Algérie был последним крейсером Договора, построенным для La Marine Nationale, и, возможно, лучшим крейсером Договора с технической точки зрения любой из военно-морских держав. Разработанный и построенный в ответ на 8-дюймовые орудийные крейсеры итальянского класса Zara, он был полностью новой конструкцией и не основывался на предыдущих кораблях. Бронированная кессонная система, используемая в Foch и Dupleixот него отказались в пользу полной бронированной ленты, закрывающей как магазины, так и машинные отделения. Она отказалась от системы силовой установки, которая использовалась ранее, и сгруппировала свои котлы вперед, что привело к сокращению до единой воронки. Он был одним из первых судов, на котором использовались пароперегревательные котлы. Сварка использовалась в основном вместо обычной клепки на предыдущих сосудах. Она сохранила то же основное вооружение, но ее вспомогательные орудия были увеличены до 100-мм орудий. После поступления на службу она служила в Средиземном море, а в начале войны искала немецких надводных рейдеров. Она была в Тулоне во время перемирия и оставалась там до затопления в ноябре 1942 года.
Альжери в мае 1937 года | |
История | |
---|---|
Франция | |
Имя: | Algérie |
Тезка: | за 100 лет колониального правления Алжира |
Упорядоченный: | 15 мая 1930 г. |
Строитель: | Арсенал де Брест |
Положил: | 19 марта 1931 г. |
Запущено: | 21 мая 1932 г. |
Завершенный: | 5 сентября 1934 г. |
Введен в эксплуатацию: | 15 июня 1934 г. |
В сервисе: | 19 октября 1934 г. |
Не работает: | 27 ноября 1942 г. |
Судьба: | Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г., сдан на слом в 1951 г. |
Общие характеристики | |
Тип: |
|
Смещение: |
|
Длина: |
|
Луч: | 20 м (65,62 футов) |
Черновой вариант: | 6,3 м (20,67 фута) при нормальном водоизмещении |
Движение: |
|
Скорость: | 31 узел (57 км / ч) (расчетный) |
Диапазон: |
|
Дополнение: | 746 как флагманский корабль |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
На самолетах: | 2 поплавковых самолета GL-830 заменены на поплавковые самолеты Loire-Neuport 130 |
Авиационные объекты: | 1 катапульта |
Обычно крупные корабли La Marine Nationale носили имена известных людей или государственных деятелей, но вместо этого она была названа в честь 100-летнего французского колониального правления Алжира. [1]
Дизайн и описание
Корпус и защита
Заказанный 15 мая 1930 года, он был заложен 19 марта 1931 года как проект C4, а его корпус обозначен как корпус № 141 в Брестском Арсенале. Он был спущен на воду 21 мая 1932 года. [2] Его корпус составлял 180 метров (590 футов 7 дюймов) между перпендикулярами с общей длиной 186,2 метра (610 футов 11 дюймов) с шириной 20 метров (65 футов 7 дюймов). . При ее нормальном водоизмещении 10950 т (10780 длинных тонн) у нее была осадка 6,3 метра (20 футов 8 дюймов). Водоизмещение при полном грузе составляло 13 677 т (13 461 длинная тонна). [3] Ее корпус был заподлицо, без поднятого бака. Конструкция ее моста представляла собой башню, и тренога на прежних кораблях не устанавливалась.
