтобы производить 350 л.с. Он был представлен в серийном варианте на Женевском автосалоне 2015 года и представлен на фестивале скорости в Гудвуде в 2015 году .

Механические улучшения обновленного Ford Focus представляют собой доработки шасси для всех версий, чтобы сделать автомобиль более устойчивым к дороге, а рулевое управление также острее, чем у модели до рестайлинга, а также предлагает большую обратную связь для большего удовольствия и удовольствия от вождения, что был товарным знаком Focus с момента его запуска в 1998 году.

Модельный ряд двигателей в Европе [ править ]

1,0 литр EcoBoost [ править ]

Отмеченный наградами трехцилиндровый двигатель выпускается в двух вариантах: 100 и 125 л.с. (75–93 кВт) и 138 л.с. (103 кВт; 140 л.с.).

1,6-литровый Duratec Ti-VCT [ править ]

Этот двигатель - обновленная версия того же двигателя от предыдущей модели, позволяющая ему лучше дышать с улучшенными впускными и выпускными коллекторами. Улучшения также означают, что двигатель был обновлен до норм EU5 (с 2015 года - норм EU6). С 2014 года 1.6 Ti-VCT был доступен в трех версиях: 85 л.с. (63 кВт), 105 и 125 л.с. (78–93 кВт), но на некоторых европейских рынках также и 86 кВт (117 л.с.; 115 л.с.) с завода. LPG (то есть: рынок Германии - как 1.6 LPG Bivalenten Autogasmotor / английский язык: BiFuel LPG Engine). Производство было прекращено в 2016 году.

1,5-литровый EcoBoost [ править ]

Этот совершенно новый двигатель заменяет 1,6-литровый EcoBoost с такой же мощностью, но с улучшенной экономичностью. Двигатель оснащен либо механической коробкой передач Durashift B6 от Ford-Getrag, либо новым автоматическим гидротрансформатором (6F35), который впервые устанавливается на Focus. В Focus он доступен с 177 л.с. (132 кВт) и 240 Нм (177 фунт-фут) крутящего момента, это единственный двигатель, предлагаемый в моделях Australian Trend, Sport и Titanium.

2,0-литровый EcoBoost [ править ]

Этот двигатель, эксклюзивный для линейки ST, по-прежнему развивает мощность 252 л.с. (188 кВт) и доступен только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивающей крутящий момент в 360 ньютон-метров (270 фунт-сила-фут).

2,3-литровый EcoBoost [ править ]

Этот совершенно новый двигатель уже используется в Ford Mustang нового поколения и с 2016 года используется в Focus RS третьего поколения мощностью 350 л.с. (261 кВт).

1,6-литровый TDCi Duratorq [ править ]

Как и бензиновый Duratec, этот дизельный двигатель был модернизирован с точки зрения выбросов и экономии для Focus третьего поколения. Он производил 95 л.с. (71 кВт) и 230 ньютон-метров (170 фунт-сила-фут) в базовой версии и 115 л.с. (86 кВт) и 270 ньютон-метров (200 фунт-сила-фут) в более мощной версии. Для модели Focus Econetic мощность двигателя составляла 105 л.с. (78 кВт). Двигатель с 2016 года заменен на 1,5-литровый двигатель TDCi.

1,5-литровый TDCi Duratorq [ править ]

Совершенно новый двигатель с 2014 года заменяет старый 1,6-литровый дизель Duratorq (несмотря на то, что он работал бок о бок в течение нескольких лет) с 2016 года, и поставляется в трех вариантах: 95 л.с. (71 кВт) и 250 ньютон-метров ( 180 фунт-сила-фут) крутящего момента и 120 л.с. (89 кВт) с крутящим моментом 270 ньютон-метров (200 фунт-сила-фут). Также доступен вариант Econetic мощностью 105 л.с. (78 кВт), но настроенный для экономии, а не производительности.

2,0-литровый TDCi Duratorq [ править ]

Дизельный двигатель высшего класса сильно переработан и обновлен и доступен с коробкой передач Ford PowerShift и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Теперь он доступен в двух новых версиях: 163 л.с. (122 кВт) с крутящим моментом 370 ньютон-метров (270 фунт-сила-фут) и 185 л.с. (138 кВт) с крутящим моментом 400 ньютон-метров (300 фунт-сила-фут), последняя также доступна. в СТ.

