Пилоты Формулы-1 из США

Пилоты Формулы-1 из США

Драйверы	233
Гран-при	466
Лучшее завершение сезона	1-й ( 1961 , 1978 )
Побед	33
Подиумы	129
Самые быстрые круги	36
Точки	998
Первая победа	1950 Индианаполис 500
Последняя победа	1978 Гран-при Нидерландов
Драйверы 2021 года	Никто

Чемпион пилотов Фил Хилл на Ferrari 156 F1 в 1962 году.

233 гонщика Формулы-1 из США, включая двух победителей чемпионата мира среди пилотов , Марио Андретти и Фила Хилла . Андретти - самый успешный американский гонщик Формулы-1 , выигравший 12 гонок, и только Эдди Чивер участвовал в большем количестве Гран При. В то время как многие гонщики из США участвовали в Формуле-1, подавляющее большинство участвовало только в гонках Индианаполис 500 , которые были частью чемпионата мира между 1950 и 1960 годами . 56 американских пилотов соревновались за пределами Индианаполиса 500.

Статистика

Статистические данные о количестве американских пилотов, участвовавших в Формуле-1, запутаны благодаря включению Индианаполиса 500 в 1950-х годах. В то время гонка была признана частью чемпионата мира Формулы-1, хотя в ней участвовало очень мало команд или пилотов из Европы. ^{[1] [2]} Несколько американских гонщиков когда-либо участвовали только в этой гонке, и, если включить в общую статистику, это означает, что с 1950 года для участия в гонках Формулы-1 было заявлено 233 гонщика. Всего в гонках участвовало 19 американских гонщиков. или более событий. ^[3]

В Соединенных Штатах титул пилотов был выигран дважды: Фил Хилл выиграл в 1961 году, а Марио Андретти - в 1978 году. ^[4]

Андретти был последним американским гонщиком, выигравшим гонку Формулы-1 - Гран-при Нидерландов 1978 года . ^[5] Если принять во внимание каждое событие Формулы-1, то в гонках было 15 победителей, из которых пять выиграли более одной гонки. ^[3]

Самым последним пилотом, участвовавшим в гонках в качестве американца, был Александр Росси, который участвовал в пяти гонках в 2015 году.

Бывшие водители

Известные бывшие водители

Марио Андретти в Lotus 63 на Гран-при Германии 1969 года

Марио Андретти - самый успешный гонщик Формулы-1 как американец, но он не покидал родную Италию до 15 лет. С 1964 года он участвовал в гонках IndyCars, а с 1968 года ездил в Европу, чтобы выступать в Формуле. Одни гонки. Между своим дебютом в Lotus на Гран-при Италии 1968 года и концом сезона 1974 года Андретти стартовал 21 из 84 гонок, выступая за четыре команды. Его первая гонка с Ferrari принесла ему первую победу - Гран-при Южной Африки 1971 года . В конце концов Андретти решил записаться в качестве штатного водителя в Парнелли.в 1975 году, но после немногим более двух сезонов и без особого успеха команда вышла из Формулы-1. Он подписал контракт с Lotus на оставшуюся часть сезона и к концу года начал достигать хороших результатов, включая победу на Гран-при Японии 1976 года . В следующем сезоне машина оказалась быстрой, но ненадежной, и четыре победы Андретти подняли его на третье место в чемпионате. Решив задачи на следующий год, он смог выиграть шесть гонок и выиграть чемпионский титул. ^[6] Решающая победа была достигнута на Гран-при Италии 1978 года , но в гонке также погиб товарищ по команде Ронни Петерсон после аварии на старте. ^{[7] [8]}Андретти пробыл еще три сезона, но добился лишь одного подиума и в лучшем случае занял 12-е место в чемпионате. Он ушел из Формулы-1 в 1981 году, но вернулся в Ferrari для участия в последних двух гонках 1982 года после травмы Дидье Пирони , через несколько недель после смерти пилота Ferrari Жиля Вильнева . Из 128 стартов гонки F1 Андретти финишировал на подиуме 19 раз, 12 из которых были на верхней ступеньке. ^[6]

Фил Хилл - единственный чемпион Формулы-1, рожденный в Америке. Он выиграл с Ferrari в 1961 году после того, как в течение всего сезона сражался за первое место с товарищем по команде Вольфгангом фон Трипсом . Победа Хилла на Гран-при Италии 1961 года обеспечила американцу титул пилотов, но, пройдя клетчатый флаг и вернувшись в боксы, он обнаружил, что его ближайший соперник погиб в аварии во время гонки. ^[9] Столкновение между фон Трипсом и Lotus Джима Кларка также убило 15 зрителей - победа Хилла совпала с самой ужасной трагедией в истории Формулы-1. ^[10] За свою карьеру в Формуле-1 Хилл начал 48 гонок и выиграл всего три этапа, что является самым низким показателем среди всех чемпионов мира вместе с британцем.Майк Хоторн . ^[9]