Ее защитой будет бронированный пояс толщиной 100 мм (3,9 дюйма), сделанный из высокопрочной стали массой 80 кг (кг). Высота этого ремня варьировалась от 3,76 метра (12 футов 4 дюйма) до 4,45 метра (14 футов 7 дюймов) от носовых основных магазинов до кормы машинных помещений. От машинных помещений до конца кормовых магазинов она была одинаковой по высоте 2,45 метра (8 футов 0 дюймов). Он простирался на 1,0 метр (3 фута 3 дюйма) ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Каждый конец ленты соединялся поперечными броневыми переборками диаметром 70 мм (2,8 дюйма). Палуба судна была сделана из стали толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Боевая рубка имела борта 100 мм (3,9 дюйма) с крышей 70 мм (2,8 дюйма). [4] Он был первым крейсером Договора, имевшим обширную подводную систему защиты от повреждения корпуса. Двойное дно было расширено до главной палубы. На его борту находились топливные бункеры. Между машинными помещениями и топливными бункерами было пространство размером 1,0 метр (3 фута 3 дюйма). Наружная стена машинных отделений была сделана из стали толщиной 40 мм (1,6 дюйма) из стали весом 60 кг, увеличиваясь до 50 мм (2,0 дюйма) до 60 мм (2,4 дюйма) на концах, обеспечивая защиту от осколков для магазинов и машинных отделений. [5]
Машинное оборудование
Она была одним из первых крупных сосудов, в которых использовались пароперегревательные котлы, которые производили давление 27 кг на квадратный сантиметр при температуре 325 градусов по Фаренгейту. Она отправила шесть вертикальных небольших трубчатых котлов, построенных Индретом. В котельных № 1 и № 2 было четыре одинаковых котла с площадью нагрева 885 квадратных метров. В котельной № 3 по правому борту находилась модель большего размера с площадью нагрева 1515 квадратных метров и меньшая по левому борту с площадью нагрева всего 300 квадратных метров. Маленький котел предназначался для вспомогательных систем и не приводил в действие турбины. Все котельные располагались группой впереди миделя, уменьшая судно до единой воронки. Были установлены четыре паровые турбины с одним редуктором Rateau-Bretange, которые возвращались к четырехвальной схеме Duquesnes. Они будут производить 84000 CV (шево или лошадей) при расчетной скорости 31 узел. [6] Он будет нести 3190 тонн нефтяного топлива, обеспечивая дальность полета 8000 морских миль при 15 узлах или 4000 морских миль при 27 узлах. [7]
Вооружение
Требование основного вооружения восьми 203-мм (8 дюймов) орудия , размещенных в четырех бронированных башнях с 120 выстрелов в пушку и с максимальным хранением журнала 150 выстрелов в пистолет во время войны было сохранено в Algerie . [8] В качестве оружия использовалась военно-морская пушка модели 1924 г. 203 мм / 50 (8 дюймов). Орудия устанавливались в четырех башнях Cruiser Two Gun Turret Model 1931, обеспечивающих разделение оси орудий на 74 дюйма. Башня была усилена бронированием. Лицевая сторона имела толщину 100 мм (3,9 дюйма) из никель-хромовой стали массой 80 кг, расположенную под углом 41 градус, боковые стороны и крыша имели толщину 70 мм (2,8 дюйма) с задней стороной 50 мм (2,0 дюйма). [9] Монтировка обеспечивала угол возвышения от минус 5 градусов до плюс 45 градусов со скоростью десяти градусов в секунду. Монтировку можно было тренировать под углом плюс-минус 90 градусов от центральной линии судна со скоростью движения шесть градусов в секунду. Орудия можно было заряжать при любом градусе движения, но только от минус 5 до плюс десять градусов по высоте. Цикл заряжания начинался с взведения трамбовки от отдачи орудия. Подъемник земснаряда доставил к казенной части снаряд и два полузарядных мешка. Трамбовщик вбивал гильзу в казенную часть, заряжая порох вручную. Затвор закрывался, и пушка стреляла. Орудия могли поддерживать скорострельность от четырех до пяти выстрелов в минуту. [10]
Среднее зенитное вооружение было дополнено восемью 37-мм / 50 (1,46 дюйма) орудиями образца 1925 года в одиночных установках образца 1925 года. При угле возвышения всего до плюс 85 градусов они имели низкую скорострельность, от 15 до 21 выстрела в минуту, поэтому при установке не были эффективны против современных самолетов. [11] Для комплектации легкого зенитного вооружения шестнадцать 13,2-мм (0,5 дюйма) пулеметов модели 1929 года были установлены в счетверенные установки модели 1931 года. Два из них будут установлены впереди на нижних крыльях мостика, а вторая пара - на корме. [12]
Для торпед по левому и правому борту были установлены две пусковые установки модели 1929Т для 550-мм торпед. В запертом положении пусковая установка правого борта обращена вперед, а пусковая установка левого борта - в корму. Струи могли тренироваться и стрелять как локально, так и с бронированной боевой рубки. Первоначально корабли несли 55-см (21,65 дюйма) торпеду 23DT, Toulon. Несло девять торпед, шесть в аппаратах с тремя запасными. [13]
Ее катапульта была пневматической. Длина катапульты составляла 22,3 метра, а пусковая система - 21 метр. Она управляла двумя монопланами GL 811/812. К 1939 году серия GL была заменена поплавковым самолетом Loire-Neuport 130. Ее катапульта была установлена слева, а не по средней линии.
История обслуживания
Довоенная служба
Военная служба
Algérie начал Вторую мировую войну как флагман 1-й эскадры крейсеров, в которую также входили крейсеры Dupleix , Foch , Duquesne , Tourville , Colbert и эсминцы 5-й, 7-й и 9 - й контр-торпиллерных дивизий. Algérie , Dupleix , линкор « Страсбург» и британский авианосец « Гермес» базировались в Дакаре во французской Западной Африке в поисках немецкого тяжелого крейсера « Адмирал Граф Шпее» .