ECOnetic [ править ]

Передняя часть прототипа Ford Focus ECOnetic Series3 с закрытой нижней решеткой и аэродинамическими колпаками на более тонких шинах Michelin с низким сопротивлением
Основная статья: ECOnetic

Второе поколение Focus ECOnetic 2011 года включает новые технологии, такие как система Auto-Start-Stop , интеллектуальная регенеративная зарядка, режим Eco, активная решетка радиатора, шины со сверхнизким сопротивлением качению, индикатор переключения передач и измененное передаточное число главной передачи, ориентированное на средний уровень выбросов CO 95 г / км. 2 выброса и 80 миль на галлон. [35] Focus ECOnetic третьего поколения будет оснащаться улучшенным 1,6-литровым двигателем Ford Duratorq мощностью 105 л.с. со стандартным дизельным сажевым фильтром с покрытием (cDPF). [35]

Focus Electric [ править ]

Основная статья: Ford Focus Electric
Порт зарядки в серийной версии расположен на левом переднем крыле.

В январе 2011 года Ford запустил свою предсерийную версию на базе Focus Mark III под новым названием Ford Focus Electric на выставке Consumer Electronics Show , а не на традиционном североамериканском автосалоне . [36] с продаж запланировано на американском рынке в конце 2011 года [37] и в Европе к 2013 году [38] Концепция электрический автомобиль был представлен в 2009 году на автосалоне во Франкфурте , как Ford Focus BEV. [39] [40] Focus BEV был основан на европейском Focus второго поколения .

Для Focus Electric, Форд использовал полный электрический привод поезда , разработанный и поставляемый Magna Steyr , [41] и использует 23 кВт · ч , с жидкостным охлаждением литий-ионный аккумулятор пакет, имеет диапазон 100 миль (160 км) на плату и максимальная скорость 84 миль в час (135 км / ч).

Focus Electric будет производиться на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, на той же линии, что и бензиновая версия Focus, подключаемый гибрид C-Max Energi и C-Max Hybrid. [37] [42] Первоначальное производство будет ограничено, и его производство будет увеличено в 2012 году. [43]

Продажи Ford Focus BEV были намечены на конец 2011 года, и первоначально он был доступен только в 19 крупных городах, включая Атланту , Хьюстон и Остин, Техас , Бостон, Чикаго, Денвер , Детройт, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сан-Диего , Нью-Йорк. Сити, Орландо, Флорида , Феникс и Тусон, Аризона , Портленд, Орегон , Роли-Дарем , Ричмонд, Вирджиния , Сиэтл и Вашингтон, округ Колумбия [37]

Ford Focus Electric был удостоен награды Green Car Vision Award 2011 на Вашингтонском автосалоне 2011 года . [44]

Ford Focus Electric 2017 доступен в Северной Америке и Европе с быстрой зарядкой постоянным током и аккумулятором емкостью 33,5 кВтч. [45]

Focus ST [ править ]

Ford Focus ST хэтчбек
Ford Focus ST хэтчбек
Ford Focus ST универсал

Начиная с лета 2012 года (Великобритания) / в конце 2012 года в США, Ford предложил новый высокопроизводительный хот-хэтч Focus ST, впервые представленный на Парижском автосалоне 2010 года, а затем на Франкфуртском автосалоне 2011 года, когда были объявлены дополнительные детали, в том числе наличие версии универсал (универсал) для европейских рынков и возможность версии спортивного седана для рынков Северной Америки. [46]

ST отличается новым, более агрессивным внешним видом, включая переработанный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и решеткой, увеличенное заднее крыло, более широкие боковые пороги, центральный выхлоп и легкосплавные диски. Внутри автомобиль получил три дополнительных датчика, установленных на приборной панели, отделку из искусственного углеродного волокна и спортивные сиденья со вставками и прострочкой в ​​цвет кузова. Автомобиль будет предлагаться в трех вариантах отделки салона: ST1, ST2 и ST3; те же три варианта, которые были доступны с MkII ST.

