Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Страсбург
Страсбург-2.jpg
Страсбург в порту
История
Франция
Имя:Страсбург
Тезка:Город Страсбург
Упорядоченный:16 июля 1934 г.
Строитель:Ateliers et Chantiers de la Loire
Выложено:Ноябрь 1934 г.
Запущено:Декабрь 1936 г.
Введен в эксплуатацию:15 сентября 1938 г.
Судьба:Затоплен 27 ноября 1942 г.
Положение дел:Продан на металлолом, 1955 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Dunkerque
Смещение:
Длина:214,5 м (703 футов 9 дюймов) ( лоа )
Луч:31,08 м (102 футов)
Проект:8,7 м (28 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 редукторные паровые турбины
Скорость:29,5 узлов (54,6 км / ч; 33,9 миль / ч)
Классифицировать:13900 км (7,500 миль; 8,600 миль)
Экипаж:1 381–1 431
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 гидросамолета
Авиационные объекты:1 катапульта

Страсбург был вторым и последним членом Дюнкерка класса из быстрых линейных кораблей , построенных для ВМС Франции в 1930х годах. Она и ее сестра корабль Дюнкерк были разработанычтобы победить немецкий Deutschland класс от тяжелых крейсеров , которые были заложеныначиная с конца 1920х годов, и как таковые были оснащены батареей из восьми 330 мм (13 дюйма) пушекчтобы противостоять шесть 280 мм (11 дюймов) орудия Deutschland s. Страсбург был заложен в ноябре 1934 г., спущен на воду в декабре 1936 г. и сдан в эксплуатацию.в сентябре 1938 года, когда международная ситуация в Европе неуклонно ухудшалась из-за все более агрессивного поведения нацистской Германии .

Страсбург был назначен на Атлантический флот после вступления в строй; ее единственная значительная деятельность в мирное время состояла из визитов в Португалию в мае 1939 г. и поездки по Великобритании в мае и июне того же года. Следующие два месяца она провела тренировками с другими частями флота, а в сентябре Франция и Великобритания объявили войну Германии из-за ее вторжения в Польшу , начав Вторую мировую войну . Два корабля класса « Дюнкерк» составили ядро Raid Force (Raiding Force), задачей которого была защита торгового флота союзников в центральной Атлантике. Подразделение было быстро разделено на две группы: Страсбург и другие подразделения были выделены как Отряд X, базирующийся вДакар . С все более воинственной Италией угрожает вступить в войну в апреле 1940 года, группа X был отозван в Средиземное море , чтобы действовать в качестве сдерживающего фактора, хотя поражение французских войск в битве Франции оказало ситуацию спорного.

В перемирии указывалось, что Страсбург и остальная часть французского флота будут демилитаризованы, и она и несколько других линкоров в то время находились в Мерс-эль-Кебире . Ошибочно под впечатлением, что немцы стремились захватить корабли, британские силы H были посланы либо для того, чтобы заставить корабли продолжать бой, либо для их уничтожения. Когда французы отказались от ультиматума, англичане открыли огонь , но Страсбург уклонился от англичан и сбежал в Тулон. Там она служила флагманом недавно созданных Сил де-Мэр, пока немцы не попытались захватить флот во время дела Антона., что привело к его разрушению в результате затопления французского флота в Тулоне в ноябре 1942 года. Обломки корабля позже были захвачены итальянцами, которые подняли Страсбург, а затем начали разбирать корабль, а затем были захвачены немцами. Позже судно было разбомблено и во второй раз потоплено американскими бомбардировщиками в августе 1944 года, а в 1955 году было продано на металлолом .

