 | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | Дидро |
| Тезка: | Дени Дидро |
| Строитель: | Ateliers et Chantiers de la Loire , Сен-Назер |
| Положил: | 20 октября 1907 г. |
| Запущено: | 19 апреля 1909 г. |
| Завершенный: | 1 августа 1911 г. |
| Реклассифицировано: | Как учебный корабль , 1927 г. |
| Поражены: | 1936 г. |
| Судьба: | Сдан на слом , 1937 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Линкор-полудредноут класса Дантон |
| Смещение: | 18,754 т (18,458 длинных тонн ) (нормальная) |
| Длина: | 146,6 м (481 футов) (в / в ) |
| Луч: | 25,8 м (84 футов 8 дюймов) |
| Проект: | 8,44 м (27 футов 8 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 4 вала ; 4 паровые турбины |
| Скорость: | 19,25 узлов (35,7 км / ч; 22,2 миль / ч) |
| Дополнение: | 25 офицеров и 831 рядовой |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Дидро был один из шести Дантон -класса полу-дредноута линкоров , построенных для ВМС Франции в начале 1900х годов. Вскоре после начала Первой мировой войны корабль участвовал в битве при Антивари в Адриатическом море и помог потопить австро-венгерский защищенный крейсер . Большую часть войны она провела в блокаде проливов Отранто и Дарданеллы, чтобы не допустить прорыва немецких, австро-венгерских и турецких военных кораблей в Средиземное море. Дидро ненадолго участвовал в оккупации Константинополя.после окончания войны. В 1922–1925 годах он был модернизирован и впоследствии стал учебным . Корабль списали в 1936 году и позже продали на металлолом .
Дизайн и описание [ править ]
Хотя линкоры класса « Дантон» были значительным улучшением по сравнению с предыдущим классом « Либерте » , появление дредноута затмило их задолго до того, как они были построены. Это, в сочетании с другими плохими качествами, включая большой вес угля, который им приходилось нести, делало их довольно неудачными кораблями, хотя их многочисленные скорострельные орудия были полезны в Средиземном море. [1]
Дидро был 146,6 метров (481 футов 0 в) длиной в целом и имел пучок 25,8 метров (84 футов 8 дюймов) и при полной нагрузке осадкой 9,2 м (30 футов 2 дюйма). Он водоизмещал 19 736 метрических тонн (19 424 длинных тонны) при глубокой загрузке и имел экипаж из 681 офицера и рядового. Корабль приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Parsons, использующими пар, вырабатываемый двадцатью шестью котлами Belleville . Турбины имели мощность 22 500 л.с. на валу (16 800 кВт) и обеспечивали максимальную скорость около 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). [1] Дидро , однако, достиг максимальной скорости 19,9 узла. (36,9 км / ч; 22,9 миль / ч) на ходовых испытаниях . [2] Она несла максимум 2027 тонн (1 995 длинных тонн) угля, что позволило ей проплыть на пару 3370 морских миль (6240 км; 3 880 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1]
Дидро " основная батарея состояла из четырех 305мм / 45 Modele 1906 пушки установлены в двух близнецов орудийных башен , один вперед и один на корме. Вспомогательная батарея состояла из двенадцати 240-мм орудий 50 Modèle 1902 в сдвоенных башнях, по три на каждом борту корабля. Для защиты от торпедных катеров было установлено несколько небольших орудий . Сюда входили шестнадцать 75-мм (3,0 дюйма) орудия L / 65 и десять 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса . Корабль также был вооружен двумя подводными торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) . Судовой ватерлинии броневой поясимел толщину 270 мм (10,6 дюйма), а главная батарея была защищена броней до 300 мм (11,8 дюйма). Рубка также имела 300 мм толщины стороны. [1]
Модификации военного времени [ править ]
Во время войны 75-мм зенитные орудия устанавливались на крышах двух передних 240-мм орудийных башен. [3] В 1918 году высота 240-мм орудий была увеличена, что увеличило их дальность действия до 18 000 метров (20 000 ярдов). [1]
Карьера [ править ]
Строительство Дидро началось 26 декабря 1906 [2] по Ateliers и др Chantiers - де - ла - Луар в Сен-Назер и корабль был заложен 20 октября 1907 года она была запущена 19 апреля 1909 года и был завершен 1 августа 1911. [4 ] Корабль был назначен в первую дивизию первой эскадры ( escadre ) Средиземноморского флота, когда он был введен в строй. Корабль участвовал в совместных маневрах флота между Провансом и Тунисом в мае – июне 1913 г. [5] и последующем военно-морском смотре, проведенномПрезидент Франции , Раймон Пуанкаре на 7 июня 1913 года [3] Впоследствии, Дидро присоединился к ней эскадрона в туре Восточного Средиземноморья в октябре-декабре 1913 года и принял участие в торжественном упражнении флота в Средиземном море в мае 1914 г. [5]
Первая мировая война [ править ]
В начале августа 1914 года корабль совершил круиз по Сицилийскому проливу, пытаясь помешать немецкому линейному крейсеру Goeben и легкому крейсеру Breslau прорваться на запад. 16 августа 1914 года объединенный англо-французский флот под командованием адмирала Огюста Буэ де Лапейрера , включая Вольтера , совершил зачистку Адриатического моря. Корабли союзников встретили австро-венгерский крейсер « СМС Зента» в сопровождении эсминца « СМС Улан» , блокировавший побережье Черногории . Кораблей было слишком много, чтобы Зента могла сбежать, поэтому она осталась позади, чтобы позволитьУлан сбежал и был потоплен артиллерийским огнем во время битвы при Антивари у побережья Бара в Черногории . Позже в том же году Вольтер участвовал в ряде набегов на Адриатическое море и патрулировал Ионические острова . С декабря 1914 по 1917 год корабль участвовал в дальней блокаде пролива Отранто, находясь на Корфу . В мае 1918 года Дидро стал флагманом Первой дивизии Второй эскадры и в том же месяце был переведен в Мудрос вместе со своими родственными кораблями, Мирабо и Верньо , чтобы не допустить Гебена.от прорыва в Средиземное море и оставался там до конца войны. [5]
Послевоенное [ править ]
После того, как 30 октября между союзниками и Османской империей было подписано Мудросское перемирие , корабль участвовал в ранней стадии оккупации Константинополя с 12 ноября по 12 декабря. [5] Дидро базировалась в Тулоне в течение 1919 г. и была модернизирована в 1922–25 гг., Чтобы улучшить ее подводную защиту. Корабль стал учебным в 1927 году и был списан на борт 17 марта 1937 года; продана М. Госселин-Дурье 30 июля 1937 года за 3 557 010 французских франков, 31 августа прибыла в Дюнкерк для развала. [6]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e Гардинер и Грей, стр. 196
- ^ a b Гилле, стр. 120
- ^ а б Мейрат, стр. 5
- ^ Сильверстоун, стр. 95
- ^ a b c d Гилле, стр. 119
- ^ Dumas & Prevoteaux 2011 , стр. 170.
Библиография [ править ]
- Дюма, Роберт; Превото, Жерар (2011). Les Cuirassés de 18 000t (на французском языке). Лела Пресс. ISBN 978-2-914017-62-6.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN 2-909-675-50-5.
- Халперн, Пол Г. (2004). Битва при проливе Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34379-6.
- Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Мейрат, Жан (1978). «Французские линкоры Верниго и Кондорсе». Информационный бюллетень FPDS . VI (1): 5–6. OCLC 41554533 .
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 978-0-88254-979-8.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме французского линкора Дидро . |
- (на французском языке) CUIRASSE Danton