Различия между американскими и европейскими моделями, помимо отсутствия модели вагона за пределами Европы и требуемых федеральным законодательством янтарных боковых отражателей, ограничиваются покраской и отделкой: модели Euro ST1 получают полностью тканевые сиденья Recaro, в то время как модели ST1 для США используют те же сиденья, что и 2012 год. SE Sport Package; Красные вставки на сиденьях Recaro недоступны на американских автомобилях ST2; Euro ST3 оснащены кожаными задними сиденьями Recaro; Задние подголовники разные в зависимости от рынка; Красный - единственный цвет кузова, включенный в базовую цену в Европе, в то время как желтый - единственный цвет за дополнительную плату в США; Дополнительная система MyFord Touch, устанавливаемая на модели ST2 / ST3 в США, не предлагается в Европе; В North American ST используется полноразмерная запасная шина, в то время как в Euro ST - мини-запасная шина или фиксированная установка, в зависимости от того, какая аудиосистема установлена;Euro ST предлагает дополнительные опции (некоторые сгруппированы в пакеты опций) по сравнению с моделями для Северной Америки, включая: красные тормозные суппорты (входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки ST в США), выдвижные дверные ограждения, лобовое стекло с подогревом, систему съезда с полосы движения и активную ограничитель скорости; Омыватели фар устанавливаются на Euro ST3; Только модель ST3 в Соединенных Штатах имеет дизайн ручного тормоза, подлокотника и подстаканника от Focus Titanium, в то время как все европейские и канадские Focus ST имеют такую ​​конструкцию; Euro Focus ST оснащен регулируемым по высоте передним пассажирским сиденьем.Только модель ST3 в Соединенных Штатах имеет дизайн ручного тормоза, подлокотника и подстаканника от Focus Titanium, в то время как все европейские и канадские Focus ST имеют такую ​​конструкцию; Euro Focus ST оснащен регулируемым по высоте передним пассажирским сиденьем.Только модель ST3 в Соединенных Штатах имеет дизайн ручного тормоза, подлокотника и подстаканника от Focus Titanium, в то время как все европейские и канадские Focus ST имеют такую ​​конструкцию; Euro Focus ST оснащен регулируемым по высоте передним пассажирским сиденьем.

ST будет использовать версию 4-цилиндрового 2,0-литрового двигателя EcoBoost мощностью 252 л.с. (188 кВт) и 366 Нм (270 фунт-футов), что на 25 л.с. больше, чем у предыдущего Focus ST, который использовал более крупный 2,5-литровый двигатель 5. -цилиндровый двигатель. [47] По результатам расчетов, ST достигнет 100 километров в час (62 миль в час) за 6,1 секунды, а его максимальная скорость составит 248 километров в час (154 миль в час). По сравнению с предыдущим ST, новая модель имеет такое же время от 0 до 100 км / ч и максимальную скорость на 2 мили в час. Еще одно существенное улучшение - это вес; Новый автомобиль на 30 кг легче своего предшественника с 5-цилиндровым двигателем.

[48]

ST был показан в фильме 2012 года Суини , римейке одноименного телесериала 1970-х годов. Ford передал производственной группе шесть Focuses со значком ST. [49]

Подтяжка лица (2015–2018) [ править ]

В 2015 модельном году ST продолжал использовать 2,0-литровый двигатель EcoBoost мощностью 252 л.с. (188 кВт; 255 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач в комплектациях ST1, ST2 и ST3 для рынков Европы и США, а также одинарную комплектацию ST. на австралийском рынке. Обновления были внесены в переднюю и заднюю панели, чтобы они совпадали с изменениями, внесенными в стандартный Focus, включая фары, решетку радиатора и задний диффузор. Доступность 5-дверного хэтчбека и кузова универсал осталась неизменной. Для европейских рынков для ST был доступен 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi Duratorq с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift, чтобы конкурировать с Volkswagen Golf GTD и SEAT León.FR. Номинальная мощность 2,0-литрового Duratorq составляет 182 л.с. (136 кВт; 185 л.с.), а крутящий момент - 300 фунт-фут (407 Н · м) в версии ST. Цены и значки одинаковы для бензиновых и дизельных моделей.