Развитие [ править ]

Штриховой рисунок класса Дюнкерк
Основная статья: Линкор типа Dunkerque

Конструкторский состав ВМС Франции провел десять лет после Вашингтонского военно-морского договора 1922 года, пытаясь создать удовлетворительную конструкцию, которая позволила бы построить несколько кораблей в пределах 70 000 тонн, разрешенных договором. [1] Первоначально французы пытались дать ответ итальянским крейсерам класса « Тренто» 1925 года, но все предложения были отклонены. Однако крейсер водоизмещением 17 500 тонн, который мог бы справиться с « Тренто» , был неадекватным против старых итальянских линкоров, а концепции линейного крейсера грузоподъемностью 37 000 тонн были чрезмерно дорогими и поставили бы под угрозу дальнейшие переговоры об ограничении военно-морских сил. За этими попытками последовала промежуточная разработка 23690-тонного защищенного крейсера.в 1929 г .; он был вооружен 305-миллиметровыми (12-дюймовыми) орудиями, бронированными против 203-миллиметровых (8-дюймовых) орудий и имел скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час). Визуально он имел профиль, поразительно похожий на окончательный дизайн класса Дюнкерк . [2] [3]

Немецкие крейсеры класса Deutschland стали новым направлением деятельности французских военно-морских архитекторов в 1929 году. Их дизайн должен был соответствовать Лондонскому военно-морскому договору 1930 года , который ограничивал французов двумя 23333-тонными кораблями до 1936 года. Опираясь на предыдущие работы, французы разработали 23333 тонны вооружены 305-мм орудиями, бронированы против 280-мм (11 дюймов) орудий немецких крейсеров и имеют скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час). Как и в случае с окончательной конструкцией класса Дюнкерк , основная артиллерия была сосредоточена полностью впереди. Дизайн был отклонен французским парламентом в июле 1931 года и отправлен на доработку. Окончательная версия выросла до 26 500 тонн; 305-мм орудия были заменены на 330-мм (13 дюймов) / 50 Modèle 1931 года., броня была немного улучшена, а скорость немного уменьшена. [4] [5] Парламентское одобрение было предоставлено для первого члена класса в начале 1932 года, [6] и Страсбург был заказан 16 июля 1934 года с неизменным дизайном, но с большей толщиной брони и увеличенным весом. [5]

Характеристики [ править ]

Бортовой профиль класса Dunkerque

Страсбург смещена 27,700 длинных тонн (28100 т) стандартных и 35500 длинных тонн (36100 т) полностью загружены , с общей длиной от 214,5 м (703 футов 9 дюймов), в пучке от 31.08 м (102 футов) и максимальной осадкой 8,7 м (28 футов 7 дюймов). Она работает на четыре Парсонса мотора паровых турбин и шесть нефтей топливо Эндре котлы, которые разработан в общей сложности 112500 вала лошадиных сил (83900  кВт ) и дали максимальную скорость 29,5 узлов (54,6 км / ч; 33,9 миль / ч). [7] Ее команда насчитывала от 1381 до 1431 офицера и солдата. [Примечание 1]Корабль нес пару самолетов-корректировщиков на несущем хвосте , а оборудование самолета состояло из паровой катапульты и подъемного крана для управления гидросамолетами. [7]

Она была вооружена восемью 330-мм / 50 орудиями Modèle 1931 года, размещенными в двух четверных орудийных башнях , каждая из которых была размещена в паре сверхстреловых перед надстройкой. Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 130-мм (5,1 дюйма) / 45 орудий двойного назначения ; они были установлены в трех четырехместных и двух сдвоенных башнях. Счетверенные башни были размещены на корме, одна по средней линии надстройки, а две другие по бокам на верхней палубе , а сдвоенные башни были расположены на миделе , прямо перед воронкой. Противовоздушная оборона ближнего боя обеспечивалась батареей из восьми 37-мм (1,5 дюйма) орудий в спаренных установках и тридцати двух 13,2-мм (0,52 дюйма ) орудий.орудия в счетверенных установках. [7] Ленточная броня корабля имела толщину 283 мм (11,1 дюйма) на миделе, а башни главной батареи были защищены 360 мм (14,2 дюйма) бронеплиты на лицевых поверхностях, причем обе толщины были толще, чем установленные в Дункерке . Основная бронепалуба имела толщину 127 мм (5 дюймов), а боевая рубка имела борта толщиной 270 мм (10,6 дюйма). [10]

История обслуживания [ править ]

Довоенная служба [ править ]