В марте 1940 года, после переоборудования в Тулоне , он сопровождал линкор « Бретань» в Канаду с 3000 ящиков французского золота. В апреле Альжери вернулась в Средиземное море, и когда Италия объявила войну Франции, в июне она помогла обстрелять Геную . [14] Ее последняя миссия перед французской капитуляцией заключалась в сопровождении конвоя.
После поражения французов в 1940 году Альжери остался с флотом Виши, базирующимся в Тулоне. Ее единственной миссией для военно-морского флота Виши было сопровождение линкора Прованс обратно в Тулон, так как линкор был в кратчайшие сроки отремонтирован после повреждений, полученных во время британской атаки на Мерс-эль-Кебир в 1940 году. В 1941 году его вспомогательный и зенитный корабль Вооружение было усилено, и в 1942 году она была оснащена ранней французской РЛС .
Она все еще была там, когда немцы вторглись в так называемую « свободную зону » 27 ноября 1942 года. Она была среди кораблей, затопленных во время затопления французского флота в Тулоне . На корабль установили подрывные заряды. Немцы пытались убедить ее команду, что затопление не разрешено положениями перемирия; ее капитан попросил немцев подождать, пока его начальник не даст совет, поскольку запалы загорелись. Когда адмирал Лакруа наконец прибыл, он приказал эвакуировать корабль; когда немцы готовились к посадке, он сказал им, что крейсер вот-вот взорвется. Ее взорвали и горели 20 дней.
Итальянцы подняли ее по частям 18 марта 1943 года. Останки подверглись бомбардировке и снова потопили 7 марта 1944 года и, наконец, были подняты и разбиты на металлолом в 1949 году [15].
Заметки
- все статистические данные о французских крейсерах 1922 - 1956 гг. (Jordan & Moulin, глава 3, Класс Сюффрена, конструкция и конструкция, данные о постройке и общие характеристики: Сюффрен и Кольбер), если не указано иное.
- Французские источники не используют номинальную мощность на валу в качестве выходной мощности своего оборудования. Вместо этого используется термин «шево» (CV) или лошади. Чтобы преобразовать французскую меру в SHP, умножьте значение CV на 0,98632, чтобы найти истинное значение SHP. Джейн этого не делала, как и многие источники на английском языке. В справочнике French Cruisers 1922–1056 указаны значения мощности в лошадиных силах только как CV и даны значения для преобразования в SHP, используемые во многих источниках.
Рекомендации
- ↑ Джордан и Мулен, Глава 5, Имя и конструкция
- ↑ Jordan & Moulin, Глава 9, Строительство ворот французских крейсеров 1922-1937 гг.
- ↑ Джордан и Мулен, Глава 5, Корпус и общая конфигурация
- ↑ Джордан и Мулен, Глава 5, Защита
- ↑ Джордан и Мулен, Глава 5, Защита под водой
- ↑ Джордан и Мулен, Глава 5, Машины
- ↑ Jordan & Moulin, Глава 5, Строительные данные и общие характеристики
- ↑ Джордан и Мулен, Глава 5, Вооружение, Основная батарея
- ↑ Джордан и Мулен, Глава 5, Защита
- ↑ Nav Weapons, Франция, 203 мм / 50
- ↑ Nav Weapons, Франция, 37 мм / 50
- ↑ Nav Weapons, Франция, 13,2 мм
- ↑ Морское вооружение, Франция, французские довоенные торпеды
- ^ Ровер, Юрген ; Хюммельхен, Герхард (2005), Хронология морской войны 1939-1945: Военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд.), Лондон, Англия: Chatham Publishing, стр. 28, ISBN 1-59114-119-2
- ^ Warship International , № 3, 1997, стр. 310.
Библиография
- Джордан, Джон и Мулен, Жан (2013). Французские крейсеры 1922–1956 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-133-5.
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны - Международная энциклопедия . Лондон, Великобритания: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-225-1.
- Макмертри, Фрэнсис Э. (1940). Боевые корабли Джейн 1940 . Лондон, Великобритания: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Внешние ссылки
- 203-мм / 50 (8 дюймов) военно-морское орудие образца 1924 г.
- 100-мм / 45 (3,9 дюйма) военно-морское орудие образца 1930 г.
- 37-мм / 50 (1,46 дюйма) военно-морское орудие образца 1933 г.
- 13,2-мм (0,5 дюйма) пулемет обр.1929 г.
- Французские довоенные торпеды
- (на французском) Французский крейсер Algérie на alabordache.fr
- Алжир на Uboat.net