Focus RS [ править ]

Ford Focus RS
Ford Focus RS

После слияния Североамериканской группы специальных транспортных средств Ford (SVT), European TeamRS и австралийских подразделений FPV [50] в целях разработки автомобилей Ford с глобальными характеристиками, директор Ford по созданию передовых продуктов и высокопроизводительных транспортных средств Герман Саленбаух заявил, что решение о продаже Ford Focus RS / SVT для Северной Америки зависел от отзывов средств массовой информации и клиентов. [51] Однако продукт появится только через 2 года после выпуска моделей Focus третьего поколения. [52] 4 августа 2011 года глобальный босс Ford по производству небольших автомобилей Гуннар Херрманн сообщил журналу Driveчто в разработке находится третья итерация хот-хэтча. Ожидается, что новый RS поступит в Европу и остальной мир к концу 2015 года; в Северной Америке он появится после 2015 года. [53] 21 января 2015 года компания Ford выпустила рекламный видеоролик с предварительным просмотром Ford Focus RS 2015 года, а 3 февраля организовала презентацию в Интернете из Кельна, Германия. [54]

На Женевском автосалоне 2015 года был представлен готовый к производству MKIII Ford Focus RS с турбонаддувом объемом 2,3 л; 138,0 куб. Дюймов (2261 куб. См) двигатель EcoBoost, установленный в Mustang, мощностью более 320 л.с. (240 кВт). В Focus RS сам двигатель выдает 350 л.с. (355 л.с., 261 кВт) при 6000 об / мин и 350 фунт-фут (475 Н · м) при 3200 об / мин крутящего момента . [55] Мощность передается на все четыре колеса через совершенно новую систему полного привода Ford с вектором крутящего момента и задним приводом, разработанную GKN., а также модернизировали подвеску и тормоза. Кроме того, новый Focus RS будет оснащен режимами движения, в том числе первым в отрасли режимом дрейфа, который позволяет контролировать занос с избыточной поворачиваемостью, и функцией Launch Control. RS будет иметь аэродинамический пакет для конкретной модели, который поможет отличить его от других моделей Focus. [56] RS способен разгоняться до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,7 секунды. [57]2018 год стал последним модельным годом для Ford Focus RS. Ford Performance выпустил автомобили Final Edition с новым механическим дифференциалом повышенного трения Quaife. Однако никаких улучшений показателей мощности и крутящего момента по сравнению с предыдущими модельными годами не производилось. Focus RS 2018 был доступен только в двух цветах: Race Red и Nitrous Blue. Глянцевая черная крыша, спойлер и крышки зеркал были добавлены, чтобы отличить Final Edition. Только 1000 автомобилей Ford Focus RS 2018 года были доступны для водителей из США и 500 - для Канады. [58] Как последняя дань уважения RS, была представлена ​​только британская версия Heritage Edition, чтобы отметить прочную связь между британским рынком и производительными автомобилями Ford. [59]Выполнен в уникальном темно-оранжевом цвете и на заводе оснащен пакетом Mountune FPM 375, увеличивающим мощность с 345 л.с. (257 кВт; 350 л.с.) до 375 л.с. (280 кВт; 380 л.с.), и оснащен Quaife LSD, всего 50 были произведены и стоили на 7 тысяч фунтов больше, чем стандартный UK Focus RS. [60]

Маркетинг [ править ]

Ford Focus был представлен в реалити-шоу The Amazing Race , в котором участвуют 11 команд, участвующих в гонках по всему миру. В течение нескольких сезонов Focus использовался в качестве транспортного средства для гонщиков. В 18-й партии Ford Focus 2012 года также был использован в качестве приза для первой команды, завершившей этап гонки.

Автоспорт [ править ]

Автомобили для ралли-кросса Андреаса Баккеруда и Кена Блока

В 2014 году Чип Ганасси Рейсинг и Феликс Сабатес участвовали в гонках на Ford Focus в классе уличных тюнеров IMSA Continental Tire SportsCar Challenge.

Подразделение Hoonigan Racing представило два автомобиля Ford Focus RS для ралли-кросса на чемпионате мира по ралли-кроссу FIA 2016 с пилотами Андреасом Баккерудом и Кеном Блоком . [61]

Появление в СМИ [ править ]

Focus RS 2017 года появился в 4 сезоне, эпизоде ​​2 (Массовая охота) оригинального шоу Prime Video The Grand Tour . Им управлял Ричард Хаммонд , который модифицировал машину, сняв колеса и поставив гусеницы . Также он перекрасил машину с синего в черный. [62]

Прекращение производства и прекращение производства (модели для Северной Америки) [ править ]