Страсбург был заказан 16 июля 1934 года в ответ на появление итальянских линкоров класса Littorio . [5] киля для судна был заложен в ноябре 1934 года в № 1 стапель гражданского Ateliers и др Chantiers де - ла - Луар верфи в Сен-Назер. После спуска на воду в декабре 1936 года он был пришвартован к благоустроенной набережной , где было установлено ее вооружение, силовая установка и другое оборудование. Страсбург покинул Сен-Назер 15 июня 1938 года и направился в Брест, Франция.; в пути она провела краткие тесты скорости. Судно прибыло 16 июня и снова отправилось 21 июня, чтобы начать официальные приемочные испытания. Модификации проводились с 22 по 30 июня, после чего ходовые испытания продолжались до августа. Стрельбные испытания проводились 24–25 августа у острова Ушант , формально корабль был сдан в эксплуатацию 15 сентября. В тот день ее поставили в сухой док, чтобы ее двигательную установку можно было проверить после испытаний. 15 декабря Страсбург вышел в море, чтобы возобновить подготовку к действующей службе, включая дополнительные артиллерийские испытания. К этому времени международная ситуация в Европе начала ухудшаться по мере того, как нацистская Германияначал предъявлять к своим соседям все более враждебные требования. [11]

24 апреля 1939 года корабль был наконец готов к активной службе, присоединившись к Атлантическому флоту вместе со своим сестринским кораблем Dunkerque ; два корабля были обозначены в 1-й боевой дивизии. Корабли получили опознавательные полосы на воронках: одну - Дюнкерка как командира дивизии, а две - Страсбурга . [12] [13] Страсбург присоединился к Дюнкерку 1 мая, впервые совершив круиз в Лиссабон , Португалия, 1 мая, прибыв туда двумя днями позже на празднование годовщины Педро Альвареса Кабрала.открытие Бразилии. Корабли вышли из Лиссабона 4 мая и через три дня прибыли в Брест. Там они встретили британскую эскадру военных кораблей, которая в то время посещала порт. Два корабля класса « Дюнкерк» 23 мая вместе с 4-й крейсерской дивизией и тремя дивизиями эсминцев вышли в поход для маневров у берегов Великобритании. Затем Дюнкерк и Страсбург посетили ряд британских портов, включая Ливерпуль с 25 по 30 мая, Обан с 31 мая по 4 июня, Стаффу 4 июня, Лох-Эве с 5 по 7 июня, Скапа-Флоу 8 июня, Росайтс 9 по 14 июня, до остановки в Гавре , Франция, с 16 по 20 июня. На следующий день корабли вернулись в Брест. Эскадрилья проводила дополнительные тренировки у Бретани в течение июля и до начала августа. [14]

Вторая мировая война [ править ]

Профиль Страсбурга из справочника по распознаванию военных кораблей ВМС США

В августе, когда напряженность в отношениях с Германией снова обострилась, на этот раз из-за территориальных требований к Польше, французские и британские военно-морские силы обсудили координацию действий в случае войны с Германией; они согласились, что французы будут нести ответственность за прикрытие кораблей союзников к югу от Ла-Манша до Гвинейского залива в Центральной Африке. Чтобы защитить судоходство от немецких торговых рейдеров , французы создали Force de Raid (Raiding Force), ядром которого были Страсбург и Дюнкерк . В группу, которой командовал вице-амирал д'Эскадр (вице-адмирал эскадрильи) Марсель-Бруно Генсул , также входили трилегких крейсеров и восьми больших эсминцев и базировался в Бресте. Британские наблюдатели сообщили французскому флоту, что немецкие «карманные линкоры» класса Deutschland в конце августа вышли в море, направляясь в Атлантику, и что контакт с кораблями был утерян. 2 -го сентября, на следующий день после того, как Германия напала на Польшу , но прежде , чем Франция и Англия объявили войну, то сила де Raid sortied из Бреста для защиты от возможного нападения со стороны Deutschland s. Узнав, что немецкие корабли были замечены в Северном море , Генсул приказал своим кораблям вернуться в порт после того, как они встретили французский пассажирский лайнер Flandre на Азорских островах.. Силы де Raid сопровождают лайнер обратно в порт и прибыл в Брест на 6 сентября. [15] [16]