Дэн Герни высоко ценится за его вклад в Формулу-1 как на трассе, так и вне ее. Он единственный гонщик, одержавший первую победу для трех конструкторов: Porsche (1962), Brabham (1964) и Eagle (1967). Он сам построил Орла. ^{[11] [12]} Имя Гурни до сих пор ассоциируется с аэродинамикой; он был первым, кто применил то, что сейчас известно как « клапан Герни » на крыле своего автомобиля. Он также считается первым, кто брызнул шампанским на подиуме. ^[11]Гурни дебютировал за Ferrari в 1959 году, заняв первое место в двух из четырех гонок, в которых он участвовал. Его второй сезон, теперь в BRM, был гораздо менее успешным, и его единственный финиш в гонке оказался на десятой позиции. В период с 1961 по 1965 год Герни выступал в трех командах и каждый раз попадал в шестерку лучших в чемпионате пилотов, но он никогда не поднимался выше четвертого места в гонке за титул. Он оставил спорт в 1968 году, но ненадолго вернулся в McLaren после смерти основателя Брюса Макларена . ^[12] Гурни выиграл четыре гонки из 86, которые он стартовал. ^{[11] [12]}

Питер Ревсон участвовал в четырех гонках за Lotus в 1964 году, но вернулся в США, чтобы ездить на спортивных автомобилях и Indy Cars. Он выступал в качестве гостя за Тиррелла на Гран-при США 1971 года, и, хотя он не финишировал в гонке, он произвел достаточно сильное впечатление, чтобы подписать контракт с McLaren на следующий сезон. Он стоял на подиуме в четырех из девяти гонок он присутствовал, и остался с командой еще более успешным годом в 1973 году Revson выиграл 1973 Гран -при Великобритании и 1973 Гран При Канады , как во влажных условиях, но решил перешел в Shadow, когда McLaren предложил ему только третью машину. Во время тестов на Гран-при Южной Африки 1974 годаПередняя подвеска автомобиля Ревсона вышла из строя, что привело к фатальному исходу. ^[13]

Эдди Чивер ненадолго проработал в Формуле-1 в 1978 году, прежде чем в 1980 году начал полноценную гонку в команде Оселлы . Новая команда не смогла предоставить ему достойную машину, и он финишировал только в одной из гонок того года. Он переехал в Тиррелл в 1981 году, и дела пошли на поправку, но ему все еще не хватало места на подиуме. С Лижье в 1982 году он финишировал в тройке лучших на трех гонках, прежде чем поманил команду еще раз. Чивер провел свой самый успешный сезон в Renault в 1983 году, четыре раза финишировав на подиуме. Он все еще не мог ощутить вкус победы, и, хотя его карьера продолжалась до конца 1989 года, ему удавалось финишировать в лучшем случае третьим только в двух гонках. ^[14]Чивер стартовал больше гонок, чем любой другой американский гонщик. На протяжении 132 гонок ему так и не удалось добиться победы, поул-позиции или самого быстрого круга. ^[3]

Ричи Гинтер стартовал в 52 гонках в 1960-х годах, 14 раз финишировав на подиуме. Он выиграл Гран-при Мексики 1965 года с Honda и занял третье место в сезоне 1963 года с BRM. ^[15]

Билл Вукович участвовал в пяти гонках Indy 500, когда они были частью чемпионата мира Формулы-1. В 1951 году он был вынужден сойти с дистанции всего после 29 кругов и в следующем году смог финишировать только 17-м. Он вернулся на гонку 1953 года , занял поул-позицию и затем выиграл гонку. Он снова выиграл в 1954 году и лидировал в 1955 году, когда врезался в задний маркер. В результате столкновения автомобиль врезался в бетонную стену и перевалил через нее, сломав череп Вуковича и убив его на месте происшествия. ^{[2] [16] По} статистике, Вукович выигрывал 40% гонок Формулы-1, в которых он участвовал, но гонщики, которые участвовали только в гонках Indy 500, часто не упоминаются в истории спорта. ^[2]

Другие бывшие водители

Помимо описанных выше, следующие гонщики стартовали как минимум в десяти гонках:

Смотрите также

• Список победителей Гран-при Формулы-1

использованная литература