4 мая 2018 года, финал 2018 Ford Focus был собран на Ford Motor Company «s Мичиганского завода Ассамблеи в Уэйн, штат Мичиган . Сборочный завод Мичиган будет продолжать выпускать все новые 2019 Ford Ranger для Северной Америки. Кроссовер под названием Ford Focus Active планировалось импортировать из Китая. Его планировалось продавать в Северной Америке в 2020 модельном году . [63] В августе 2018 года Ford отменил планы по импорту китайского Focus Active в Северную Америку, сославшись на опасения по поводу тарифов. [64]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Динамические дебюты Ford Focus следующего поколения | Отдел новостей Ford Motor Company" . Media.ford.com. 11 января 2010. Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 года . Проверено 12 февраля 2010 года .
  2. ^ "Первый взгляд: 2012 Ford Focus Wagon" . Автомобильный журнал . 1 марта 2010 . Проверено 26 апреля 2010 года .
  3. ^ "Захватывающий новый Ford Focus следующего поколения готовится к запуску | Отдел новостей Ford Motor Company" . Media.ford.com. Архивировано из оригинала на 6 октября 2012 года . Проверено 18 июня 2011 года .
  4. ^ "Шеф Ford Focus уходит" . Autocar . Проверено 30 июня 2015 года .
  5. ^ "Детройтский автосалон: Ford Focus 2012 года, наиболее значимый по версии AW Editors 'Choice Awards" . Autoweek.com. 18 января 2010 года архив с оригинала на 21 января 2010 года . Проверено 29 ноября 2010 года .
  6. ^ "ДИНАМИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ FORD FOCUS СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ" (пресс-релиз). Ford Motor Company . 11 Январь, 2009. Архивировано из оригинального 18 ноября 2011 года . Проверено 11 января 2010 года .
  7. ^ Джеймс Тейт, Ford Focus - самая продаваемая модель во всем мире в 2012 году, editorial.autos.msn.com Архивировано 12 апреля 2013 года на Wayback Machine . Проверено 11 апреля 2013 г.
  8. ^ «Тактика кампании: Глобальный запуск Ford Focus» . Канал бренда . 25 февраля 2011 . Проверено 10 июля 2012 года .
  9. ^ "В ГЕРМАНИИ НАЧИНАЕТСЯ ПРОИЗВОДСТВО СОВЕРШЕННО НОВОГО FORD FOCUS" . Форд . 6 декабря 2010 года Архивировано из оригинального 12 декабря 2011 года . Проверено 10 июля 2012 года .
  10. ^ «Форд делает упор на гибкость на своих заводах» . USA Today . 28 февраля 2011 . Проверено 10 июля 2012 года .
  11. ^ "Завод Ford Sollers в Санкт-Петербурге, Россия построил свой 500-тысячный автомобиль - первый российский универсал Ford Focus" . Форд . 17 января 2012 года Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 10 июля 2012 года .
  12. ^ "Производство Ford в Таиланде" . Мототрейдер . 8 мая 2012 . Проверено 10 июля 2012 года .
  13. ^ "Форд далеко позади конкурентов пытается догнать в Китае" . Рейтер . 15 мая 2012 . Проверено 10 июля 2012 года .
  14. ^ a b c Ван Осдол, Пол (6 февраля 2014 г.). «Следствие обнаруживает сотни жалоб на трансмиссии Ford» . WTAE-TV . Проверено 20 марта 2015 года .
  15. ^ a b "14M01 - теперь с новыми сцеплениями. - Форум Ford Focus, Форум Ford Focus ST, Форум Ford Focus RS" . www.focusfanatics.com . Проверено 9 августа 2017 года .
  16. ^ https://az25411.vo.msecnd.net/pdf/6/602_basic_br_verb_en.pdf
  17. ^ «Форд Фокус 2012 года, чтобы получить 38 миль на галлон» . cars.com. 2 марта 2011 . Проверено 26 мая 2011 года .
  18. ^ "2012 Ford Focus SFE получает рейтинг 28/40 миль на галлон" . cars.com. 25 февраля 2011 . Проверено 26 мая 2011 года .
  19. ^ "Сосредоточено на большем удовольствии: Ford Focus ST 2012 года" . Automoblog.net. 17 сентября 2010 . Проверено 18 апреля 2011 года .
  20. ^ "НОВЫЙ FORD FOCUS ДОСТИГАЕТ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОПЛИВА С ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫМ 2,0-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ I-4 ПРЯМЫМ ВПРЫСКОМ | Отдел новостей Ford Motor Company" . Media.ford.com. 20 октября 2010 года Архивировано из оригинального 21 декабря 2010 года . Проверено 29 ноября 2010 года .
  21. ^ http://www.insideline.com/ford/focus/2012/20-liters-is-now-a-large-engine-at-ford.html 2,0-литровый двигатель теперь является «большим» двигателем Ford 24 марта , 2011 Insideline
  22. ^ Stoklosa, Александр. "2012 Ford Focus Titanium Hatchback Руководство - Instrumented Test" . Проверено 27 августа 2016 года .