К этому времени немецкие рейдеры прорвались в Атлантику, поэтому британский и французский флот сформировали группы охотников, чтобы выследить их; Силы де Raid был раскол, с Дюнкерк и Страсбург работает индивидуально как Force L и Force X, соответственно. Dunkerque , авианосец Béarn и три крейсера остались в Бресте, а « Страсбург» и два французских тяжелых крейсера присоединились к британскому авианосцу HMS  Hermes , базирующемуся в Дакаре , Французская Западная Африка . 7 октября Страсбург покинул Брест вместе с эсминцем.Вольта и дивизия торпедных катеров встретили Гермеса у Камаре-сюр-Мер позже в тот же день. Затем корабли двинулись на юг, чтобы встретить тяжелые крейсеры у Касабланки , и в конечном итоге 14 октября прибыли в Дакар. С 23 по 29 октября корабли вышли на патрулирование в центральной части Атлантического океана, в ходе которого 25 октября они захватили немецкое торговое судно Санта-Фе . Еще одна зачистка проводилась с 7 по 13 ноября к западу от Кабо-Верде ; корабли обнаружили на борту бельгийского пассажирского лайнера четырех немцев и взяли их в плен. Другие военные корабли прибыли в Дакар 21 ноября, чтобы освободить Страсбург ; она уехала в тот день вместе с крейсеромАльжери и эскорт торпедных катеров. Получив приказ вернуться в Брест, возникли опасения, что немецкие самолеты сбросили морские мины на входе в гавань, поэтому корабли были временно перенаправлены в залив Киберон, пока 29 ноября поиск не выявил мин. [17] [18]

Столкнувшись со все более враждебной позицией Италии весной 1940 года, 2 апреля Force de Raid был отправлен в Мерс-эль-Кебир . Страсбург , Дюнкерк , два крейсера и пять эсминцев вышли в полдень и прибыли через три дня. Эскадрилье было быстро приказано вернуться в Брест всего через несколько дней в ответ на высадку немецких войск в Норвегии 9 апреля. The Force de Raidпокинул Мерс-эль-Кебир в тот же день и прибыл в Брест 12-го числа, намереваясь, что корабли будут прикрывать конвои, чтобы усилить силы союзников, сражающихся в Норвегии. Но угроза итальянского вмешательства продолжала давить на французское командование, которое отменило приказы кораблей и 24 апреля перебросило их обратно в Мерс-эль-Кебир; Страсбург и остальная часть группы уехали в тот же день и прибыли 27 апреля. Они провели учения в западной части Средиземного моря с 9 по 10 мая, но в следующем месяце активности не было. 10 июня Италия объявила войну Франции и Великобритании. [19]

Двумя днями позже Страсбург и Дюнкерк вылетели, чтобы перехватить немецкие и итальянские корабли, о которых было сообщено, что они находятся в этом районе. Французы получили ошибочные разведданные, которые указывали на то, что немцы попытаются форсировать группу линкоров через Гибралтарский пролив, чтобы усилить итальянский флот. После того, как французский флот двинулся в путь, разведывательные самолеты сообщили о том, что они заметили вражеский флот, направляющийся к Гибралтару. Предположив, что самолет заметил итальянский боевой флот, направляющийся к немцам, французы увеличили скорость, чтобы перехватить их, только чтобы понять, что самолет на самом деле обнаружил французский флот. Флот вернулся в порт, отмечая конец Страсбурга "последняя военная операция. [20] 22 июня Франция сдалась Германии после битвы за Францию . [13] [21] [22] В соответствии с условиями перемирия , Страсбург и Дюнкерк будет оставаться на Мерс-эль-Кебир. [23]

Мерс-эль-Кебир [ править ]

Страсбург скользит по якорям и направляется к открытой воде, находясь под обстрелом британских войск H.
Основная статья: Нападение на Мерс-эль-Кебир

Единственным испытанием в битве за Страсбург стало нападение на Мерс-эль-Кебир 3 июля. Британцы, неверно истолковав условия перемирия как предоставление немцам доступа к французскому флоту, опасались, что корабли будут захвачены и задействованы против них, несмотря на заверения Франсуа Дарлана , начальника военно-морского генерального штаба, что если Немцы пытались захватить суда, их экипажи затопили . Затем премьер-министр Уинстон Черчилль убедил военный кабинет, что флот должен быть нейтрализован или вынужден вновь вступить в войну на стороне Великобритании. [24] Британские войска H под командованием адмиралаДжеймс Сомервиль, сосредоточивший свое внимание на линейном крейсере HMS  Hood и линкорах Resolution и Valiant , прибыл у Мерс-эль-Кебира, чтобы заставить французскую эскадру линкоров присоединиться к британцам или затопить их корабли. Французский флот отказался, поскольку выполнение требования нарушило бы перемирие, подписанное с Германией. Чтобы корабли не попали в руки Оси, британские военные корабли открыли огонь в 17:55. Страсбург был привязан к молу кормой к морю, поэтому она не могла открывать ответный огонь. [25] [26]