  23. ^ Шерман, Дон. "2012 Ford Focus Titanium Hatchback Руководство - Instrumented Test" . Проверено 27 августа 2016 года .
  24. ^ Глюкман, Дэвид. "2012 Ford Focus Titanium Hatchback Руководство - Instrumented Test" . Проверено 8 ноября 2013 года .
  25. ^ Робинсон, Аарон. «Ford Focus SEL 2012 года - Инструментальный тест» . Проверено 8 ноября 2013 года .
  26. ^ "2013 Ford Focus ST" . Автомобиль и водитель . Июнь 2012 . Проверено 9 июля 2012 года .
  27. ^ «2016 Ford Focus RS против 2015 Subaru WRX STI, 2016 Volkswagen Golf R - Сравнительные тесты» . Автомобиль и водитель . Апреля 2016 . Проверено 21 марта 2017 года .
  28. ^ «Форд представляет 1,0 л EcoBoost во Франкфурте» . media.ford.com. 13 сентября 2011 года архивации с оригинала на 8 октября 2012 года .
  29. ↑ Линч, Джим (29 марта 2017 г.). «Форд отзывает 230 000 автомобилей из-за возможного возгорания двигателя» . Новости Детройта . Проверено 1 апреля 2017 года .
  30. ^ Krisher, Том (29 марта 2017). «Ford отзывает 570 000 автомобилей из-за опасности возгорания двигателя и неисправности дверной защелки» . Глобус и почта . AP . Проверено 1 апреля 2017 года .
  31. ^ "Новый Ford Focus 2012 дебютирует в АСЕАН" . Моторные мелочи. 26 марта 2012 . Проверено 10 июля 2012 года .
  32. ^ "Совершенно новый Ford Focus 2.0 Ti-VCT GDi" . Моторные мелочи. 8 июля 2012 . Проверено 10 июля 2012 года .
  33. ^ http://www.ford.co.jp Архивировано 15 января 2014 г. в Wayback Machine.
  34. ^ "Официальные результаты оценки уровня безопасности Ford Focus" . Euro NCAP .
  35. ^ a b «Ford представляет новый экономичный компактный автомобиль в Европе, ориентированный на экономию топлива | Новости Ford Motor Company» . Media.ford.com. 6 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 9 апреля 2011 года . Проверено 6 апреля 2011 года .
  36. ^ «Форд представляет Focus Electric на выставке CES» . Wired.co.uk. 10 января 2011 года архив с оригинала на 12 января 2011 года . Проверено 20 марта 2011 года .
  37. ^ a b c «Ford открывает первые рынки сбыта для Focus Electric» . Конгресс зеленых автомобилей . 15 ноября 2010 . Проверено 15 ноября 2010 года .
  38. ^ "Ford Focus Electric раскрыт" . Эво. 15 ноября 2011 . Проверено 20 марта 2010 года .
  39. ^ "Ford показывает прототип Focus BEV во Франкфурте" . Конгресс зеленых автомобилей . 16 сентября 2009 . Проверено 5 апреля 2010 года .
  40. ^ "Франкфуртский автосалон: прототип электромобиля Ford Focus без компромиссов в размере" . Ford Motor Company . 16 сентября 2009 года Архивировано из оригинального 12 февраля 2010 года . Проверено 4 апреля 2010 года .
  41. ↑ Каннингем, Уэйн (6 мая 2009 г.). «Форд Фокус БЭВ» . CNET. Архивировано из оригинального 16 февраля 2011 года . Проверено 13 января 2011 года .
  42. ^ "Ford C-Max Energi и C-Max Hybrid: 2011 Детройтский автосалон" . Edmunds.com Inside Line. 11 января 2011 . Проверено 28 января 2011 года .
  43. ^ «Ford подтверждает производство Focus Electric на 2011 год, но подчеркивает реальный (и увеличившийся) объем в 2012 году» . FordFocusElectric.com. 23 октября 2010 года Архивировано из оригинального 23 ноября 2010 года . Проверено 16 ноября 2010 года .
  44. ↑ Себастьян Бланко (27 января 2011 г.). «DC 2011: Ford Focus Electric получает награду Green Car Vision» . АвтоблогЗеленый . Проверено 27 января 2011 года .
  45. ^ Джей Коул. «2017 Ford Focus Electric: 100+ миль / аккумулятор 33,5 кВтч» . Внутри электромобилей . Проверено 18 февраля 2019 года .
  46. ^ "Ford Focus ST (2012) на автосалоне во Франкфурте" . Автомобильный журнал . 12 сентября 2011 . Проверено 24 ноября 2011 года .
  47. ^ "2010 Ford Focus ST - 2010 Парижский автосалон" . Эдмундс Insideline. 15 сентября 2010 года архивации с оригинала на 16 сентября 2010 года . Проверено 15 сентября 2010 года .
  48. ^ "Выпущены официальные спецификации Ford Focus ST 2012 года" . media.ford.com. 12 сентября 2011 . Проверено 13 сентября 2011 года .
  49. ^ "2012 Ford Focus ST, чтобы быть ведущим в Суини Фильм" . Ford ST Nation. 23 ноября 2011 . Проверено 5 декабря 2011 года .
  50. ^ Lavrinc, Дэймон (4 декабря 2008). «Ford назначает нового главу SVT и TeamRS, производительных моделей, которые будут разрабатываться во всем мире» . Autoblog.com . Проверено 5 октября 2010 года .
  51. ^ «Форд рассматривает возможность вывода 305-сильного Focus на рынок США» . Autoweek.com. Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 5 октября 2010 года .
  52. ↑ Джозеф, Ной (6 апреля 2009 г.). «Запись Rumormill № 3256 - Северная Америка может получить Ford Focus RS следующего поколения» . Autoblog.com . Проверено 5 октября 2010 года .
  53. ^ "Ford Focus RS - это вперед" . drive.com. 4 августа 2011. Архивировано из оригинального 19 октября 2011 года . Проверено 4 августа 2011 года .
  54. ^ "Focus RS подтвержден на февраль" . Top Gear . 21 января 2015 года . Проверено 1 февраля 2015 года .
  55. ^ "2016 Ford Focus RS Hatch" . автомобильный каталог . Проверено 2 июля 2018 года .
  56. ^ «Внутри Ford Focus RS 2016 года на автосалоне в Нью-Йорке» . Autoblog.com. 2 апреля 2015 г.
  57. ^ "Совершенно новый Ford Focus RS разгоняется до 62 миль в час за 4,7 секунды и достигает 165 миль в час" . Форд Медиацентр . Ford Motor Company . 16 сентября 2015 . Проверено 16 мая, 2016 .
  58. ^ http://www.automobilemag.com/news/limited-edition-2018-ford-focus-rs-marks-the-end-of-the-line/
  59. ^ https://www.evo.co.uk/ford/focus-rs/20791/ford-focus-rs-heritage-edition-a-fitting-swansong-for-the-mk3-rs
  60. ^ https://www.topgear.com/car-news/british/last-ford-focus-rs-very-orange-heritage-edition
  61. ^ «FOCUS RS ПОДТВЕРЖДЕН FORD PERFORMANCE ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ В ЧЕМПИОНАТЕ МИРА FIA ПО РАЛЛИКРОССУ 2016 ГОДА» . Официальный Ford Performance . Проверено 2 марта 2016 года .
  62. ^ https://decider.com/2020/12/18/the-grand-tour-presents-a-massive-hunt-prime-video-review/
  63. ^ «Последний Ford Focus и C-Max сошли с конвейера» . artofgears.com . 13 мая 2018.
  64. ↑ Ян Тибодо (31 августа 2018 г.). «Ford отменяет выпуск кроссовера Focus для США из-за тарифов» . Новости Детройта . Проверено 31 августа 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Ford Focus US - Официальный сайт
  • Ford Focus Australia - Официальный сайт
  • Ford Focus UK - Официальный сайт
  • Ford Focus ST US - Официальный сайт
  • Ford Focus ST Australia - Официальный сайт
  • Ford Focus ST UK - Официальный сайт
vте«  Предыдущая - хронология автомобилей Ford , США и Канада, 1980 – настоящее время
Тип1980-е годы1990-е2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890123456789012345678901
МалолитражныйФиестаFestivaСтремитьсяФиеста
КомпактныйПинтоЭскортЭскортЭскорт
ФокусФокусФокус
FairmontТемпТемпКонтур
Гранада
Среднего размераГранадаОООСлияниеСлияние
ТелецТелецТелецТелец
ПолноразмерныйОООООО Краун ВикторияКорона ВикторияКорона Виктория
Country SquireПятьсот → ТелецТелец
Личная роскошьThunderbirdThunderbirdThunderbirdThunderbird
Спортивный компактныйEXPEXPЗондЗондЭскорт ZX2ZX2Fiesta ST
Фокус ST
Focus RS
Спортивная машинаМустангМустангМустангМустанг
GTGT
vте«  Предыдущая - Хронология выпуска автомобилей Ford , европейский рынок , 1980-е годы - настоящее время.
Тип1980-е годы1990-е2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890123456789012345678901
Городская машинаКа яКа IIКа III
СуперминиФиеста IФиеста IIФиеста IVФиеста V
Фиеста IIIФиеста VIФиеста VII
Маленький семейный автомобильЭскорт III / Орион IЭскорт IV / Орион IIЭскорт V / Орион IIIЭскорт VbЭскорт VIФокус IФокус IIФокус IIIФокус IV
Большой семейный автомобильТаунус III / Кортина VСьерра IСьерра IIMondeo IMondeo IIMondeo IIIMondeo IV
Представительский автомобильГранада IIСкорпион I / Гранада IIIСкорпион II
Спортивная машинаПума
КаприЗондПумаМустанг VI
RS200GTGT
Маленький внедорожникЭкоСпорт
Пума
Средний внедорожникMaverick IMaverick IIКуга IКуга IIКуга III
Большой внедорожникКрай
ИсследовательИсследователь Гибрид
МинивэнСлияниеB-MAX
Компактный MPVC-MAX IC-MAX II
Большой MPVS-MAX IS-MAX II
Галактика IГалактика IIГалактика III
LCV / LAVКурьер IIIКурьер IVТранзитный курьер
Transit Connect ITransit Connect II
ВанОбщественный транспорт
Транзит IIТранзит IIIТранзит IVТранзит VТранзит VI
ПодбиратьРейнджер IРейнджер IIРейнджер III
Легенда
  •      Разработано Ford Brasil
  •      Разработано Ford USA
  •      Разработано Nissan
  •      Разработано Ford Australia
  •      Разработан совместно с Mazda
Заметки