Сразу после того, как британцы начали стрелять, Генсул отдал приказ начать атаку и открыть ответный огонь. Страсбург , которым в то время командовал Capitaine de vaisseau (Корабль линейного капитана) Коллине, был первым большим военным кораблем, вышедшим из якоря, вслед за четырьмя эсминцами, выходившими из гавани. Обломки от почти промахов осыпали корабль, пока он шел через порт; некоторые из этих фрагментов вмятины или пробили отверстия в ее корпусе, а горящие обломки опалили ее палубу. Залп из 15-дюймовых (380-мм) снарядов почти не попал в корабль в 18:00. Когда суда покинули пристань , эсминцы первыми опередили Страсбург.атаковать британские эсминцы у входа в гавань, а затем выстроиться по левому борту, пока корабли плыли на восток. Густой дым в гавани от разрушенного линкора « Бретань» , пострадавшего от взрыва магазина, скрывал побег Страсбурга и эсминцев, и Сомервиль изначально не подозревал, что она уклонилась от его атаки. Сомервилль получил сообщение от патрульного пилота Фейри-меч-рыбы о том, что линкор класса « Дюнкерк» покинул гавань, но он отказывался верить в это, так как считал, что поле морских мин, заложенных ранее этим утром, предотвратило бы любой побег. . [27]

Очистив гавань, британский эсминец HMS  Wrestler , которому было поручено наблюдать за входом, повернулся, чтобы установить дымовую завесу, чтобы защитить Force H от того, что, похоже, было атакой эсминца. Эффект должен был помочь скрыть Страсбург , который, когда он увеличил скорость с 15 до 28 узлов (с 28 до 52 км / ч; с 17 до 32 миль в час), выпустил большое облако черного дыма. Французские корабли направились к брешь в оборонительном минном поле, чтобы оказаться под защитой батареи прибрежных орудий калибра 240 мм (9,4 дюйма ) на мысе Канастель . К этому времени эсминцы Tigre и Lynx выстроились впереди корабля, в то время как Le Terrible и Voltaнакрыл ее до тыла. В 18:40 два ведущих эсминца глубинно атаковали британскую подводную лодку Proteus , вынудив ее принять меры уклонения. В 19:00 из Орана прибыли эсминцы Bordelais и Trombe и торпедный катер La Poursuivante, чтобы прикрыть его отход. [28]

Карта Страсбурга ' пути s от Мерс-эль-Кебир

К этому времени Сомервиль понял, что Страсбург сбежал, и в погоне повернул на восток; он нанес авиаудар с авианосца « Арк Ройал» , надеясь замедлить Страсбург , в то время как он шел вперед с « Худом» , двумя легкими крейсерами и несколькими эсминцами. Первая волна самолетов, шесть бомбардировщиков с бомбами весом 250 фунтов (110 кг), атаковали в 19:45; все самолеты пропали без вести, а два были сбиты сильным зенитным огнем Страсбурга и эсминцев. Страсбургвсе еще изрыгала густой черный дым в результате повреждения одного из воздухозаборников осколками причала; проблему можно было исправить, только отключив котельную №2. Это снизило бы ее скорость до 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), что было неприемлемым решением для Гуда, преследуемого сейчас. К 20:25 Сомервиль прервал погоню, но второй отряд из Арк Ройал , вооруженный торпедами, атаковал в 20:45. Как и при первом ударе, все самолеты не попали. С наступлением ночи и капюшономотключив котлы, можно было выключить. Было обнаружено, что тридцать членов экипажа в котельной погибли от жары и дыма, пятеро из которых погибли. Ремонт водозабора был проведен еще в процессе, и через час котлы можно было снова использовать. [29]

Коллине все еще не был уверен, преследует ли его Сомервилль, поэтому вместо того, чтобы идти прямо в Тулон , он направился на юг Сардинии . Под строгим радиомолчанием, чтобы не дать Сомервиллу раскрыть свои намерения, Коллине дождался, пока Страсбург не окажется примерно в 60 морских милях (110 км; 69 миль) от острова Сан-Пьетро у побережья Сардинии в 10:00 4 июля, прежде чем повернуть на северо-запад в сторону Тулона. Там корабль вошел в гавань в 21.10; ее команда выстроилась на палубе, и ее приветствовали экипажи нескольких тяжелых крейсеров в гавани, которые приветствовали и играли « Марсельезу », национальный гимн Франции. [30]

Forces de haute mer [ править ]

Страсбург, какой она была в 1942 году.

6 июля французское военно-морское командование приказало Гэнсулу вернуться в Тулон; он прибыл и поднял свой флаг на борту Страсбурга позже в тот же день. Ремонт повреждений, нанесенных во время атаки, был завершен быстро, и в августе командование реорганизовало флот. Довоенные части были распущены между 8 и 12 августа; в этот период Генсул покинул судно 10-го числа. Страсбург был приписан к 3-й эскадрилье, и 14 августа ее доставили на верфь в Тулоне для установки экранов для защиты зенитных расчетов. Она вышла из двора 11 сентября и две недели спустя, командование ВМС созданы Силы де Haute Мер (High Seas силы), с Strasbourg , выступающей в качестве своего флагманапод руководством Амирала Жана де Лаборда . В то время флот также включал тяжелые крейсеры Algérie , Foch и Dupleix и легкие крейсеры Marseillaise и La Galissonnière . [31]

5 ноября « Страсбург» и все крейсеры, кроме Algérie, вышли на встречу со старым линкором « Прованс» , который был поврежден во время атаки на Мерс-эль-Кебир и затем отремонтирован. «Прованс» сопровождал группа из пяти эсминцев, эти два подразделения встретились у Балеарских островов и 8 ноября вернулись в Тулон. Следующие два года прошли без происшествий, во многом из-за ограничений на военно-морскую деятельность Франции в рамках перемирия с Германией. Учебные операции были ограничены до двух в месяц, и крейсерам и эсминцам приходилось чередовать периоды активной службы и статуса резерва с базовыми экипажами. Страсбургс 15 апреля по 3 мая 1941 года находился в сухом доке для периодического технического обслуживания, а в декабре он отправился в Марсель на четыре дня. 31 января 1942 года корабль снова был поставлен в сухой док для капитального ремонта, который включал установку радара . Была доработана и ее зенитная батарея. Работы были завершены 25 апреля, и 27 апреля она вернулась в строй. Ее нужно было поставить в сухой док для ремонта рулевых двигателей, который длился пять дней, в середине июля. [32]

Тонущий в Тулоне [ править ]

Страсбург после бомбардировки бомбардировщиками ВВС США 18 августа 1944 года. Опрокинутый крейсер - La Galissonnière.
Основная статья: Затопление французского флота в Тулоне

После операции «Факел» , вторжения союзников во французскую Северную Африку 8 ноября, Германия в ответ развернула « Дело Антон», предприняв попытку захватить всю так называемую « Зону свободы », часть Виши-Франции, которая до этого момента оставалась незанятой. Рано утром 27 ноября части немецкой 7-й танковой дивизии подошли к городу с намерением захватить корабли Высших сил безопасности.. В 5:30 де Лаборд приказал экипажам своих кораблей затопить свои суда. Диверсионные группы уже готовились уничтожить свои корабли, в том числе засыпать орудийные стволы взрывчаткой, и как только был отдан приказ, команды прошли через каждый корабль с кувалдами, разбивая оборудование, которое могли бы спасти немцы и итальянцы, включая дальномеры , гирокомпасы , радиоприемники и другое ценное оборудование. Персонал котельной зажег котлы и перекрыл подачу воды, чтобы они перегрелись и взорвались. [33]