Показаны только модели, проданные в Континентальной Европе и на Британских островах, заморские территории часто имеют разные предложения.

vтеХронология развития автомобилей Ford Australia , 1980-е годы по настоящее время
Тип1980-е годы1990-е2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890123456789012345678901
ГородКа
МалолитражныйFestivaFestivaФиестаФиеста
КомпактныйЭскортЛазерныйЛазерныйЛазерныйЛазерныйЛазерныйФокусФокусФокусФокус
Метеор
Среднего размераКортинаTelstarTelstarMondeoMondeoMondeo
КорсарТелец
ПолноразмерныйСокол / ФэрмонтСокол / ФэрмонтСокол / ФэрмонтСокол
Fairlane / LTDFairlane / LTDFairlane / LTD
Виды спортаКаприЗондПума
МустангМустанг
ПолезностьF-серияF-серия
КурьерКурьерКурьерРейнджерРейнджер
Сокол ЮтеСокол ЮтеСокол Юте
ВанСокол Фургон
Спектрон
EconovanEconovanEconovanОбщественный транспорт
ТранзитТранзитТранзитТранзитТранзит
Субкомпактный внедорожникЭкоСпортПума
Компактный внедорожникПобегПобег
Куга / ПобегКуга / Побег
Среднеразмерный внедорожникРейдерТерриторияEndura
BroncoMaverickИсследовательИсследовательЭверест