Немцы достигли порта в 05:50 и приказали де Лаборду передать свои корабли; он сообщил им, что они уже затоплены. Страсбург выглядел неповрежденным, что привело в замешательство немецких офицеров, но клювовые раковины корабля были открыты, и он погружался на дно гавани. В 06:20 де Лаборд приказал диверсионной группе на борту Страсбурга взорвать затопленные заряды, которые разрушили бы корабль и помешали бы его просто запечатать и снова спустить на воду. Италия получила контроль над большей частью обломков, и они решили отремонтировать как можно больше кораблей для обслуживания итальянского флота, но списать те, которые были слишком сильно повреждены, чтобы быстро вернуться в строй. Итальянцы считалиСтрасбург будет полной потерей после того, как он был повторно спущен на воду 17 июля; Соответственно, они начали разбирать судно в порту. [34]

Перемирие между Италией и союзниками в сентябре 1943 года остановило эту деятельность, и затем корабль был захвачен немцами. 1 апреля 1944 года ее вернули французским властям Виши. Затем ее затонувшее судно было отбуксировано в залив Лазарет, где она была помещена в «состояние сохранения». Она была сильно бомбила и потоплена американские силы, в том числе линкора USS  Nevada 18 августа, через три дня после операции Драгун , вторжения союзников на юг Франции. Во второй раз его подняли 1 октября 1944 года, но оказалось, что он не подлежит ремонту, и использовался в качестве испытательного стенда для подводных взрывов, пока не был осужден и переименован в Q45 22 марта 1955 года для продажи на слом 27 мая того же года. [35] [34] [36]

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Линкор Уитли времен Второй мировой войны дает цифру 1381, в то время как "Боевые корабли всего мира" Конвея утверждает, что команда насчитывала 1431 человек. [7] [8] Гарцке и Дулин подтверждают число 1381 и уточняют, что экипаж состоял из 56 офицеров, 1319 рядовых и шести гражданских членов экипажа. [9]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Labayle-Couhat , стр. 37-38.
  2. ↑ Jordan & Dumas , стр. 19–22, 24–26.
  3. ↑ Дюма , стр. 13–15.
  4. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 28–29.
  5. ^ a b c Дюма , стр. 16–17.
  6. ^ Брейер , стр. 433.
  7. ^ a b c d Gardiner & Chesneau , стр. 259.
  8. ^ Уитли , стр. 45.
  9. ^ Garzke & Дулин , стр. 73.
  10. ^ Garzke & Дулин , стр. 71-72.
  11. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 61–62.
  12. ↑ Дюма , стр. 67–68.
  13. ^ a b Уитли , стр. 50.
  14. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 66.
  15. ^ Ровер , стр. 2.
  16. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 66, 68.
  17. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 68–69.
  18. ^ Ровер , стр. 6, 9.
  19. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 70.
  20. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 70–71.
  21. ^ Ровер , стр. 21, 27, 29-30.
  22. ↑ Dumas , стр. 68–69.
  23. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 72.
  24. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 72–73.
  25. ^ Ровер , стр. 31.
  26. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 75, 77.
  27. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 77, 79, 82.
  28. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 83.
  29. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 83–84.
  30. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 84.
  31. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 89–90.
  32. ^ Jordan & Dumas , стр. 88-91.
  33. ^ Jordan & Dumas , стр. 92-92.
  34. ^ a b Джордан и Дюма , стр. 93.
  35. ↑ Дюма , стр. 75.
  36. ^ Хаверн .

Ссылки [ править ]

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN 978-0-356-04191-9.
  • Дюма, Роберт (2001). Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg [ Линкоры Дюнкерк и Страсбург ] (на французском языке). Париж: Морские издательства. ISBN 978-2-909675-75-6.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Гарцке, Уильям Х., младший и Дулин, Роберт О., младший (1980). Британские, советские, французские и голландские линкоры времен Второй мировой войны . Лондон: Джейн. ISBN 978-0-7106-0078-3.
  • Хаверн, Кристофер Б. (12 декабря 2016 г.). «Невада II (линкор № 36): 1916–1948» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 29 ноября 2019 .
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры 1922–1956 гг . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-034-5.
  • Лабайль-Кушат, Жан (1974). Французские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0445-0.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 - Военно-морская история Второй мировой войны . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-184-4.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные со Страсбургом (корабль, 1936 г.) на Викискладе?

  • Фотогалерея Maritimequest Strasbourg